ဆိုဗီယက် mainline ခရီးသည်ခေါငျး IS: သမိုင်း, နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

1937 ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ကမ္ဘာ့ကုန်စည်ပြပွဲရှိရာအရပျကိုယူပြီး၏ပဲရစ်တစ်မှတ်တိုင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ (ထိုခရီးသည်ခေါငျး "Iosif စတာလင်" ၏ချစ်ခင်အမည်) "ရှာရန်" သူမ၏ Grand Prix တယ်။ အဲဒီအချိန်တုန်းကသူကဥရောပတိုက်တွင်အာဏာအရှိဆုံးခေါငျးဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအဖြစ်ဆိုဗီယက်ရေနွေးငွေ့လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏သမိုငျးတှငျကနျြရစျခဲ့သညျ။

ရှေ့ဆက်အချိန်

ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ကတော့ Lugansk လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းစက်ရုံမှာ 1931 ကနေ 1941 မှထုတ်လုပ်သည့်ပြီးသားရှိပြီးသားကုန်တင်ရေနွေးငွေ့ Wand "ဖေလဇ်မင်း Dzerzhinsky" တဲ့ခရီးသည်ဗားရှင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ တိုင်းပြည်အတွင်းစက်မှုခဲ့ - လည်ပတ်ငွေကြေးကြောင့်၏အသံအတိုးအကျယ်တိုးမြှင့်အကြိမ်ပေါင်းများစွာ၏ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါဟာဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်အမျိုးအစား 1-4-2 ၏ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ သူကတစ်ဦးတင်းကျပ်ဘောင်အတွင်းကားမောင်းဝင်ရိုး 4, တစ်ဦး Muller နှင့် 2 ထောက်ခံမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ IS20-241 မော်ဒယ်တွင်ကမ္ဘာ့ကုန်စည်ပြပွဲမှတင်ပြခဲ့သည်။ ထင်မြင်ချက်တညီတညွတ်တည်းသည်ထင်ရှား - ဤခေါငျးရှေ့ဆက်သူ့ရဲ့အချိန်။

အဆိုပါ All-သစ်ကိုခေါငျး

"တောင်တန်း", "Hudson" နှင့် "Lokovanna" - နည်းပညာ၏ဤအံ့ဖွယ်အများ၏ထုတ်လုပ်မှု၏အစအဦးအားဖြင့်ပြီးသားခရီးသည်အသွားအလာများအတွက်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအစွမ်းထက်စက်ခေါင်းတည်ထောင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ICS ကဲ့သို့တူညီသော axial ပုံသေနည်းတစ်ခုအမေရိကန်မြောက်ကိုရီးယားကုန်တင်လေယာဉ်တင်သင်္ဘော Berkchir ရှိခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်ထိုသို့သော "2-" အဖြစ်မိုးသည်းထန်စွာပုဒ်ပေါ်မှာနှေးကွေးမြန်နှုန်းမှာရွေ့လျား, ရှည်လျားသောအကွာအဝေးကျော်မိုးသည်းထန်စွာစာတိုက်နှင့်ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲဆိုဗီယက်ခေါငျးထဲကနေတခြို့ကဏ်ဍအတွက်အခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားသည်။

မဖြစ်မနေအခြေအနေများ

ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ဘယ်နေရာမှာထဲကမလာခဲ့ပါဘူး။ ဆိုဗီယက်ရေနွေးငွေ့ခေါငျးပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 20-ies နှင့်အတူဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ခဲ့တယ်။ အဆိုပါ Kolomna စက်ရုံစီမံကိန်းကိုခေါငျး "Mikado" အတွက်စုဆောင်းအတွေ့အကြုံကို 1929 ခုနှစ်တွင်ဖန်တီးခဲ့ပေးတော်မူ၏။ ဒါပေမယ့်စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်ခြင်း, 1931 ခုနှစ်တစ်ဦးထက်ပိုအစွမ်းထက်ခေါငျးကိုဖန်တီးရန်စတင်မခံခဲ့ရပါဘူး။ အဓိကလိုအပ်ချက်တစ်ခုမှာရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်စီးရီး "ဖေလဇ်မင်း Dzerzhinsky" နဲ့အစိတ်အပိုင်းများကိုအများဆုံး Interchange ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်, ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲရှိသည်ဖို့ 1924 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်ရေနွေးငွေ့ Wand အမျိုးအစား SU သို့မဟုတ် "တိုးမြှင့် Sormovo" ( "အပူပိုင်း") အတွက်ထက် 50% ပိုမိုမြင့်မားခဲ့သည်။

အစီအစဉ်များကိုသာလွန်

ဖေဖော်ဝါရီလထဲမှာ, ပုံကြမ်းအသေးစိတ်ပုံစံဒီဇိုင်းအဘို့လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ဗဟိုဗျူရိုမှပေးထားခဲ့ပါတယ်နှင့်ဧပြီလအတွက်တွက်ချက်မှုပြီးစီးခဲ့သည်။ ရည်ရွယ်ချက်များကိုကျော်လွန်ခဲ့သည် - ထိုဒီဇိုင်နာများ PD နှင့်အတူလဲလှယ်စေရန်စီမံခန့်ခွဲသူတို့နွေဦးရပ်ဆိုင်းမှု (ထို bodywork ညှိဘို့တဲ့စနစ်) ၏အစီအစဉ်သုံးစွဲဖို့ကဖြစ်နိုင်ခြေကိုဖန်ဆင်းသည်မဟုတ်မှသာဆလင်ဒါ, ဘွိုင်လာ, ရိုး-သေတ္တာများ, axles နှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြသည်။ ဧပြီလများတွင်အောက်တိုဘာလ 1932 ရဲ့အစမှာ Izhora စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ပါဝင်မှုနှင့်အတူပထမဦးဆုံးလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းထုတ်လုပ်သော Kolomna အတွက်ဒီဇိုင်းရုံးများလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းစက်ရုံမှပြိုလဲသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်။

အထင်ကြီးစရာစွမ်းဆောင်ရည်ထက်ပို

ဒီဇင်ဘာလကုန်ဒီနှစ်အသုံးပြုပုံကဒုတိယခေါငျးစုဝေးခဲ့ပါတယ်။ တောင်ပိုင်း, ကက်သရင်းနှင့်အောက်တိုဘာလ - အားလုံး 1933 ဒီ model သုံးရထားလမ်းအတွက်မောင်းနှင်သောလျက်ရှိသည်။ 2500 HP ကတစ်ဦးခေါငျးပြပြီး, တစ်ချိန်ကဧရိယာ "မော်စကို Bologoe" တွင် 8% ၏မြင့်တက်ပေါ်မှာ 3400 မြင်းကောင်ရေရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သောပျမ်းမျှပါဝါ, အဆိုပါပျမ်းမျှနှစ်ယောက်ထက်ပိုအဆ (သာ 50% စီစဉ်ထား) "ခြောက်သွေ့" ၏စွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်ဖြစ်ပါတယ်။ ပင်စံချိန်တင် "FD" (65 ကီလိုဂရမ် / မီတာ²•ဇ) ထက်ကျော်လွန်သောအဆိုပါဥရောပတိုက်တွင်အကြီးဆုံးနှင့် (80 ကီလိုဂရမ် / မီတာ²•ဇ) ဘွိုင်လာအတင်းအကျပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

စီးပေါ်တွင်တင်

1934 ခုနှစ်တွင်ကျင်းပလာမယ့်ပါတီကွန်ဂရက်မှာ, ကအရေးပါသောဆုံးဖြတ်ချက်ခဲ့ - အောက်ပါအတွက်ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်စီးရီး ( "Iosif စတာလင်"), ဒုတိယငါးနှစ်အစီအစဉ်တိုင်းပြည်ပန်းခြံအတွင်းရှိအဓိကခရီးသည်တင်မီးရထားဖြစ်သင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော် Kolomna စက်ရုံ သင်သည်ထိုကဲ့သို့သောစက်ခေါင်းတစ်ဦးအစုလိုက်အပြုံလိုက်စီးဆင်းမှုသို့ပြေး, ပါဝါရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ 1935 ၏အဆုံးအားဖြင့်သူတို့သာခြောက်လဖြန့်ချိခဲ့ကြသည်။ သို့သော် 1927-1931 ရဲ့အသစ်စက်ရုံ Voroshilov စက်စက်ရုံတည်ဆောက်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုဆလင်ဒါနှင့်နှစ်ထပ်ပျဉ်ပြားနှင့်အတူစက်ခေါင်းများလွှတ်ပေးရန်၏စီးဆင်းမှုကိုထောက်ပံ့နိုင်ဘူး။

ပင်ပိုကောင်းပိုပြီးလှပ

တဦးတည်းအတွက်သာ 1936 ထဲမှာ 3 ခေါငျးဖြန့်ချိခဲ့သည်။ Kolomna ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအသေးစိတ်အချို့သည်ဥပမာအဲဒီစက်တွေကိုယခင်ခြောက်လအတွင်းတည်ရှိသည့်အစား 4-ရိုး၏ 6-ရိုးနူးညံ့သော, ရှိသည်, တိုးတက်လျက်ရှိသည်။ နူးညံ့သောရေအင်ဂျင်နဲ့တစ်ခုလုံးကိုရထား၏အသွင်အပြင်တိုးတက်ရာဘေးကင်းနှင့်ပိုပြီး elongated အသွင်သဏ္ဌာန်, ဖြစ်လာခဲ့သည်။ နှင့်ပြီးသား 1937 အတွက်အကြီးစားထုတ်လုပ်မှုအပေါ်ကိုနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်စက်ရုံ, 105 စက်ခေါင်းထုတ်လုပ်သည်။ စစ်ပွဲ 1941 ခုနှစ်တွင်စတင်အလုံးစုံတို့ကိုရှေ့တော်၌အများစုဟာ, 174 ကိုအပိုင်းပိုင်း, 1940 ခုနှစ်တွင်ဖြန့်ချိခဲ့ပါတယ်, 81 ခေါငျးရှိပါတယ်။ ဒီစီးရီး၏နောက်ဆုံးရေနွေးငွေ့အင်ဂျင် 1942 ခုနှစ်တွင် Ulan-Ude အတွက်ဆောက်လုပ်ရေးပြီးစီးခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းစက်ခေါင်း "Iosif စတာလင်" 649 ယူနစ်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။

စမ်းသပ်ဆဲမော်ဒယ်

1937 ခုနှစ်, ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု 20 16 မော်ဒယ် faired ခဲ့သောအဖြစ်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ သင်ကခေါငျးကိုကြည့်ခြင်းနှင့် 1937 ခုနှစ်တွင်နောက်ကျောကဤခေတ်မီစက်တွေအောင်, အဘယ်ကြောင့်မေးမြန်းသူလူတို့နှင့်အတူသဘောတူယခုတိုင်းပြည်ပြည်ပမှာမိမိတို့၏တူဝယ်ယူ? ပိုမိုဒါကြောင့်အပင် 1930 ခုနှစ်, လေဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခု်အိမ်ရာအတွင်းအင်ဂျင်ပြည့်စုံစမ်းသပ်မှုထွက်သယ်ဆောင်ပြီ။ ရလဒ်အနေနဲ့ကပုံစံ၏တန်ခိုးကိုကျေးဇူးတင်သငျသညျ 200-250 မြင်းကောင်ရေနှင့်ပိုမိုမြန်နှုန်းအနိုင်ရနိုင်သည်ကိုထွက်ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ disc ကိုဘီးနှင့်အတူဤပုံစံ၏ခေါငျးအခြိနျမှာအကြွင်းမဲ့အာဏာစံချိန်ဖြစ်သည့် 160 km / h မှ up ပြုလုပ်ဖွံ့ဖြိုးနိုင်ဘူး။ အပြင်ပန်းကိုသူကအရမ်းအရမ်းဗေဒဖြစ်ခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက်လက်သမား

အဆိုပါလေယာဉ်ရေနွေးငွေ့ခေါငျးရဲ့အဆုံးမှာဖြစ်ပါတယ်။ မိမိကိုမိမိနှစ်ခု bogies အပေါ်တစ်ဦးလေးတင်ဒါ။ IC ခေါငျး Westinghouse ဘရိတ်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ဒါဟာဘွိုင်လာ frame ကိုအထက်အရာကျယ် firebox ခဲ့သည်နှင့်အမေရိကန်စတိုင် groove မျက်နှာကျက်နှင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကခဲ့သူကဆက်ပြောသည်နိုင်ပါသည်။ အံ့ဖွယ်ဆိုဗီယက်နည်းပညာဆိုင်ရာအတွေးအဘယ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များလမ်းများကိုက်ညီတဲ့မပြုခဲ့သောကြောင့်စုံလင် 20 16 ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ မီးရထား, ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ကဦးဆောင်ဆိုဗီယက်ကြိမ်ဆက်သားအတွက်ရည်ညွှန်း။ ကျွမ်းကျင်သူတို့အနေဖြင့်တန်ဖိုးထားအသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များ, ကျယ်ပြန့်ရရှိနိုင်ပါသည်။

အခြို့သောဒေတာများ

တဦးတည်းကိုသာလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း "Iosif စတာလင်" ခုနစ်ပုဆိန်ရှိတယ်ဆိုတာသတိပြုပါနိုင်ပါတယ်။ ဤအရာလေးဦးဆောင်ခဲ့ကြသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအင်ဂျင်ကနေ PD, သူဘီးပုံသေနည်းအားဖြင့်ခွဲခြားခဲ့ပါသည်။ 100-115 km / h - ၎င်း၏ဒြပ်ထုသည်နားချင်းဆက်မှီအစုလိုက်အပြုံလိုက် 88 မီတာပျမ်းမျှမြန်နှုန်း 133 တန်ချိန်ညီမျှသည်။ ဤရွေ့ကားစက်ခေါင်း superheated ရေနွေးငွေ့နှင့် Two-ဆလင်ဒါစက်ရိုးရှင်းသောခြေလှမ်းများနှင့်အတူလည်ပတ်နေကြသည်။

မာနထောင်လွှားအင်ဂျင်နီယာ - ခေါငျး IS - သုံးဆိုဗီယက်တံဆိပ်ခေါင်းများမှာပြသထားတဲ့။ စစ်ပြီးနောက်ပြန်လွှတ်ပေးခဲ့တစ်ဦးကပေါ်ပြူလာဆိုဗီယက်ရုပ်ရှင် ( "အဆိုပါရထားအရှေ့ဘက်သွားသည်"), ဒီခေါငျးပုမီးမောင်းထိုး၌တည်ရှိ၏။