ဗီယင်နာက Metro: တက်ကြွခရီးသွားများအတွက်အစီအစဉ်နှင့်တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်အားလပ်ရက်ရှာဖှသေူ

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှခရီးသွားဧည့်သန်းပေါင်းများစွာသောသြစတြီးယားနိုင်ငံမြို့တော်အဘို့အရွေးချယ်။ ဒါဟာဥရောပမှာရှေးအကျဆုံးသောမြို့ဖြစ်၏ကြောင့်ဤအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီနေရာတွင်၏သဲလွန်စတွေ့နိုင်ပါသည် , ရောမ Legion ယဉ်ကျေးမှုအမွေအနှစ် join ဖို့, ကြီးသောမင်းတို့နန်းတော်ရှုပ်ထွေးသော။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အဓိက mode ကိုဗီယင်နာမက်ထရိုသုံးစွဲဖို့အလွန်အဆင်ပြေသည်။ ယာဉ်မောင်းတမြို့မဆိုစိတျအပိုငျးမြားနှငျ့ပတျဝနျးကငျြကျေးလက်ရန်လွယ်ကူ access ကိုခွင့်ပြု, ဘတ်စ်ကား, လမ်းရထားနှင့်ဆင်ခြေဖုံးရထားလမ်းလင့်များနှင့်အတူဖြတ်။

ပုံပြင်

ထိုလုလင်သည်ဗီယင်နာမက်ထရိုဖြစ်ဖို့စဉ်းစားအခြားမြို့ကြီးများနှင့် ပတ်သက်. ဆက်သွယ်ရေး။ ၎င်း၏လက်ရှိဗားရှင်းအတွက်အစီအစဉ်သာ 1976 ခုနှစ်တွင်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ သို့သျောလညျးကိုပထမဦးဆုံးအစီအစဉ် XIX ရာစုအတွင်းပြီးသား ရှိ. , လမ်း၏အချို့ကိုဆန့်ခေတ်မီကွန်ယက်၏အစိတ်အပိုင်း, တစ်ချိန်တည်းမှာတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

အစပိုင်းမှာတော်ဝင်မိသားစုမှဆင်ယင်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်များ၏အခြေခံပေါ်မှာရေနွေးငွေ့ရထား။ ထို့ပြင်ရှုပ်ထွေးမြို့ပြလူဦးရေဖွံ့ဖြိုးဝတ်ပြုလာတယ်။ သူ Stadtbahn ၏ခေါင်းစဉ်ခဲ့သုံးခုအဓိကအစိတ်အပိုင်းနှင့်အတူတူပင်ထောက်ခံမှုများစွာပါဝင်သည်။ သို့သျောလညျး, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤအမျိုးအစားလည်းလူကြိုက်များမဟုတ်ခဲ့ပေ။ ကြောင့်တိုးချဲ့၏သေးငယ်ဖို့လမ်းရထားစနစ်ဖြင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ဘူး။

နှစ်ဆယ်ရာစု၏ပထမဦးဆုံးဝက်၏ဖြစ်ရပ်များ

အဆိုပါ XX ရာစုအစဦးကတည်းကမြေပြင်အောက်မှာဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးပဋိသန္ဓေယူခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ပထမကမ္ဘာစစ်နှင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာများအတွက်နောက်ဆက်တွဲပြဿနာများစီးပွားရေးအတွက်ဆက်သွယ်ရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတော့ဘူး။ အဆိုပါ Anschluss ပြီးနောက်နှင့်ဂျာမနီမှနိုင်ရေးအကြိမ်ကြိမ်ဗီယင်နာမက်ထရို၏ဆောက်လုပ်ရေးကိစ္စကိုဆွေးနွေးတင်ပြခဲ့ပါသည်။ အဆိုပါအစီအစဉ်ဟာအလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးရည်မှန်းချက်ကြီးရှိခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်ဤအစီအစဉ်များကိုသဘောပေါက်ခံရဖို့လတ်မခံခဲ့ရပါ။

အဆိုပါစစ်ပြီးကာလ၌ထပ်တလဲလဲသြစတြီးယား၏မြို့တော်ဘို့လိုအပ်ကြောင်း၏မေးခွန်းကိုခေတ်မီမြေအောက်ရှိထမြောက်တော်မူပြီ။ သို့သော်တိုင်းပြည်ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး၏အိုးအိမ်များနှင့်အခြားစီမံကိန်းများတည်ဆောက်ရေး၏မျက်နှာသာအတွက်ဗီယင်နာမြေအောက်ရထားများ၏စိတ်ကူးကိုငြင်းပယ်ခဲ့သည်။ အဖွဲ့ဝင်အရေအတွက်အသွားအလာ၏ activation ဖွငျ့အစားထိုး scheme ။

ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းများ၏ပုံစံအတွက်မြေအောက်လမ်းများတစ်ခုကအခြားရွေးချယ်စရာကိုဖန်တီးရန်ကြိုးစားမှုရှိခဲ့သည်။ သို့သော်တဲ့မော်တော်ကားများ၏အရေအတွက်လျင်မြန်စွာတိုးလမ်းနှင့်မြေယာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်တာဝန်များကိုနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်နိုင်ဘူး supercharged ။

စိုက်ထူ

1968 အစောပိုင်းကာလများတွင်, မြို့ကောင်စီမြေအောက်ရထားတည်ဆောက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအသက်ရှည်သမျှနယ်ပယ်များတွင်လူဦးရေတိုးတက်မှုနှင့်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ရည်ရွယ်ချက်မှာညွှန်းကိန်းကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ခဲ့သည်။ ခြောက်နှစ်အကြာတွင်ကြောင့်ရုံးတင်စစ်ဆေးစစ်ဆင်ရေး U4 စတင်ခဲ့သည်။ ထိုအခါကတခြားဒေသများနှင့်မက်ထရိုဘူတာစတင်ခဲ့ကြသည်။ ဗီယင်နာနေထိုင်ပြီးအပန်းဖြေဖို့အရှိဆုံးအဆင်ပြေသောနေရာများထဲကတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်မြေအောက် utilities ၏ဆောက်လုပ်ရေးသုံးအဆင့်သို့ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးဆုံး 1969 ကနေ 1982 နိုင်ရန်အချိန်ကာလထိုအခါ U1, U2 နဲ့ U4 built ခဲ့ကြသည်ဖုံးလွှမ်း။ အဟောင်းကိုလမ်းရထားပုဒ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရထား၏လှုပ်ရှားမှုသို့ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ နောက်တစ်နေ့ကို item - ထို U4 များနှင့် U6 - နှစ်ခုအသစ်သောလမ်းညွန်၏အမြစ်တင်ကြ၏။ ဤလုပ်ငန်းကိုသစ်ကိုထောင်စုနှစ်တည်ဆဲလိုင်းများတိုးချဲ့စတင်ခဲ့ပြီးခုနှစ်တွင် 1982 ကနေ 2000 ပြည့်နှစ်မှရာအရပျကိုယူ။ ဒါကြောင့်ကမ္ဘာ့ဖလားသစ်ကို U2 ဘူတာ built ကြ၏, အဲဒီနောက် U1 ။

အစီအစဉ်များ

လောလောဆယ်ဦး-Bahn ဗီယင်နာ 78,5 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးများအတွက်ဆန့်သောငါးအကိုင်းအခက်ပေါ်မှာ 104 ဘူတာရှိပါတယ်။ 2019 by, မြို့အာဏာပိုင်များ 12 ထက်ပိုသောခရီးသည်အချက်များတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ပိုများသော 11.5 ကီလိုမီတာမီးရထားလမ်းတစ်မြေအောက်ရထားရပါလိမ့်မယ်။ ရုရှားအတွက်ဗီယင်နာအဖြစ်အများအပြားဥရောပနိုင်ငံများတွင်နီးပါးမြေအောက်ရထားအပါအဝင်ပုံစံရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ ထို့ကြောင့်, ရုရှားထံမှခရီးသွားဧည့်ပိုကောင်းဘာသာပြန်ချက်နှင့်အတူကဒ်ဆည်းပူးဖို့အဆင်ပြေအောင်ဖြစ်ပါတယ်။

အင်္ဂါရပ်များ

ကြောင့်ဗီယင်နာမြေအောက်ရထားများ၏ဆောက်လုပ်ရေးအတော်လေးနှောင်းပိုင်းကစတင်ခဲ့သည့်အချက်ကိုမှနီးပါးမျှမဆိုရှိရှင်းလင်းစွာခရီးသည်မြင်နိုင်, ထွက်ရပ်။ အားလုံးညွှန်းကိန်းကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တွေ့ဆုံရန်။ သို့သော်တဦးတည်းမျဉ်း№5၏မရှိခြင်းမှတ်သားနိုင်ပါတယ်။ သူမ၏စီမံကိန်းများကိုဆွေးနွေးတင်ပြခဲ့ကြပေမယ့်မျှဆုံးဖြတ်ချက်ယူခဲ့ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်လျှပ်စစ်ပါဝါစနစ်, ထိုအသုံးအများဆုံးရွေးချယ်စရာကနေသေးငယ်တဲ့ကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်။ သို့သော်ဤခရီးသည်များ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထိခိုက်စေပါဘူး။

ဗီယင်နာမက်ထရိုကားမောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းနဲ့ရိုးရိုးရှေးဟောင်းအမွေအနှစ်အဖြစ်။ အားလုံး Fields တစ်ဦးကွဲပြားခြားနားအရောင်နှင့်အတူမှတ်သား, မကြာခဏမြေပုံပေါ်တွင်ပေါ်လာတာဟာအရင်, ဘတ်စ်ကားများနှင့်ဆင်ခြေဖုံးရထား၏လမ်းကြောင်းများပြသထားတယ်။ ဒါဟာသင်အဆင်ပြေရွေ့လျားနေသည့်နှင့်အကျွမ်းတဝင်မရှိသောအရပ်တွင်သွားလာရန်လွယ်ကူသောစီစဉ်ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။

နှစ်စဉ်, ထို Viennese မြေအောက်ရထား 470 သန်းခရီးသည်ဖြစ်ကြသည်။ ဤသည်ဝယ်လိုအားအတွက်အသွားအလာလမ်းညွန်များ၏အဆင်ပြေစေရန်နှင့်အရည်အသွေးကြောင့်ထင်ရှား။ , ထို့ကြောင့်မြေအောက်နေရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်သိသိသာသာအသွင်ပြောင်းထားပါတယ်: လျှော့ချယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု, လမ်းတွေပေါ်မှာလမ်းလျှောက်, နိုင်ငံသားများနှင့်ခရီးသွားဧည့်လွယ်ကူကွဲပြားခြားနားသောလမ်းညွန်အတွက်ရွှေ့ဖို့ကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်။

ဇယားများနှင့်စျေးနှုန်းများ

ဦး-Bahn သြစတြီးယားမြို့တော် 5:00 ကနေ 01:00 ဆက်သွယ်ပေးထားသည်။ 5-8 မိနစ် - ညဦးယံ၌နေ့အချိန်၌ခရီး 2-5 မိနစ်။ 2010 ခုနှစ်ဆောင်းဦးကတည်းကသောကြာနေ့နှင့်စနေနေ့အဖြစ်အားလပ်ရက်ကာလအတွင်းတစ်နာရီ၏လေးပုံတပုံ၏ကြားကာလမှာနေ့ညဉ့်မပြတ်ရထားဝင်ကြ၏။ ဒါ့အပြင်ညဥ့်မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအများအပြားဘတ်စ်ကားလိုင်းများအားဖြင့်ပြည့်စုံစေသည်။ ခရီးသွားဧည့်များအတွက်သွားရောက်လည်ပတ်လမ်းကြောင်းထွက်ချထား မြို့တော်ဗီယင်နာ-လေဆိပ်-မက်ထရို။ ဒါကြောင့်အလျင်အမြန်, လေယာဉ်ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်မှဆင်း သွား. အငြိမ့်မဆိုလိုချင်သောတည်နေရာအရသုံးပါ။

အားလုံးအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘို့တစ်ခုတည်းလက်မှတ်ဖြစ်ကြသည်။ ခရီးစဉ်၏ဖွဲ့စည်းခြင်း၏တစ်ဦးကွဲပြားခြားနားသည့်စနစ်ရှိပါတယ်။ ခရီးသည်များ၏ရည်ရွယ်ချက်ပေါ် မူတည်. ညာဘက် option ကိုသင့်လျော်သောခရီးသွားစာရွက်စာတမ်းရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဒါကြောင့်သင်ကလျှော့ဝန်ခံချက်ပြတိုက်ပါဝင်သည်သောခရီးသွား 72 နာရီများအတွက်အထူးကဒ်ကိုဝယ်လို့ရပါတယ်။

တစ်ဦးအလုပ်ချိန်နာရီတစ်ကြိမ်, အပတ်စဉ်နှင့်လစဉ်ငွေပေးချေမှုများအတွက်ရွေးချယ်စရာလည်းရှိပါတယ်။ သူတို့ရဲ့စျေးနှုန်းခရီးနှုန်းနှစ်ခုမှငါးယူရိုထံမှကွဲပြားခြားနားသည်။ အခမဲ့ခြောက်နှစ်အဟောင်းခရီးသွားနှစ်အောက်သားသမီးတို့အဘို့။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူကျောင်းသားကျောင်းသူများလည်းတနင်္ဂနွေ, အားလပ်ရက်များနှင့်မြို့တော်အတွင်းအားလပ်ရက်ကာလအတွင်းအပေါ်မဆပ်နိုင်။