ပြင်သစ်ထရပ်ကား Renault က Mascott ( "Renault က Mascot"): သတ်မှတ်ချက်များ, ထုပ်ပိုး, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ပြည်တွင်းသို့မဟုတ် "ino" - သေးငယ်တဲ့စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များဝယ်ယူသည့်အခါမေးခွန်းအမှတ်တံဆိပ်များ၏ရွေးချယ်မှုနှင့် ပတ်သက်. ပေါ်ပေါက်မကြာခဏရှိပါသလဲ အတော်များများပြည်တွင်း "သမင်ဒရယ်" ၏ရွေးချယ်မှုထံသို့လာကြ၏။ သူတို့ကဂျာမန် "Sprinter" ထက်ပိုပြီးတတ်နိုင်နှင့်စျေးနှုန်းချိုသာဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်စီးပွားဖြစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်အပေါ်အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကမ်းလှမ်းမှုအများကြီးရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့်တွေ့ဆုံရန် - ထရပ်ကား "Renault က mascot ။ " ကားပြန်သုံးသပ်ချက်များ, ဓါတ်ပုံများနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ - ဒီဆောင်းပါးမှာပါအကြာတွင်။

ယေဘုယျကျွမ်း

ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့ဤထရပ်ကားမေလ 1999 ခုနှစ်တွင်ထင်ရှား။ , ထိုအချိန်တွင်ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ခုသာစီးပွားဖြစ်အနည်းငယ်ယာဉ်များဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ဤ "Renault ကမာစတာ" နှင့် "Messenger ကို" ။ Renault က Mascott "Messenger ကို။ " ဆက်ခံ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စက်ကို "မဟာ" နဲ့အလားတူသဏ္ဌာန်ရှိခဲ့ပါတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ထိုကားကိုပြင်သစ်နိုင်ငံမှာ, ဒါပေမယ့်လည်းဝေးတဘက်, ပြည်တွင်းဈေးကွက်၌ကြီးသောလူကြိုက်များမသာအနိုင်ရခဲ့ပါသည်။ Renault က Mascott ၏ serial ထုတ်လုပ်မှုသည် 2010 ခုနှစ်တွင်မပြောဘဲနေကြ၏။ ဒါပေမယ့်စက်နေဆဲတက်ကြွစွာရုရှားလေကြောင်းလိုင်းအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။

ပုံစံ

စက်အင်ဂျင်နည်းနည်းရှိရာ layout ကို polukapotnuyu သည့်အလှပြင်ဆိုင်မှာ "ရေနစ်" ။ Renault က Mascott သန့်စင်ပြီးဒီဇိုင်းပုံစံများကွဲပြားဘူး။

သို့တိုင်ကအလုပ်လုပ်ကားတစ်စီးရဲ့နှင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအကျိုးအတွက်ရှိသင့်ပါတယ်။ ဒါဟာပြင်သစ်ထရပ်ကားနှစ်ခုအစဉ်အဆက်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သတိပြုသင့်ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအအစုလိုက်အပြုံလိုက်-ထုတ်လုပ် - 1999 ကနေ 2004 ခုနှစျရန်။ စက်အထက်တွင်ဓာတ်ပုံ၌ရှိသကဲ့သို့, တစ်ပုံစံဒီဇိုင်းရှိခဲ့ပါတယ်။ Big unpainted ဘမ်နှစ်ခု-piece အမှန်ဘီလူးနဲ့ကြီးမားတဲ့ဖန်ဧရိယာ - စီးပွားဖြစ်မော်တော်ယာဉ် Renault က Mascott အပေါငျးတို့သ features တွေ။ ပိုင်ရှင်များ၏ reviews ကားကိုအဆိုပါ footrests ရေးအတွက်လုံလောက်သောတစ်ဦးအဆင်ပြေမထိုက်မတန်ရှိပြီးကြောင်းပြောကြသည်။ ယာဉ်မောင်းကိုလည်းကြီးမြတ်ခြင်းနှင့်သတင်းအချက်အလက်မှန်များအတွက် "mascot" ချီးကျူးလိုက်သည်။

Mascott-2

2004 ခုနှစ်တွင်ကားကိုတစ်ဦး restyling မှတဆင့်သွားပြီ။ ဒါကြောင့်ဒုတိယမျိုးဆက် Renault က Mascott တူ, တစ်ဦးကိုကြည့်လိုက်ပါ။
ကားများ၏ဒီဇိုင်းကိုပြင်းပြင်းထန်ထန် "Renault ကမာစတာ" 2-စီးရီးတူ။ ပထမမျိုးဆက်မတူဘဲအသစ်က "mascot" တစ်ဦးထက်ပို rounded မှန်ဘီလူးနောက်ထပ်ကင်နှင့်ဘန်ပါတယ်။ ဒါဟာနေဆဲ (form မှာပြောင်းလဲသွားတယ်ကြပြီမဟုတ်ထားတဲ့ကြေးမုံကဲ့သို့သျော) ခန္ဓာကိုယ်အရောင်ခြယ်မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဦးဆုံးနှင့်ဒုတိယမျိုးဆက်ကနေလက်တွေ့မပါဘေးထွက်ကွဲပြားခြားနားမှု - ပင်အလှည့် signal ကို Repeaters တူညီသောအဆင့်မှာတည်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောသကဲ့သို့, ထရပ်ကား "Renault က Mascot" 2010 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းထုတ်လုပ်သူစက်၏ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများလုပ်မထားဘူး။

reviews ကောင်းသောချေးခုခံသတ္တုသတိပြုပါ။ တောင်မှရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလစစ်ဆင်ရေးခန္ဓာကိုယ်ပြီးနောက်နဂိုအတိုင်းကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤသာစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များသက်ဆိုင်သည်။ minibuses ပြဿနာများအတွက်ဒေသများနောက်ဘက်တံခါးများ၏ထားလိုက်တော့နှင့်အောက်ခြေဖြစ်ကြသည်။ သတ္တုပျက်စီးလျှင်ချက်ချင်းချေးစင်တာများသက်ဆိုင်ပါသည်။ အဆိုပါဇာတိကိုလည်းကားတစ်စီးအချိန်ကြာမြင့်စွာချေးပါဘူးဆေးထိုးခြင်း။

အလှပြင်ဆိုင်

တစ်ချိန်တည်းကျိုးနွံနှင့် Ergonomics မှာထရပ်ကားအခန်း။ သည် "Renault က Mascot" ၏တစ်ဦးကထူးခြားတဲ့ feature ကို - တစ်ဦးကိုအထူးအစီအစဉ် အတွက် PPC ၏မြင်ကွင်းများ။ ဒါဟာ panel ကိုအဆင့်မှာ, အစားကြမ်းပြင်ပေါ်မှာထက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာလေယာဉ်အာကာသကယ်တင်တော်မူ၏။ အဆိုပါစင်တာ console ကို, (ဘာလို့လဲဆိုတော့တိုးမြှင့်စွမ်းရည်၏သေးငယ်တဲ့အရွယ်အစားတန်ချိန်ထရပ်ကားဖြစ်ပါတယ်) ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မီးဖိုကက်ဆက်နဲ့ပျက်စေ, ပြွန်တရံ tachograph ဖြစ်ကြသည်။ အောက်ကနှိုးဆော်သံခလုတ်ကိုနှင့်စာရွက်စာတမ်းများအဘို့အသေးငယ်တဲ့နယ်ပယ်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဘီး - သုံးစကားအပိုဆောင်းအဝေးထိန်းခလုတ်မရှိဘဲ။ အဆိုပါတူရိယာ panel ကိုလောင်စာသုံးစွဲမှု, အမှားအယွင်းများနှင့်အခြားအသုံးဝင်သောသတင်းအချက်အလက်ကိုပြသသောလူအပေါင်းတို့သည်လိုအပ်သောအတိုင်းအတာအဖြစ် On-board ကိုကွန်ပျူတာလည်းပါဝင်သည်။

ယာဉ်မောင်းရဲ့ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ဖြစ်ပြီး ပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။ ခရီးသည်အခြမ်းတွင်, သင်ကကျယ်ဝန်သောလက်အိတ်အခန်းတွေ့နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ထိပ်တွင်အခြားနယ်ပယ်လည်းမရှိ။ သည် "Renault က Mascot" မှာထိုင်ခုံအတော်လေးအဆင်ပြေဖြစ်ပါသည် - ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုသတိပြုပါ။ torsion bar ကိုရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးနှင့်အလေးချိန်စကေးနှင့်အတူသီးခြားမာကြောထိန်းညှိရှိသည်။ တစ်ဖို့အတွက်လက်မောင်းဒာလည်းရှိပါသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာခရီးကိုပြန်တွင်ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များ၏ယာဉ်မောင်းများအတွက်အလွန်အရေးကြီးသောအရာ, ထုံခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်သော Renault က Mascott configuration များ, ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်တပ်ဆင်ထားစက်ရုံထဲကနေကားခဲ့သညျ။

cabin ထဲမှာမြောက်မြားစွာအိတ်ကပ်နှင့်အ niche ၏ရှေ့မှောက်တွင်၏ပိုင်ရှင်များနှင့်အတူအလွန်ကျေနပ်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, စီးပွားဖြစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်စာရွက်စာတမ်းများထောက်ပံ့တွေအများကြီးသယ်ဆောင်သင့်ပါတယ်။ အဆိုပါထရပ်ကား၏ပြင်သစ်အစီအစဉ်ကိုပြည်ထဲရေး၏ဤ "mascot" အတွက်အလွန်ကောင်းစွာထုတ်ထင် - မှတ်ချက်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ cabin ထဲမှာတစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက် - ကခက်လွန်းပလပ်စတစ်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့်ပင်သူတို့နှင့်အတူထိပ်ပေါ်မှာသံကို insulator တွင်လည်းအဆင့်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ကားတစ်စီးကွဲပြားခြားနားသော powertrains staffed ။ အဆိုပါ lineup မှဂျူနီယာ 86 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူ 4-cylinder ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင် mikroavtobusy- "Korotyshev" ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Next ကိုညီ - လည်း SOFIM (သူတို့အထားရန် "Iveco Daily သတင်းစာ" နှင့် "Fiat Ducato") ကနေဒီဇယ်အင်ဂျင် Turbocharged ။ ယင်း၏ငွေပမာဏ (ထိုကဲ့သို့သောရှေ့ဂျကဲ့သို့) 2.8 လီတာဖြစ်တဲ့အခါ, သူက 125 မြင်းကောင်ရေအားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထူးခြား, ထုတ်လုပ်မှု၏သင်တန်းအားလုံးကိုပါဝါယူနစ်အဆက်မပြတ်ဒဏ်ငွေ-ညှိသည်။ ဒါကြောင့် "Renault က Mascot" ၏ထုတ်လုပ်မှု၏အဆုံးအားဖြင့်တစ်ဦးကို 2.8 လီတာအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည် 146 မြင်းကောင်ရေအားရှိပါတယ်။

"Renault က" နှင့် "Nissan ကား"

ဒါ့အပြင် powertrains ၏ညီ "Nissan ကား" ကိုတင်ပြ။ ဒီဇယ်မော်တာ P4 များအတွက်အခြေခံ 3 လီတာ၏အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အတူ 115 မြင်းကောင်ရေအားထုတ်ပေးခဲ့သောခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ 2004 ခုနှစ်တွင်အင်ဂျင်ပြောင်းထားပါတယ်။ ဒါကြောင့်သူ့ရဲ့အမြင့်ဆုံးအာဏာကို 130 မြင်းကောင်ရေမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အဆိုပါ lineup အတွက်အာဏာအရှိဆုံးအတူတူပင် "Nissan ကား" ကနေ 156-မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါမော်တာတစျထောငျအလှညျ့နှင့်အတူအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲခဲ့ကြပြီ။ အပြည့်အဝတင်ကားတစ်စီးစိတ်ချလက်ချတောင်တက်အပေါ်တတ်တို့နှင့်ကြီးသောတည်နေရာနှင့်အတူ accelerates တောင်မှအခါ။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထုတ်လွှတ်မှုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီ 2001 ကတည်းကအာဏာအားလုံးကိုယူနစ် "ယူရို-3" နှင့်ဆေးထိုးသည့်စနစ် "အဖြစ်များသည့်ရထား" ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သမရိုးကျဒီဇယ်အင်ဂျင်မှဤစနစ်၏အဓိကခြားနားချက် (1500-1800 ဘား၏အမိန့်အပေါ်) မြင့်မားတဲ့ဖိအားအောက်တွင်လောင်စာထောက်ပံ့အတွက်ပါဝင်ပါသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက်မှာတော့ Renault က Mascott ထရပ်ကားသတ်မှတ်ချက်များသိသိသာသာတိုးတက်များပြားလာပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် piezo injectors အတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒါဟာအပြည့်အဝတင်ဆောင်လာသောအခါရေ 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 12 လီတာ၏လောင်စာသုံးစွဲမှုလျှော့ချဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ စကားမစပ်ယာဉ်အများဆုံးအလေးချိန်မတူညီတဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါပြုပြင်မွမ်းမံပေါ် မူတည်. က 3.5 ကနေ 6.5 တန်ချိန်ဖို့ဖြစ်ပါတယ် (Front-ဗင်နှင့် dual-ဘီးနှင့်အတူအပြည့်အဝထရပ်ကားနှစ်ဦးစလုံးဟာနောက်ဘက်ရိုးပေါ်မှာ) ။ သူတို့အားလုံးမှာတူညီတဲ့အဆင့်မှာခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တည်းခိုထူးခြားတဲ့လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကဘာလဲ။ သူ (မပိုရေ 100 ထက်မြန်နှုန်းနှင့်အတူ) 14 လီတာထက်ကျော်လွန်သွား၏ခဲ့ပါဘူး။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့တကယ်တော့: အဖြစ်မကြာမီအမြန်နှုန်းပြကိရိယာအပ် 20-30 ရာခိုင်နှုန်း 120 စားသုံးမှုတိုး၏အမှတ်အသားဖြတ်သန်းအဖြစ်။ ပြင်သစ်ထရပ်ကားများအတွက်အများဆုံးချွေ mode ကို - တစ်နာရီလျှင် 90-100 ကီလိုမီတာ။

ဂီယာ

နှစ်ခု transmission ကိုဝန်ထမ်းတွေပြင်သစ်ထရပ်ကား "Renault က Mascot" ။ ဤသည် five- နှင့်ခြောက်လမြန်နှုန်းကို manual ဂီယာအုံ။ အဆိုပါဂီယာလည်း 2004 ကတည်းကပြောင်းလဲမှုများကိုခံခဲ့သည်။ reviews PPC updated ဒီဇိုင်းကိုလောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်ပင်အနိမ့် revs မှာမြင့်မားတဲ့လိမ်အား minimize လုပ်ကြောင်းပြောကြသည်။ ယင်းထုတ်လွှင့်မှုစနစ် servicing ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ပြဿနာများပိုင်ရှင်တွေဖြစ်ပေါ်စေပါဘူး။ တစ်ခုတည်းသောအရာ - တိုင်း 70 တထောင်ကီလိုမီတာအမှုကိုပြုရမည်ဖြစ်သည့်ရေနံ, အစားထိုးရန်ရန်ဖြစ်ပါသည်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဘာထရပ်ကား "Renault က mascot ။ " အထဲကရှာတွေ့ သင်တို့ကိုတွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့, ဤသည်အလွန်ကောင်းသောဖြစ်ပြီး, အရေးအကြီးဆုံးကတော့ - ယုံကြည်စိတ်ချရသောစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ။ စက်အထူးသဖြင့်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးကျော်လုပ်ကိုင်ရန်လွယ်ကူခြင်းနှင့်လှုပ်ရှားမှုအတွက်အဆင်ပြေသည်။ ကားရဲ့အလယ်တန်းစျေးကွက်တန်ဖိုးခုနှစ်တွင်ပထမမျိုးဆက်နှင့် 7-10 ဘို့အကြောင်းကို 5000 ဒေါ်လာဖြစ်ပါတယ် - ဒုတိယပါ။ ဒီထက်တန်ဖိုးရှိတစ်ဦးဗန်၏နောက်ကျောတွင် "Renault က Mascot" - တစ်ခါတစ်ရံတွင် 3-4 တထောင်ဒေါ်လာအဆိုပြုချက်ရှိပါတယ်။