ကော်မရှင်အတိအကျအချိန်ကိုက် in: Metro မီးရထား

မော်စကို - ကြီးမားတဲ့မြို့တော်, တဖြည်းဖြည်းကြီးထွားလာခြင်းနှင့်ကြီးထွားလာ။ မြို့တော်ပြန့်ပွားခြင်းနှင့်အနီးတစ်ဝိုက်နှင့်အတူ။ အကျိုးဆက်အဖြစ်, အကြိမ်ပေါင်းများစွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပေါ်တွင်ဝန်တိုးပွားစေပါသည်။ ဆင်ခြေဖုံးများတွင်နေထိုင်သူများကအဖြူရောင်ကျောက်အားရဖို့အချိန်အများကြီးဖြုန်းဖို့ရှိသည်။ မော်စကိုတွင်ခေါင်းဆောင်မှုပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်ဖို့မီးရထား, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy နှင့် Pushkino အတွက်မြေပြင်ဘူတာရုံတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်နေသည်။

အနည်းငယ်သောသမိုင်း

အဆိုပါရထားလမ်း 1960 ခုနှစ်တွင်ဒေသဆိုင်ရာလက်အောက်ငယ်သားတစ်ဦးမြို့ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါဟာမော်စကို-Nizhny Novgorod ရထားလမ်း၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုပြီးနောက် 19 ရာစုအတွင်းတည်ထောင်ခဲ့သည်။ တောင်မှထို့နောက် Kutchino (မြို့ယနေ့ခရိုင်) မှာအုတ်စက်ရုံနဲ့လေခွင်း Institute မှ operated ။ အနည်းငယ်အကြာမှာသူကစက်ရုံတစ်ရုံ Manufactory ဖွင့်လှစ်။ ဆိုဗီယက်ကာလအတွင်းမြို့မီးရထားဆက်လက်တိုးတက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ဦးမြင့်အရှိန်အဟုန်မှာတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Research Institute မှ, လက်သမားစက်ရုံ, ပြုပြင်စက်ရုံတည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အခုတော့တမြို့လုံးလျှင်မြန်စွာ built လျက်ရှိသည်, အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ မြို့သားအရေအတွက်ကိုလတ်တလောတွင် 140 ကျော်တထောင်ကလူရောက်ရှိ။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်မီထရိုမီးရထားအရေးပါသောအဖြစ်လာသည်။

Skytrain ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

Options အားလုံးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးမှ, မြို့တော်စီမံခန့်ခွဲမှုအဆိုပါမီးရထားအတွက်မြေအောက်ရထားတည်ဆောက်ရန်ဆုံးဖြတ် နှင့်အခြား မြို့ကြီးများဆင်ခြေဖုံး။ ဒါဟာသူတို့ပြောသကဲ့သို့, လွယ်ကူသောမြေပြင်ဖြစ်, သို့မဟုတ်ပါလိမ့်မယ်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤအမျိုးအစားစျေးနှုန်းဖြစ်ပါတယ်အကြီးအကဲဖြစ်သောအတော်ကြာအားသာချက်ရှိပါတယ်။ ပျှမ်းမျှတွင် gasket 1 ကီလိုမီတာမြေအောက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း 80 လောက် mln ကြာပါတယ်။ ဒေါ်လာ။ နေစဉ် 1km မှာ Skytrain - ။ 15-20 သန်း, အလင်းရထားလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အတူသဲနုန်းပပျောက်ရေး, ရေနုတ်မြောင်းများနှင့်လေဝင်လေထွက်စနစ်တွေကိုဖန်တီးရန်မလိုအပ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေဘူတာရုံမြေဒါမှမဟုတ်မြေအောက်မှယုတ်ညံ့ခြင်းမရှိလမ်းအတွက်။ ကံမကောင်းစွာပဲလွန်းအလင်းမက်ထရို၏အားနည်းချက်များကို။ အဆိုပါဆောက်လုပ်ရေးကာလဆူညံသံ, ဖုန်, အတှဲသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၏ယိုယွင်းသည်။ တစ်ခုသာ Metro မီးရထားရှိခဲ့လျှင်မူကားလူ, အဆင်မပြေသောအခါသည်းခံဖို့ဆန္ဒရှိဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ကပင်ရထားနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုအတွက်တိုး၏အချိန်ဇယားကိုပြောင်းလဲမကြောက်ဖြစ်ကြသည်။

သငျသညျက Metro မီးရထားလိုအပ်တယ်ဆိုရင်ဒါ?

မြို့လယ်ရထားထို့နောက်အမည်တူဖြစ်ဖို့စဉ်းစားသည်။ ဆ။ ဘူတာရုံ။ အဆိုပါ Ring ကို 10 ကီလိုမီတာမှကနေအကွာအဝေး။ ဒါဟာနီးကပ်ဖြစ်ဟန်, ဒါပေမယ့်မော်တော်ကားသမားခံရ၏။ အဆိုပါလမျးခရီးရဲ့ width 7 မီတာ, Two-လမ်းအသွားအလာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာခက်ခဲထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများအတွက်ကျော်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်ကြောင်းရှင်းပါတယ်။ ဒီ site တွင်သင်သည်ဘယ်သူမှပလပ်အံ့သြသွားပါလိမ့်မယ်။ အဖြစ်အပျက်များနှင့်ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာအပေါ်စော်ကားမှု။ အားလပ်ရက်ရာသီအစပြုသည့်အခါအခြေအနေကနောက်ထပ်, နွေဦးနှင့်နွေကာလ၌ပိုမိုဆိုးရွားနေပါတယ်။ မြို့တော်ထဲကနေရထားမှမြေအောက် Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino နှင့်ထံမှအများအပြား minibuses ပြေး Izmailovo Park က။ အဆိုပါ Kursk ဘူတာရုံနှင့်အတူရထား၏ 36 အားလုံးအတွက်နဲ့မြန်နှုန်းမြင့်ရထား 14 အားလုံးအတွက် "ကို run" ။ မိနစ် 20 ထက်လျော့နည်းရွေ့လျားမှု၏အကွာအဝေး။ တစ်ဦးကောင်းမြင်ကွင်းနှင့်အတူမြို့တော်ဤအချိန်နှစ်ခုမှသုံးကြိမ်တိုးပွါးအထွတ်အထိပ်နာရီခန့်မှာ 25. အတွက် "domchali" မိနစ်နိုင်ပါတယ်။ အားလုံးကအခက်အခဲများဖန်တီးအဆိုပါမီးရထား၏နေထိုင်သူများဖြစ်ကြသည်။

အဘယ်သို့ပြုမိခဲ့ပြီး

ပါဝါရှိသူတို့ 236 ဘီလီယံကိုခွဲဝေချထားပေးရန်စီစဉ်ထားသောမြို့ဆင်ခြေဖုံးများတွင်စီမံကိန်း Skytrain ထွက်သယ်ဆောင်ရန်ကြီးမားသောအလိုဆန္ဒရှိသည်ပါနဲ့။ ရူဘယ်။ ဒီပိုက်ဆံကရထားလမ်း၏ 125 ကီလိုမီတာကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်။ ဃ။ ပန်းချီ, 50 အသစ်များကိုဘူတာတည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်းသိရသည်။ ဆောက်လုပ်ရေး၏ပြီးစီးမှခရီးသည်အသွားအလာ 825 သန်းကိုရောက်ရှိပါလိမ့်မယ်။ က Man ။ အသစ်သောလမ်းကြောင်းများမော်စကိုဒေသမီးရထားအတွက်မြေအောက်ရထားတည်ဆောက်ဖို့ကို တင်. မည်ထင်တဲ့သူမှား။ အဆိုပါသံလမ်းတည်ဆဲမီးရထားတလျှောက်ထားကြ၏လိမ့်မည်။ ဃ။ အချို့သောဒေသများရှိပြီးသားစတင်နေပြီသောနည်းလမ်းများ။ ထို့အပြင်ရထားလမ်းအတွက်သိုလှောင်ရုံတည်ဆောက်ထားလိမ့်မည်ရှိရာမြေကွက်တစ်ကွက်ခွဲဝေနှင့်လှည်း၏စက်ဝိုင်းလှည့်လိုက်ပါတယ်။ သို့ရာတွင် 2015 ခုနှစ်၏အဆုံးခံရမည်မည်မီးရထားအတွက်စည်းကမ်းချက်များနှင့်အလင်းမက်ထရိုကိုပြောင်းလဲမပေးပါဘူး။

ဘယ်လိုမော်စကိုမြေပြင်ဘူတာလိမ့်မည်

အားလုံးစံချိန်စံညွှန်းအားဖြင့်, ကအဆင်ပြေပါလိမ့်မယ်။ ခရီးသည်မြေအောက်ကားများပေါ်တွင်သူတို့မော်တော်ယာဉ်များနှင့်ပြောင်းလဲမှုကိုစွန့်ခွာနိုင်အောင်အခုယာဉ်ရပ်နားစာရေး၏ 211 ယူနစ် projected ။ ကဆက်ပြောသည်အဆင်ပြေဘို့ကိုလည်းကလာမယ့်ရထားလမ်းမှစိုက်ထူပါလိမ့်မည်အသက် 30 ရာ 75 ဖလှယ်မှုဘူတာ, တည်ဆောက်ရန်စီစဉ်နေသည်။ 2 အနီးအီး။ ဘူတာ မက်ထရို Kotelniki နှင့် Chelobitevo, ဘတ်စ်ကားဘူတာမှ 43 နီးကပ်။ ရထားပြီးတော့ဒါပေါ်မပို 4-5 ထက်မိနစ်ကြားကာလမှာ run နှင့်ပါလိမ့်မယ်။ ဃ။ ရွေ့လျား, အဆုံးမဲ့ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၏သည်ထ 57 မြေပေါ်ဆောကျပါလိမ့်မည်။ ရထားသစ်တစ်ခု, အပူဝယ်ယူရန်စီစဉ်လျက်ရှိကြောင်းနှင့်ဘူတာရုံအိမ်သာနှင့်ထိုကဲ့သို့သောကော်ဖီအဘို့အစက်တွေတော့အရောင်းအဖြစ်သေနတ်များ, အမျိုးမျိုးတပ်ဆင်ထားပါလိမ့်မည်။

အချိန်ရှိသည်သို့မဟုတ်အချိန်ရှိသည်မဟုတ်လော

ဆောက်လုပ်ရေးပေမယ့် Metro မီးရထားပြီးသားပါကအချိန်အတွက်ရှောက်သွားလိမ့်မည်ဟုအများအပြားသံသယစတင်နေပြီဖြစ်ပါတယ်။ Kryukovo ခုနှစ်တွင်ဥပမာ, 2014th တစ်နှစ်မြေအောက်ရထားဖွင့်လှစ်ရန်စီစဉ်ထားပေမယ့်ကြည့်ရရင် Khusnullin, ဆောက်လုပ်ရေးများအတွက်အရင်းအနှီး၏လက်ထောက်မြို့တော်ဝန်, နောက်ဆုံးအလုပ်သာ 2015th ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးစေခြင်းငှါ၎င်းယူဆချက်တို့ကိုလည်းလုပ်လေ၏။ ဒါ့အပြင်ဘီလာရုလမျးညှနျခမှာမက်ထရိုလိုင်းနှင့်အတူ။ စိတ်ဆိုးဖြစ်ပါဘူးဒါပေမယ့် Metro နေဆဲဖြစ်လိမ့်မည်။ ကျွမ်းကျင်သူများကယခုအခါအိမ်ရာဆောက်လုပ်ရေး၏မီးရထားအရှိန်အဟုန်တစ်ခုတိုးကြိုတင်ခန့်မှန်း။ သို့သော်အိမ်ခြံမြေစျေးနှုန်းများခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 20% မြင့်တက်လိမ့်မယ်။ သို့သော်နိုင်ငံသားများ၏မော်စကို၏မည်သည့်ဧရိယာမှအလွယ်တကူရလိမ့်မည်။ Ivanov ပုံမှန်မက်ထရိုထက်ပိုမိုမြင့်မားမဖြစ်မည်ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌသည်နှင့်အညီ, တစ်ဦးအလင်းမက်ထရိုအတွက်လက်မှတ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုသတိပြုပါရန်ကျေနပ်။