အသစ်မက်ထရိုမြေပုံ: မော်စကို 2015-2020

လောလောဆယ်က Metro အရှိဆုံးအဆင့်မြင့်နှင့်အဆင်ပြေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကဖြစ်ပါတယ်။ မြို့ကြီးများအကွာအဝေးမြေအောက်ကျော်လွှားဘို့ပိုပြီးအဆင်ပြေအခြေအနေများဖန်တီးလမ်းကြောင်းများတိုးချဲ့ရန်, ဘူတာ၏နံပါတ်တိုးမြှင့်ဖို့ကြိုးစားနေနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း mnogomillionniki ။ ပြိုင်ပွဲအတွက်နေရာအရပ်သည်နောက်ဆုံးမှနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ Motherland ၏မြို့တော်ကိုယူမရ - မော်စကို။ ဒါဟာပိုပြီးအသေးစိတ်အတွက်အာရုံစူးစိုက်ပါလိမ့်မယ်။ ပစ္စုပ္ပန်တစ်နေ့တာ၏အခွအေနကေိုဝိသေသစဉ်းစားကြည့်ပါ, အသစ်တစ်ခုမြေအောက်ရထားကပါဝငျသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အလားအလာခန့်မှန်းကြသည်။

ကျနော်တို့ဆင်းသွားရ ...

အပြောင်းအလဲများမြေအောက်ရထားအများဆုံးရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြေအောက်ရထားမြေပုံတွင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်အကြှနျုပျတို့ကိုတိုက်နယ်ရဲ့ကွဲပြားခြားနားသောခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြကုန်အံ့။ ဒါဟာနောက်ကျော 1935 ခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံစဉ်အတွင်းမြေအောက်ဘာမှတ်မိဖို့စိတ်ဝင်စားဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ Metro ပထမဦးဆုံးအစီအစဉ်တူ - အောက်တွင်ဓါတ်ပုံကိုကြည့်ပါ။

အဆိုပါလှုပ်ရှားမှုကိုတစ်ဦးတည်းသာလိုင်းအဘို့အထွက်သယ်ဆောင်ကြောင့်ဘူတာရုံ "ယဉ်ကျေးမှုပန်းခြံ" ကို "Sokolniki" ထံမှထွက်သွားခဲ့ပါတယ်။ တစ်ခုလုံးကိုလမ်းကြောင်း၏အရှည်နှင့် ပတ်သက်. 12 ကီလိုမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအမြေအောက်လမ်းက "Okhotny Ryad" ဘူတာရုံကနေထွက်ခွာသွားပြီး "Smolensk" ဟုခေါ်နေတဲ့အချက်မှာပိတ်ထားသည်တဦးတည်းကိုဌာနခှဲရှိခဲ့ပါတယ်။ နှစ်နှစ်အကြာက "ကိယက်ဗ်" ဘူတာရုံမှတိုးချဲ့ခဲ့သည်။

ငါမြေအောက်မီးရထား၏ဆောက်လုပ်ရေးလျင်မြန်စွာရရှိခဲ့ကြောင်းဝန်ခံရပါမည်။ နီးပါးနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းအဆိုပါအစီအစဉ်သစ်ကိုဘူတာစည်ပင်နှင့် 1938 ခုနှစ်တွင်လှုပ်ရှားမှု၏ဒုတိယလိုင်းစတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ထိုခဏခြင်းတွင် 1941-1945 ၏မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲပြီးနောက်, လက်စွပ်လမ်းအဆောက်အဦးများအတွက်အကြီးစားအစီအစဉ်ကိုစတင်ခဲ့သည်နှင့်ဆောင်းရာသီ 1950 ကိုပထမဦးဆုံးမီးရထားပေါ်မှာတက်တော့တာပဲ။ ခရီးသည်လက်စွပ် sequence ကိုပေါ်ငါးဘူတာနှင့်အတူသစ်တစ်ခုမက်ထရိုအစီအစဉ်မရရှိနိုင်ပါဖြစ်လာသည်။

နှစ်ဆယ်ရာစု၏ဒုတိယထက်ဝက်

ရဲ့နှစ်ဆယ်ရာစုအကုန်မှာယခုကြည့်ရှုကြပါစို့။ ဆောက်လုပ်ရေးအတူတူကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်းအတာအားလုံးကိုထုတ်ယူသွားဆက်သွယ်ရေး၏မြေအောက်စနစ်၏ချဲ့ထွင်အရေးပေါ် mode မှာဖြစ်ပါတယ်။ စီးတီးဆောက်လုပ်ရေးတက်ကြွစွာလူဦးရေကြီးထွားလာဒါကြောင့်အလွယ်တကူနှင့်အလျင်အမြန်မြို့မဆိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှခရီးသည်ကယ်မလွှတ်နိုင်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်, ပဲအရေးပါသောအဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်ဖြစ်ပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့တကယ်တော့ကျွန်တော်တို့ကိုအကျွမ်းတဝင်မြေအောက် option ကိုအစီအစဉ်ကနောက်ဆုံးရာစု၏ 80-ies အတွက်ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှဒါဟာအလုံးစုံအချို့အပြောင်းအလဲဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်နျပုံနှိပျသညျ့အခါအသစ်ကဘူတာရုံခံပေမယ့်ထားပြီး၎င်း၏အခြေခံဒီဇိုင်းအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

Metro မြေပုံကို 2015

XXI ရာစုမြေအောက်အသစ်မက်ထရိုဘူတာရုံ၏လယ်ပြင်တွင်အဘယ်သူမျှမနည်းပါးလာရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းဖြင့်မှတ်သားခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ် 2002 ခုနှစ်တွင်မြေအောက်ရထား၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း၏ scheme မြို့တော်များ၏နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်နှင့်ဘူတာရုံ "Boulevard DM အခြေခံပြီးမော်စကို Ring ကိုလမ်း, ကျော်လွန်ပြီး။ ဒွန် "။ လာမယ့်နှစ်ကုန်မှာ Butovskaya လိုင်းဖွင့်လှစ်ခြင်း, တစ်နှစ်အကြာတွင်မြောက်ကိုရီးယားအဘိဓါန် Eastern အုပ်ချုပ်ရေးခရိုင်ထဲမှာတစ်လိုင်းပြေးရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကစတင်ခဲ့သည်။

အခုဆိုရင်မကြာမီကာလအတွင်းကြည့်ရှုပါ။ အစီအစဉ်အရ, နှင့်အမိန့် မော်စကို၏အစိုးရ 2015 ခုနှစ်တွင်အသစ်တခုမက်ထရိုအစီအစဉ်အောက်မှာပြထားတဲ့အတိုင်းတူပါလိမ့်မယ်။

အဆိုပါမူကြမ်းလိုင်းများ၏လှုပ်ရှားမှုသိသိသာသာမြေပေါ်သို့ချခြင်းကိုခံရလိမ့်မည်ဟုဖော်ပြထားသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောအမှုများကိုပေါ်နှင့်မဆိုမြို့တော် destination သည်နှင့်၎င်း၏ဧည့်သည်များမှအလုပ်လုပ်ရန်ရေအလွန်ထူထပ်ရထားထဲမှာ Hustle နှင့်ပျားပန်းခပ်လှုပ်ရှားခြင်းမရှိဘဲသွားလာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မြေအောက်ရထားပို့ဆောင်ရေး၏အခြားပုံစံများကိုကျော်အားသာချက်များစွာလက်ခံရရှိပါလိမ့်မယ်: အနံနက်နှင့်ညနေပိုင်းနာရီအတွင်းခရီးသည်အသွားအလာအကိုင်းအခက်တချို့၏အရှည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်လျှော့ချပါလိမ့်မည်ပိုပြီးလွတ်လွတ်လပ်လပ်ရွှေ့မည်ကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုင်းများမြေပေါ်သို့ချနေကြသည်။ အနီးဆုံးဘူတာကိုဆက်သွယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုပိုမိုလွယ်ကူခြင်းနှင့်တိုတောင်းဖြစ်လာသည်။ အချို့သောဘူတာနှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးခုလွှဲပြောင်းနှင့်အတူလိုက်ရန်ရှိသည်မည်မဟုတ်ဒါခရီးစဉ်, တိုးတက်စေပါလိမ့်မယ်။ အပိုဆောင်းတံခါးနှင့် turnstiles install လုပ်ဖို့တစ်ခုတည်းကို output နှင့်အတူဘူတာမှာ။ , မော်စကိုလက်စွပ်လမ်းနှငျ့ "chaise" မပါဘဲဝေးလံခေါင်ဖျားဒေသများနှင့်နောက်ကျောတွင်နေထိုင်သောအသစ်ကမြေအောက်ရထားဘူတာကလူထက်ကျော်လွန်လမ်းကြောင်း၏ extension ကိုမြေအောက်လမ်းကြောင်းတိုးချဲ့နေဖြင့်မြို့တော်မှရနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, Mitino ပဲမိနစ် 30 အတွင်းရောက်ရှိစေနိုင်သည်။

မော်စကို 2020

ဒါဟာဝေးလံသောအနာဂတ်နှင့် ပတ်သက်. ပြောဆိုရန်ခက်ခဲသည်, ဒါပေမယ့်စီမံကိန်းနှင့်အညီ, ကသစ်တစ်ခုမြေအောက်ရထားခံယူမည့်အောက်ပါအပြောင်းအလဲများကိုဆိုဘေးကင်းလုံခြုံသည်။ မော်စကို 2020 ကအောက်မှာပုံနဲ့တူကြည့်ရှုမည်ပေါ်မှာ။

စီမံကိန်းနှင့် ပတ်သက်. ဆွေးနွေးရန်အဆိုအရ, မြေအောက်လမ်းကွန်ယက်ကို ပို. ပင်ချဲ့ထွင်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါဟာလည်းမော်စကိုဒေသနယ်မြေမှဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပူးတွဲပါလိမ့်မည်သည့်သစ်ကိုဘူတာရုံ, ဖြစ်လိမ့်မည်။ သာလက်ရှိနှစ်တွင်ကမက်ထရို၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုပိုမိုထက် 100 ဘီလီယံရူဘယ်ခွဲဝေလိမ့်မည်။ ဘယ်အချိန်မှာဘယ်နေရာမှာနှင့်အဘယ်သို့ဆိုင်ပစ္စည်းများကိုဖွင့်လှစ်ပါလိမ့်မည်, အဆိုပါမော်စကိုမြို့အစိုးရမော်စကိုမြေအောက်ရထားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးများအတွက်တင်သွင်းမည့်အစီအစဉ်နှင့်အညီဆုံးဖြတ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါ့အပြင်အသစ်ကအစီအစဉ် 2020 သည်အထိအများအပြားမြေအောက်ရထားခရီးသည်ကလိုအပ်သည်အဘယ်မှာရှိအချို့သောဘူတာမှာဒုတိယထွက်ပေါက်, ( "Sokolniki", "Komsomolskaya", "အောင်ပွဲခံပန်းခြံ") နှင့် Solntsevo, Butovskaya Zamoskvoretskaya နှင့်မြေအောက်ရထားလိုင်းများတိုးချဲ့ဖွင့်ပွဲကိုနှစ်သက်လိမ့်မယ်။