ရေကန် Constance ကျော်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု: သားကောင်များများစာရင်းကို, ဓာတ်ပုံများ

ကျော်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု ရေကန် Constance, 2002 ခုနှစ်တွင်ရာအရပျလုယူသော - တစ်ဦးတရာ၏ဘဝအခိုင်အမာကြောင့်အဖြစ်ဆိုးနှင့်လေးဆယ်လူတွေ။ လေထုထဲတွင်နှစ်ခုလေယာဉ်တစ်စင်း၏အကြီးဆုံးတိုက်မှုသူ၏အသက်တာကိုသိပ်မကြာမီတိုတိုဖြတ်ခဲ့အမှားမန်နေဂျာကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။

TU-154

ရုရှားလေယာဉ်ကုမ္ပဏီ "Bashkir အဘိဓါန်လေကြောင်းလိုင်းများ" ကိုပိုင်။ ဒါဟာသူ့ရဲ့လွှတ်ရာနှစ်အဖြစ်, နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများမှ 1995 ကို Double-ငှားရမ်းနီးပါးအသစ်များကိုခဲ့ပေမယ့်ဇန်နဝါရီ 15, 2002 မှပြန်လာသော ဟာသူတို့ရဲ့ထင်းမီးနဲ့အိမ်ပြန်။

အဆိုပါသင်္ဘောသားအလုံအလောက်အတွေ့အကြုံရခဲ့သည်။ တပ်မှူး - အေအမ်စုစုပေါင်း (ငါးဆယ်နှစ်ယောက်) - ပျံသန်း 12070 နာရီ။ သော Co-လေယာဉ်မှူးအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ရှေ့တော်၌ထိုလေယာဉ်ပျံ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်မှူး, မေလ 2001 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။

အဆိုပါ CF အငှားအပြင်သူလည်းတဆယ်ရှစ်နှစ်ပတ်လုံးများအတွက် "Bashkiravia" တွင်အလုပ်လုပ်ခဲ့သူကိုအမ်အေ Itkulov ခဲ့သည်။ သူကပြီးခဲ့သည့်ဧပြီလ 2001 ခုနှစ်ကသင်္ဘော၏ Co-ရှေ့ပြေးဖြစ်ခဲ့သည်။

အဆိုပါရေကြောင်း, ဖြစ်ကောင်း, သင်္ဘောသားများအများဆုံးအတွေ့အကြုံရှိအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအက်စ်ဂျီ Harlov ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းနီးပါး 13,000 နာရီနှင့်အတူအဖြစ်အပျက်၏နှစ်ဆယ်ခုနစ်နှစ်ရှိသော်အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်ခဲ့ပါသည်။

အဆိုပါလေယာဉ်လေယာဉ်အင်ဂျင်နီယာ Oi ခဲ့သည် Valeev အဖြစ်စစ်ဆေးမှုများ - OP Grigoriev (ပထမလူတန်းစား၏လေယာဉ်မှူး) ။ နောက်ဆုံးကတော့ copilot ရဲ့ထိုင်ခုံ၌ရှိ၏နှင့်စုစုပေါင်း၏လုပ်ရပ်များ watched ။

အဆိုပါလေယာဉ်လေးပျံသန်းအမှုထမ်းခဲ့ရသည်။ Olga မိုဃ်းကောင်းကင်၌ 11546 နာရီကျင်းပရသောအတွေ့အကြုံအရှိဆုံး Bagina ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်ရေကန် Constance ကျော်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုကိုးအမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်ဘဝတွေကိုပြောဆိုထားသည်။

အဆိုပါ Tu-154 များ၏ခရီးသည်

ဘုတ်အဖွဲ့တွင်လေယာဉ်ခြောက်ဆယ်သောလူရှိကြ၏။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည်အနိစ္စရောက်လေ၏။

ထိုနေ့၏အများဆုံးကြောက်မက်ဘွယ်သောသတင်းရေကန် Constance ကျော်ပျက်ကျမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါငါးဆယ်နှစ်ယောက်ခရီးသည်အဘယ်သူ၏အသက်တာကိုဖွင့်စတင်ပါပြီကလေးများကြောင့်သေဆုံးသူ, ရှိသမျှမီဒီယာထက်ပိုမိုကျယ်လောင်စကားပြောခဲ့သည်။

Ufa - အားလုံးနီးပါး Bashkortostan ၏မြို့တော်ကနေပျံကင်းထောက်လေယာဉ်တစ်စင်းခဲ့ကြသည်။ အားလုံးနီးပါးသေလွန်သောသူတို့သည်ယောက်ျားလေးများ (ဥပမာ Bashkortostan, ယဉ်ကျေးမှုဝန်ကြီးဌာနဒုတိယဝန်ကြီး, ဒါရိုက်တာ Iglinskiy စက်ရုံနှင့်အခြားသူများ၏သားသတို့သမီး၏သမ္မတ၏အုပ်ချုပ်ရေး၏ဦးခေါင်း၏သမီး) ကသမ်မတနိုငျငံ၏အဆင့်မြင့်အရာရှိကြီးများ၏သားသမီးများဖြစ်ကြသည်။

ရေကန် Constance ကျော်ပျက်ကျမှု၏သားကောင်များ၏စာရင်းကိုပညာရေးအလုပ်အပေါ်လူမှုရေးသိပ္ပံနှင့်လူ့ဒြေ၏လက်ထောက်ဌာနမှူးသူ Ekaterina Pospelova (ခ။ 1973), တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

သည်အခြားခရီးသည်များလည်း, Bashkiriya အထက်တန်းလွှာဥပမာ Svetlana Kaloeva မှဒုတိယညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်စက် "DTV ။ " ပိုင် သူမသည်စပိန်အတွက်အလုပ်လုပ်ခဲ့သူကိုသူမ၏ခင်ပွန်းနှင့်အတူအစည်းအဝေးတစ်ခုမှသူမ၏ကလေးနှစ်ယောက်နှင့်အတူပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။

ရေကန် Constance ကျော်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု Bashkiria များအတွက်အကြီးဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါသမ္မတနိုင်ငံအတွက်စိတ်မသာညည်းတွားသုံးရက်ကြာခဲ့သည်။

ဘိုးအင်း 757

အဆိုပါလေယာဉ်သည် 1990 ခုနှစ်တွင်ဖြန့်ချိနှင့်သူ့လေကြောင်းလိုင်း၏အခြားသင်္ဘောများအကြားအသက်အကြီးဆုံး (လေယာဉ်အချိန်ထက်ပိုမို 39,000 နာရီ) ခဲ့သည်။

1996 ခုနှစ်တွင်သူသည်လေယာဉ်ကုန်တင်ကုမ္ပဏီဝယ်နှင့်စာရွက်စာတမ်းများနှင့်အခြားပစ္စည်းများ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက် operated ။

အဆိုပါကြမ္မာငင်သောနေ့ရက်, တစ်အင်္ဂလိပ် Pol Fillips များ၏ထိန်းချုပ်မှုမှာလေးဆယ်ခုနစ်နှစ်ရှိထိုင်လျက်။ ဒါဟာအတော်လေးအတွေ့အကြုံရှေ့ပြေးဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကုမ္ပဏီသူတဆယ်သုံးနှစ်အဘို့အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ လေယာဉ်၏တပ်မှူးအဖြစ် - 1991 ခုနှစ်ကတည်းက။

ဒုတိယလေယာဉ်မှူးကနေဒါကနေ Brent Kantioni ဖြစ်ခဲ့သည်။

လေယာဉ်ထရပ်ကားဖြစ်သကဲ့သို့, နှစ်ခုသာသင်္ဘောသားအဖွဲ့ဝင်များကသူ၏အသက်နှင့်ရေကန် Constance ကျော်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုကို ယူ. ပေါ်မှာရှိကြ၏။

အဖြစ်ဆိုးမတိုင်မီဖြစ်ရပ်များ

2937 ခုနှစ်တွင်လေယာဉ်ခရီးသည်ဘာစီလိုနာမှမော်စကိုကနေပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ အမြိုးသားအပါဆုံးအဘို့ဤခရီးစဉ်ကိုအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့လေ့လာမှုနှင့်သင်ရိုးညွှန်းတမ်းများလှုပ်ရှားမှုများများအတွက်အကျိုးကိုခံရ၏။ ငါယူနက်စကိုကော်မတီအဘို့ဤအသေစေနိုင်သောအားလပ်ရက်များအတွက်ပေးဆောင်။ ဒီလေယာဉ်ပေါ်မှကော်မတီ၏ဦးခေါင်းကိုသူ၏သမီးဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

ငါသည်ဤလေယာဉ်ခရီးစဉ်ပတ်လည်ဖောင်းပွဝေး Ufa ကနေလေယာဉ်ခရီးစဉ်မတိုင်မီစတင်သည်ဟုဆိုရပေမည်။ ပါဝါ၏အင်အားအသက်ကိုကယ်အချို့ "သာမန်နိုင်ငံသားတွေက" ဒါအားလုံးနီးပါးအဆင့်မြင့်အရာရှိများ, လေယာဉ်ပေါ်တွင်သူတို့သားသမီးတို့အဘို့ရာအရပျရရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, သတင်းစာဆရာအယ်လ် Sabitova နှင့်သူမ၏သမီးကိုခြောက်နှစ်, ထိုကြမ္မာငင်လေယာဉ်ပျံပေါ်ယူခဲ့ရတယ်။ ဆောင်းပါးများအတွက်အခကြေးငွေ Sabitova စပိန်မှ trips ဂတိတော်ရှိသည်အတိုင်း, ထိုခရီးစဉ်ကိုဖွဲ့စည်းကြောင်းခရီးသွားအေဂျင်စီ၏ဒါရိုက်တာ။ သို့သော်နောက်ဆုံးသောနေ့၌ပေါ်မှာရှိသမျှအထက်မှဖိအားကိုးကားပြီးဖျက်သိမ်း။ သောနေရာများသတင်းစာဆရာနှင့်သူမ၏ကလေးကအမြိုးသားအယူ Bashkortostan အစိုးရထိပ်ဆုံးမှ။

အဆိုပါဆိုးဝါးလေယာဉ်ခရီးစဉ်မဖြစ်စေခြင်းငှါ, ကား, မိမိလေယာဉ်များအတွက် Bashkir အဘိဓါန်ကျောင်းအုပ်စုတစုနှောင်းပိုင်းက။ ခရီးသည်များ၏အရေးပါမှုကိုနားလည်လေကြောင်းလိုင်း, လျင်မြန်စွာအပိုဖွဲ့စည်းပေးခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာအစမော်စကိုသို့တိုက်ရိုက်ရှစ်လက်မှတ်တွေရောင်းချခဲ့သည်။

"ဘိုးအင်း 757" ဘရပ်ဆဲလ်မှဘာရိန်းကနေစီစဉ်ထားကုန်တင်လေယာဉ်ပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါတိုက်မှုမီ, သူပြီးသား Bergamo အတွက်ခရီးတစ်ထောက်နားကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ ရေကန် Constance အပေါ်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု (2002) နာရီဝက်အီတလီပြည်မှယူ-ပယ်ပြီးနောက်အရပ်ဌာနကိုယူ။

ထိခိုက်ခြင်း

တိုက်မှု၏ယခုအချိန်တွင်မှာနှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်များကိုဂျာမဏီ၏လေကြောင်းအာကာသရှိကြ၏။ ဤအချက်ကိုနေသော်လည်းမိုဃ်းကောင်းကင်၌လှုပ်ရှားမှုဆွစ်ကုမ္ပဏီအုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ အလုပ်မှာညဉ့်ကိုပြောင်းကုန်ပြီအတွက်မကြာမီလေယာဉ်ပျက်ကျမှုမတိုင်မီ၎င်းတို့၏အလုပ်ခွင် left တဦးတည်းသောနှစ်ခုသာ controller စခဲ့ပါတယ်။

ပတေရုသ Nielsen တစ်ဦးတည်းတာဝန်အပေါ်ဖြစ်ခဲ့သည်နှင့်မျိုးစုံလေကြောင်းလမ်းကြောင်းများခြေရာခံစောင့်ရှောက်ခဲ့သည့်အတိုင်းသူသည်ချက်ချင်းနှစ်ခုလေယာဉ်တူညီဆင့်အတွက်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားဆီသို့ဦးတည်ရွေ့လျားနေကြသည်ကိုသတိပြုမိကြဘူး။

FAC TU-154 ပထမဦးဆုံးသူတို့ရဲ့ဦးတည်ချက်အတွက်ရွေ့လျား, မိုဃ်းကောင်းကင်၌အရာဝတ္ထုလေ့လာသည်။ သူကဆင်းသွားကြဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ တစ်ချိန်တည်းပတ်လည်ကွန်နက်ရှင်ကိုလည်းကျဆင်းတစ်ခုအရိပ်အယောင်ပေးတဲ့သူ Nielsen, သွားလေ၏။ သူကအန္တရာယ်နီးကပ်မှာအခြားဘက်ခြမ်းမှသတင်းအချက်အလက်မပေးခဲ့ပါဘူး။

"ဘိုးအင်း" ဝန် signal ကို "အန္တရာယ်နီးကပ်" ပေါ်နှင့်လျော့ချဖို့အမိန့်ပေးခဲ့တယ်။ အဆိုပါ TU-154 မှအပြိုင်အတွက်တူညီတဲ့အချက်ပြမှုကိုတက်ဖို့အမိန့်ထုတ်သည်။ လွန်း - လေယာဉ်မှူး "ဘိုးအင်း" မန်နေဂျာရဲ့အမိန့်အပေါ်သရုပ်ဆောင်သည်, TU-154 အမျိုးအစားလေယာဉ်မှူးကျဆင်းစတင်နေပြီဖြစ်ပါတယ်။

Nielsen ကိုလည်း၏အမှုထမ်းလမ်းလွဲ , ရုရှလေယာဉ်ပျံ "ဘိုးအင်း" ၏တည်နေရာနှင့် ပတ်သက်. မမှန်ကန်ကြောင်းသတင်းအချက်အလက်ပေးခြင်း။ လေယာဉ်နီးပါးညာဘက်ထောင့်မှာ 21:35:32 အတွက်တိုက်မိ။ 21:37 မှာလေယာဉ်အပျက်အစီးများÜberlingen၏အနီးတစ်ဝိုက်ရှိမြေပြင်ကိုလဲကျသွားသည်။

မြေပြင်ကနေလေယာဉ်ပျက်ကျမှု (2002) ရေကန် Constance ကျော်မြင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ တချို့ကတကပန်းကန်ပြားပျံခဲ့ကြောင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်, မိုဃ်းကောင်းကင်၌နှစျရောင်စုံကိရိယာကိုမြင်တော်မူ၏။

စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု

အဖြစ်ဆိုး၏အကြောင်းတရားများအထူးကော်မရှင်ယူထွက်ရှာပါ။ ဒါဟာလေယာဉ်ပျံယာဉ်မတော်တဆမှုများစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအတွက်ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်ရုံးကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။ နှစ်ခုလေယာဉ်တင်အကြားရေကန် Constance တိုက်မှုကျော်လုံးကိုခရီးသည်ဦးသေဆုံးခဲ့သည်။ ဒါကကော်မရှင်အစီရင်ခံစာမှသာနှစ်နှစ်ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။

အဆိုပါ controller နှင့်အပြည့်အဝပတေရုသ Nielsen နာခံ, အန္တရာယ်ရှိတွေ့ဆုံများ၏အလိုအလျှောက်သတိပေးလျစ်လျူရှုသောသင်္ဘောသား TU-154 ၏အမှား၏မှားယွင်းတဲ့လုပ်ရပ်တွေကို (သို့မဟုတ်မဟုတ်ဘဲအရေးမယူ) အမည်ရှိအဓိကအကြောင်းရင်းများအနက်။

"SkayGid" ၏ဒါ့အပြင်တရားမဝင်လုပ်ရပ်များလေကြောင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်စေ့စပ်ခဲ့သည့်, မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုညမှာတာဝန်အပေါ်တစ်ဦးတည်းသာ controller ကိုဖြစ်ခွင့်ပြုခဲ့ကြသင့်ပါဘူး။

ထိန်းချုပ်မှုအခန်းတစ်ခန်းအတွက်ကြမ္မာငင်တညဉ့်ဖြစ်နိုင်တဲ့ချစ်ကြည်ရေးလုပ်ဖို့လေယာဉ်ကသတိပေးထားတဲ့တယ်လီဖုန်းနှင့်ကိရိယာများ (ရေဒါ), အလုပ်မဖြစ်ခဲ့ပါဘူး။

ဤသူအပေါင်းတို့သည်အချက်အလက်များလေယာဉ်ပျက်ကျမှုအားစုံစမ်းစစ်ဆေးသောကော်မရှင်ကအကောင့်သို့ခေါ်ဆောင်သွားပြီ။

Überlingenလယ်ပိုင်းလေကြောင်းတိုက်မှုလူ့အဖွဲ့အစည်းအတွင်းဒါပေမယ့်လည်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏မြေတပြင်လုံး၌မသာကြီးမြတ်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုစေ၏။ အဆိုပါ Tu-154 မှအမှုထမ်းသတိပေးစနစ်များ၏အမိန့်အပေါ်သရုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဆိုပါကသောကြောင့်, အဖြစ်ဆိုးဖြစ်ပျက်ကြမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်စည်းမျဉ်းများအတွက်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်အကြောင်းလက္ခဏာများ Manager ကိုရှိခဲ့သည်ဦးစားပေးဖြစ်ပြီး, တစ်ဦးအရန်အမည်ရှိခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဖြစ်အပျက်ပြီးနောက်ထိုသို့လုပ်ငန်းလည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုပြင်ဆင်ရန်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။

Manager ကလူသတ်မှု

ဇူလိုင်လ 1, 2002 ရေကန် Constance ကျော်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုရှိ၏။ အရိုးနှင့်ဒိုင်ယာနာ: အဆိုပါသေဆုံးသူ Svetlanu Kaloevu နှင့်သူမ၏ကလေးနှစ်ယောက်ပါဝင်သည်။ အဆိုပါမိသားစုကိုသူကသူတို့ရဲ့အဘခမည်းတော်ဗီရှိရာဘာစီလိုနာမှပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။

လူသည်ထိုမြင်ကွင်းကိုအပေါ်ရောက်ရှိမည်ပထမနှင့်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရသူတို့ရဲ့ချစ်ရသူ၏အကြွင်းအကျန်ကိုရှာဖွေကူညီပေးခဲ့သည်တဦး။

ဖေဖော်ဝါရီလ 2004 ခုနှစ်တွင် Kaloev ပတေရုသ Nielsen, တူညီတဲ့မန်နေဂျာဦးသေဆုံးပြီး၏သံသယအပေါ်ဖမ်းဆီးခံခဲ့ရသည်။ လူသည်သေဆုံးသူများဇူးရစ်မြို့ရှိသူ့အိမ်၏တံခါးပေါ်တွင်ပစ်သတ်ခံခဲ့ရသည်။ ဗီသည်သူ၏အပြစ်ကိုဝန်ခံ, ဒါပေမယ့်ပေတရုပြုသမျှဘယ်အရာကိုတစ်ခုတောင်းပန်ရနိုင်ရန်အတွက်သွားရောက်ကြည့်ရှုကြောင်းအတည်မပြုနိုင်ခဲ့ပေ။

Kaloyev ရှစ်နှစ်ချမှတ်ခံခဲ့ရသည်။ နိုဝင်ဘာလ 2007 ခုနှစ်, လူသည်ရုရှား paroled နှင့်ပြည်နှင်ဒဏ်ပေးခဲ့သည်။

ရုံး

ရေကန် Constance ကျော်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု, လက်မခံနိုင်သောအပြုအမူ Manager ကသက်သေပြခဲ့သည်ထားတဲ့၏ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး, အသံကျယ်တရား၏အကြောင်းရင်းဖြစ်ခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်ကုမ္ပဏီ "Bashkir အဘိဓါန်လေကြောင်းလိုင်းများ" ဂျာမနီမှပေါ်ထို့နောက် "SkayGid" ဆန့်ကျင်နေတဲ့တရားစွဲဆိုနှင့်သိရပါတယ်။ အဆိုပါစွဲချက်မတဦးတည်းမဟုတ်သလိုအခြားပါတီလေပိုင်နက်ထဲမှာအသွားအလာဘေးကင်းလုံခြုံရေးသေချာစေရန်လိုအပ်သောအစီအမံများထွက်သယ်ဆောင်မထားဘူးဆိုတဲ့အချက်ကိုအတွက်ပါဝင်သည်။

တရားရုံးကတိုင်းပြည်ပြည်ပမှာကုမ္ပဏီ ATC လွှဲပြောင်းရန်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပါအဖြစ်ဂျာမနီ, အဖြစ်အပျက်များအတွက်တာဝန်ရှိခဲ့ကြောင်းအုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ တိုင်းပြည်နှင့်လေကြောင်းလိုင်းအကြားပဋိပက္ခတရားရုံးထဲကသာ 2013 ခုနှစ်တွင်အခြေချခဲ့သည်။

"SkayGid" ရေကန် Constance ကျော်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုရှိခဲ့သည်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအတွက်အပြစ်ရှိကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူများစာရင်းဒဏ်ငွေကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပါသည်တဦးတည်းသောလူလေးယောက်, ပါဝင်သည်။

မှတ်ဉာဏ်

လေယာဉ်ပျက်ကျမှုရဲ့ site ကိုမှာပုလဲတစ်ဦးကျိုး string ကို၏ပုံစံအတွက်တစ်ဦးအထိမ်းအမှတ်အဆောက်အဦးဖြစ်ခဲ့သည်။

ဇူးရစ်မှာလေယာဉ်တင်ရှိရာကနေ, dispatch အမြဲသားကောင်များ၏မှတ်ဉာဏ်ထဲမှာလတ်ဆတ်တဲ့ပန်းပွင့်နှင့်အတူအလှဆင်ထားသည်။

ရေကန် Constance ကျော်တစ်ဦးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုဦးသေဆုံးသူတို့အားသတိရအောက်မေ့ရှိရာ၎င်းတို့၏အရိုး, သင်္ချိုင်းထဲမှာ Ufa အတွက်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။