ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကဘာလဲ?

သင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ဖြစ်သင့်သို့မဟုတ်အခြားအကောင်းဆုံး parameters များကိုစစ်ဆင်ရေး၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် mode ကိုပါဝငျသောအရာကိုလေ့လာသင်ယူသင့်တယ်ဘယ်အရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခြင်းမပြုမီ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အင်္ဂါရပ်များ

အင်ဂျင်၏ဤအမျိုးအစားကိုခန္ဓာကိုယ်ရဲ့အသံအတိုးအကျယ်ပြောင်းလဲလာသောအသုံးပြုပုံကလျင်မြန်စွာကျုံ့ထုတ်လုပ်ရန်ဆိုလိုသည်မှာအပူနိုင်ပါတယ်ကြောင်းဆိုခဲ့သူကိုပြင်သစ်ရူပဗေဒပညာရှင်များက 1824 ခုနှစ်တွင်တီထွင်ခဲ့သည်။

ဒီအယူအဆ၏လက်တွေ့ application ကိုသာနှစ်ပေါင်း 70 အတွင်းတွေ့ရှိရသည်။ ပထမဦးဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြန့်ချိသောအခါပါပဲ။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းယင်း၏အလုပ်လုပ်နိယာမဖြစ်ပါသည်: ချုံ့ဖြစ်စဉ်တွင်လေနှင့်အတူအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်ထားတဲ့ထိုးသွင်းလောင်စာဆီအလိုအလျောက်စက်နှိုးလျက်ရှိ၏။

အဆိုပါဒီဇယ်အင်ဂျင်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုကျယ်ပြန့်အကွာအဝေး, ကားများ / စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းကနေအထိနှင့်စစ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများ (တင့်ကား, အဏ္ဏဝါရေယာဉ်) ကိုအဆုံးသတ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အားလုံးအခြားအင်ဂျင်လိုပဲ, ဒီဇယ်အပြုသဘောနှင့်အပျက်သဘောနှစ်ဖက်စလုံး၏နံပါတ်ရှိပါသည်။ အဓိကအားသာချက်:

• လေးနက်သောလိုအပ်ချက်များကိုစေပါဘူးအဲဒါကိုဒါပထမဦးစွာဒီဇယ်အင်ဂျင်များ, မည်သည့်လောင်စာလောင်နိုင်ပါတယ်။
• ဒုတိယအချက်မှာအလေးချိန်နှင့်ကာဗွန်အက်တမ်များ၏အာရုံစူးစိုက်မှု, အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်လုပ်ရည်ကိုင်ရည်၏ပိုပြီးအပူတန်ဖိုး သာ. ကြီးမြတ်။
• ကြောင့်အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာမြင့်မားသော torque တန်ဖိုးများကိုပိုမိုတုံ့ပြန်မှုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်တတိယ, မော်တော်ယာဉ်များ။ ထို့ကြောင့်, အားကစားအစာရှောင်ခြင်းကားပိုင်ရှင်တွေဟာဒီဇယ်အင်ဂျင် option ကိုပိုကြိုက်တယ်။
• စတုတ္ထ, အအိပ်ဇောအတွက်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်များ၏ content နှိုင်းယှဉ်ဓာတ်ဆီထက်နိမ့်သည်။
• ဒီဇယ်လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ဓာတ်ဆီ၏ကုန်ကျစရိတ်ထက်လျော့နည်းသောကွောငျ့ပဉ္စမ, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုပြီးချွေတာဖြစ်ပါတယ်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အားသာချက်များ၏ထိုကဲ့သို့သောတစ်ဦးအထင်ကြီးစာရင်းနေသော်လည်းအားနည်းချက်များ၏နံပါတ်ရှိပါတယ်:

• ပထမဦးစွာမြင့်မားတဲ့စက်မှုအစှမျးသတ်တိအစိတ်အပိုင်းများခွဲစိတ်စဉ်အတွင်းပေါ်ထွက်လာသောကြောင့်ကတည်းကဓာတ်ဆီ၏ကုန်ကျစရိတ်အထက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ကုန်ကျစရိတ်, အရည်အသွေးမြင့်မားခြင်းနှင့်တာရှည်ခံ၏ဖြစ်သင့်သည်။
• ဒီဇယ်ထက်ဒုတိယအဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏တန်ခိုးကိုပိုမိုအစွမ်းထက်။
• တတိယအချက်ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလတင်းမာများ၏ဖြစ်နိုင်ခြေ ဒီဇယ်လောင်စာဆီ ဓာတ်ဆီထက်ပို။
• သငျသညျသူ့ကိုဂရုစိုက်ကြဘူးလျှင်, သင်ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်ကျမည်ဖြစ်သောပြုပြင်အလုပ်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်ရှိသည်ကြောင့်စတုတ္ထ, ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏စစ်ဆင်ရေး, အလွန်စေ့စေ့နားထောင်နှင့်သတိထားရပါမည်။

လောင်ကျွမ်းခြင်းအဆင့်

အလုပ်အင်ဂျင်ဖြစ်စဉ်ကိုလေးပိုင်းခွဲခြားထားသည်။ ပထမဦးစွာ - ဖိအားအရပ်မြင့်သောအတွင်းလောင်ကျွမ်းခနျးထဲသို့တစ်ဦးကမီးလောင်ပေါက်ကွဲလွယ်တဲ့အရောအနှောထိုးသွင်း။

ဒုတိယအချက်မှာ - ဤအရောအနှောလောင်ကျွမ်းနှင့်မီးရှို့ဖို့ကစတင်ခဲ့သည်။ တတိယအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု - ထို့နောက်ကျပ်ခိုးသို့ကူးပြောင်းနေသောတည်းကကုသမှုမရှိဘူးရောနှောမျက်ရည်စက်လေးတွေ၏ဖွဲ့စည်းခြင်း။ သူတို့ကိုမှအညစ်ညမ်းမှုကန့်သတ်နိုင်ရန်အတွက်လောင်စာအကြွင်းအကျန်များ၏မီးလောင်ရာ - 4 အဆင့်တွင်။ ဤတွင်အောက်စီဂျင်တစ်ဦးမရှိခြင်းကိုပြသနေသည်ကယခင်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်မီးရှို့ရာလောင်စာဆီအစုလိုက်အပြုံလိုက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အပေါ် operating မော်တာ parameters တွေကို,

အတော်များများကကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ပြုပြင်အပူချိန်ဖြစ်သင့်ဘာမေးခွန်းမေးပါ။ သို့သော်ထိုသို့ဖြေဆိုရန်, သင်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်မှုကိုထိခိုက်စေသည့်အဓိက parameters များကိုအချို့အာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ မော်တာစစ်ဆင်ရေးအတွက်အရေးကြီးသည်, two- လေးယောက်-လေဖြတ်ရှိပါတယ်, သံသရာ၏အရေအတွက်ဖြစ်ပါတယ်။

ပါဝါယူနစ်ကိုလည်းလိမ်အားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အပူချိန်ချုံ့တိုက်ရိုက်အချိုးကျကြောင်းဒါကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်, ဓာတ်ငွေ့လောင်စာအရောအနှောများချုံ့၏ဒီဂရီအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့်ချုံ့အချိုးတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်တိုးပွါးစေခြင်းနှင့်အပူချိန်ထို့ကြောင့်ထိရောက်မှုတိုးတက်အောင်, လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ပြင်းထန်မှုကိုတိုးမြှင့်စေမည်။ ဒါဟာအထိရောက်ဆုံးအလုပ်လောင်စာအရောအနှောများနေတဲ့ယူနီဖောင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်အတူဖျော်ဖြေကြောင်းသတိရထိုက်သည်။

အကောငျးဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိဘို့အရေးပါတဲ့ parameter သည်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ဖြစ်ပါတယ်။ အလုပ်လုပ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူချိန်အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းနှင့်ရည်ရွယ်ချက်အပေါ်အခြေခံပြီးထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကိုဖြစ်စေမပုံမှန်အပူချိန်ဆုံးဖြတ်သည်။

operating အပူချိန် "Volkswagen က"

"Volkswagen က" ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကဘာလဲ? ဤအမော်တော်ယာဉ်များအများအပြားပိုင်ရှင်တွေဤပြဿနာနှင့်အတူသတ်မှတ်ထားသောနေကြသည်။ လူသိများသည်နှင့်အမျှ, မော်တာအမျိုးအစားပေါ် မူတည်. အသီးအသီးအမှတ်တံဆိပ်ကားမော်ဒယ်က၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် operating အပူချိန်ရှိပါတယ်။

ပုံမှန်အားဖြင့်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန် "VW တို့" 90-100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်၏အကွာအဝေး၌တည်ရှိ၏။ တခါတရံကတူရိယာ panel ကအပူချိန်ကိုတကယ်ရှိပါတယ်ထက် ပို. မြင့်မားသည်ကိုပြသကြောင်းတွေ့ကြုံတတ်၏။ ဒါဟာတစ်ဦးချင်းစီကကား "Volkswagen က" ပေါ်တွင်မကြာခဏတွေ့ကြုံတတ်၏။ ဟာ့ဒ်ဝဲကိုပြောင်းလဲရန်အဆောတလျင်မလိုဒါပေမယ့်သင်ပထမဦးဆုံးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ချွတ်ယွင်းများ၏အကြောင်းရင်းတည်ထောင်များအတွက်ဝန်ဆောင်မှုကိုဆက်သွယ်ရပါမည်။

က "မာစီဒီး" ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်, "မာစီဒီး" အများအပြားအချက်များပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးဆုံးကမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်အခြေအနေများဖြစ်ပါတယ်။ ထို့နောက်အပူထိန်းကိရိယာအမျိုးအစား။ ဒါ့အပြင်နေထိုင်ရာဒေသတွင်းပေါ် မူတည်. ဆိုက်ဘေးရီးယားသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုတောင်ပိုင်းဒေသများရှိမရှိ, ထိုအပူထိန်းကိရိယာဟာအကောင်းဆုံးအပူချိန်ထိန်းညှိသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်မှုအပူချိန် "မာစီဒီး" 80 ကနေ 100 ဒီဂရီအထိနိုင်ပါတယ်။ 220 မြင်းကောင်ရေ၏အစွမ်းထက်အင်ဂျင်တွင် 75-78 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှာအပူထိန်းကိရိယာပေးပါ။ အအေးဒေသများအဘို့, ဆန့်ကျင်ပေါ်, နှင့် 97 ဒီဂရီအထိ။

operating အပူချိန် "Opel"

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန် "Opel" အဲဒီမြင့်မားတဲ့ဖိအားအောက်မှာသောကွောငျ့, တခါတရံတွင်အများအပြားအချက်များအားဖြင့်သာမန်အမှတ်အသားအညွှန်းကိန်းကျော်လွန်နိုင်ပါတယ်။ များသောအားဖြင့်ကတစ်ဝှမ်း 104-111 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါကားကို "Opel" ဟုအအေးစနစ်ကထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်၏အထက်ပိုင်းန့်သတ်ချက်ကျော်လွန်တဲ့အခါမှာနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးလျှင်မြန်စွာအင်ဂျင်အေးတဲ့ပန်ကာပါဝင်သည်။

operating အပူချိန် Kamaz

အလွန်ပိုင်ရှင်များအကြားလူကြိုက်များခြင်းသို့မဟုတ်ဒီဇယ်အင်ဂျင် KamAZ ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သောမေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်လာမယ့်။ ဒီမေးခွန်းအတွက်အဖြေ 95-98 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တဲ့ကာလဖြစ်ပါတယ်။

ဒီအပူချိန်မှာလောင်စာဆီအများစုသည်မော်တာအတွက်ခွင့်ရှင်းလင်းရေးရွေးကောက်လုံးဝမီးရှို့ဖြစ်ပါတယ်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်များလွန်းနိမ့်သည်ဆိုပါကဆိုးဆိုးရွားရွားအင်ဂျင်၏စစ်ဆင်ရေးကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်ပါတယ်။

တစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်ရေနံ

ယင်းမော်တာအတွက်အဆီများနှင့်အခြားစက်ဆီချောဆီ၏အဓိကတာဝန်ဟာသူတို့ရဲ့ဝန်ဆောင်မှုဘဝတိုးပွါးသောအစိတ်အပိုင်းများအကြားပွတ်တိုက်အတွက်သိသာထင်ရှားသောလျှော့ချရေးဖြစ်ပါတယ်။ ချောဆီ၏ရွေးချယ်မှုအင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့်ရည်မှန်းချက်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။ တစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်ဆီအလုပ်လုပ်အပူချိန်အင်ဂျင်အအေးပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အဆိုပါခြားနားချက် 10-15 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ပုံမှန်အပူချိန်၏အထက်တံခါးခုံ - 105 ဒီဂရီ။

ထဲမှာပါတဲ့ချောဆီအရည်ကြည်: အသုံးဝင်အလုပ်အင်ဂျင်တိုးမြှင့်ဖို့ရေနံအပူချိန်များအပြင်အကောင်းဆုံး parameters တွေကိုလည်းရှိရမည်။ အဆိုပါထဲမှာပါတဲ့ရာသီဥတုအခြေအနေများ, လေထုအပူချိန်အပေါ်အခြေခံပြီးရပါမည်။ မသင့်တော်တဲ့ထဲမှာပါတဲ့နှင့်အတူဆီမှားရွေးချယ်မှုအတွက်ကတည်းကအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကန့်သတ်, gidrodinamichnoe: ချောဆီအရည်ကြည်နှစ်မျိုးရှိပါတယ်။ နယ်နိမိတ်ချောဆီအရည်ကြည်စွန့်ပစ်ရေနံအင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းများမှဖယ်ရှားပစ်ကြောင်းအဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်နှင့်သစ်ကို၏အဘို့ကိုမှယူဆောင်သည်။ ဖိအားအစိတ်အပိုင်းများကိုချော, ရေနံအဆက်မပြတ်ပြုပြင်ခြင်းရှိ၏ဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကပိုမကြာသေးမီမော်ဒယ်များခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံးဂျချောကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

လည်ပတ်မှုအပူချိန်တိုးမြှင့်

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ထက်တိုးလာမလုံလောက်သောအပူချိန်ထက် သာ. ကြီးမြတ်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုရေနံများ၏ထဲမှာပါတဲ့ကိုလျော့နည်းစေတယ်လေသော hydrodynamic ချောဆီအရည်ကြည် mode ကိုအတွက်လုပ်ကိုင်ဖို့စတင်နေကြသည်။ ထိုအခါရေနံလုံးဝနောက်ထပ်မော်တာယန္တရား၏ပျက်စီးမှုကိုဦးတည်သမျှသောအစိတ်အပိုင်းများ, ဖုံးလွှမ်းမဟုတ်ပါဘူး။ ရေနံကိန်းဂဏန်းများကိုလည်းစဉ်ဆက်မပြတ် dozalivam ကျေးဇူးတင်ပုံမှန်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အိမ်ရာပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းနှင့်ဝက်ဝံသို့ကြွလာလျက်ပထမဦးဆုံးရာဌာန၌အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲ၏အမှု၌, ဒါပေမဲ့စုပ်စက်ကပုံမှန်ပါပဲ။ ဤဖြစ်စဉ်မလုံလောက်ချောဆီအရည်ကြည်ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ပြဿနာတွေကိုဆင်တူသည်။

ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလအခြေအနေများအတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ starting

အားလုံးနီးပါးကလူသင်သည်သင်၏မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်မောင်းနှင်မတိုင်မီအထိနွေးဖို့လိုအပ်သောအရာကိုသင်တို့သိကြ၏။ အထူးသဖြင့်ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလကြားကာလ၌တည်၏။ သငျသညျအသေးစိတျ၌ဤပူနွေးလာမှုဖြစ်စဉ်ကိုစဉ်းစားပါလျှင်, ငါတို့သည်အောက်ပါတွေ့မြင်: အားလုံး၏ပထမဦးဆုံး piston တက်အပူစတင်, သာထို့နောက်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု။ သင်တစ်ဦးချမ်းအေးအင်ဂျင်နှင့်အတူကားမောင်း start လျှင်, အထူကိုက်ညီမှုရှိခြင်းရေနံလက်ျာပမာဏစီးဆင်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ နှင့်ဤဖြစ်ရပ်၏ရလဒ်အဖြစ်ကျိုးဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြပေးနိုင်သည်။

ယာဉ်နှင့် wear ၏အလွန်အကျွံအပူအလွန်အန္တရာယ်ရှိသောကြောင်းသတိပြုပါ။ ဤသည်အင်ဂျင်များ၏ဝန်ဆောင်မှုအသက်နှင့်တပြင်လုံးကိုကားတစ်စီးအစိတ်အပိုင်းများကိုလျော့ကျစေပါတယ်။ စနစ်တကျကားကိုတက်နွေးနိုင်ရန်အတွက်ကြောင့် 50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိပျင်းရိအရည်အပူချိန်၏အကူအညီနှင့်အတူယူဆောင်လာရန်လိုအပ်ပေသည်။ ထို့နောက်သင်သည်လုံခြုံစွာ 2500 တော်လှန်ရေးထက်မပို, ရွေ့လျားစတင်နိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့တစ်အလုပ်လုပ်အဆင့်ဆီကိုအပူပြီးနောက်ဆက်ပြောသည်နိုင်ပါသည်။

ဤအခြေအနေများဖြည့်ဆည်းပါကအင်ဂျင်ဒါပေမယ့်လည်းသင့်ရဲ့ဘတ်ဂျက်မသာ၏သမာဓိကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ငြင်းဆန်လျှင်သင်တစ်ဦးအထူးတီထွင်ထို့အပြင်အသုံးပြုသင့်ပါတယ်။ ကြောင့်သူတို့ရဲ့ဖွဲ့စည်းမှုမှသူတို့ paraffins မကျင့်။ သူတို့ကသီးခြားထို့အပြင်, ဒါပေမယ့်အကောင်းဆုံးအချိုးအစားစောင့်ကြည့်လောင်စာနှင့် တွဲဖက်. မသာကဆက်ပြောသည်နေကြသည်။