တိုယိုတာ Aristo: ဖော်ပြချက်များနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ

တိုယိုတာ Aristo - လည်းအဖြစ်လူသိများဂျပန် sedan ကား, Lexus GS ။ ဒီကားကိုသာပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်ထုတ်လုပ်ကြောင့်ကျော်လွန်တင်ပို့မခံခဲ့ရပါဘူး။ ထိုအချိန်တွင်ကားတစ်ခုလုံးကိုအသိုင်းအဝိုင်းများအတွက်ဂျပန်အတွက်အစွန်းရောက်ကားတစ်စီးဖြစ်လာခဲ့သည်နှင့်ယနေ့တိုင်အောင်ရေပန်းစားသည်။ ပိုင်ရှင်များ၏တစ်ဦးကအများကြီး Saloon နှင့် tuning resstavratsiey "Aristo" တွင်စေ့စပ်နေကြတယ်။

ပထမမျိုးဆက်

အဆိုပါကားကို 1991 ခုနှစ်မှာစက်ရုံတိုယိုတာမှာထုတ်လုပ်ခံရဖို့စတင်ခဲ့ပါသည်။ Sedan ၏ platform ပေါ်တွင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပြီး Toyota Crown ။ ပထမမျိုးဆက် 1997 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။

ပြင်ပမှကားကိုညစ်နှင့်သာမန်ကြည့်ရှုသည်။ မော်ဒယ်များ၏သမိုင်းရဲ့အစမှာမဖြစ်နိုင်အများအပြားမော်တော်ကားပင်ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းကိုဝါကြွားနိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန် "Aristo" သီးခြားစတူဒီယိုကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။ ရှေ့အဆုံးရိုးရှင်းတဲ့ဖြစ်ပါသည်: စတုဂံရှေ့မီး, ကင်, အတိအကျတူညီပုံစံမှန်ဘီလူးပါ။ feed ကားတစ်စီးအထွေထွေစတိုင်ထဲကမဟုတ်ပါဘူး။

တိုယိုတာ Aristo အယူအဆအရ - ဆန်သောအကျင့်စရိုက်နဲ့အနိမ့်-Key စီးပွားရေးလုပ်ငန်း sedan ကား။ ဒါကြောင့်ပထမဦးဆုံးအများ၏ဖန်တီးရှင်ကားများ၏လေခွင်းအရည်အသွေးတွေအပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့က sedan ကားမကောင်းတဲ့ကြည့်ကြောင့်ဟုမဆိုနိုင်ပါ။ ဒီရုပ်ဆင်းသဏ္ဌာန်အနေဖြင့်မည်သူမဆိုအစာရှောင်ခြင်းနှင့်အစွမ်းထက်ကားတစ်စီးမျှော်လင့်ထားလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။

အတွင်းပိုင်း,

ကားအတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်နဲ့ကိုက်ညီ - အားလုံး reserved နှင့်ပိုပြီးဘာမျှမ။ ရှေ့ panel ကိုအရည်အသွေးမြင့်ပလပ်စတစ်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစင်တာ console ကိုရေဒီယိုနှင့်များစွာသောထိန်းချုပ်မှုအတွက်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါတူရိယာ panel ကိုဖတ်ရှုဖို့လွယ်ကူသည်နှင့် sedan ကားများ၏တန်ရာ၏ဘဏ္ဍာတိုက်ထဲမှာအတိအကျပေါင်းဖြစ်သည့်တိုက်ရိုက်နေရောင်, ထိတွေ့တဲ့အခါမှာထွန်းလင်းမထားဘူး။ lineup Saloon ကားတစ်စီး၏အဆိုအရအပြည့်အဝလေးထိုင်ခုံနေရာဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ကျောထိုင်ခုံတွင်ဖို့အတွက်လက်မောင်းဒာ, အစားအရာ၏, ဆန္ဒရှိလျှင်, ပဉ္စမခရီးသည်ထားရှိနိုင်ပါသည်သိရသည်။ သက်သာရှေ့တွင်ခရီးသည်နှင့်ယာဉ်မောင်းရဲ့ဖန်တီးသူတွင်ကိုလည်းစောင့်ရှောက်မှုယူ - ဘုံဖို့အတွက်လက်မောင်းဒာ၏ပုံစံအတွက်ဗဟို console ကိုတစ်ဆက်လူတိုင်းအတွက်ခရီးစဉ်ပျော်စရာပါစေ။ အိမ်ရှေ့တံခါးတွင်လက်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်ပြတင်းပေါက်များပြန်ပါသည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် တိုယိုတာ Aristo

ဒါပေမယ့်နှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်ဇိမ်ခံ Sedan ကားမတဦးတည်းကဒီကောင်းသော။ အင်ဂျင် "Aristo" ၏အကွာအဝေးစဉ်းစားပါ။ 3 လီတာနှင့် 230 မြင်းကောင်ရေအား, 3 လီတာနှင့် 280 မြင်းများ, 4 လီတာနှင့် 260 မြင်းကောင်ရေ: သုံး options များတပ်ဆင်ထားယာဉ်အင်ဂျင်။ အားလုံးသုံးဗားရှင်းသာအော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီးနေကြသည်။ တတိယ 4-လီတာအင်ဂျင်အမြဲတမ်း All-ဘီး drive ကိုနှင့်အတူဖြည့်ဆည်းသည်။ ဒီကားများလွှတ်ပေးရန်၏နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှင့်အတူဂျပန်အတွက်လမ်းများ၏ရှင်ဘုရင်၏ခေါင်းစဉ်နှင့်ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦး Gran Turismo လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် "တိုယိုတာ Aristo": ဓာတ်ပုံနှင့်ဖော်ပြချက်

နှောင်းပိုင်းတွင် 1996 ခုနှစ်, Toyota နှင့်ယင်း၏ Lexus လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီကားတစ်စီး၏ဒုတိယမျိုးဆက်မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ပြဿနာ sedan ကားမော်ဒယ်လုံးဝ Lexus ၏တောင်ပံအောက်မှာလွန်ခြင်းနှင့် GS ယနေ့တိုင်အောင်သုံးသားစဉ်မြေးဆက်အတွက်လာခေါ်တော်မူသည့်နောက်, 2005 သည်အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တိုယိုတာ Aristo JZS147 (ဒီဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် sedan ကားနာမညျဖွစျသညျ) အသိအမှတ်ပြုမှုထက်ကျော်လွန်ပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ ငါနောက်ဆုံးတော့ခေတ်မမီတော့ဖြစ်လာသည်နှင့်အစားထိုးခံရဖို့မလိုအပ်ပါဘူးသည်အထိဒုတိယဗားရှင်း, ပထမဦးဆုံး၏အောင်မြင်မှုကိုပြန်လုပ်ပေးနိုင်ခဲ့သလောက် 8 အဖြစ်နှစ်ပေါင်းလိုင်းပေါ်နေ၏။

ရှေ့ဆုံးကိုခြစ်ရာကနေဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါမှန်ဘီလူး၏တစ်ဦးချင်းစီဘက်မှာနှစ်ခုအလင်းအိမ်၏ dual မှန်ဘီလူးရေးသူတွေကိုကြိမ်၏ "မာစီဒီး" ၏ဆင်တူသည်။ အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်ရဲ့ပရိုဖိုင်းကိုယခင်မျိုးဆက်ဆင်တူနျြရစျ။ ပင်စည်အဖုံးပေါ်တွင်တည်ရှိသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရာ bifurcated မှန်ဘီလူး - feed မတိုင်မီကဲ့သို့တူညီသောနိယာမအောက်ပါအတိုင်း။ တောင်မှပထမတစ်ချက်မှာကားကသိသိသာသာပိုပြီးဖြစ်လာခဲ့သည်ရှင်းပါတယ်။ ဒါဟာလေယာဉ်အာကာသတိုးမြှင့်ဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ကားအတွင်းပိုင်း

အလှပြင်ဆိုင် "Aristo" လည်းအဓိကပြောင်းလဲမှုများခံခဲ့သည်။ အဆိုပါစင်တာ console ကိုကားတစ်စီးမာလ်တီမီဒီယာ display ကိုရတယ်သိရသည်။ ခေါင်းစီးသတင်းအတွင်းပိုင်းသစ်သားနှင့်သားရေပစ္စည်းတို့ပါဝင်သည်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယေဘုယျခုနှစ်, panel ကိုပိုပြီးဂုဏ်သတင်းကိုကြည့်လာတယ်။ နှစ်သိမ့်သဏ္ဌာန်လမ်းမှမလွှဲလည်းဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံတစ်ဦးချင်းစီ setting များကိုများစွာရှိသည်။ နောက်ဘက်ခရီးသည်တစ်ဦးအလယ်ပိုင်းဖို့အတွက်လက်မောင်းဒာအဖြစ်တစ်ဦးပထမဦးဆုံးမျိုးဆက် sedan ကားရှိသည်။ လက်အိတ်အခန်း, အိတ်ကပ်များနှင့်အတိုကောက်၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ခရီးစဉ်အတွင်းအတွင်း၌လူတိုငျးအတှကျအပိုဆောင်းနှစျသိမျ့ဖန်တီးပေးပါတယ်။

ဒုတိယမျိုးဆက်တိုယိုတာ Aristo ၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

သုံးနှစျခုမှဂျမြားထံမှဒုတိယမျိုးဆက်ဖြတ်ဖို့အင်ဂျင်၏ရှေးခယျြမှု။ အခုတော့ sedan ကား 3-လီတာ 230-မြင်းကောင်ရေနှင့် 280 မြင်းကောင်ရေတစ်ဦးကို output နဲ့ 3-လီတာအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်နှစ်ဦးစလုံး။ ဒါ့အပြင်ကားကိုသာအော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။

ရလဒ်

နှစ်ဦးစလုံးအစဉ်အဆက်အလွန်အမင်းအမြင်စီးပွားဖြစ်အချက်အနေဖြင့်အောင်မြင်သောနှင့်မော်တော်ယာဉ်အသိုင်းအဝုိင်းအတွက်လူကြိုက်များ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ထွက်မတ်တပ်ရပ်ပါပြီ။ အကြောင်းကို 8, ထုတ်လုပ်မှုပုံစံ၏လွှတ်ပေးရန်၏ကြာချိန်ဘို့စံချိန်တစျမြိုးတညျးဟူသော - ပထမမျိုးဆက်ထက်ပိုမို 6 နှစ်များ၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု, ဒုတိယအတွင်းတည်ရှိခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအလုံးကိုမော်တော်ကားသမား၏အနိမ့်သောစျေးနှုန်း, ကောင်းသောပစ္စည်းကိရိယာများ, ပင်ယနေ့တိုင်အောင်, တစ်ဦးအစွမ်းထက်အင်ဂျင်နဲ့အရှိန်မြှင့်ဒိုင်းနမစ်နှင့်အတော်လေးစျေးသိပ်မကြီးတဲ့ပြုပြင်ဖို့ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ တိုယိုတာ Aristo ဒါဝေးမော်တော်ယာဉ်များ၏သမိုင်းနှင့်ဝယ်လိုအားဝင်ကြ၏။