ယာဉ်လေအေးပေးစက်ယန္တရား

ဤဆောင်းပါး၌ငါကားရဲ့လေအေးစက်ယူနစ်ကိုဖော်ပြရန်နှင့်၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများယန္တရားအပေါ်စာဖတ်သူရဲ့အာရုံစိုကျဖို့လိုပါတယ်။

မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာများတွင်အသုံးပြုသည့်မဆိုရှုပ်ထွေးသောစက်, စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ရှောက်မှုလိုအပ်ပြီးနှင့်လေအေးပေးစက်ဤနည်းဥပဒေမရှိချွင်းချက်ရှိပါတယ်။ တစ်ဦး "kondeem" ဘုရားသခမြစ်တားလျှင်အစား, ဒီစျေးကြီးတဲ့ပစ္စည်းမှအာရုံစူးစိုက်မှု, ပိုင်ရှင်မြှုတ်ဆုံးရှုံးမှုမှအချိုးကျဖြစ်သင့်, တစ်ခုခုတွေ့ကြုံတတ်၏။ ပိုကောင်းယူနစ်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုနားလည်နိုင်ဖို့အတွက်ကျွန်တော်တို့ကို device ကိုသတိရကြကုန်အံ့ မော်တော်ကားလေအေးပေးစက် နှင့်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်။

၏ system ကို လေကြောင်းအေး ကားကိုအတွင်းအပြင်သင့်ရဲ့မီးဖိုချောင်ထဲမှာရပ်ထားတဲ့သမားရိုးကျရေခဲသေတ္တာ, ကဲ့သို့တူညီသောနိယာမအပေါ်အတိအကျအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ freon နှင့်ပြည့်စုံတံခါးပိတ်, တံဆိပ်ခတ်မှုစနစ်မှာတော့အအေးရေနံဖျက်သိမ်း။ Task ကိုရေနံ - lubricated Compressor နှင့်ခြုံငုံစနစ်။

တစ်ဦးချင်းစီကားထုတ်လုပ်သူမှာလေအေးပေးစက် device ကို - ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်။ ဒါပေမယ့်အခြေခံကျကျဤဒီဇိုင်းများလက်တွေ့ဘာမျှမကွာခြားပါဘူး။

သင် button ကိုပေါ်အအေးစနစ်၏ "Start ကို" ကိုနှိပ်ပါတဲ့အခါဘာဖြစ်သွားမလဲ လေအေးစက်န်ဆောင်မှုများလှည့်လိုက်သောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch, နှင့်ဝိသေသသတ္တုနှင့်အတူတစ်ဦးကိုနှိပ် disk ကိုအသံကြောင့်အရာကနေတဆင့်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်နေတဲ့စက်သီး (လေအေးစက်ချွတ်ဖြစ်ပါတယ်သောအခါ, စက်သီးပျင်းရိလှည့်) မှကျောက်ချရပ်နားထားသည်။ အဆိုပါတွန်းစတင်သည်။ မိမိအတာဝန် - တစ်ဓါတ်ငွေ့ရောနေသောပြောင်းလဲမှုပြည်နယ်အတွက်ယခုဖြစ်သော freon, ချုံ့ဖို့။ အဆိုပါ freon ချုံ့နေစဉ်အတွင်းအပူ, အဲဒီနောက်ပူအရည် Freon, နှင့်ပြွန်တစ် condenser သို့စီးဆင်း, သို့မဟုတ်ပါကဟုခေါ်သည်အဖြစ်ဖြစ်ပါတယ် - ရေတိုင်ကီ။ ဤအမည်သည်ဓာတ်ငွေ့ဒီဒီဇိုင်းကအေးနေတဲ့အရည်ပြည်နယ်ဖို့အပူနဲ့ချုံ့ကတည်းကအတော်လေးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ဒါဟာပိုကောင်းနှင့်ပိုမြန်အပူပန်ကာပေးကူညီပေးသည်, ထိုအတွက်စက်နေဆဲအအေးလုပ်ငန်းစဉ်, ပြောင်းရွှေ့လျှင်နောက်ထပ်လေကြောင်း၏တန်ပြန်စီးဆင်းမှုချိတ်ဆက်နေသည်။

သံသရာပြီးစီးသောအခါ ostuzhennoy နေဆဲဖိအားအရည်ရေတိုင်ကီ၏ထွက်ပေါက်မှာစီးဆင်းကို receiver drier ဝင်သော။ ဒီနေရာမှာပြန်စနစ်သို့ feed ကိုမရောက်မီဖုန်နှင့်ထုတ်ကုန်တွန်း၏သန့်ရှင်းနေသည်။ တချို့ကထုတ်လုပ်သူလေအေးစက်ကတဆင့်ယူနစ်အခြားသူများထက် သာ. ကောင်း၏ထင်ပါတယ်။ သူတို့ကသငျသညျအမြင်အာရုံဟာအဆာစနစ်ကအကဲဖြတ်ရန်နိုငျသညျ, ကြောင်းသို့ကြည့်မျှော်လက်ခံ peephole ၏ဒီဇိုင်းကိုမှထည့်ပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲဒီ feature စက်တွေတစ်ကန့်သတ်အရေအတွက်ကပေါ်ရရှိနိုင်ပါသည်နှင့်လေအေးပေးစက် device အတွက်ထုတ်လုပ်သူများ၏အများစုမှာရိုးရှင်းပြီးအသုံးဝငျ option ကိုအုပ်ချုပ်ခွင့်မရဖြစ်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ digress ကြောင့် Freon ၏စီးဆင်းမှုနဲ့အတူရွှေ့ဖို့ဆက်လက်အချိန်ပါပဲ။ ကားများ၏ခရီးသည်အခန်းအေး - ထိုလေမှုတ်စက်များတွင်စင်ကြယ်စေပြီးနောက်, အဲဒါကိုကဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည့်အဘို့အလုပ်လုပ်ဆောင်ရှိရာယာဉ်သို့ပြောင်းရွှေ့နေသည်။ မှာပြည်နယ်အတွင်းရှိခန်းရေငွေ့ပျံ Freon ငွေ့အတွက်တိုးချဲ့ပြွန်၏အဆုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသောအပူတိုးချဲ့အဆို့ရှင် (TEV), ဖြတ်သန်း ရေနွေးနဲ့ပြုတ်အပူချိန် ဟာရေငွေ့ပျံထွက်ခွာ။ အဆိုပါရေနွေးငွေ့အပူချိန်များလွန်းမြင့်မားသည်သောအခါ, ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်ကသိပ်နိမ့်လျှင်, တံခါးပိတ်ဖြစ်ပါသည်ဖွင့်လှစ်။ ထို့ကြောင့်ကရေငွေ့ပျံထွက်ပေါက်မှာရေခဲသေတ္တာအပူချိန်အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်သည့်အချိန်တွင်ထိုကဲ့သို့သောတန်ဖိုးများဖို့ပြွန်ထွက်ပေါက်အပိုင်းပြောင်းလဲနေတဲ့တစ်အပူထိန်းချုပ်မှုအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ရေငွေ့ပျံစဉ်အတွင်း, ဓါတ်ငွေ့ရောနေသောပြောင်းလဲမှုပြည်နယ်သို့ဖြတ်သန်းအလုပ်လုပ်အရည် Cool နှင့်သုညအပူချိန်, ထိုရေငွေ့ပျံမှုတ်တံသဖြင့်ဖောက်ခွဲဖျက်ဆီးချမ်းရောက်ရှိ။ ထို့နောက်ရေငွေ့ပျံဖြတ်သန်းပြီးနောက်, အအေး Freon ယင်းတွန်းဝင်များနှင့်သံသရာအသစ်ကစတင်ခဲ့သည်။

တစ်ဦးဖိအားလိုင်း - ချဲ့ထွင်အဆို့ရှင်ဖို့တွန်းမှလာသောစနစ်၏ဆိုလိုသည်မှာအစိတ်အပိုင်း။ အဆိုပါပြွန်ပါးလွှာဖြစ်ကြပြီးစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းပူလည်းမရှိ။ ယင်းရေငွေ့ပျံကနေတွန်းဖို့ပြန်လာလိုင်းဖြစ်ပါသည်, ယင်း၏ပြွန်တို့ထိရန်ပုံမှန်အားဖြင့်ပိုထူခြင်းနှင့်အအေးဖြစ်ပါတယ်။ 15 လေထုမှစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းလိုင်းဖိအားတက်။ 2/1 လေထု - ပြောင်းပြန်ပါ။ အဆိုပါကျိန်းဝပ်ပြည်နယ်မှာ, မျှမျှတတဖြစ်ပြီးအဲဒီမှာအဲဒီမှာ 5 လေထုနှင့်ဖြစ်ပါသည်။

ငါသည်သင်တို့ကိုဂရုတစိုက်ဒီပစ္စည်းကိုဖတျရှုမျှော်လင့်ပါတယ်, နှင့်လေအေးပေးစက်ယူနစ်ကိုသင်အများကြီးရှင်းလင်းဖြစ်လာသည်။