တောင်ပေါ်-42D - Short-တစီးကိုခရီးသည်လေယာဉ်ကို: အင်္ဂါရပ်များနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ပြည်တွင်းလေယာဉ်ဂရိတ်အမျိုးမျိုး, နေ့တိုင်းကျနော်တို့နိုင်ငံမှာကျော်မိုဃ်းတိမ်မှ ယူ. , ၎င်းတို့အားလုံးကိုဆဲ townsfolk သိနေကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, လူအနည်းငယ်ကအဆိုပါတောင်ပေါ်-42D မော်ဒယ်အကြောင်းကိုငါသိ၏။ စက်မူထူးခြားတဲ့ဖြစ်ပါသည်, အာရုံစူးစိုက်မှုကိုထိုက်တန်ပါတယ်။

တောင်ပေါ်-42 ယနေ့

အဆိုပါလေယာဉ်တင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု Saratov လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အပေါ်ကုန်ကျသည်။ Saratov သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဆောက်လုပ်ရေး၏အချိန်မှာစတင်တည်ထောင်ခဲ့အံ့သြစရာဘာမျှမ။ Saratov လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာအပြင်တောင်ပေါ်-42D Domodedovo အတွက်ကြည့်ရှုပါ။ 4 - အဆိုပါလေကြောင်းကုမ္ပဏီသိုလှောင်မှုအတွက် 14 ကားများတစ်စင်းကိုရှိပါတယ်။

ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ရေတပ်အတွက်ဖြစ်ပါသည်:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Air ကို";
• "Grozny Avia";
• ရုရှားအရေးပေါ်အခြေအနေများန်ကြီးဌာန။

ဒါဟာ UC (လေယာဉ်ပျံ) ခဲ့နှင့် "Gazprom Avia" နဲ့လက်နက်ပါ, ဒါပေမယ့်မကြာသေးခင်ကကုမ္ပဏီလုံးဝယင်း၏အသုံးပြုမှုကိုစွန့်ပစ်လျက်ရှိသည်။ အများအပြားကကားတွေကိုတောင်ပြည်ပမှာပျံသန်း: တရုတ်, ပါကစ္စတန်နှင့်အီရန်နှင့်ကျူးဘား၌တည်၏။

သမိုင်းကနေအချက်အလက်

တောင်ပေါ်-42 Yakovlev ဒီဇိုင်းဗျူရိုကနေ 1980 ခုနှစ်မှ 1972 ခုနှစ်ကနေတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါရည်မှန်းချက် Tu-134 ကိုအစားထိုးခဲ့သည် - ကောင်းသော, ဒါပေမယ့်အလျင်အမြန်ခေတ်မမီတော့လေယာဉ်ပျံ။ တောင်ပေါ် 42D - 1988 တစ်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကမော်ဒယ်၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုရဲ့ start မှတ်သား။ စက်တစ်ခုတိုးလာ takeoff အလေးချိန်နှင့်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

စက်မှုဝန်ကြီးဌာနဒီပြုပြင်မွမ်းမံ၏လေယာဉ်တင် 183 ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သူတို့ထဲကနှစ်ဦးကိုကြာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှုများအတွက်ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ 11 1977-1981 တစ်ထွာအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ Smolensk, 172 အတွက်လေယာဉ်စက်ရုံလေယာဉ်တင်စက်ရုံ Saratov မှာလုပ်နေကြသည်။ တောင်ပေါ် - လေယာဉ်ပျံယုံကြည်စိတ်ချရသော, ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ဆောက်လုပ်ရေးနေဆဲရပ်တန့်နေသည်။ ဤသည်မှာ 2003 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အပိုင်းအစသတ္တုသို့ဖြတ်လေယာဉ်ပြေးလမ်းမှထွက်ခွာမဟုတ်ခဲ့ပြီးသောအဆင်သင့်-ယာဉ်ကိုယ်ထည်လေယာဉ်ပျံ, ။

တာဝန်ချိန် မှစ. အမျိုးမျိုးသောစစ်လက်နက်၏မြော်လင့်ခြင်းနှင့်အတူဒီဇိုင်းတိုတောင်းတဲ့-တစီးကိုခရီးသည်လေယာဉ်အဖြစ်တောင်ပေါ်-42 အောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်ရှည်လျားသောလေယာဉ်ပြေးလမ်းတစ်ခုသို့မဟုတ်အများကြီးပိုကျယ်ပြန့် "ဘိုးအင်း" နှင့် "အဲယားဘတ်စ်" ကိုအသုံးပြုဘို့ပုံမှန်ဖြစ်သောစပါးစိုက်ပျိုးချိန်များအတွက်ကြီးမားသောဧရိယာ, မလိုအပ်ပါဘူး။ အဆိုပါဒီဇိုင်းလေယာဉ်ကွင်းချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်၏အသုံးပြုမှုကိုရှောင်ရှားခဲ့သည်။

လေယာဉ်၏ပိုင်ထိုက်သော

အဆိုပါ Yakovlev ဒီဇိုင်းဗျူရိုထူးခြားတဲ့လေယာဉ်တစ်စင်းကိုဒီဇိုင်း။ အခုတော့ဘန်းစကားရုံများတည်ဆောက်လုပ်သားများသူတို့ရဲ့ပေါက်ကိုခေါ်။ ထိုကဲ့သို့သောဘုတ်အဖွဲ့ကို Maintenance - ရှုပ်ထွေးများ၏ပြဿနာ။ လူသိများသည်နှင့်အမျှ Saratov လေကြောင်းစက်ရုံထို့နောက်လုံးဝရပ်တန့်, ပထမဒေဝါလီခံသွား၏။ သိသာထင်ရှားတဲ့ရပ်စဲပြုပြင်ပစ္စည်းများ, အပိုပစ္စည်းအပါအဝင်ထုတ်ကုန်များလွှတ်ပေးရေး။ သို့သော်ကျေနပ်အခြေအနေ "Yaqui အဘိဓါန်" အကြောင်းမရှိအကြိမ်ကြိမ်အင်ဂျင်နီယာများကူညီပေးနေမိမိအလုပ်ကိုချစ် - ပြန်လေယာဉ်ပြေးလမ်းမှကားကိုစွန့်ခွာ။

ထိုကဲ့သို့သောမကောင်းတဲ့ဖြစ်ရပ်မဟုတ်ပါဘူး - သင်ကတောင်ပေါ်-42D ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအကြောင်းဖတ်လျှင်, ကားတစ်စီးလည်းမကောင်းမသင့်ဖြစ်၏, ဒါကြောင့်ထုတ်လုပ်မှု၏ချုပ်ရာသောအထင်အမြင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ မကြာခဏသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစစ်ဆင်ရေး uneconomical ခဲ့ကြောင်းဖော်ပြထားပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာအလားအလာကောင်းသောခဲ့ကြသည်။ ဒီဇိုင်နာများအောက်ပါအဆင့်တွေကိုကမ်းလှမ်း:

• တစ်ဦးထက်ပိုထိရောက်သည့်စနစ်နှင့်အတူအင်ဂျင်အစားထိုးရန်;
• လေကြောင်းအသစ်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုထည့်သွင်း;
• ပိုပြီးခရီးသည်ထားရှိရန်ရှညျလြားသောကိုယ်ထည်။

နောက်ဆုံးဝါကျတစ်တောင်ပေါ်-42M အဖြစ်အကောင်အထည်ဖော်နေသည်။ အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်လေယာဉ် 168 clients များကာလအတွင်းတာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။

သို့ရာတွင်ထိုသို့စိတ်ကူးနားလည်သဘောပေါက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်သူတို့အားနှင့်နေဆဲတောင်ပေါ်-42 လေယာဉ်စေရန်စီမံခန့်ခွဲ၏သုံးသပ်ချက်များ, ရှင်းရှင်းလင်းလင်းလေယာဉ် obsolescence ရှိနေသော်လည်းယခုကောင်းသောကြောင်းဖော်ပြသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်အလက်များ

နောက်ပြန်ဆုတ်စရာမလိုဘဲအလုပ်အစုံ - တောင်ပေါ်-42 non-စံအင်ဂျင်ရှိပါတယ်။ ဤသူသည်သင်တို့အလွန်နိမ့်မြန်နှုန်းမှာစက်ထားရန်ခွင့်ပြုသည်ကကိုယ်ထည်သို့ built ဘရိတ်အုပ်နှင့်စက်မှုလယ်ယာတောင်ပံများ၏အကူအညီအပြင်, အပိုဆောင်းနှုန်းကိုကယ်ဆယ်ရေးရန်ပုံငွေမလိုအပ်ပါဘူး။

ဂျော်ဂျီယာမှာတော့ချွတ်ရေးသားထားသောတောင်ပေါ်-42 (တောင်ပေါ်-40 ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးမျိုး) အားအလွန်ဆင်တူ Rustavi, လေယာဉ်ပျံ, သူငယ်တန်းအတွက်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

တောင်ပေါ်-42D ဂီတတွင်ထင်ဟပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီတော့ဆာဂေး Minaev, နာမည်ကျော်ဆွီဒင်သီချင်းတစ်ပျက်လုံးများရေးသားခြင်း, အောက်ပါလိုင်းများ wrote:

"Kohl ရာသီဥတုဆိုးရွားအတွက်လေယာဉ်ပျံသန်းကြဘူး - သူကအရေးမပါဘူး,

ဟုတ်ကဲ့ "-" ဧလာ "မနိုင်, နှင့်" Yaki "။

သည် "ယာကုပ်အမျိုးကို" မှာအိမ်ရှင်ရဲ့ site များနှင့်ရာသီဥတုအခြေအနေများအပေါ်တောင်းဆိုမှုများသိသိသာသာနိမ့်သောကြောင့်, ပဲအချည်းနှီးသောစကားများမဟုတ်ပါဘူး။

ယခုဤသတိရပေမယ့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအကြာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များတောင်ပေါ်-42 ၏အခြေခံပေါ်မှာစီမံကိန်းကိုခဲ့ကြပါဘူး။

မော်ဒယ်တစ်ဦးအမျိုးမျိုး

အဆိုပါတောင်ပေါ်-42D အများအပြားဝိသေသလက္ခဏာများမှာတည်ဆောက်ရန်တည်ဆောက်ခြားနားသည်။ ဒါဟာလူတန်းစားပိုင်လေယာဉ်တစ်စင်းပေါ်တွင်အဓိကမူတည်:

• VIP;
• သာမန်ခရီးသည်တင်။

အဆိုပါခရီးသည်တင်လေယာဉ်များ၏အစီအစဉ်အတွက်သော့ချက်ခြားနားချက်။ VIP ပြည့်စုံအစုံရှိပါတယ်:

• အစညျးအဝေးမြားအတှကျ Lounge;
• အပန်းဖြေအခန်းတစ်ခန်း;
• အလှပြင်ဆိုင် 1 လူတန်းစား;
• အခန်းအမှုထမ်း။

အဓိကခရီးသည် Lounge များအတွက်ဆုံလည်ကုလားထိုင်နဲ့ full အိပ်ရာသို့တိုးချဲ့နိုင်သည့်နှစ်ခုထိုင်ခုံ, များအတွက်ဆိုဖာတပ်ဆင်ထားသည်။ (လိုအပ်ပါကခေါက်) တစ်ဦးကအလုပ်စားပွဲပေါ်မှာတစ်ဗီရိုများနှင့်ပုဂ္ဂလိကရေချိုးခန်း။

အစညျးအဝေးမြားအတှကျ reserved အထူးအခန်းထဲမှာ, သင်လေယာဉ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ရွှေ့လို့ရပါတယ် 4 ဆုံလည်ကုလားထိုင်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာ 7 လူတို့အဘို့ဒီဇိုင်းထုတ်ကြီးမားတဲ့စားပွဲနှစ်ခုဆိုဖာဖြစ်ပါသည်။ ဗီဒီယိုတစ်ကားစနစ်နှင့်တစ်ဦးဂြိုဟ်တုဖုန်းကိုမှဝင်ရောက်ခွင့်ရှိပါသည်။

ပထမဦးစွာအဆင့်အတန်းအခန်းလုပ်ကွက်သို့ကျိုးပဲ့နှစ်ခုကိုထိုင်ခုံသောအရပ်တို့ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ မြေတပြင်လုံးလုပ်ကွက် 4. ခေါက်စားပွဲ (နှစ်ခု) သူတို့အကြား installed ။ အဆိုပါအစောင့်အကြပ်အသင်းလူ 18 ၏တစ်ပြိုင်နက်ဖြန့်ကျက်ဘို့ဒီဇိုင်းပူဇော်သောဧရိယာ၌ပျံ။

ရှည်လျားသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် upscaling တောင်ပေါ်-42D အတွင်းပိုင်းနှစ်သိမ့်, ဘူဖေးတပ်ဆင်ထားချက်ပြုတ်အဆောက်အဦကိုသတ်မှတ်နေကြသည်။ VIP အထုပ်နောက်ဆုံးပေါ်အညွှန်းများအတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများ, လေယာဉ်မှူးအဖြစ်ရေဒီယိုစနစ်များ၏နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်ပါဝင်သည်။ တောင်ပေါ်-42 Fly, ပြည့်စုံပြည်တွင်းစနစ်များ, နိုင်ငံခြား On-board ကိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့်အတူကားတစ်စီးလည်းမရှိ။

ရှေ့ဆက်အဆင့်: တောင်ပေါ်-42A

ဖွံ့ဖြိုးရေးစိတ်ကူးများတောင်ပေါ်-42D ကတော့တောင်ပေါ်-42A ဖြစ်ဖို့ပဲ။ စီးရီးထုတ်လုပ်မှုကို 1999 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ယခင်မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါတိုးတက်:

• ကျန်ရစ်တံခါးကို;
• ဆူညံသံစုပ်ယူသည့်စနစ်;
• အမြင့်သည့် APU (အသစ်အဆင့်ကို - 5 ကီလိုမီတာ) start;
• စနစ်ကခတ်ကိုပြုပြင်တာတွေ။

လက်ဝဲတံခါးကိုခရီးသည်အားလုံးနီးပါးလေဆိပ်ထဲမှာ installed ရိုးရာနှင့်ခေတ်သစ်တယ်လီစကုပ်လှေကားအသွင်ကူးပြောင်းမှုမှ access ကိုပေး၏။ Fixed ခတ်လေယာဉ်တင်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာသည်။ အပ်ဒိတ်များအညွှန်းနှင့်လေယာဉ်မှူးသုံးစက်ကိရိယာများလမ်းကြောင်းများတိုင်းပြည်အတွင်းနှင့်ပြည်ပမှာအပေါ်လေယာဉ်သုံးစွဲဖို့ဖြစ်နိုင်ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။

တောင်ပေါ်-42D: နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

အဆိုပါလေယာဉ်များကိုအောက်ပါ parameters များကိုရှိပါတယ်:

• တောင်ပံ 34,88 မီတာ span;
• အလျားလိုက်အမြီး 10.8 မီတာရှိ၏
• ယာဉ် 36,38 မီတာအရှည်;
• 9,83 မီတာရပ်ထားအမြင့်။

ကိုယ်ထည်တောင်ပေါ်-42D ၏တန်ဖိုးများအားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်:

• 5,63 မီတာမှန်း;
• 18,786 မီတာအခြေစိုက်စခန်း။

အဆိုပါဂန္ configuration များအတွက်လေယာဉ်တင် 120 ခရီးသည်များသယ်ဆောင်ရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည်တဦးတည်းပျံသန်း၏ VIP-ဗားရှင်းထက်ပိုမို 49 ကလူအစေခံမထားဘူး။

ရာသီဥတုဘူတာရုံမှာလေယာဉ်

တောင်ပေါ်-42D - အမှတ်စဉ်, အချိန်-စမ်းသပ်ပြီးစက်။ ဤသည်လေထု၏ကွဲပြားခြားနားသောအစိတ်အပိုင်းများထဲတွင်ရာသီဥတုနှင့် ပတ်သက်. ဒေတာစုဆောင်းတဲ့ရာသီဥတုဘူတာရုံနိုင်စွမ်းဖြစ်စေခြင်းငှါရည်မှန်းချက်ကိုသတ်မှတ်ပေးသောမတိုင်မီဒီဇိုင်နာများ၏ရွေးချယ်မှု, အပေါ်အခြေခံပြီးခဲ့သည်။ စက်ရုံ၏ဝန်ထမ်းပါဝင်ပတ်သက်ခရီးသည်ယာဉ်ပြန်လည်ဖွဲ့စည်း။ Myasishcheva ။

task ကိုလေယာဉ်ရဲ့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာဖယ်ရှားရေးအာရုံခံကိရိယာများလိုအပ်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးသေချာစေရန်။ လေယာဉ်မှငါအတောင်ပံပေါ်ခြောက်လ pylons အပြီးသတ်ခဲ့သမျှသောသုတေသနယူနစ်လွန်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်သတင်းအချက်အလက်ဖတ်နေဘို့စနစ်များ, ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးနှင့်ဖုံးလွှမ်းနေသည်။ သူတို့ထဲကအများစုဟာလေကြောင်းပွင့်လင်းဖြစ်ပါတယ်မည်မျှကိုတိုင်းတာသော lidar အတွက်အသုံးပြုကြသည်။

7 တန်ချိန်စုစုပေါင်းအလေးချိန်မိုးလေဝသပျံဓာတ်ခွဲခန်း။ အဆိုပါအဖွဲ့သည်တစ်ဦးအော်ပရေတာတစ်ဦးဦးဆောင်ဂျာနယ်သည်နှင့်သင်ကလူ့မျက်စိခွဲခြားနိုင်သလဲဆိုတာကိုချရေးပါ: လေထုဖြစ်ရပ်, အထူးသဖြင့်ပတ်ဝန်းကျင်။ Plexiglas ၏ကျယ်ပြန့်အရည်ကြည်ဖု keepout ။ ဒီဇိုင်နာများနှစ်ဖက်စလုံးတွင်သူတို့ကိုကိုတည်ဆောက်လေပြီ။ အဆိုပါအဖုအနာထဲသို့သူ၏ဦးခေါင်းကိုထိုး, သင်မော်တော်ယာဉ်န်းကျင်ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာကိုတွေ့နိုင်ပါသည်။

ဒါဟာဘာကြောင့်တောင်ပေါ်-42D ရာသီဥတုဘူတာရုံ၏အောင်, ထင်ရမလဲ ဒေတာအားလုံးကိုဂြိုဟ်တုမှရရှိသော, သင်ပိုမိုလိုအပ်ပါဘူးဘယ်သို့ရနိုင်သနည်း သို့သော်ဂြိုဟ်တုကမ္ဘာဂြိုဟ်၏မျက်နှာပြင်ကနေအကြီးအအကွာအဝေးမှာမြန်နှုန်းမြင့်မှာပေးထားသောပတ်လမ်းများအတွက်တင်းကြပ်စွာပျံသန်း။ ဒါပေမယ့်လေယာဉ်လေထုကိုထိန်းချုပ်ထားတဲ့တိကျတဲ့ site ပေါ်တွင်ဖြစ်ပါသည်။ ဂြိုဟ်တုဒေတာအကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်ပေမယ့်လေယာဉ်ကိုသင်တိကျသောသတင်းအချက်အလက်များရရှိရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဤရွေ့ကားသိသိသာသာအကျိုးခံစားခွင့်ထူးခြားတဲ့မိုဘိုင်းရာသီဥတုဘူတာရုံ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်တွန်းအားဖြစ်ကြသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့လေယာဉ်မိုးရေချိန်စားစရာ, ငွေ iodide တို့၏ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်ထွတ်စနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။