"Jaguar ကို XF »: သတ်မှတ်ချက်များ, စမ်းသပ်မှု drive ကို, ဓါတ်ပုံများနှင့်ကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ယနေ့အထိ, စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလူတန်းစားကားများ အလွန်လူကြိုက်များကြသည်။ ဥရောပ, E-segment ကိုအတွက်ရောင်းအား၏မြင့်မှုနှုန်းအပေါ်နီးပါးမျှအကျိုးသက်ရောက် facing ပင်အကျပ်အတည်း။

တစ်ဦးဂုဏ်သတင်း sedan ကားစီးရန်ဆန္ဒရှိသောသူတို့အား, အလူလတ်တန်းစားအဘို့နှင့်ရှိသမျှသောထောင့်အပေါ်တူညီသောကားတစ်စီးကိုတွေ့မြင်ချင်ကြပါဘူး, အကောင်းဆုံး option ကိုသစ်ကို "Jaguar ကို XF »ဖြစ်လိမ့်မည်။ 2014 အထင်ကရ Jaguar ကိုအမှတ်တံဆိပ်ဒီမော်ဒယ်၏ရောင်းအားတိုးလာခါနီး။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

XF ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ် Jaguar ကိုက S-အမျိုးအစားအစားထိုး, 2008 မှာစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ယခင်ကနေအသေးစားပလက်ဖောင်းမှစသောအပြောင်းအလဲများနှင့်ပတ်ပတ်လည် element တွေကိုမှန်ဘီလူးလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒါကရှေ့ကို "Jaguar ကို XF »၏အကြီးမားဆုံးသောဝေဖန်မှုများဖြစ်ပေါ်စေပါလိမ့်မယ်။ ပိုင်ရှင်တွေ၏ reviews ကားကို 2007 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးအံ့မခန်း Pre-ထုတ်လုပ်မှုအယူအဆ Jaguar ကိုကို C-XF ပိုကောင်းဘို့မဟုတ်ပြောင်းလဲသွားတယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါဖြန့်ချိခြင်းဖြစ်သည်ဟုဆိုသည်။

အဆိုပါကုမ္ပဏီ လုပ်. ကောက်ချက်သည် 2007 ခုနှစ်တွင်အပေါငျးတို့သရှေ့ပြေးပုံစံကြိုက်တယ်ဆင်တူသည့် 2011 ခုနှစ် updated XF အတွက်ပေးအပ်သည်။

ပြင်ပဖြစ်သော

"ပလတ်စတစ်ခွဲစိတ်" ဟုအဆိုပါကားကိုပိုပြီးဖော်ပြအသွင်အပြင်ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ ဒီဇိုင်နာများအလှည့်၌, ပါးပျဉ်းများ၏ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကိုပြောင်းလဲပေးရန်ဦးဆောင်သည့်အဆိုပါရှေ့မီး, ကင်, ပြောင်းလဲသွားတယ်ပါပြီ။ Aston Martin - ရလဒ်အဖြစ်၏သေးငယ်တဲ့ restyling သည် "မျက်နှာ» XF အကြီးအကျယ်ထို XJ ၏မော်ဒယ်နှင့်ပဲ့ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်အဖြစ်ထူးဆန်းတဲ့, တူစပြုလာသည်။ အားလုံးသံသယဖယျရှားပင်စည်အဖုံးအပေါ် nameplate တိုးတက်လာခဲ့သည်။ "Jaguar ကို» -2014 - XF အောက်ပါဓါတ်ပုံကို, ဒီ၏သက်သေဖြစ်ကြ၏။

အတွင်းဖြစ်သော

Dorestaylingovoy XF အသွင်အပြင်အဘို့မသာဝေဖန်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အတော်များများကတဲ့မော်တော်ကား, အမည်ရ, အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်အတွင်းပိုင်းကိုကြိုက်ကြဘူး။ ဒီအသေးငယ်လွန်းမှတ်တမ်းတင်ခလုတ်ဖြစ်တယ်, မသက်မသာ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်, သူ့ကိုမပါဘဲအမှု၌ဖြစ်ပေါ်ထိခလုတ် "လက်အိတ်အခန်း" ။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့လက်ျာကောက်စေခြင်းငှါ, ဗြိတိန်မှအခွန်ဆက်ပေးဆောင်သင့်ပါတယ်။

အဆိုပါ updated XF button ကို labels လက်အိတ်သေတ္တာ button ကိုချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်ဖတ်လို့ရအောင်ဖြစ်လာ, နှင့်စာရင်းချရှေ့ဆက်။ cabin ထဲမှာသစ်သားအများကြီးသေးငယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအားဖြင့်ကားကိုအဆင်ပြေများနှင့်ပြိုင်ကားဆန်သောနှစ်ဦးစလုံးဖွစျနိုငျကွောငျးကိုအလေးပေး, ပလပ်စတစ် "လူမီနီယံ" ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ဒါဟာပြီးပစ္စည်းများနှင့်ပရိသတ်တို့သည်ယေဘုယျအားဖြင့်မြင့်မားသောအဆင့်မှာကျန်ရစ်ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။

အတွင်းပိုင်း spaciousness

ပြင်ပမှ, သည် "Jaguar ကို XF အလွန်ရှုထောင်»ဒါပေမယ့်ကားအတွင်းပိုင်းအလွန်ကျယ်ဝန်းကြောင်းကိုမဆိုလိုပါ။ ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျး, 190 စင်တီမီတာထက်ကြီး၏လူများဘီးနောက်ကွယ်မှအချို့သောအီခံစားရနှင့်ပြန်အိပ်ရာပေါ်ပါလိမ့်မယ်။ မျက်နှာကျက်အမြင့် - ယာဉ်မောင်းရဲ့ထိုင်ခုံတစ်ခုလုံးအဖြစ်နှင့်အိပ်ရာပေါ်စတီယာရင်ဘီး, ထိုင်ခုံကူများနှင့်အရွယ်အစားမလုံလောက် longitudinal ခရီးသွားဖြစ်ကြသည်။ ကားထဲတွင်အဘယ်သူ၏အမြင့် 185 စင်တီမီတာထက်မပိုပါဘူးသူတို့ကိုအဆင်ပြေထက်ပိုပါလိမ့်မည် - legroom သို့မဟုတ်ခေါင်းအရံအနေဖြင့်ပျောက်ဆုံး။ ထို့အပြင် XF အတွက်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့နှစ်ဦးနှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုနှင့်အတူခက်ခဲထိုင်ခုံအတိုင်းအတာထဲမှာ installed နေကြသည်။ ဒီလူတန်းစား, စည်းကမ်းများလျှပ်စစ် drive ကိုတစ်ဦးကားထဲတွင်ဖြစ်သင့်အဖြစ်ထိုင်ခုံ။ အနည်းငယ်နှောင့်နှေးနှင့်အတူဆိုသော်ငြားအင်ဂျင်၏စတီယာရင်ဘီးလှည့်နေစဉ်, ကအလိုအလျောက်ဒိုင်ခွက်ဆန့်ကျင်ဖိနေပါတယ်။

အိတ်အာကာသ

အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများ၏ပိုင်ရှင်များခြုံငုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်သူတို့အလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်သည်ကိုထိုအခါသတိရရမည်ဖြစ်သည်။ စံဗားရှင်းအတွက်နောက်ဘက်အိပ်ရာခေါက်၏ဖြစ်နိုင်ခြေမပေးပါဘူး, ဒါပေမယ့်အပိုငွေသင်သည်သင်၏ကားကိုထိုကဲ့သို့သော function ကိုတပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ အမြားအပွားတဲ့မော်တော်ကားများအတွက်အိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည် - အရေးပါတဲ့ဝိသေသ။ ယင်း၏အသံအတိုးအကျယ် 500 လီတာကြောင့် "Jaguar ကို XF »ဤပြဿနာမရှိပါ။ ဒါဟာအိတ်အခန်းပိုမိုနီးကပ်စွာလျှပ်စစ်တံခါးကိုရှိကြောင်းမှတ်ချက်ချ, ဒါကြောင့်အဖုံးရှုံ့ချရန်သေချာစေပါရပါမည်: အရပ်သို့အလုံအလောက်သူမ၏နှင့်သူမ "SNAP" ထားပါ။ အဆိုပါထမြောက်တော်မူကြမ်းပြင်စည်လက်အောက်တွင်အင်ဂျင်နီယာများပိုကောင်းအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးဘို့ဘက်ထရီဝှက်ထား၏။ ယင်းနယ်ပယ်အတွင်းအပြည့်အဝအားလပ်ချိန်မှာဘီးအဘို့အလုံလောက်အောင်အာကာသဖြစ်ပါတယ်ပေမယ့်ကို "dokatku" လည်းရှိပါသည်။ တဦးတည်းက boot အဖုံးဖွင့်လှစ်ကြောင်း မှလွဲ. အမှားရှာတှေ့နိုငျ - ကအခုတော့ဒီကြီးမားတဲ့ကုန်တင်တင်ချနှင့်အတူအခက်အခဲများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်သောကားများ၏ဒီဇိုင်းကိုအောက်မှာလုပ်, ဒါပေမယ့်အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသည်။

မာလ်တီမီဒီယာ

တစ်ခုတည်းသောသိသာအားနည်းချက်သော "Jaguar ကို XF »မော်ဒယ်အတွက်နေဆဲ fixed မဟုတ်ပါဘူး - မာလ်တီမီဒီယာစနစ်။ ယင်း၏ Multi-function များကိုနေသော်လည်း (တောင်တီဗီကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်), ကရှုပ်ထွေး Multi-level ကို interface ကိုရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်အားလုံးမဟုတ်ပါဘူး။ အဆိုပါမာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်ကစာနယ်ဇင်းအကြိမ်ပေါင်းများစွာထိမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ button ကိုလှုံ့ဆျော, menu ကိုပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်ဖို့ဖြည်းဖြည်းချင်းတုံ့ပြန်သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ ဒီအနှောင့်အယှက်များနှင့်လမ်းကနေမောင်းသူအာရုံပျက်စေနိုင်ပါတယ်။ ဤပြဿနာကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဗဟို console ကိုအပေါ်ပို့စ်တင်ကြိုးစားခဲ့ဖြေရှင်းခဲ့သုံးခုလူကြိုက်အများဆုံးစနစ်ကသော့များမှာ - "Main Menu", "Menu ကိုအညွှန်း" နှင့် "ဖုန်း Menu ကို" ဒါပေမယ့်ပြဿနာကသာတစိတ်တပိုင်းရန်ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါသည်။

မာလ်တီမီဒီယာများအသုံးပြုမှု - တစ်ဦးလိုအပ်သောအတိုင်းအတာကားထုတ်လုပ်သူ။ Ford ကားပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ် PAG အုပ်စုတစ်စုပယ်ချပြီးနောက်သူမသည် Jaguar ကိုနှင့် Land Rover သစ်ပိုင်ရှင်များဟိန္ဒူဖြစ်လာကြပါပြီနှင့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များအပေါငျးတို့သအောင်မြင်မှုများအတွက်စိုးရိမ်ပူပန် Ford ကားရှိနေဆဲဖြစ်သောပြီးနောက်, ဤပုံစံအတွက်ကုမ္ပဏီထံသို့သွားလေ၏။ ဒါကြောင့်ဗြိတိန်သူတို့ထွက်ခွာသွားကြပါပြီဆိုတဲ့အချက်ကိုပျော်မွေ့။ မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်ကာလ၌သူတို့အမှတ်တံဆိပ်ပရိတ်သတ်တွေရဲ့အသစ်တိုးတက်လာသောစနစ်ကအံ့သြဖို့ကတိပြုခဲ့သည်။

"Jaguar ကို XF »အသံအရည်အသွေးကိုပါတယ်။ ရိုးရှင်းစွာအဘယ်အရာနှင့်အတူအပြစ်တင်ရှိပါတယ်တွေ့ပါလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အသံစနစ်က 400 watts ကစုစုပေါင်းအထွက်နှင့်အတူ 10 ဦးအသံချဲ့စက်, CD / က MP3-player ကို, ကို USB အတွက် port, FM ရေ-ရေဒီယို, အသံ input ကိုများအတွက် 3.5 မီလီမီတာပေါက်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာသာယာသော "မြင့်မြတ်သော" အသံကရှိပါတယ်။

ထို့အပြင်ကဒိုင်ခွက်နှင့်ပတ်သက်ပြီးကဆိုပါတယ်ရပါမည်။ မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲအချက်အလက်တွေအားလုံးကိုဖတ်ရှုဖို့တိုက်ရိုက်နေရောင်ခြည်မရှိရင်, ဒါပေမယ့်မဟုတ်ရင်အတော်လေးမနှစ်မြို့ဖွယ်တောက်ပပေါ်လာပါသည်။ အဆိုပါ devices တွေကိုကျော်ပိုရှည်မြတ်သောအပိုဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ စိမ်း illumination devices များ, ခလုတ်များနှင့်အတွင်းပိုင်း၏အခြားဒြပ်စင်အဘို့အဖြစ် - ကသာဖြစ်ပါသည် အပြုသဘောဆောင်တဲ့အကြံအစည်။

အင်ဂျင်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

"အဓိကခြားနားချက်နေသောအများအပြားဗားရှင်းအတွက်ပြည်တွင်းစျေးကွက်မှ Jaguar ကို XF »ထောက်ပံ့ရေးအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်၏ဗားရှင်း: 285-မြင်းကောင်ရေ 3-လီတာ V6 အင်ဂျင်နဲ့ 385 မြင်းကောင်ရေ 5 လီတာဆံ့ V8 ။ ဥရောပမှထောက်ပံ့ဖို့ 2.2 လီတာစွမ်းရည် V4 သာ 190 လီတာဖြစ်သည်။ တစ်ဦး။

စမ်းသပ်ခြင်း Drive ကို

"Jaguar ကို XF »ကားပိုင်ရှင်လမ်းမပေါ်တွင်လုံးဝယုံကြည်စိတ်ချမှုခံစားရရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဘီးမှာပထမဦးဆုံးအစှဲ - ကားကျော်စုစုပေါင်းထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုသဘောမျိုး။ သူကချက်ချင်းနင်းယင်းလျှောက်ထားအင်အားစုမှအချိုးကျဖြစ်ပါတယ်နှိပ်မှဓါတ်ပြုပါသည်။ ဘရိတ်နင်းအလားတူလမ်းအတွက်အလုပ်လုပ်တယ်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်တဲ့အခါ, XF ချောချောမွေ့မွေ့နှေးကွေးမှစတင်ခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဉ်စီးအတွက်အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာ Maneuvering တစ်ခါတစ်ရံတွင်ဘရိတ်မပါဘဲလုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် 3-လီတာ turbodiesel ရရန် "Jaguar ကို" ဟုအဆိုပါအစက်အပြောက်ကနေလာကြလိမ့်မည်နှောင့်အယှက်။ အဆိုပါအရန်အီလက်ထရွန်းနစ်ပေါ်နှင့်ချွတ်မကူညီကြဘူး။ ဒီနေသော်လည်း 20-30 ကီလိုမီတာ / ဇ၏အမှတ်အသားပြီးနောက်ကြောင့်အများအပြားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ငြူစူခြင်းတည်းဟူသောသင်တို့ကိုအရှိန်ရဖို့ရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။ ပညာရှိအရှိန် 200 km / h ၏တန်ဖိုးမှလေ့လာတွေ့ရှိတာဖြစ်ပါတယ်, ထို့နောက်ဒိုင်းနမစ်သိသာကျဆင်းမှုဖြစ်လာသည်။

"ဟုအဆိုပါ Jaguar ကို XF »အားကစား sedan ကားထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအချက်နေသော်လည်းကြောင့်မဟုတ်ပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်, ဒါကြောင့်အင်အားကြီးမားအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပေမယ်စတီယာရင်နဲ့ရပ်ဆိုင်းမှု settings ကိုဆန့်ကျင်ဘက်အကြံပြုသည်။ သူတို့ကခရီးသည်များ၏သက်သာခြင်းအတွက် "သွေး" နေကြပါတယ်။ ရပ်ဆိုင်းမှုအလွန်စွမ်းအင်-intensive နှင့်ပျော့ပျောင်းသည်။ ဆင်းရဲသောသူသည်ယာဉ်မောင်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်ခရီးသည်များ၏လမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါခိုင်မာတဲ့လှုပ်မခံစားရဘူး။ ဒီအပေါငျးတို့သကားတစ်စီးအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့လမ်းပင်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာကိုင်ပြီးအတူ။

ဒါဟာပျော့ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ရှိနေသော်လည်းကြောင်းမှတ်သားရပါမည် အနိမ့်ပရိုဖိုင်းကိုတာယာ 19 လက်မအရွယ် disk တွေပေါ်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အလျားလိုက်လွှဲလေ့လာတွေ့ရှိထားပါသည်။

ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုသပ္ပါယ်ရပ်ဆိုင်းမှုစိတ်လှုပ်ရှားနှင့်အတူစက်များအတွက်သိသိသာသာခြားနားသည်။ တစ်ဦးသပ္ပါယ်ရပ်ဆိုင်းမှု၏ရှေ့မှောက်တွင်ဆုံးဖြတ်ရန်အလယ်ပိုင်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအပေါ်ထားရှိတစ်ပြိုင်ကားအလံတွေနဲ့ခလုတ်၏ရှေ့မှောက်တွင်ကူညီပေးသည်။ နှိပ်ကြောင့်ရှော့အိတ်ဇောဗား၏တောင့်တင်းတိုးပွါး, ထိုအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာတုံ့ပြန်မှုကိုပိုမိုထိခိုက်မခံဖြစ်လာသည်။ ခရီးသည်ပိုမိုအားကောင်းခင်းမူမမှန်ခံစားရတယ်။ အဲဒီမှာအနည်းငယ်လှုပ်ဖြစ်ပါသည်, သို့သော်အမှန်တကယ်အားကစားအပြုအမူမပြုမီ "»တောင်မှဒီ mode မှာ Jaguar ကို XF ကိုင်မထားဘူး။ ဒီအပြစ်တင်လည်းဖြစ်ပါတယ် စတီယာရင်, ရှင်းရှင်းလင်းလင်းအစစ်အမှန်အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည် features တွေခံစားရဖို့လုံလောက်တဲ့ sensitivity ကိုမရဖြစ်၏။ စတီယာရင်ဘီး sensitivity ကိုတိုးလာမြန်နှုန်းနှင့်အတူအချိုးကျလျော့နည်းစေပါသည်။ တခါတရံကသုညအမှတ်ကနေ 5-6 ဒီဂရီဘို့ဖြစ်နိုင်တဲ့သွေဖည်ဖြစ်ပါတယ်။ ၏သင်တန်း, ဒီသက်သာခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးတိုးပွါး, အားကစားအကြောင်းကိုဆိုပါတယ်မရနိုင်ပါ။

ဒါဟာဂီယာအုံသတိပြုသင့်ပါတယ်။ အဆိုပါ XF ၏ဥရောပဗားရှင်း 200 မီလီစက္ကန်အတွက်ဂီယာပြောင်းရွှေ့ရသည်ဖြစ်သော 8-ခြေလှမ်း "အော်တို" နှင့်တကွကြွလာ။ ပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်ယခုအချိန်တွင်အားလုံးဗားရှင်းနေဆဲ 6-speed ကိုအော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ဂီယာပုံစံအပြောင်းအလဲလုပ် box ကိုက၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်နှင့်အတူကိုင်တွယ်ခံရပ်သွားအတော်လေးအဖြစ်ကိုမေ့လျော့စေနိုင်သည်။

အလိုဆန္ဒ

အမှန်တကယ်လောင်စာသုံးစွဲမှုဖော်ပြထားကြောင်းကနေသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသည်။ ဒါကလောင်စာများ၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းမှကိုအဓိကအားထား။ "တရာ" နှုန်း 11-12 လီတာ - မြို့ပြဒေသများရှိနေစဉ်အလေ့အကျင့်မှာစုစုပေါင်းသံသရာကားကိုခန့် 8 လီတာစားသုံး။ အားကစား mode ကိုအသုံးပြုမှုအတွက်မြို့ပတ်လည်မှာကားမောင်းကောင်းသောကြောင်းကို, 15 လီတာဖြစ်ပါတယ်တောင်မှအခါ။

တွေ့ရှိချက်များ

အားကစား sedan ကားသို့မဟုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်း sedan ကား - ဒါကြောင့်အဘယျသို့ "Jaguar ကို XF »စဉ်းစားသလဲ? ဤမေးခွန်းကိုမှကွန်ကရစ်အဖြေပေးထားနိုင်ပါတယ်။ အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ရလဒ်များကိုလက်ခံရရှိစဉ်ကဗြိတိသျှဒီဇိုင်နာများ, တဦးတည်းမော်တော်ကားစီးပွားရေးနှင့်အားကစားအတွက်ပေါင်းစပ်ဖို့စီမံကြပါပြီ။ XF တစ်ချိန်တည်းမှာအလွန်အဆင်ပြေများနှင့်မြင့်မားသောဝိညာဉျတျောထှကျလာ၏။ အဆိုပါအသစ်အဆန်းအများအပြားတဲ့မော်တော်ကားမှအယူခံဖွယ်ရှိသည်။

ကျွန်တော်တို့ရဲ့လမ်းများတွင်မရှိသလောက်အချို့ကလည်းယင်းနှင့်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူအာရုံကိုဆွဲဆောင်ကြောင်းကားများမြင်ကြခြင်းဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားအမြင်များငြူစူခြင်း, မိန်းမောတွေဝေသို့မဟုတ်ပျင်းရိအကျိုးစီးပွားမရှိကြပါဘူး။ သူတို့ကလေးစား, ရိုသေလေးစားမှုကိုတွေ့မြင်နိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Jaguar ကိုခံစားခြင်းနှင့်ယာဉ်မောင်းတွေဆီကတည်ငြိမ်ဝယ်လိုအားပျော်မွေ့ပါလိမ့်မယ်။

အဆိုပါရှေ့မှောက်ကျတှေ့ထားလျှင်ဤပုံစံကိုအကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာမဟုတ်ဘူး။ ပိုကောင်းတဲ့ "ဂျာမန်" သို့မဟုတ် "ဂျပန်" ကိုဝယ်ခြင်းငှါအတူတူပိုက်ဆံသည်။ ဒါဟာလက်တွေ့ကျတဲ့နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များကပဲ့ထိန်းဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာ, 2011 20 ခန့်မော်ဒယ်များ "Jaguar ကိုပု XF" ကိုရောင်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစျေးနှုန်းကိုကားယင်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်အလွန်အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဒါဟာအခြေခံအထုပ်အဘို့ 47 000 ဒေါ်လာကနေစတင်သည်။