စကူတာ "Vyatka": ရုရှမှာ "အီတလီ" စွန့်စားမှု

အဓိကအားဖြင့်ထုတ်လုပ်ရုရှားမြို့ကြီးများရဲ့လမ်းများဆိုင်ကယ်နှငျ့ပွညျ့စုံသညျ့အခါကြှနျုပျတို့ခတျေ, ခုနှစ်တွင် အရှေ့တောင်အာရှ, တစ်နည်းနည်းနဲ့ကျနော်တို့နိုင်ငံမှာလည်းတစ်ချိန်ကအလားတူစက်တွေကိုထုတ်လုပ်, ဒါပေမဲ့သူတို့ဆိုင်ကယ်ဟုခေါ်တွင်ခဲ့။ မယုံနိုငျ အဲဒီနှစျခု-ဘီးတပ်ယာဉ်များတစ်ခုမှာတစ်ဦး Scooter « Vyatka »ဖြစ်ခဲ့သည်။

၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

"Vyatka" ၏အလငျး၌သူ၏မျက်နှာဟာအီတလီတာဝနျရှိ။ စစ်ပြီးအီတလီနိုင်ငံလူတိုင်းအတွက်တတ်နိုင်ပါလိမ့်မယ်တဲ့မော်တော်ယာဉ်လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်အဖြစ်အဆိုပါကျန်ရစ်သူစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင်တပါးသည်စစ်တိုက်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏ထိုအချိန်ကကျင်းပ "Piaggio", ထိုကဲ့သို့သောသမားရိုးကျမော်တော်ဆိုင်ကယ်ထံမှအခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားကြောင်းအသစ်တခုနှစ်ခုဘီးတပ်စက်ထုတ်လုပ်ခြင်းစတင်ခဲ့တယ်။ ပထမဦးဆုံးအမော်တာ« Vespa » (« WASP ") ဧပြီလ 1946 ခုနှစ်တွင်အီတလီလမ်းများပေါ်တွင်ထင်ရှား။ , သူတို့ကအိမ်မှာဒါပေမယ့်လည်းပြည်ပမှာသာမကအလွန်အမင်းလူကြိုက်များဖြစ်လာကြပါပြီ။

ငါ Scooter ဒီဇိုင်းဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်းကနေသိသိသာသာကွာခြားသည်ဟုဆိုရပေမည်။ ဆွဲငင်အား၏အနိမ့်စင်တာအဖြစ်သေးငယ်တဲ့အချင်းရထားဘီးနှင့်ရှည်လျားသော footrest ကအလွန်တည်ငြိမ်စေသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဘီးနဲ့ကြီးမားတဲ့ရှေ့တန်း panel ကိုနှစ်ဦးစလုံးအပေါ်နက်ရှိုင်းသော pads လမ်းဖုန်ကနေယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်ကာကွယ်ပေးဖို့။

ရုရှားနိုင်ငံအတွက် Vespa

နှောင်းပိုင်းစုမှာစစ်တပ်၏လျှော့ချရေးနှင့်သမားရိုးကျလက်နက်များကိုစဉ်အတွင်းကြောင့်ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်အချို့သောကာကွယ်ရေးစက်ရုံများအပေါ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါသည် လူသုံးကုန်။ အဆိုပါ Kirov ဒေသတွင်း၌တည်ရှိသော Vyatskiye Polyany စက်အဆောက်အအုံစက်ရုံ, ဆိုင်ကယ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးအမိန့်ချမှတ်မထွက်ရဒီတော့ 1956 ခုနှစ်မှာဝန်ကြီးများနှင့်အမိန့် Minooboronproma ၏ရုရှားနိုင်ငံကောင်စီ၏အမိန့်ရှိ၏။

ရှေ့ပြေးပုံစံအီတလီ "Vespa" နမူနာယူအဖြစ်က၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအချိန်ကတည်းကက 1955 သုံးရှေ့ပြေးပုံစံ 1956 ၏အဆုံးအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးခဲ့ကြမခံခဲ့ရနှင့် 1957 ခုနှစ်ပထမဦးဆုံးအမှတ်စဉ် Scooter « Vyatka-150 ချွတ်ရှင်းပြီ။ "

ယင်းရှေ့ပြေးပုံစံကနေကုန်ပစ္စည်းများ Vyatskiye Polyany သခင်အဓိကအားဖြင့်အလေးချိန်နှင့်ရှုထောင့် (7 ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုလေးနှင့် 4 စင်တီမီတာခြင်းဖြင့်ကြာကြာတစ်ဦး wheelbase နှင့်အတူ), အနည်းငယ်ကွဲပြားပါတယ်။ ထို့အပြင်ရှေ့တောင်ပံ box ကိုတစ်ကြယ်ပွင့်နှင့်အတူထက်ဘဲဥပုံပတ်ပတ်လည်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို install, တည်ရှိသောထားပြီးအပေါ် စက်နှိုး switch ကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်တည်ရှိပြီး (အိုးအိမ် headlamp မဟုတ်), ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်စတီယာရင်ရှေ့မီးအတန်ငယ်ပိုကြီးခဲ့ကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဒီဇိုင်းက၎င်း၏အီတလီဝမ်းကွဲဆင်တူခဲ့သည်။

သည် "Vespa" မော်တာ Scooter "Vyatka" နဲ့အမျှညာဘက်တစ်ခုံးကိုယ်ရံတော်အောက်တွင်တည်ရှိခဲ့သည်။ တူညီသောထည်တည်ရှိသော symmetry ၏အခြားဘက်ခြမ်းတွင်, အရာအောက်မှာတစ်ဦးအားလပ်ချိန်မှာဘီးလည်းမရှိ။ အဆိုပါဓာတ်ငွေ့အကြံပေးအဖွဲ့နောက်ဘက်၌ရှိ၏။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်အသုံးပြုအမြန်နှုန်း switching ကိုကိုင်တွယ်ရန်။ လျှောက်ထား Kick စတင်ရန်။

စကူတာ "Vjatka" single-ဆလင်ဒါတပ်ဆင်ထားခဲ့သည် Two-လေဖြတ်အင်ဂျင် 5.5 လီတာ၏စွမ်းရည်ဖွံ့ဖြိုးသော 155 စင်တီမီတာ ³ အတင်းအကျပ်လေထုအအေးစနစ်ကအလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အတူ။ တစ်ဦး။ အသုံးခံသွားပါတယ်နှင့် 19 စက္ကန့် 60 km / h တစ်ဦး Scooter ။ ဓာတ်ဆီ၏စားသုံးမှု ကို 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 3.1 လီတာခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါလောင်စာအနိမ့်ကထုတ်တဲ့ဓာတ်ဆီ A-66 ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

100 ကိုတထောင်မော်တော်ယာဉ်များကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ကြပြီးသား 1961 အားဖြင့်တပြင်လုံးကိုဒီဇိုင်းအတော်လေးအောင်မြင်ခဲ့သည်။ စကူတာ "Vyatka" ဟုအနိမ့်ကုန်ကျစရိတ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါအသက်ခြောက်ဆယ်မှာ, မည်သည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက်သိသိသာသာနိမ့်ဖြစ်သော 320 ရူဘယ်, အဘို့ဝယ်နိုင်ပါတယ်။ 1966 ခုနှစ်တွင်အဆုံးသတ် "Vyatka" ၏ထုတ်လုပ်မှု, တစ်ဦး Scooter "Elektron" ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

သုံးဘီး "Vyatka"

ဗန်, ထရပ်ကားကိုယ်ထည်နှင့်ထရပ်ကား - သုံးဘီးပြုပြင်မွမ်းမံတဲ့ Two-ဘီးမော်ဒယ်၏အခြေခံတွင် 1959 ၌၎င်း, အတော်ကြာဂျအတွက်ဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ သုံးဘီး Scooter "Vjatka" 250 ကီလိုဂရမ်ဝန်အထိသယ်ဆောင်နှင့် 35 ကီလိုမီတာ / ဇ၏မြန်နှုန်းမှအရှိန်နိုင်ဘူး။

ဒါ့အပြင် "Vyatka" ၏အခြေခံပေါ်မှာရှေ့မှာလှည့်ခဲ့ကြတည်ရှိသောနှစ်ခုဘီးသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တက္ကစီ, အသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ ဘီးအကြားခရီးသည်များအတွက်ထိုင်ခုံဖြစ်ပါတယ်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ထိုကဲ့သို့သောတက္ကစီသာ 50 ကိုအပိုင်းပိုင်းဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။