19 ရာစုမှာတော့ရုရှားမြောက်ပိုင်းမြို့တော် - စိန့်ပီတာစဘတ် - အလယ်ပိုင်းမြို့လုပ်ကွက်များနှင့် Neva ၏ညာဘက်ဘဏ်အပေါ် Vyborg ခရိုင်၏လက်ဝဲ-ဘဏ်အကြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလင့်များနှင့်အတူအခက်အခဲများရှိခဲ့သည်။ ဆိပ်ခံတံတားများ, task ကိုအတူအခါအားလျော်စွာဟာအေးခဲ-up, ပျက်စီး, အဆုံး၌မြို့သူမြို့သားကောင်စီရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်နိုင်ဘူးဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ် မြို့တော်တည်ဆောက် သည့် Vyborg ခြမ်းကနေ Foundry ရိပ်သာလမ်းချိတ်ဆက်ဖို့တံတား၏။ အကြားအကွာအဝေးကတည်းကမူကြမ်း, ရှုပ်ထွေးခံရဖို့ကတိထားတော် Neva ဘဏ်များ 400 မီတာ, အတိမ်အနက်ကို 24 မီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။
1871 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးယှဉ်ပြိုင်မှုကအကောင်းဆုံးစီမံကိန်းခွင့်များအတွက်ကြေငြာခဲ့သည် "Foundry တံတား။ " အနာဂတ်မှာတံတား၏နာမကိုသူတစ်ဦးအဆက်လို့ယူဆတယ်ခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည် Foundry ရိပ်သာလမ်း။ နှစ်နှစ်အတွင်း, ကုမ္ပဏီများ-ကန်ထရိုက်တာအမျိုးမျိုးသောအကြောင်းကိုနှစ်ဆယ်စီမံကိန်းများကိုပေးအပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးဆုကွာရှင်းတဲ့ဥပဒေကြမ်းနှစ်ခုကဏ္ဍများနှင့်အတူလေး span, မဟာ၏အတော်လေးစျေးသိပ်မကြီးတဲ့တံတားကမ်းလှမ်းခဲ့သည်ဖြစ်သောဗြိတိန်တံတားတည်ဆောက်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုက "Westminster" အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ လှည့် - အင်ဂျင်နီယာများသည်အဘယ်သူ၏ကွာရှင်းအလွန်ရိုးရှင်းသောအစီအစဉ်ကဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည် Foundry တံတား, billeting ပူဇော်ကြ၏။ အစပိုင်းတွင်ဤစီမံကိန်းမှကန့်ကွက်မဟုတ်ခဲ့, သို့သော်, တစ်နှစ်ခွဲ, မီးရထားဝန်ကြီးဌာနတံတားအထောက်အကူ၏ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ပတ်သက်သည့်အချို့သောမှတ်ချက်များစေနှင့်တွက်ချက်မှု finasovogo အာမခံချက်အစီအစဉ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရအကြောင်းကိုသူ့ရဲ့သံသယတင်သွင်းဖို့။
အဆိုပါ "Westminster" ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောနှင့်ပယ်ချခဲ့သဖြင့်, Foundry တံတားဗိုလ်မှူးကြီး A.E.Struve ပေးအပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ စာချုပ်အောက်, တံတားများဆောက်လုပ်ခြင်းဟာလေးနှစ်သက်တမ်းကဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ အချို့ပစ္စည်းများကိုအစိုးရအရာရှိများအနေဖြင့်မေးခွန်းထုတ်စရာသော်လည်းအဆိုပါစာချုပ်, လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ရုရှားသံပိုဆိုးနှင့်အညွှန်းကိန်း၏နံပါတ်ပေါ်အင်္ဂလိပ်ထက်ပင်ပိုမိုကောင်းမွန်မဟုတ်ခဲ့ပေမယ့် Struve, အင်္ဂလန်အတွက်သတ္တုအဆောက်အဦများ၏ဝယ်ယူအပေါ်အခိုင်အမာပြောဆိုပါတယ်။ သို့သော်တံတားဆောက်လုပ်ရေးရွှေ့ဆိုင်းထိုကြောင့်, သြဂုတ်လ 1875 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံးသောကျောက်ချပြီမရှိတော့ဖြစ်နိုင်သမျှခဲ့ - ထို Foundry တံတားဘဝတစ်ဦးက start ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ လက်သမားချက်ချင်းလေးနက်ပြဿနာတွေကြုံနေရနေကြသည်။ အဆိုပါ Neva ၏ဤအပိုငျးတှငျအရေအောက်သောမြေဆီလွှာအလွှာထမ်းဘိုးကို၏ installation ဘို့လုံးဝမသင့်တော် ရှိ. , ရွှံ့ထုသောကျောက်ကိုမထားကြဘူး, အခြေခံအုတ်မြစ်ပင်လယ်ကူးခဲ့သည်။
primer လက်ခံနိုင်ဖွယ်ခိုင်မာသောတစ်ဆယ်မီတာနက်ရှိုင်းခဲ့ပေမယ့်အခြေခံအုတ်မြစ် tridtsatimetrovoy အတိမ်အနက်များအတွက်ပစ္စည်းတစ်ခုမယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်ငွေပမာဏကိုအဘယ်သူမျှမခန့်မှန်းမခံမရပ်မယ်လို့ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးကိုတံဆိပ်ခတ်ဆလင်ဒါသို့မဟုတ်နယ်ပယ်များတွင် welded သတ္တုစာရွက်များ၏ဆွန်းဖွဲ့စည်းပုံမှာ - ဒါဟာထို့ကြောင့် box ရဲ့နိယာမ၏ပထမဦးဆုံးအနည်းငယ်အလွှာဆုတ်ခွာဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ အရမ်း caissons မဟုတ်အရာအားလုံးချောမွေ့ဖြစ်ပါတယ်ထွက်လှည့်နှင့်အတူသို့သော်, မြစ်အိပ်ရာစာသားကြီးမားကျောက်သားနှင့်နစ်မြုပ်နေသောသင်္ဘောများနှင့်အတူနှက်ခဲ့သည်။ ညာဘက်အတိမ်အနက်မှာ caisson install လုပ်ဖို့, တကအိပ်ရာအောက်မှာဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်သောဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့တကအလုပ်တစ်ငရဲခဲ့သည်။ အလုပ်သမားများအထောက်အကူများစွာကို install နေ့တိုင်းတံတားပေါ်ကိုသတ်ကြ၏။ နောက်ဆုံးတော့အများအပြား caissons တစ်နည်းနည်းနဲ့အလုပ်ကျောက်ခဲနှင့်သူတို့ကို loading စတင်ခဲ့ရာပြီးနောက်, installed ခဲ့ကြသည်။ ဝက်အတွင်းကြီးပြင်းသည့်မယုံနိုင်စရာနည်းပညာဆိုင်ရာအခက်အခဲများကြောင့်တံတား၏ကုန်ကျစရိတ်။ သို့သော်ဆောက်လုပ်ရေးတဖြည်းဖြည်းမကြာမီအချို့ရလဒ်များကိုကြည့်ရှုရန်ဖြစ်နိုင်ခဲ့ရစ်သမ်အချို့ကိုယောင်ပြန်လာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာခြောက်လတံတားတစ်ခုချိန်ညှိအစိတ်အပိုင်းအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ငါးခုံး span အားဖြင့်ကြီးပြင်းခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလ 1879 ခုနှစ်တွင်ဆောက်လုပ်ရေးနှစ်တစ်လနှောင့်နှေးနှင့်အတူပြီးစီးခဲ့ပါသည်နှင့် A.E.Struve ဗိုလ်ချုပ်များ၏ရာထူးခွင့်ပြုပေးခဲ့သည်။
ယနေ့ကွာရှင်း Foundry တံတား - ပီတာစဘတ်နှင့်မြောက်ပိုင်းမြို့တော်၏ဧည့်သည်များတဲ့အကြိုက်ဆုံးမျက်မှောက်။