Mi-38: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့်ဓာတ်ပုံများ

2015 ခုနှစ်, ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ Mi-38 ရဟတ်ယာဉ်၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏စတင်စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ သည် Le Bourget အတွက်နိုင်ငံတကာအာကာသပြပွဲကာလအတွင်း 1989 ခုနှစ်တွင်ပေးအပ်သစ်ကိုစက်နှင့်၎င်း၏ mockup ၏ဓါတ်ပုံများ။ ဒီဇိုင်းအလုပ် နှစ်ခုလွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းစတင်ခဲ့ပေမယ့်ကိုသာအစောပိုင်းကိုးဆယ်အတွက်ကုမ္ပဏီကိုပထမဦးဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံစုဝေးစတင်ခဲ့သည်။ ဒီအခက်အခဲအတွက်, သို့သော်, အဲဒီမှာမဆုံးခဲ့ပါဘူး။ ဒါဟာရှေ့မှောက်၌စက်တစ်ခုသတ်သတ်မှတ်မှတ်လက်တွေ့ကျတဲ့ဂျ၏အလားအလာကိုလွှမ်းမိုးနေတာတော့အမှန်ပါပဲဖို့ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုထက် ပို. ယူခဲ့ပါတယ်။ Mi-38 ဟာနိုင်ငံအများအပြားအတွက်ဂုဏျချစ်သော Aviation ၏ပြောင်းလဲမှု (နှင့်အထူးသဖြင့်ရုရှား), Mi-8 ဝါရင့်အဖြစ်ရေးဆွဲထားခြင်းဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို။ တာဝန်ရှိပေမယ့်တစ်ဦးအစပြုသူစိတ်ပျက်မပါဘူးမြော်လင့်စရာရှိ၏တာဝန်။

Mi-8 အစားထိုးပါ - တစ်ခက်ခဲအလုပ်တခုကို

mi-8 ကမ္ဘာကြီးလေကြောင်း၏သမိုင်းအတွက်အကြီးအကျယ် rotary-တောင်ပံလေယာဉ်ပျံတဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ သူ၏ပထမဦးဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံ, ဆဲ single-အင်ဂျင် Gagarin ရဲ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်၏တစ်နှစ်ချွတ်။ ကျနော်တို့ရှည်လျားဂရုတစိုက်၏ဒီဇိုင်းကိုအပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါရဟတ်ယာဉ်နီးပါးဿုံကားများ၏လိုအပ်ချက်များကို, ကုန်တင်-ခရီးသည်လူတန်းစားကိုက်ညီလှည့်။ ဒါဟာအရပ်သားအစိုးရနှင့်စစ်ရေးနှစ်ဦးစလုံးအများအပြားကွဲပြားခြားနားသောရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သုံးနိုင်သည်။ တသောင်းနှစ်ထောင်ယူနစ်သည် Mi-8 အတော်ကြာသောင်းချီပြုပြင်မွမ်းမံတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ application ကိုအကွာအဝေးအထိစိုက်ပျိုးရေးလေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးရည်ရွယ်ချက်များအနေဖြင့်, ကျယ်ပြန့်သည်။ အာတိတ်ကနေအီကွေတာနှင့်အန္တာတိကတွင် - အော်ပရေတာကမ္ဘာ၏ကွဲပြားခြားနားသောရာသီဥတုဇုန်များတွင်ပိုမိုထက်ငါးဆယ်နိုင်ငံများဖြစ်ကြသည်။ အမေရိကန်, ကနေဒါ, တောင်ကိုရီးယား, ဖင်လန် - ဒီရဟတ်ယာဉ်ဝယ်ယူသောနိုင်ငံများအနက်။

mi-8 ယနေ့ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ဝယ်ယူနေကြသည်။ အဆိုပါကားကိုအရမ်းယုံကြည်စိတ်ချရသော unpretentious ထိန်းသိမ်းနည်းရန်လွယ်ကူသည်။ ကလွယ်ကူပြီးသာယာသောများကိုစီမံကွပ်ကဲ။ တစ်ဦးရည်မှန်းချက်ကြီးတာဝန် - ဤလက်ရာကျော်ဖြတ်။ Mi-38 တွေအများကြီးအတူပင်ပိုကောင်းဖြစ်သင့်သည်။ လောင်စာထိရောက်မှုအစောပိုင်းခြောက်ဆယ်အတွက်ဒါအရေးမပါသည်ကယခုလေယာဉ်ပျံ၏အဓိက parameters များကိုတစ်ဦးဖြစ်လာသည်။ Mi-8 ထက်ဝက်အားဖြင့်ကြီးထွားဖို့မျှော်လင့်ထားသည့်နှင့်သုံးကြိမ်ပိုကောင်းနေသည်နှင့်အတူကနှိုင်းယှဉ်။

ပြင်ပနှိုင်းယှဉ်သည် Mi-8 နှင့် Mi-38

ပထမတစ်ချက်မှာလုပ် Mi-8 နှင့် Mi-38 built ထားတဲ့အပေါ်ယေဘုယျအခြေခံမူများတွင်အများအပြားတူညီရှိပါတယ်။ ဓာတ်ပုံစက်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များ၏အစီအစဉျတှငျထင်ရှားနေတဲ့အချို့ဆက်လက်ပြသပါတယ်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ဦးပြားကြမ်းပြင်နှင့် rounded လေခွင်းမျက်နှာကျက်နှင့်အတူ, Semi-monocoque အစီအစဉ်၏လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ကိုယ်ထည် fixed ဂီယာ, tripod, ငါးဓါးရဟတ်။ အဆိုပါဒီလိုပါပဲ, မတူပဲမီးအိမ်သည် Mi-8 ၏အောက်ခြေတွင် cockpit ။ သက်တံ့ပုံမှန်အတိုင်းပြူးဝင်ပေါက် cowl တာဘိုင်လည်းမရှိကထိပ်မှာထောက်ပြနေသည်ပုံဖော်။ four-Blade အမြီးရဟတ်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏အောက်ဆုံး၏နှစ်ဖက်အပေါ် Mi-8 မှာတည်ရှိပါတယ်ထုထည်ကြီးမားသောလောင်စာကန်များ, Mi-38 အတှငျးရှိဝှက်ထားလျက်ရှိသည်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်, သို့သော်ဤနှစ်ခုနှိုင်းယှဉ်ကားများအတော်လေးကွဲပြားခြားနားပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာညွှန်းကိန်း

ပထမဦးစွာလက်တွေ့အကွာအဝေးစိုက်ပျိုးခဲ့သည်။ 3796 လီတာနှင့်ညီမျှပြည့်အဝလောင်စာအရံမှာ Mi-38 (က, ပြုပြင်မွမ်းမံအပေါ်မူတည်ပြီး 425 590 မှကီလိုမီတာကနေနှုန်းပ္ပံ y ကနီ-8) 800km ပျံသန်းနိုင်သည်။ bulkier ကုန်တင်အခန်းဖြစ်လာ၎င်း၏အတိုင်းအတာ 8630 မီလီမီတာ (အရှည်), 2400 မီလီမီတာ (အကျယ်) နှင့် 1,850 မီလီမီတာ (အမြင့်) ဖြစ်ကြသည်။ စွမ်းရည်မြှင့်တင်ဆောင် 6 တန်ချိန်ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။ နှင့် Mi-8 မှာမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ပြုလုပ် Ni-38 ၏ထက် 65 km / h အောက်ပိုင်းပျမ်းမျှ 225 km / h ပေါ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားအသစ်တစ်မျိုးတပ်ဆင်ထားလျှင်အသစ်သောစက်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်မျက်နှာကျက်၏စည်းကမ်းချက်များ၌လိုလိုလားလားနှိုင်းယှဉ်, 2012 ထဲမှာ 8600 မီတာပမာဏတစ်ဦးသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်စံချိန်သတ်မှတ်ထားပေမယ့်နောက်နှစ်မှာကရှင်းရှင်းလင်းလင်းအဆိုပါဝါရင့်ရဟတ်ယာဉ် Mi-8MSB ကြောင်းဖြစ်လာခဲ့သည် TV3-117VMA- SBM1V ကြောင့်လည်းနိုင်စွမ်းတစ်ခုခုပါပဲ။ သူက 9150 မီတာမှာမြင့်မားသောသစ်တစ်ခုစံချိန်မှထ။ သုံးထောင်မီတာလုပ်နိုင်မှသာသည် Mi-38 ဂိုးသွင်းဖို့ 6 မိနစ်: တောင်တက်, သို့သော်, "ကိုအပြတ်အတောက်" နျြရစျ။ ဒီစက်၏အင်္ဂါရပ်များ, ဒါကြောင့်ရေခြားမြေခြား Aeroflot နဲ့လေတပ်အတွက်ရှည်လျားအောင်မြင်သောအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းကတိပေးထားနှင့်။

ပစ္စည်းများနည်းပညာတက္ကသိုလ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

သွားကြောင်းကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်လေယာဉ်တစ်စင်း duralumin မှသာလုပ်သည့်အခါရက်ပေါင်းဖြစ်ကြသည်။ Mi-38 ပလပ်စတစ်နှင့်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကျယ်ပြန့်သုံးစွဲခြင်းနှင့်ဖွဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်ဦးစလုံးပန်ကာများ၏ဓါးသွားသူတို့၏မြင့် elasticity နှင့် (အနည်းဆုံးစက်၏စစ်ဆင်ရေး၏အချိန်ကာလအတွင်း) အသုံးပြုမှုကိုတစ်ခုနီးပါးန့်အသတ်ကာလသေချာ, အကွေ့အကောက်များသောအားဖြင့်ဖန်ဆင်းတော်တစ်ဦး multilayer ဖွဲ့စည်းပုံမှာရှိသည်။ အဆိုပါ polymeric ပစ္စည်းကိုလည်းချောဆီအရည်ကြည်သောဤ node များမလိုအပ်ပါမထွက်ရအင်္ကျီလက်နှင့်အမြီးရဟတ် (set ဒါဟုခေါ်တွင် elastomeric ဝက်ဝံ) ၏ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည်။ Non-ပါဝါယာဉ်ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များထုတ်လုပ်ခုနှစ်တွင် (ဘောနက်, လေယာဉ်မှူးအခန်းတူရိယာပြား, ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့် Fair ရောင်ခြည်၏အပြင်ပန်းမျက်နှာပြင်) သုံးအလွှာသားညှပ်ပေါင်မု panel ကိုလျှောက်ထားခဲ့သည်။ ပေါင်းလိုက်သောအိမ်မှတစ်ပြင်နှင့်အတွင်းစိတ်သတ္တု-ပေါ်လီမာဆဲလ်အလွှာပါဝင်ပါသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

အကောင်းဆုံးကတော့, စက်၏ထိရောက်သောစစ်ဆင်ရေးများအတွက်လိုအပ်သည့်ပါဝါ 5000 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦး။ ဒါဟာနှစ်ခုအင်ဂျင်ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ Mi-38 powerplant ပြည့်စုံ options နှစ်ခုရှိပါတယ်။ 2 turboshaft အင်ဂျင်ကို "Pratt & Whitney Kenada" လိုအပ်သောစီးပွားရေးညွှန်းကိန်းများကိုလိုအပ်သောအားထုတ်မှုဖွံ့ဖြိုး။ ဒါဟာသုံးဆ redundancy နှင့်အတူ၎င်းတို့၏စစ်ဆင်ရေးအာနိသင်တိုးမြှင့်မှုစနစ်စီမံခန့်ခွဲ။ အသစ်ကစက်၏မြင့်တင်ပို့မှုအလားအလာများကနှုတ်တိုက်ချပေးခဲ့တာထိုသို့သောအစီအစဉ်။ 1990 ခုနှစ်, အဲဒါကိုအထူးအဘယ်သူ၏ရှယ်ယာရှင်များကသူတို့ကိုစိုက်ထားမည်ဖက်စပ် "Euromil" ဖန်တီးလိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။ မိုင်, ကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ, ကုမ္ပဏီ "Eurocopter" နှင့် NPO ။ Klimov ။ ရုပ်လုံးပေါ်လာမပြုခဲ့မြော်လင့်ခြင်း, သို့သော်, 13 နှစ်အတွင်းဥရောပစိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ဘုတ်အဖွဲ့ကျန်ရစ်ခဲ့ပါသည် , ထိုဖက်စပ် အကျိုးတူအသုံးအနှုန်းများအပေါ်သူတို့နှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်ဆက်လက်နေစဉ်။ အများစုမှာဖွယ်ရှိ, ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များပိုဆိုးနိုင်ငံရပ်ခြား counterparts တွေကိုမဟုတ်သည့်အင်ဂျင် Klimovskaya TV7-117V တပ်ဆင်ထားပေမယ့်အနည်းငယ်နိမ့်စွမ်းရည် (2 x ကို 2350 = 4700 မြင်းကောင်ရေ) ရှိပေမယ့်အတော်လေးအောင်မြင်စွာသည် Mi-38 ရုတ်သိမ်းပေးရန်နိုင်ပါတယ်လိမ့်မည်။ ရဟတ်ယာဉ်အရာ၏အသွင်ပြင်လက္ခဏာများအနည်းငယ်ကနေဆငျးရဲခံရ, တင်သွင်းမှုအနေဖြင့်လွတ်လပ်သောရှိနေပါဦးမည်။

devices များ

ခေတ်မီကိရိယာများအား IBKO-38 ကနည်းပညာကို "ပွင့်လင်း cockpit" ထွက်သယ်ဆောင်, "Transas လေကြောင်းဆိုင်ရာ" ကဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်နေသည်။ ဤသည် devices များရဲ့အမှုထမ်းကျေးဇူးတင်အမြင်အာရုံလေယာဉ်န်းကျင်ကအောက်မှာရှိနေတဲ့အခြေအနေတွေကိုအကဲဖြတ်ဖို့, All-ပတ်ပတ်လည်မြင်ကွင်းဖြစ်နိုင်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ ငါး LCD ကို display တွေတပ်ဆင်ထားအာကာသအလုပ်လုပ်လေယာဉ်မှူး, ကွန်ပျူတာ system ကိုဒစ်ဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်မှု mode ကို, ထိုမော်တာအပေါင်းတို့နှင့် On-board ကိုပစ္စည်းကိရိယာများအကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်နေသော။ Autopilot လည်း BEVM ၏အခြေခံပေါ်မှာအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ navigation တစ် Doppler အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။ သက်တံ့ခုနှစ်တွင်စက်အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့်ရာသီဥတုအခြေအနေများ Spatial အနေအထားများအပြင်၌, ရေဒါဖြစ်ပါတယ်။ ပြင်ပလောက်လွှဲအပေါ်ဝန်၏အနေအထားကိုထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုထားတဲ့သီးခြားကင်မရာ, လည်းရှိပါသည်။ mass နဲ့ Center ဝိသေသလက္ခဏာများကိုအလိုအလျောက်အကဲဖြတ်နေကြသည်။

လုံခြုံရေးကိစ္စများ

မည်သည့်လေယာဉ်ကိုထုတ်လုပ်သူများကနိုင်ငံတကာအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက်အောင်မြင်ဖို့အခြေအနေများ ICAO အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းအတော်များများ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုသေချာစေရန်ရှိပါတယ်။ စုစုပေါင်းယခုအချိန်အထိလေးရှေ့ပြေးပုံစံကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ နောက်ဆုံးသည် Mi-38 (OP-4) ၏ရှေ့တော်မှောက်နေဖြင့်ယခင်တဦးတည်းအနေဖြင့်မတူ လောင်စာစနစ်သည် မြေပြင်ဆန့်ကျင်မိုးသည်းထန်စွာရိုက်ကိုဆီးတားနိုင်။ ထို့ကြောင့်မီးဘေးကင်းမြင့်မားသောအဆင့်ရရှိ။ ကိုယ်ထည်မြင့်မားအမြန်နှုန်းမှာမြေပြင်နဲ့တိုက်မှုကနေ blanking အရေးပေါ်အခြေအနေအဖြစ်အပျက်အတွက်သင်္ဘောသားရှင်သန်နှင့်ခရီးသည်တိုးမြှင့်ဖို့အတိုင်းအတာကိုလည်းလျော့, ဒါပေမဲ့သူတို့ဖွဲ့စည်းပုံယခင်သာဓက (OP-2 နှင့် OP-3), Mi-38 ရဟတ်ယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ပြီးသားထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။

2014 ခုနှစ်အားလုံးစမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းများပြီးစီးနှင့်ပဏာမဒီဇိုင်းအလုပ်၏ပြီးစီး၏နေ့စွဲဖြစ်ခဲ့သည်။ စီးရီးထုတ်လုပ်မှုဒီဇိုင်းတိုးတက်မှု၏ပစ်လွှတ်ပြီးနောက်အဘယ်သူမျှမသံသယ, လုပ်ငန်းလည်ပတ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတိုးတက်အောင်၏ရှုထောင့်များတွင်အပါအဝင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါလိမ့်မယ်။

ရွေးချယ်မှုများကိုင်တွယ်ခြင်း

ယခုပင်လျှင်အမည်ရှိအခြေစိုက်စခန်းမော်ဒယ်ကျွမ်းကျင်သူများကဗျူရို၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်။ မိုင်နေသမျှကာလပတ်လုံးသူတို့တစ်တွေ Multi-ရည်ရွယ်ချက်စက်ဖန်တီးသကဲ့သို့, applications များ၏အကျယ်ဆုံးဖြစ်နိုင်သောအကွာအဝေးတွေ့ဆုံရန်အဆင်ပြေအောင်ရမည်ဖြစ်သည်, ထိုသိနားလည်ကြ၏။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, သင်အခြေခံအစီအစဉ်အပေါ်အခြေခံပြီးအထူးပြုပြုပြင်မွမ်းမံ၏အတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့ဆောက်လုပ်ရေးဖြစ်နိုင်ခြေကိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ပထမဦးဆုံးအသငျသညျ (ဒီဂျအတွက်ကြောင့်လူ 32 လိုက်လျောညီထွေနိုင်သည်) ခရီးသည်တင်မော်တော်ယာဉ်လိုအပ်ပါတယ်။ လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များများ၏လိုအပ်ချက်များအကြောင်းနှင့်ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမမေ့မလြော့ပါ - အဆင်ပြေပြေနဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရသည့်ဖောက်သည်။ အဆိုပါအမျိုးသားစီးပွားရေးမှာလည်းကုန်တင်ပြုပြင်မွမ်းမံလည်းလိုအပ်ထို့ကြောင့် Mi-8 အစားထိုးမလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ MOE နေရာလေးကိုရဟတ်ယာဉ်လူနာတင်ကား။ ပြီးတော့ - အချိန်ကိုပြောပြလိမ့်မယ်။

အားလုံးကိစ္စများတွင်ကားကိုရုံတင်နှင့်မသမာမှုများနှငတစ်ဦးယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်အဆင်ပြေနည်းလမ်းများလိုအပ်ပါတယ်။ Mi-38 ရဟတ်ယာဉ်၏ဤသူအပေါင်းတို့သည်အင်္ဂါရပ်များ။ ဓါတ်ပုံများကုန်တင်လေယာဉ်ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်ဖို့ဒီဇိုင်းအားလုံးယူနစ်၏တည်နေရာ၏အကျိုးသင့်အကြောင်းသင့်စိတျစှဲ။ ကုန်တင်ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ် 1800 မီလီမီတာတစ် width ကိုရှိပါတယ်, ဒါကြောင့်ဝေးလံခေါင်သီဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ရုတ်သိမ်းယန္တရားနှင့်အတူပေးအပ်သည်။ အဆိုပါတင်တံခါးအဖွင့်အခြမ်းမှာတော့တစ်လောကလုံးဝန်တင်လက်လှည့်စက်မြင့်မားသော (300 ကီလိုဂရမ်) ဝန်စွမ်းရည်တပ်ဆင်ထားခြင်း, ဖြုတ် roller ပုဒ်အားဖြင့် facilitated လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းရွေ့ပါ။

မကြာခင်မှာပဲလာမယ့်!

နည်းနည်းအချိန်ရှိသည်, ပုံ, Mi-38 ရဟတ်ယာဉ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်၏အစကိုမျှော်လင့်။ ပထမဦးဆုံးအထုတ်လုပ်မှုပုံစံပြီးသားအခြားသူတွေကသူ့ကိုနောက်ကိုလိုက်မည်ဟုကာဇန်ရဟတ်ယာဉ်စက်ရုံ၏စတော့ရှယ်ယာအပေါ်အလောင်းတော်ထားခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်အနည်းငယ်၌၎င်း, စက်များ၏ထူးခြားသော silhouette အပေါင်းတို့အားအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ Mi-38 ရဲ့ 8 ရဲ့အဖြစ်တာအဖြစ်လိမ့်မည်လော သူတို့အဖြစ်လောကီနိုင်ငံအရပ်ရပ်ရှိသမျှကျော်လူသိများတဲ့ဖြစ်လာသလား? အချိန်ကိုပြောပြလိမ့်မယ်။