စနစ်သည်လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာ Oleg စနစ်သည်: အတ္ထုပ္ပတ္တိ

ဒါဟာဆိုဗီယက်စက်မှုလုပ်ငန်းအမြဲတမ်းအနောက်တိုင်းအရင်းရှင်နိုင်ငံများကပင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကဲ့သို့မိမိတို့၏ရာထူးအတွက်သူအလွန်အမင်းအရည်အချင်းပြည့်ပုဂ္ဂိုလ်များ၏ရှေ့မှောက်တွင်အဘို့အကျော်ကြားခဲ့ကြောင်းဘယ်သူမျှမလျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်ပါသည်။ အတော်များများကအင်ဂျင်နီယာများပိုက်ဆံဘို့မဟုတ်အလုပ်လုပ်ကိုင်ခဲ့ကြပေမယ့်လှုပ်ရှားမှုများရသောသူတို့သည်မိမိတို့ကိုယ်မွှုပျနှံဖို့သာရှိသောကြောင့်, သူတို့ရဲ့ဘဝတွေကိုရဲ့အဓိပ္ပာယ်ကိုနှင့်ချစ်ခြင်းအများကြီးဖြစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ကြီးမားတဲ့အောင်မြင်မှုစေရန်အချိန်စီမံခန့်ခွဲသောဤသူသမိုင်းဝင်ဇာတ်ကောင်, တစျခု, စနစ်သည် Oleg ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်အံ့သြဖွယ်ကြမ္မာနှင့်အတူလူတကြီးနှင့်ဤဆောင်းပါးတွင်ဆွေးနွေးလိမ့်မည်။

အတ္ထုပ္ပတ္တိ

များစွာသောလေယာဉ်များ၏အနာဂတ် "ဖခင်" မွေးဖွားခဲ့သည် ဖေဖော်ဝါရီလ 7 မော်စကိုပြည်နယ် (သန့်ရှင်းသောဘုရားသုံးပါးပေါင်းတစ်ဆူ၏ကျေးရွာ) တွင်, 1906 ။ သူ၏အကြီးမြတ်-အဘိုးဟာ Urals ၌သူ၏အသက်တာကိုသုံးစွဲခြင်း, မြင့်မားသောရာထူးကျင်းပ - ဒေသခံ steelworks ကစီမံခန့်ခွဲ။ ပညာရေးအပေါ်အနာဂတ်လေယာဉ်တင်အဖြစ်အဖိုးအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသောတံတားဆောက်လုပ်ရေးမှမြှုပ်နှံသည်မိမိတစ်ခုလုံးကိုအလုပ်လုပ်ကိုင်အသက်အရွယ်။ ဒါဟာသုံးပါးပေါင်းတစ်ဆူ၏ရွာသို့ပြောင်းရွှေ့ပြီးအငြိမ်းစားယေဘုယျ Bolotnikova ၏သမီးနှင့်လက်ထပ်သောသူမူကားခဲ့သညျ။ ဇနီး၏အမည်ကိုနှောင့်အယှက် Aleksandrovnoy ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့မိသားစုထဲမှာသားသုံးယောက်, ဆာရှာ, Dima အရိုးမွေးဖွားခဲ့ကြသည်။ နောက်ဆုံးနောက်ဆုံးမှာသူကျွန်တော်တို့ရဲ့သူရဲကောင်း၏ဖခင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Konstantin သူ့ကိုအဘယ်သူ၏နာမကိုအမှီယနေ့လောကဓာတ်လုံးကိုအဘယ်သူသိနိုင်မယ့်သမီး, Irina ကို၎င်း, သားဘွားသောသူ Bikoryukinoy အန်း Efimovne, လက်ထပ်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, စနစ်သည် Oleg ပါပဲ။

ငါပျံသန်းမယ်!

ဒါဟာညဦးယံ၌သူလေကြောင်းနဲ့ပတ်သက်တဲ့သည်သူ၏ဝမ်းကွဲ Wladyslaw ၏ပုံပြင်များစကားကိုနားထောင်သည့်အခါဤအတှေးအချေါ, ငါ၏ဦးခေါင်း၌ခြောက်နှစ် Oleg ခဲ့ကြသည်ဖြစ်ပါတယ်။ ဝမ်းကွဲမော်စကိုကိုလေ့လာနေစဉ်။ စနစ်သည်၏စကားမှာ, သူကလေယာဉ်နှင့်အတူသူတို့၏ဘဝလင့်ထားသည်မယ်လို့ဆုံးဖြတ်ပြီးရင်ဖြစ်ခဲ့သည်။

သို့သော်ကျွန်မရဲ့မိဘတွေကသူ၏စိတ်အားထက်သန်မှုကိုမျှဝေခဲ့ပါဘူး။ ဒါကြောင့်သဘာဝကြောင့်မိခင်, လူတွေမှာအားလုံးပျံသန်းမပြုလုပ်သင့်ကြောင်းယုံကြည်သည်။ ဒါပေမယ့်အဖေကသင်၏အသက်တာ၌ယောက်ျားသည်မိုဃ်းကောင်းကင်၏အိပ်မက်ထက် ပို. လေးနက်သောအမှု၌စေ့စပ်သင့်ကြောင်းပြောဆိုထားသည်။ ကောင်လေးထောက်ခံသူသာမိသားစုဝင်တစ်ဦးအဖွားဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာသူ့ကို rezinomotorom တပ်ဆင်ထားတဲ့မော်ဒယ်လေယာဉ်ပျံပေးတဲ့သူသူမဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စုပ္ပန်စနစ်သည် Oleg လေကြောင်းနှင့်အတူလုပ်ဖို့ခဲ့သမျှများစုဆောင်းခြင်းအတွက်စုဆောင်းဖို့စတင်ခဲ့ပြီးနောက်: ဓာတ်ပုံများ, အမျိုးမျိုးသောရေးဆွဲ, သတင်းစာ Clip, စာအုပ်တွေ, အသေးစားမော်ဒယ်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရန်ဤချဉ်းကပ်မှုနောက်ပိုင်းမှာသူ့ကိုလေယာဉ်ပျံဆောက်လုပ်ရေး၏သမိုင်းနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ဖြစ်လာဖို့ကူညီပေးခဲ့သည်။

မိသားစုအဖြစ်ဆိုး

စနစ်သည် Oleg Saratov အစစ်အမှန်ကျောင်းကိုရောက်ရှိလာခဲ့အတိအကျသိပ္ပံ၏လေ့လာမှုသည်။ သို့သော်သူသည်ပထမဦးဆုံးကျောင်းသားမဟုတ်ခဲ့ပေ။ သိကျွမ်းခြင်းပညာနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းနိုင်ငံခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်အတူဆက်သွယ်ဖို့အတွက်ပွဿနာမြားမပါဘဲသူ့ကိုကူညီပေးခဲ့ရရှိခဲ့အဖြစ်ကိုယ်တော်မူကား, ဿုံအသီးဘွားသောပြင်သစ်ဘာသာစကား, ကျွမ်းကျင်နိုင်ခဲ့သည်။ ရုရှားထောက်လှမ်းရေး befits အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးသူနာပြုအဖြစ်လုပ်ကိုင်ဖို့သွားမကြာခင်မှာပဲပထမကမ္ဘာစစ်သို့ရောက်လာသည်ကား, မယ်တော်။ ကံမကောင်းစွာပဲ, သူမ၏အလုပ်ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာကအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ဒဏ်ရာရဆေးရုံဆေးပတ်တီးစထွက်သယ်ဆောင်သူလက်မောင်းပေါ်တွင်ခြစ်ရာကနေတဆင့်ရောဂါကူးစက်တယ်နှင့်သူ၏ချုပ်ထဲမှာသွေးအဆိပ်သင့်သေဆုံးခဲ့ပါသည်။ ဤသည်မှာ 1915 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ခဏ မှစ. Oleg ပြုစုပျိုးထောင်ဖို့အဖွားဖြစ်လာခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးလွတ်လပ်သောအလုပ်

အသက်အရွယ်တဆယ်မှာစနစ်သည် Oleg Konstantinovich, သူ့သူငယ်ချင်းတွေနဲ့အတူလျှောက် "လေကြောင်း၏ကလပ်ပရိတ်သတ်များ။ " ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည် အခြို့သောအချိန်ပြီးနောက်, စက်ဝိုင်း၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မဂ္ဂဇင်း, အယ်ဒီတာချုပ်, အနုပညာရှင်, သတင်းစာဆရာနှင့်ထုတ်ဝေသူအန်တိုနီယိုအမည်ရှိသောထုတ်ဝေစတင်ခဲ့သည်။ ဒီ edition အတွက်လေယာဉ်စိတ်ဝင်စားလူတို့အဘို့အပေါငျးတို့သလိုအပ်သောသတင်းအချက်အလက်ရှိပါတယ်။ တောင်မှလေယာဉ်မှူးအကြောင်းကဗျာကိုပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

အသက် 14 နှစ်မှာလူငယျအဖှဲ့အစညျး၏နံရံအပြင်ဘက်ကိုယ်တော်တိုင်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ မိမိအကျောင်းတွင်ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းကျောင်းကကလေးတွေသာ 16 နှစ်ကိုယူကတည်းကအဲဒါကိုလမ်းပိတ်ထားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်သူကတစ်လမ်းထွက်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ သူ၏နှမ Irina ဒီတက္ကသိုလ်ကိုလေ့လာခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်သူကစားပွဲခုံ၏နောက်ကျောထိုင်နေသည်နှင့်ကျောင်းသားများကပေးတဲ့အချက်အလက်တွေအားလုံးကိုတက်စိမ်, အတန်းအစားသွားသူနှင့်အတူစတင်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်သူကနှစ်နှစ်နေခဲ့ရသည်။ ထိုအခါရလဒ်အဖြစ်လက်မှတ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ သူကလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကျောင်းမှာစာရင်းသွင်းဖို့ကြိုးစားခဲ့ပေမယ့်ကျန်းမာရေးမသွားခဲ့ပါဘူး။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ရှုပ်ထွေးကောင်လေးမဟုတ်ဘူး။ သူကနောက်ထပ် Saratov တက္ကသိုလ်အတွက်စာရွက်စာတမ်းများတင်ပြကား, မိမိဒြေဖျက်သိမ်းခံခဲ့ရသည်အဖြစ်အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက်တဖန်အလျှင်းမနဲ့အတူရှိနေပါတယ်။ စနစ်သည်၏ဆောက်လုပ်ရေးဦးစီးဌာနတွင်ပြုပါရန်ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

"ဟုအဆိုပါလေကြောင်းရေယာဉ်စု၏သူငယ်ချင်းများ၏ Society က" ၌အလုပ်

1923 ခုနှစ်မှစ. စနစ်သည် Oleg Konstantinovich ဒီကလပ်မှအပြည့်အဝတာဝန်ယူသည်။ အသိုင်းအဝိုင်းခေါင်းဆောင်ကအရမ်းနွေးနွေးထွေးထွေးငယ်ရွယ်နိူးလက်ခံရရှိသူကိုရဲဘော် Golubev ခဲ့သည်။ ပင်စက်မှုဇုန်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကျောင်းငယ်လေးတစ်ခန်းမဖို့သင်ခန်းစာတွေကိုမီးမောင်းထိုးပြ, ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများနှင့်အဆောက်အဦးများနှင့်အတူသူတို့ကိုကူညီပေးခဲ့သည်။ ဒါဟာမြို့ရိုး၌တည်ရှိ၏နှင့်စနစ်သည်သူ၏ပထမဦးဆုံးအမျိုးအနွယ် created - OKA-1 ဟေုနျစီး "ချိုးငှက်" ။ ထိုသို့သော OKA-3 Oleg (အချိန်တွင်ကျောင်းသားလီနင်ဂရက် Polytechnic Institute က) စက်မဲ့လေယာဉ်ကိုဖန်တီးကူညီပေးခဲ့သည်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့မှတ်ဉာဏ်နှင့်အသိပညာနှင့်အတူအကောင်းမြင်စတင်ရန်, "စံ-1", "စံ-2" EYE-7, 8-OKA ။

ပထမဦးဆုံးတစ်စက်

ကားကိုချွတ်ဘယ်တော့မှ - ထိုရိုင်းထဲမှာ "အပြာ" ၏စမ်းသပ်မှုလိုချင်သောရလဒ်စနစ်သည်ဆောင်ကြဉ်းခဲ့ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်စီမံခန့်ခွဲရန်ခန့်အပ်ခဲ့သည်သူလေယာဉ်မှူး, ထိုလူငယ်ဒီဇိုင်နာများ၏အကောင်းမြင်မှုတ်သွင်း။ ထိုအခါငါစိတ်ပျက်အားလျော့ဖြစ်လာမပေးပါဘူး။ Oleg ရှေ့မှာ ထား. ပြဿနာများဖြေရှင်းနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေနေစဉ်, သူနေဆဲသူမဆိုပိုက်ဆံမဝယ်နိုင်သောအရာကိုတယ်: နိဒါန်းချီတက်ပွဲမှာခေတ်မီလေကြောင်း၏သမိုင်းဝင်ကိန်းဂဏန်းများနေသောယနေ့စိမ်းလန်းစိုပြေ, Ilyushin, Tikhonravov များ၏အမည်များနှင့်အတူယောက်ျားတွေတင်ဆက်ဖို့။

အဖြစ်ခန့်အပ်တာဝန်ပေးခြင်း

အတ္ထုပ္ပတ္တိ Oleg စနစ်သည် 1930 ခုနှစ်တွင်သူသည်သိပ္ပံမှဘွဲ့ကပြောပါတယ်။ သုံးနှစ်အကြာတွင်သူသည်မြို့တော်အတွင်းတည်ရှိသော KB ဟေုနျစီးစက်ရုံ၏အကြီးအကဲဒီဇိုင်နာဖြစ်လာခဲ့သည်။ ခေါင်းဆောင်များရှေ့တျော၌တာဝန်သတ်မှတ်ပြီး: Light-ပျံစက်အမျိုးမျိုးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်နှင့် Tushino အတွက်စက်ရုံမှာအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုသို့သူတို့ကိုငါထားရန်။ ဒါပေမယ့်ကုမ္ပဏီ Sergei Korolev ကဦးဆောင် reaktivschikov ၏အုပ်စုတစုနှင့်အတူ, မြေအောက်ခန်းထဲမှာတပ်စွဲကျွမ်းကျင်သူများကတည်ဆောက်ခဲ့စဉ်။

မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲကာလအတွင်းအလုပ်

1940 ခုနှစ်တွင်သူ့ကိုအားဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးပြီး, Multi-ထိုင်ခုံကုန်းရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟေုနျစီးတစ်ဦးက-7 ထုတ်လုပ်ရန် - ရန်ပြုတိုက်ခိုက်မှုများဖြစ်ပွားအတူ Oleg စနစ်သည်, ဒီဆောင်းပါးထဲမှာထည့်သွင်းထားတဲ့၏ဓာတ်ပုံ, အစိုးရ၏တာဝန်ပေးထားခဲ့သည်။ ခဏတစ်ပြီးနောက်စက်ရုံဆိုက်ဘေးရီးယားမှရွှေ့ပြောင်းခံခဲ့ရသည်။ အဲဒီမှာလုပ်ငန်းခွင်အလင်းလှောင်ကန်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်သီးသန့်မော်ဒယ်ဟေုနျစီးဖန်တီးပေးပါတယ်။ သို့သော်၎င်း၏လက်တွေ့ကျတဲ့ပလီကေးရှင်းဗုံးခွဲသူတီဘီ-3 နှင့်အတူအလုပ်လုပ်မသင့်လျော်ခြင်းနှင့်အသုံးမကျသောခဲ့ကြောင်းပြသလျက်ရှိသည်။ 1943 ခုနှစ်, Oleg အဆိုပါ Yakovlev ဖို့တင်သွင်းခဲ့တဲ့မှပြန်လာသောနှင့်သူ၏လက်ထောက်ဖြစ်လာသည်။ ဒါပေမယ့်တူညီတဲ့စနစ်သည်လေယာဉ်ဖန်တီးခြင်းအကြောင်းကိုအိပ်မက်မက်ဆက်လက်မှာကောင်းကင်ဘုံ၏ငြိမ်းချမ်းရေးရှိပါတယ်။

စစ်ပြီးနောက်ဘဝ

1945 ၏ဒုတိယတစ်ဝက်တွင်တစ်ဦးအင်ဂျင်နီယာစနစ်သည် Oleg Konstantinovich Chkalov ပြီးနောက်အမည်ရှိ Novosibirsk စက်ရုံအတွက် Yakovlev ဒီဇိုင်းဗျူရို၏ဌာနခှဲ၏ဦးခေါင်းကိုဖြစ်လာသည်။ ဤတွင်, အလုပ်လေယာဉ်တင်စိုက်ပျိုးရေးကဏ္ဍ၏ဖန်တီးမှုအပေါ်စတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါပြည်နယ်ကဲ့သို့၎င်း, လယ်ပြင်ကနေလေယာဉ်ကွင်းကနေချွတ်နိုင်သောအရေးတကြီးလိုအပ်စက်တွေဖြစ်ခဲ့သည်။ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းစနစ်သည်မိမိအဘွဲ့ရဒေသခံ aviatehnikuma ဖို့ခေါ်သွားတယ်။ ထိုသူတို့ကမိမိသခင်စိတ်ပျက်ခဲ့ပါဘူး။ 1947 ခုနှစ်နွေရာသီအတွင်းပထမဆုံး An-2 အသင်းတော်ကိုဆိုင်မှာပြီးသားဖြစ်ခဲ့သည်။ စက်ကောင်းကောင်းသက်သေဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်ယူကရိန်းတှငျတညျဆောဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

ကိယက်ဗ်မှ Moving

ချက်ချင်းလေယာဉ်ပျံဒီဇိုင်နာတူသောစီးတီးသစ်အယ်သီး။ အဘယ်သူ၏မိသားစုကိုအချိန်အားဖြင့်ရှိခဲ့စနစ်သည် Oleg Konstantinovich ပင်ကိုယ်ထိလက်ရောက်ကိယက်ဗ်အတွက်ပိုကောင်းခံစားခဲ့ရလည်းတိုင်းပြည်တစ်ဝှမ်းအဆုံးမဲ့ခရီးသွားအလွန်ပင်ပန်းခဲ့ရပါတယ်။ သို့သော်ရှိခဲ့ခြင်းနှင့်အခက်အခဲများ: က re-ဖွဲ့စည်းရန်အဖွဲ့နှင့်ပစ္စည်းအခြေစိုက်စခန်း KB ရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် (1953 ခုနှစ်), ဗျူရိုလေယာဉ်တင်-Transporter တည်ဆောက်ရန်အလို့ငှာအားလက်ခံတွေ့ဆုံနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည် တာဘိုပရော့အင်ဂျင်။ task ကိုနှစ်နှစ်အတွင်းပြီးစီးခဲ့သည်။ နှင့် 1958 ၌အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုပေါ်တွင်တင်ခဲ့ပြီးတစ်ဦး-8 လို့ခေါ်ခဲ့ပါတယ်။

အသစ်စီမံကိန်းကို

1955 ခုနှစ်တွင်ခရူးရှော့ဖ်၏ဗျူရိုမှခရီးစဉ်ပြီးနောက်ကြောင့်အသစ်ကစက်၏ဖန်တီးမှုစတင်ခဲ့သည်။ စနစ်သည် Oleg Konstantinovich, ထို့နောက်အပေါငျးတို့သသတင်းစာများနေရိုက်ထုတ်သောဓာတ်ပုံ chetyrehdvigatelny လေယာဉ်ဖန်တီးရန်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးချုပ်ဖိတ်ခေါ်ခဲ့သည်။ ကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်မိမိစိတ်ကူးသည်နှင့်အညီတစ်ဦးကသင်္ဘောနှစ်ခုဗားရှင်းအတွက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ An-10, လျင်မြန်စွာဆင်းသက်ပြီးဆီးနှင်းဖုံးတီးဝိုင်းမှပယ်ယူပျံသန်းနိုင်ခဲ့ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ 1962 ခုနှစ်တွင်စနစ်သည်မော်စကိုလေကြောင်းဌာန Institute မှာမိမိစာတမ်းကာကွယ်နှင့်နည်းပညာသိပ္ပံဆရာဝန်၏ခေါင်းစဉ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူယူကရိန်း၏သိပ္ပံအကယ်ဒမီ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်လာသည်။

"ပျား" ၏ဖန်ဆင်းခြင်း

ဒါဟာကောင်းတဲ့အထူးကုအင်ဂျင်နီယာစနစ်သည် Oleg ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆောင်းပါးထဲမှာတင်ပြဓာတ်ပုံဒီဇိုင်နာ, လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏လယ်ပြင်၌မိမိအကြီးအောင်မြင်မှုများကိုပြ။ တစ်ဦးပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖြစ်သူအမြဲလေယာဉ်ပြေးလမ်း၏မရှိခြင်းအတွက်ကောင်းကင်ပြာတက်သွားနိုင်သည်ကိုသေးငယ်တဲ့လေယာဉ်ပျံ၏ဆိုးရွားလိုအပ်ချက်အတွက်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနဲ့တူထိုကဲ့သို့သောကြီးမားနိုင်ငံကိုသတိထားပါဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကစိတ်ကူးနာမတော်ကိုအမှီ ပြု. "ပျား" အောက်စက်ကိုဖန်တီးရန်နောက်ဆုံးတွင်မြင့်တက်အပ်ပေးတော်မူ၏။ An-14 An-28: သူမသည်နောက်ပိုင်းတွင်တစ်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သညျ။ အဆိုပါလေယာဉ်ရုံ 11 ထိုင်ခုံရှိခဲ့ပါတယ်။

လေယာဉ်ပျံအတွက်အသစ်ခြေလှမ်း

စနစ်သည်ဒီဇိုင်းဗျူရို၏နောက်ထပ်အစီအမံကောင်းစွာယနေ့ခေတ် AN-22 ဟုလူသိများခဲ့သည် "Antaeus ။ " ဒီလေယာဉ်ကိုအဲဒီအချိန်ကကမ္ဘာ့ပထမဦးဆုံးကျယ်ပြန့်-ခန္ဓာကိုယ်လေယာဉ်တင်ဖြစ်လာခဲ့သည်ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏အတိုင်းအတာဖြင့်ထိုအချိန်ကကမ္ဘာဂြိုဟ်ပေါ်တွင်ဖန်တီးခဲ့သမျှမှသိသိသာသာသာလွန်သည်။ ဒါကြောင့်ကိုဖန်တီးရန်ဆန်းသစ်သောနည်းပညာနှင့်ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်များ၏နိဒါန်းအဖြစ်စမ်းသပ်ချက်များကျယ်ပြန့်နံပါတ်၏စွမ်းဆောင်မှုကိုယူ။

ဆိုဗီယက်အဖွဲ့အလုပ်ပဲရစ်နိုင်ငံတကာပြပွဲမှာတန်ဖိုးထား, နှင့်ကမ္ဘာလေယာဉ်ပျံဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အာရုံခံစားမှုကြောင့်ဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်သတင်းက၎င်း၏သီးသန့်အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါသင်္ဘောကိုထပ်တလဲလဲအလွယ်တကူဝေးမြောက်ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းနယ်ပယ်များအတွက်အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းကိရိယာများပေးအပ်တဲ့အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သက်သေပြခဲ့သည်။ ကျနော်တို့ကျေနပ်မှုနှင့်စစ်တပ်၏ခဲ့ကြသည်: သူတို့ကသူတို့ရဲ့ပြဿနာနှင့်ပြဿနာများအများအပြားဖြေရှင်းနိုင်စေရန်ကူညီပေးသည်သည့်အစွမ်းထက်လေယာဉ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတစ်သက်တာဖှံ့ဖွိုးတိုးတစနစ်သည် An-124 "Ruslan" ဖြစ်ခဲ့သည်။ 30 ကျော်ကမ္ဘာ့စံချိန်စက်အပေါ်သတ်မှတ်ရသေးပါ။ စုစုပေါင်းခုနှစ်တွင်သမဝါယမလေယာဉ်များအတွက် 500 ကျော်ကြိမ်ကမ္ဘာ့စံချိန်ရိုက်တယ်။

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဘဝ

မျှော်လင့်ချက်နှင့်ထောက်ခံမှု၏မယားသူစနစ်သည် Oleg Konstantinovich, အမြဲအမျိုးသမီးတွေကြိုက်တယ်။ လေယာဉ်သည်ကိုယ်တော်တိုင်မသေသပ်သောကြည့်ရှုခွင့်ပြုခဲ့ဘယ်တော့မှ, ဆန့်ကျင်ဘက်လိင်နှင့်အတူအသိဉာဏ်နှင့်ယဉ်ကျေးမျဉ်းသားကျန်းမာလူနေမှုပုံစံစတဲ့ဦးဆောင်ခြင်းနှင့်နှလုံးမှာငယ်ရွယ်ခဲ့ပါတယ်။ အဓိကအားဖြင့်ကိုယ်တော်ကြောင့်နောက်ကွယ်မှဒီသုံးခုလက်ထပ်ထိမ်းမြားခဲ့ကြသည်။ ဤအရာအလုံးစုံသားများမှဖြစ်ကြသည်။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကိုသူချောမွေ့စွာသောအရာတို့ကိုထုတ် sort ဖို့မအချင်းချင်းဖော်ရွေနွေးထွေးသောအပေါင်းတို့သည်သူ၏မယားများနှင့်ဆက်ဆံရေး, သူ၏အမွေခံဘယ်တော့မှထိန်းသိမ်းထားဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ စကားမစပ်, ထူးခြားတဲ့တကယ်တော့: သူ့ရဲ့တတိယဇနီး - Elvira Pavlovna - မိမိနှစ်ပေါင်း 31 နှစ်အတွင်းထက်အသက်ငယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

သူကဧပြီလ 4, 1984 ဒဏ္ဍာရီအင်ဂျင်နီယာအနိစ္စရောက်လေ၏။ အသုဘ 6 နေ့၌ရာအရပျကိုယူ။ ဒဏ္ဍာရီယောက်ျား၏နောက်ဆုံးခရီးသို့ရောက် လာ. သာမန်လူများကြီးမားတဲ့ငွေပမာဏကိုသုံးပါ။ Interred စနစ်သည် Baikove သင်္ချိုင်း။