"Raptor" F-22 တိုက်လေယာဉ် (F-22 တိုက်လေယာဉ် Raptor) - တစ်ဦးပဉ္စမမျိုးဆက် Multi-အခန်းကဏ္ဍတိုက်လေယာဉ်

စက်တင်ဘာလ 1997 ရဲ့အစမှာသူတစ်ဦးတိုက်လေယာဉ် "Raptor" F-22 တိုက်လေယာဉ်များ၏ပွဲဦးထွက်ပျံသန်းဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ zlopyhaniya အများအပြားပြည်တွင်းနှင့်နိုင်ငံခြားကျွမ်းကျင်သူများ, လေယာဉ်၏အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ပျံသန်းဝိသေသလက္ခဏာများနေသော်လည်း, ဒါပေမယ့်လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်ကနောက်ဆုံးတော့ထုတ်လုပ်မှု၏ထွက်ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ထိုသို့ဒါသည်၎င်း၏ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်စျေးကြီးထဲမှာအများကြီး, ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းပေါ်ပေါက်ဖြစ်စဉ်များနှင့်အတူမဟုတ်ပါဘူး။

အခွန်ထမ်းဖို့မှုတ်

သည် "Raptor" က F-22 ဖုံးကွယ်သောဇာတ်လမ်း, အစွန့်စားမှုစာအုပ်များထုတ်ဝေနိုင်ပါသည်။ ဒါဟာအားလုံးရောယှက်: လေယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ်သုံးစွဲသောပေါင်းလဒ်သည် 70 ဘီလီယံကိုကျော်လွန်သွားသည့်အမေရိကန်ကွန်ဂရက်၏ခေါင်းမာလွန်းနှင့် Non-superimposable ပေါင်းစပ်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခံခဲ့ရသောဝုန်းဒိုင်းကြဲ developer များနှင့်ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်များ၏စိတ်အားထက်သန်လျက်, လေယာဉ်မှူးများ၏လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သေခြင်းနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်ဝန်အပေါ်အမြဲတမ်းကန့်သတ် ... တာဝန်ရှိသူတဦးကအစီရင်ခံစာများအရသိရသည်ဒေါ်လာ။

ဇစ်မြစ်သည် သွား. အဘယ်မှာရှိ

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာအကောင်းဆုံး, ဆယ်စုနှစ်၏စုံတွဲတစ်တွဲများအတွက်နှောင့်နှေးစေသည်, သစ်ကိုလေယာဉ်ပျံက F-22 Raptor အမေရိကန်ဒီဇိုင်နာများ၏ဖန်တီးမှုအပေါ်နည်းပညာဆိုင်ရာစီမံကိန်းကို 1981 ခုနှစ်တွင်နောက်ကျောတယ်, ဒါပေမယ့်အစိုးရက၏မျက်နှာကိုအတွက်ဖောက်သည်များ (အားလုံးမဟုတ်) ကောင်းစွာသတိပြုမိခဲ့ကြသည်။ နိယာမမှာတော့လေတပ်ရုံအဲဒီနှစ်တွေအတွက်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်က F-15 တိုက်လေယာဉ်တစ်ဦးနှစ်အနည်းငယ်အတွက်လုံလောက်သောဖြစ်သင့်သော features တွေလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဝါရှင်တန်ရုံဆိုဗီယက်နှင့်ဥရောပနှစ်ဦးစလုံးမှရှင်းရှင်းသာလွန်လိမ့်မယ်တဲ့ technique ကိုရချင်တယ်ဒါကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ နိုင်ငံရေးသမားတွေဟာတိုက်လေယာဉ်များနှင့်တိုက်ခိုက်လေယာဉ်များအဖြစ်လုပ်ကိုင်ရန်နိုင်ကြောင်းအလွန်စွယ်စုံလေယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်. အိပ်မက်မက်။ ဘယ်လိုဖြစ်ပျက်ခဲ့တာလဲ သငျသညျတရားစီရင်တော်မူ။

ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းဘယ်တော့မှကြီးစွန်း

အဆိုပါတူရိယာ stuffing အားဖြင့်အချိန်လိုအပ်ချက်မှာရိုးရှင်းစွာကူးတင်ဆက်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် onboard ကွန်ပျူတာတဦးတည်း gigabyte ဖို့အနည်းဆုံး 10 Gflops နှင့်မှတ်ဉာဏ်တစ်စွမ်းရည်ရှိသည်ဖို့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ငါ developer များရိုးရှင်းတဲ့ Processor ကို i486 ကို အသုံးပြု. ထိုကဲ့သို့သောအသေးအဖွဲပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ကြပြီဟုပြောရပေမည်။ သို့သော်ထို့နောက်စစ်တပ်တစ်ထိုးနှက်ဘို့စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်: 1996, ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်မတိုင်မီရုံနှစျ, ကော်ပိုရေးရှင်း "က Intel" ခေတ်မမီတော့မော်ဒယ်များ၏အဆင့်ထွက်ကြေညာခဲ့သည်။ ဤအတောအတွင်းပင်တဂွန်မူလက 80 လိုအပ်သောအသီးအသီးရသောအနည်းဆုံး 1200 လေယာဉ်ကိုလက်ခံရရှိရန် (!) လုပ်ငန်းရှင်များမျှော်မှန်းထားသည်။ အဘယ်မှာရှိသူတို့ကယူခဲ့တာလဲ Lockheed Martin ကုမ္ပဏီမှအကြိမ်ကြိမ် "ညှစ်" ကို developer များကြိုးစားခဲ့ပေမယ့် "Intel က" crack ဖို့နဲ့အသေးစားနေသည်ဟုသူအတွက်အလွန်ခေတ်နောက်ကျပစ္စည်းကိရိယာများထုတ်လုပ်ချင်ခဲ့ပါဘူးဟာခက်ခဲတဲ့ခွံမာသီးဖြစ်ခဲ့သည်။

ထိုကြောင့်ငါသည်အလျင်အမြန်သစ်ကို Processor ကိုအားလုံးကို software ကိုပြန်ရေးရတယ်။ သာအပြောင်းအလဲတချို့အပေါ်တရားဝင်အချက်အလက်များအရသိရသည်ကြောင့်အနည်းဆုံးဒေါ်လာဘီလျံသုံးစွဲခဲ့ရသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် "န့်အသတ်အချိန်ကန့်သတ်" သူကပြောတယ်စျေးကြီးကိစ္စရှိကြ၏။ ထိုသာအစအဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာထိုပဉ္စမမျိုးဆက်တိုက်လေယာဉ် ...

အနည်းငယ်မျက်ရည်တွက်ချက်ခြင်းနှင့်သွန်းလောင်း

စစ်ရေးသူတို့ကိုယ်သူတို့ရာ၏ကုန်ကျစရိတ်လေယာဉ်နှုန်း $ 40 သန်းထက်မကျော်လွန်လို့ vundervaffe ၏အိပ်မက်မြင်ပြီ။ ဒါပေမယ့်စျေးနှုန်းကတဖြည်းဖြည်းကြီးထွားလာခဲ့ပြီး, နှင့်ပင်တဂွန်ကသူတို့စားချင်လျှော့ချခဲ့လို့ပဲ။ 187 လေယာဉ်တင် (နှင့်ထုတ်လုပ်မှုလျော့နည်းသွားခဲ့သည်) 2011 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည့်အခါသူကတဦးတည်းစက်ထက်ပိုမို $ 150 သန်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ ဒါကြောင့် "သာလွန် F-22 တိုက်လေယာဉ်များ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို" Raptor "" (နှင့်အများကြီး) ပင်နှုန်းထားများသည့် F-117 (စအဖြစ်လူသိများ "ဟုအဆိုပါညွှန်ကိန်းအပေါ်မှတ်တမ်းတင်နိုင်ရန်အတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည့်ခြေဆွံ့သောသူကိုမှင်စာ") ။ သို့သော်ဤစက်နေဆဲအမေရိကန်လေယာဉ်မှူးသူတို့ကိုယ်သူတို့တလေးတစား "ပျံသံ" style အမျိုးမျိုးသောမော်ဒယ် 117, ထက်အများကြီးပိုအပြုသဘော features တွေရှိပါတယ်။

ဝိရောဓိတစ်အစုံ

"Raptor" F-22 တိုက်လေယာဉ်သေးအမှန်တကယ်ရန်ပွဲဖြစ်မထားပါဘူးအဖြစ်သက်သက်သာမသိဘဲရမ်းမေးတဲ့, လေယာဉ်သည်ကောင်းကင်၌အလွန်ကောင်းလှ၏။ အဆိုပါရေဒါမြင်ကွင်းများ၏မြင်ကွင်းကို၏အချက်ကနေဒါတွင် "စံ" စက်တွေကနေအလွန်ကွဲပြားခြားနားဘူး။ လေယာဉ်၏မြင်ကွင်းကို၏အချက်နှင့်အတူချေမှုန်းရေး - မယ့်ဒဏ်ဍာရီ, ဒီပိုက်ဆံကအနည်းဆုံးတဒါဇင်သမားရိုးကျတိုက်ခိုက်လေယာဉ်အကြိမ်ရာပေါင်းများစွာလျော့နည်းသောအရာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကိုဝယ်နိုင်သောကြောင့် (!) ။

ထိုလူအပေါင်းတို့ကဤဒီဇိုင်နာများ၏ကျွမ်းကျင်ပိုင်၏မရှိခြင်း၏ရလဒ်မဟုတ်ပါဘူး။ အမေရိကန်တွေကအမြဲကောင်းတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံ, ဒီလယ်ပြင်၌အတှေ့အကွုံပြုမိပါပြီ, သူတို့ကိုပယ်ရှားကြပါဘူး။ ကိုယ့်အချိန် developer များကားထဲက trade-off အစုတခုကိုပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုလုပ်ခဲ့ရသည်။ ဤရွေ့ကား,, သင်ဘယ်တော့မှမကောင်းသောဘာမှမှမဆိုနည်းပညာပိုင်းကျွမ်းကျင်သူကလူနားလညျနိုငျအဖြစ်။

စေ့စပ်ညှိနှိုင်း၏လမ်းကြောင်းကို

ဒါကြောင့်ကျနော်အဆက်မပြတ်ပိုမိုဆိုးရွားလာစွမ်းဆောင်မှုကိုသွားခဲ့ရတယ်။ ဥပမာ, "Raptor" F-22 တိုက်လေယာဉ်သုညရန်၎င်း၏တန်ဖိုးကိုလျော့ကျစေပါတယ်ရသောဒုံးကျည်ဗုံးလက်နက်များချေမှုန်းရေးမပြင်ရပ်ဆိုင်းမှုရှိပါတယ်။ ရပ်ဆိုင်းမှုလေယာဉ်၏ရရှိမှုမှဘာသာရပ်ရေဒါထံသို့ဿုံမမြင်ရတဲ့ဖြစ်လာခဲ့သည်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါဟာသွားလေ၏။ မည်သို့မြင်နိုင်စက်ရေဒါထောက်လှမ်း၏ခေတ်သစ်စနစ်များအဘို့, နေ့စွဲဖို့ "Raptor" ကိုသုံးပါ "တိုက်ပွဲ" ကွန်ပျူတာခြင်း simulation ကန့်သတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်ဟုလူသိများသည်မဟုတ်။

ထိုအကြောင်းကြောင့်အားလုံးကို "ဆာ" အတွင်းအခန်းတွင်တည်ရှိသည်။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည်လေး။ နှစ်ဦး - တဦးတည်းဒုံးကျည်, အခြားနှစ်ဦးကို - နှစ်ခု။ ထိုမှတပါး, ဖောက်သည်ရဲ့လိုအပ်ချက်အရသိရသည်သူတို့ကချေမှုန်းရေးအတွက်စတင်နှင့်ဂျက်တိုက်လေယာဉ်ဂျသင့်ပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ကအသံထက်မြန်မြန်နှုန်းမှာဒုံးပျံ "ထွက်တွန်း" နိုင်ခေတ်မီစက်ကိုဖန်တီးရန်လိုအပ်သည်။ နှင့်ဤနှစ်ခုအဆင့်အတွက်တခါပြုမိသည်။ ပထမဦးစွာအစွမ်းထက် pneumatic actuator စာသားပြင်ပ compressed လေထုအလွှာကနေလက်နက်ခေါက်, ပြီးတော့သူ့ရဲ့လမ်းကြောင်းပေါ်ဟိုက်ဒရောလစ် projectile discard လုပ်။

အမေရိကန်လေတပ်များ၏တပ်မှူးများတုံ့ပြန်မှုအချိန်ပညာရှိဒီယန္တရား 0.2 စက္ကန့်ထက်မပိုသင့်တယ်စေချင်တယ်။ ဒါကကိုယ့်ရဲ့အင်ဂျင်နီယာများနှင့်သိပ္ပံပညာရှင်များ၏ဝေဒနာသည်အားထုတ်မှုရှိနေသော်လည်းလက်တွေ့တွင်, ဒီတန်ဖိုးကို 0.9 စက္ကန့်ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့နှေးကွေး mechanics ရဲ့မင့်: မြန်မြန် afterburner မြန်နှုန်းတွန်းဖို့ဒုံးပျံသည်၎င်း၏သည်ပျက်စီးရာပါ။ လေယာဉ်များ၏တုံ့ပြန်မှုသောကြောင့်, ဒါကြောင့်ပြောဆိုရန်, နှေးကွေးနေ။

မြေပြင်တိုက်ခိုက်မှုရိုးရှင်းတဲ့ device ကိုထက်ပိုမို activated ဖြစ်ပါတယ်: ဒါဟာထိုကဲ့သို့သောအံ့သြစရာပြေး, ရှိသမျှလေယာဉ်သည် Modes ထဲမှာမအားလုံးဒုံးပျံများနှင့်မသည်ကိုမှတ်သားရပါမည်။ လိုအပ်ခဲ့လျှင်အသေးစိတ်ကိုသို့သွားစရာမလိုဘဲ, အပွင့်လင်းဗုံးပင်လယ်အော်, ဒုံးပျံဟာ projectile ပစ်လွှတ်ရဲ့ start အဆိုပါသံလမ်းအပေါ်ထားရှိ, သူတို့နှင့်အတူနေသည်။

ဦးစားပေး၏သတ်မှတ်ရေး

အဆုံး၌အားလုံးဆင်းလာရန်, ပုံဆွဲပျဉ်ပြားပေါ်တွင် "Raptor" ဟုအဆိုပါလေယာဉ် F-22 တိုက်လေယာဉ်ဒါကြောင့်သွားပေမယ့်တစ်ခုခုယဇျပူဇျောခံရဖို့ရှိပါတယ်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ပါဘူး။ သိပ္ပံပညာရှင်များသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်တိုက်လေယာဉ်တိုးမြှင့်ဖို့တာဝန်ပေးဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသည်။ ထိုအခါအင်ဂျင်နီယာများ variable ကိုတွန်းကန်အား vectoring နှင့်အတူအင်ဂျင်သုံးစွဲဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်, သိသိသာသာ airframe ၏ကောက်ကြောင်းတိုးတက်လာသည်။ ဘာပဲအကြောင်းပြချက်များအတွက်, အမေရိကန်တွေကိုသာဒေါင်လိုက်တွန်းကန်အားပြောင်းလဲမှုအတွက်နေဖို့ (ကျွန်ုပ်တို့၏ SU-35, ဥပမာအားဖြင့်အလျားလိုက်ဦးတည်ချက်ထဲမှာပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်) ကြိုက်တတ်တဲ့။

ဒုတိယနေရာထားရေဒါဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် invisible ။ အဆိုပါ airframe ၏ဂန္ပုံသဏ္ဍာန်ထိခိုက်စေခြင်းငှါမနှင့်ပျံသန်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌သံအတွက်လေယာဉ်ကိုဖွင့်ဖို့မအဖြစ်ဒါကြောင့် "Lame မှင်စာ '' မတူဘဲသော F-117, အသုံးပြုခဲ့ကြသည်ဖြစ်ပါတယ်။ "ည Hawk ရဟတ်ယာဉ်" ၏ထုတ်လုပ်မှုအလျင်အမြန်ခေါက်သောအခါ 1990 ခုနှစ်တွင်, ဤအစီအစဉ်မှငွေရှိသမျှကို "Raptor" ကိုအမွေဆက်ခံခဲ့သည်ကြောင်း, ဥပမာ, ပြန်ဘာသာရပ်အနေဖြင့်နင်း။ သီအိုရီက F-22 Raptor အတွက်လွန်ကျူးဧရိယာ 0.3 m²ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ "မှင်စာ" ဒီကိန်းဂဏန်း 0.01 ကနေ 0,0025 m²မရသေးသည်လည်းရှိသည်။ ဒါပေမယ့် "Raptor" လက်ထက်မယ့်အစားမတည်ငြိမ်သောသံ, လေယာဉ်ဖြင့်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရိုးရှင်းစွာအထား, ကုမ္ပဏီ Lockheed Martin ကုမ္ပဏီ, ဤအချိန်ကွန်ဂရက်၏စိတျရှညျစမ်းသပ်ဖို့မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

သို့သော်တိကျမှန်ကန်မှုနှင့်ကိုယ်ပျောက်ဗုံးကြဲအကြားပုံမှန် Trade-off နေဆဲအလုပ်မဖြစ်ခဲ့ပါဘူး။ တောင်မှငွေအများကြီးသုံးစွဲထားပြီးအဖြေတစ်ခုကိုရှာဖွေ။ ဒါကြောင့်အချိန် "Raptor" ၏မျက်နှာကို ထောက်. ကျွန်တော်ဂျီပီအက်စ်တို့ကပစ်မှတ်မှပဲ့ထိန်းတစ်ဦး "စမတ်" ဗုံးကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။ ဗုံးတံခါးများရိုးရိုးသာမန်ဗုံးတက်ကြွပစ်မှတ် fit မပါဘူးသေးငယ်တဲ့ F-22 တိုက်လေယာဉ်များမှာဆိုတဲ့အချက်ကို။ သင်တစ်ဦးလေဆာရောင်ခြည်ထိမှန်ခံရမယ့် "ရိုးရှငျး" လက်နက်ခဲယမ်းပေးသောအရာဝတ္တုကိုသုံးပါလျှင်, မြေတပြင်လုံးကိုယ်ပျောက်လေယာဉ်ယိုစီးဆင်းပျံနေသည်။ ဒါကြောင့်ဂြိုလ်တုအကူအညီများနီးပါးဤပြဿနာကိုဖို့သာဖြစ်နိုင်ပါဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဗုံးအထင်ကြီးလှည့်ယေဘုယျအားဖြင့်: ရိနာစွဲမှတ်ကနေကီလိုမီတာ 30 မှအကွာအဝေးမှာတက်ပျံသန်းစေခြင်းငှါ, ပစ်မှတ်ကနေသွေဖည်ထက်နည်း 11 မီတာဖြစ်ပါတယ်။ တင်းကြပ်စွာစကားပြော, က rigidly ကမ္ဘာမြေရဲ့မျက်နှာပြင်၏တိကျသောသြဒီနိတ်မှချည်ထားသောတစ်ဦးဒုံးပျံဖြစ်ပါတယ်။ ပန်းတိုင်စီမံကိုင်တွယ်ရန်ဖြစ်ပါသည်လျှင်ဒီတော့မဖြစ်နိုင်လျှင်သူမ၏ပဉ္စမမျိုးဆက်တိုက်လေယာဉ်နိုင်ပါလိမ့်မည်နှိပ်ပါ။ ဘယ်ဟာနောက်တဖန်မိမိအစွမ်းရည်များ၏ချေမှုန်းရေးအဆုံးသတ်လိုက်တယ်။ သို့သော်ဤတစ်ခုတည်းသောအနုတ်လက္ခဏာမဟုတ်ပါဘူး။ သည် "စမတ်" ဗုံးစာရေးကိရိယာပစ်မှတ်ထိမှန်စေရန်, "Raptor" ရုံရန်သူရဲ့လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးတပ်ဖွဲ့တွေရဲ့နှာခေါင်းအောက်မှာပျံသန်းဖို့ရှိပါတယ်။ ကားကိုဗုံးတံခါးများအတွက်အပိုဝန်ပိုပြီးတရားစွဲဆိုနှင့်ဒုံးကျည်အထူးသ anti-လေယာဉ်ပျံကာကွယ်ရေးတန်ပြန်ရန်တိကျစွာဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ကြသောကြောင့်။

ချေမှုန်းရေးအားနည်းခြင်း

ဒါဟာသောစွယ်စုံက F-22 "Raptor" မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်သော၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, ငါတို့နားလည်သဘောပေါက်, တဖန်နိမ့်ဆုံးမှ၎င်း၏ချေမှုန်းရေးအခွင့်အလမ်းများကိုလျော့နည်းစေသည့်မြေပြင်ပစ်မှတ် detect နှင့်ခြေရာခံဖို့မအထူးဟာ့ဒ်ဝဲ, ရှိပါတယ်။ ယေဘုယျ၌၎င်း, ဒီဇိုင်နာများအပြစ်တင်ဖို့မ: လေယာဉ်အတွက်အစပိုင်းတွင်အလားတူပစ္စည်းကိရိယာများခဲ့ပေမယ့်စကေးကိုချွတ်အခါအစီအစဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်အလွန်များစွာပင်တဂွန်စစ်ဌာနချုပ်ရဲ့တောငျးဆိုခကျြမြား၏ဆောက်လုပ်ရေးထဲကယူခဲ့ပါတယ်။ ငါတိဗုံးခွဲဘို့အနည်းဆုံးအခြေခံ tools တွေကြောင့်လို့ပြောရပါမည် "Lockheed Martin ကုမ္ပဏီ" ၏အင်ဂျင်နီယာများ၏အကြွေးစေရန်, သူတို့နေဆဲစောင့်ရှောက်ဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာကောင်းသောအထက်လူကြီးအားငါပေးမည်ဆိုပါကဒါကြောင့်လေယာဉ်ပေါ်, သင်မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ onboard ပစ္စည်းကိရိယာများကိုချိတ်ဆက်ရန်လက်ထက်လိုအပ်သောမည်သည့်ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲပါစေသမျှလိုအပ်သောရွေးချယ်မှုများ, ရှိပါတယ်။

သို့သော်ယခုအချိန်အထိမြေပြင်ပေါ်တွင်ပစ်မှတ်ကိုဖျက်ဆီး၏အဓိကနည်းလမ်းဟာထိရောက်မှုမြင့်မားတဲ့အရာ, အထက်ဖော်ပြပါ GPS စနစ်ဗုံးများနှင့်အတူဖွင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်, ဒါပေမယ့်စာရေးကိရိယာအရာဝတ္ထုနဲ့အလုပ်လုပ်တဲ့အခါမှသာ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဤ "Raptor" အာဖဂန်နစ္စတန်ရှိအမေရိကန်စစ်ဆင်ရေးအတွက်မဆက်ဆံအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်ယူရတဲ့အကြောင်းရင်းဖြစ်ပါတယ်။ GPS စနစ်အပေါ်ဖမ်းရန်ရှိကားအဘယ်သူနည်း ဒါကြောင့်လည်းအမေရိကန်များနှင့်အတူလက်နက်ပါသောဤအကြောင်းပြချက်နေဆဲအဟောင်းက F-16, မရသောသူတစ်ဦးလုံလောက်သောအစားထိုးရပ်တယ်။

- ပြင်ဒဏ်ဍာရီတတိယကမ္ဘာ၏အနိုင်ငံများနှင့်စစ်တိုက်ခြင်းက F-22 ၏အသုံးပြုမှု: ယေဘုယျအားဖြင့်အမေရိကန်စစ်တပ်လေကြောင်းသူကပိုဒါမှမဟုတ်ဒီထက်လေးနက်ပြိုင်ဘက်တွေ့ဆုံခဲ့ပြီးဘယ်မှာအီရတ်စစ်ပွဲ၏အမြင်တွင်, တစ်ဦးတည်းသာနိဂုံးချုပ်အသနားခံ။ လေယာဉ်၏လေယာဉ် Watch အောင်မြင်စွာတူညီသောလုပ်ငန်းများကိုလုပ်ဆောင်သောအဟောင်းက F-15 ၏စုံတွဲတစ်တွဲထက်နီးပါးပိုပါတယ်။

လေယာဉ်မှူးဘဝထောက်ခံမှု system ကို

ဒါဟာအမေရိကန်လေတပ်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစိတ်ပျက်ဖွယ်အစုတခုဖြစ်သည့်ကားကိုလက်ခံရရှိကြောင်းထင်ရပေမည်။ မူအရ, ဒီအမြင်အတွက်အခြေခံဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့လက်တွေ့မှာတော့, ဒီ technique ကိုအများကြီးအဆင့်မြင့်နည်းပညာများထည့်သွင်း။ သူတို့ဖန်တီးသောပြဿနာများ၏မျက်နှာများတွင်ဘာမျှ - ဒါကပဲထိုသူအပေါင်းတို့သည်အားသာချက်များသူတို့ကိုအားပေးပြီးမှအကြောင်း, ဒါကြောင့် "ကုန်ကြမ်း" များမှာဖြစ်ပါတယ်။ နယူးပစ္စည်းများကိုဒီဘာဂင်အတွက်ရှုပ်ထွေးစျေးကြီးနှင့် capricious ဖြစ်ကြသည်။ အများဆုံးပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုမှာအထူးဝတ်စုံကိုလေယာဉ်မှူးဘဝ-ထောက်ခံမှုဖြစ်ပါတယ်။ တကယ်တော့ရှုပ်ထွေး၌ဤ "ဝတ်စုံကို" လုနီးပါး spacesuit ထက်မလွန်။

အဆိုပါစနစ်ကြောင့်ဝေးအနည်းဆုံးကွန်ပျူတာသုံးပြီးလုပ်ကိုင်ရန်ရှိကြောင်းဒါကြောင့်ဖန်စီဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒါကိုပျက်ကွက်လျှင်, (ယခု switch ကိုအလိုအလျှောက်သည်) တစ်ဦးကို manual ထိန်းချုပ်မှုကို manual switching တစ်ခု option ကိုလည်းမရှိ။ သို့သော်ပြီးသားပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်မှုအတွက်တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်အတွက်လေယာဉ်မှူးသူဌေးတောင်းဆိုမှုများနှင့်အတူလေယာဉ်မှူးထံမှအစီရင်ခံစာများများစွာပိုပြီးသင့်လျော်သောအရာတစ်ခုခုမှ Lockheed ဘိုးအင်းက F-22 Raptor က c သူတို့ကိုအစားထိုးကုသရတဲ့ခဲ့သည်။ အားလုံးလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည်ခိုင်ခံ့ Overload နှင့်အတူလေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲ၏ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်နေခြင်းဖြင့်သတိလစ်၏ခါနီးအပေါ်စူးရှသော anoxia ကြုံတွေ့ဆိုတဲ့အချက်ကို။ ထိုအခါစစ်တပ်ဗျူရိုကရက်ဆိုအရေးပါမှုတိုင်ကြားမှုများပူးတွဲမပေးခဲ့ပါဘူး။ လေယာဉ်မှူး "အားနည်း" ခဲ့ရိုးရှင်းစွာကွေး၏ "Raptor" ၏အနကျအဓိပ်ပါယျအတွက်ပြိုကျတစ်ချိန်ကကြောင်း, သာ 2010 ခုနှစ်မှာဖြစ်ပါတယ်။ ကားပျက်ကျခဲ့ရလဒ်အဖြစ်, လူဦးသေဆုံးခဲ့သည်။

ဒါဟာနောက်ပိုင်းတွင်စနစ်သွေးထွက်ခြင်းနှင့်ညံ့ဖျင်းဖွံ့ဖြိုးပြီးလေယာဉ်မှူးရဲ့ဝတ်စုံကိုသို့လေကြောင်းကိုထမ်းရွက်ကြောင်းပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ပိုများသောတိကျစွာ "Khimich" အဆို့ရှင်: ဘာလို့လဲဆိုတော့သူ့ရဲ့လေကြောင်းအချိန်စနစ်တကျလူတွေကရိုးရှင်းစွာပိုလျှံဖိအားညှစ်သောရလဒ်နှင့်အတူမလုံလောက်အလုပ်တာကတော့မ။ ထိုအ Overload ပင် compressed အဆုတ် alveoli နိုင်အောင်ခိုင်မာတဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်, ရာထူးအတွက်ထိုအချိန်ကခဲ့တရာငါးဆယ်ကားများအဖြစ်, အရေးတကြီး re-Equipment ခဲ့ရသည်။ တစ်နှစ် "Raptor" ထက်ပိုမိုတင်းကြပ်စွာထက်ပိုငါးထောင်မီတာ (20 သန်း၏တစ်ဦးမျက်နှာကြက်နှင့်အတူ) ကိုတက်ဖို့တားမြစ်ထားခဲ့သည်။

လေ့လာသင်ယူသင်ခန်းစာ

ဒါဟာယနေ့အထိ, ကားတစ်တွေနောက်ဆုံးနှုတ်ဆက်ခြင်းအခွအေနေမှယူဆောင်ခံရဖို့ပုံရသည်ဟုယုံကြည်နေသည်။ သို့သော်မေးခွန်းပွင့်လင်းဖြစ်နေဆဲ - ဒီလေယာဉ်ပျံများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ်ဤမျှလောက်ပိုက်ဆံဖြုန်းမည်ဟုအဘယျသို့။ မသိဘဲရမ်းမေးတဲ့စုံလင်သောတိုက်လေယာဉ်မျိုးဆက် 4 ++ ဖြင့်အစားထိုးခံရစေခြင်းငှါ, ပင်တဂွန်နှင့်အခွင့်အလမ်းများကိုအပေါ်သူတို့ရဲ့တိုက်ခိုက်ရေးတစ်ဖန်မှတ်မိဖို့မကြိုးစားဘူး။

သို့သော်ငါတို့သည်ကိုယ်ကိုကိုယ်လှည့်ဖြားမထားသင့်: အမေရိကန်တွေသင်ယူမနှစ်မြို့ဖွယ်သင်ခန်းစာမကောင်းတဲ့မဟုတ်ခဲ့ပေ။ F-35 ဒီဇိုင်း, တိမ်းကိုယ်ပျောက်၏မျက်နှာသာအတွက်ယဇ်ပူဇော်ခြင်းအဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်အခါ။ အဆိုပါဖောက်သည်ထို့နောက်ထိုကဲ့သို့သောစံပြစွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများမြင့်မားတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်တွေကို RF signal ကိုပျံ့နှံ့များအတွက်ဒါမရှိမဖြစ်မဟုတ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤအချိန်အမေရိကန်တွေအခြားထွန်ခြစ်သို့ရောက်လာသည်ကား, ဒါပေမယ့်မေးခွန်းကိုယခုအကြောင်းမဟုတ်ပါဘူး ... နိဂုံးချုပ်မှာတော့အခုအပြည့်အဝ၌အကြှနျုပျတို့၏ PAK-အက်ဖ်အေစမ်းသပ်ပြီးကြောင်းပြောချင်ပါတယ်။ အများစုမှာဖွယ်ရှိ, ကျွန်တော်တို့ရဲ့ဒီဇိုင်နာများအကောင့်သို့သူတို့ရဲ့ပင်လယ်ရပ်ခြား counterparts တွေကိုများ၏အနုတ်လက္ခဏာအတွေ့အကြုံကိုယူနိုင်ခဲ့ခြင်းနှင့်၎င်းတို့၏အမှားများကိုပြန်လုပ်ပါရန်မဖြစ်နိုင်ခဲ့သညျ။

နာမည်ကျော် '' Cobra Pugachev "လုပ်ဆောင်နိုင်ဖြစ်ကောင်းတစ်ခုတည်းသောအနောက်တိုင်းလေယာဉ် - ဒါဟာအားလုံး၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်, အတိုက်လေယာဉ် F-22 တိုက်လေယာဉ်" Raptor "ရှိနေသော်လည်းကြောင်းအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်ရပါမည်။ ဤရွေ့ကား, ဆက်ဆက်ကျွန်တော်တို့ရဲ့ SU-37 နှင့်နောက်ပိုင်းတွင်မော်ဒယ်များနှင့်အတူတန်းတူအသုံးအနှုန်းများအပေါ်ယှဉ်ပြိုင်ရန်တတ်နိုင်သောစက်၏မြင့်တိမ်းညွှန်ပြအလွန်ဆိုးနိမိတ်ဖြစ်ပါသည်။

အခြေခံပညာသတ်မှတ်ချက်များ

• စုစုပေါင်း airframe အရှည် - 18.9 မီတာ။
• အပြည့်အဝအမြင့်ဆုံးဝန်ကြီးအဖွဲ့အမြင့် - 5,09 မီတာ။
• စုစုပေါင်းရှည် - 13,56 မီတာ။
• တောင်ပံ၏စုစုပေါင်းမျက်နှာပြင်ဧရိယာ - 78,04 မီတာ။
• 700 ကီလိုဂရမ်မှ 19 - အလေးချိန်လေယာဉ်တင်မြေပေါ်သို့ချ။
• ကန့်သတ် takeoff အလေးချိန် - 38000 ကီလိုဂရမ်။
• ဧရိယာပျံ့နှံ့ - 0.3-0.4 စတုရန်းမိုင်။ မီတာ။
• လှံတံအင်ဂျင် Push - 2 x ကို 15.876 kgf ။
• အများဆုံးမှီမြန်နှုန်း - 2700 km / h ။
• afterburner မပါဘဲသာမန် mode မှာအမြန်နှုန်း - 2410 km / h ။
• 1490 km / h - ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်မှာအများဆုံးခွင့်မြန်နှုန်း။
• အဆိုပါတိုက်ခိုက်ရေးအသုံးပြုမှုများ၏အချင်းဝက် - 760 ကီလိုမီတာ။
• အများဆုံးပြည့်မီနိုင်မြင့် - 20000 မီတာ။
• အရှိန်စဉ်အတွင်း Overload - 9 ဂရမ်။
• 20 မီလီမီတာအလိုအလျှောက်သေနတ်ရှစ်ဒုံးကျည်များ "Air-to-air" သို့မဟုတ်ခြောက်လ "Smart" ဗုံး, ဒါမှမဟုတ်တို့ကိုပေါင်းစပ် - F-22 "Raptor" ၏အဓိကလက်နက်ကိရိယာ။

ကော်မရှင် 2005 ခုနှစ်ရာအရပျကိုယူ။ စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု 187 လေယာဉ်သည်။ ငါးတိုက်လေယာဉ်များဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

နိဂုံးချုပ်မှာတော့ငါ "Raptor" အဲဒီတစ်ကြိမ်နောက်တစ်ကြိမ်အလေးပေးချင်ပါတယ် - အဓိကအားဖြင့်အတူတူပင်အမေရိကန်စစ်ဘက်အားဖြင့်ပြန့်နှံ့သောအနုတ်လက္ခဏာ PR စနစ်၏ပြီးပြည့်စုံသောသာဓက။ ဟုတ်ပါတယ်, လေယာဉ်ပင်တဂွန်အာရုံကိုယေဘုယျအားဖြင့်မဆပ်နိုင်သည့်စီးပွားရေးအစီအစဉ်၏ပြဿနာတွေအများကြီး။ သို့သော်အမြင်တစ်ခုနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအမှတ်ကနေကားကိုအလွန်လျောက်ပတ်ခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောစစ်မှန်အားနည်းချက် - အရှိဆုံး Multi-tasking ၏မရှိခြင်း။

မြေပြင်ပစ်မှတ်တိုက်လေယာဉ် F-22 တိုက်လေယာဉ် "Raptor" အလုပ်လက်တွေ့ကျကျသုံးလေးဗုံး၏ထိရောက်မှုကိုပုံအရေးမဟုတ်ဘဲနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်လေယာဉ်အလေ့အကျင့်၌ဤရန်သူတိုက်ခိုက်ရေးသမားတွေနဲ့ဆက်ဆံ၏စည်းကမ်းချက်များ၌အတည်မပြုရသေးလျှင်ပင်သေချာကောင်းမွန်သည်။

စကားမစပ်ကျွန်တော်တို့ရဲ့သည် T-50 တွင်လည်းတစ်ခုသာတံခါးပိတ်ပြည်တွင်းရေးလက်နက်များပင်လယ်အော်ရှိပြီး, ပြင်ပခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံ၏ရှေ့မှောက်တွင်အကြောင်းသတင်းအချက်အလက်မဟုတျပါဘူး ... ဒါကြောင့်ကျွန်တော်နှင့်အမေရိကန်ပဉ္စမမျိုးဆက်တိုက်လေယာဉ်ရှင်းလင်းစွာတစ်ဦးချင်းစီကတခြားဆင်တူသည်။ ဒါဟာသူတို့ရဲ့စွမ်းရည်၏တိုက်ခိုက်ရေးစမ်းသပ်မှုထွက်သယ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါမျှော်လင့်နေသည်။ ထို့အပြင်လုံးကိုနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ် "Raptor" နဲ့ကျနော်တို့အောင်မြင်မှုခေတ်မီလေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးခြင်္သေ့ဝေစုအတွက်မေ့လျော့မထားသင့် - ခေတ်သစ်ဒုံးပျံများ၏အသုံးပြုမှုကို။ သူတို့နှင့်အတူ, အမေရိကန်တွေအားလုံးညာဘက်။

(သင်တန်း၏အမေရိကန်, များအတွက်) F-22 နှင့် F-35 တိုက်လေယာဉ်အဘို့အနောက်ဆုံးအနေနဲ့ကြီးမားတဲ့ပေါင်းအစီအစဉ်များ - လပ်ြရြားမြသိပ္ပံနှင့်တစ်ဦးလုံးဝနည်းပညာအသစ်အပြေး။ ပြည်တွင်း SU-47 "Berkut" created နှင့်အတူတူပင်ရည်မှန်းချက်များနှင့်အတူပြေး။