အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား၏အရှည်နေဆဲအတိအကျမသိရသည်။ အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတားများ၏သမိုင်း, ပစ္စုပ္ပန်နှင့်အနာဂတ်

အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားဖြတ်ပြီး Taman ကျွန်းဆွယ်၏ကမ်းရိုးတန်းပေါ်တွင်တံတား၏ဒီဇိုင်းကိုချက်ချင်းရုရှားနိုင်ငံနှင့်အတူရိုင်းများ၏ပြန်လည်ပေါင်းစည်းရေးပြီးနောက်အရှိန်ရသိရသည်။ သစ်တစ်ခုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းဆုံစစ်ဆင်ရေးထဲသို့သွင်းထားလိမ့်မည်သည့်အခါကတိုက်ရိုက်နိုဒါကိုဒေသနှင့်ရိုင်းချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဆောက်လုပ်သူ့ဟာသူပေါ်ဒီဇိုင်းနှင့်စစ်တမ်းအလုပ်အတွက်ဘေးဖယ်ထားကြ၏။ က Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား၏အရှည်ဖြစ်လတံ့သောအရာကိုမသိရနေစဉ်။ ဖြစ်ကောင်း 2 ကြိမ် 1944 ခုနှစ်မှာအလားတူဆောက်လုပ်ရေး၏အရွယ်အစားထက်ပိုမိုမြင့်မားဖို့စင်္ကြံ။ ခေတ်သစ်တံတားကူးသိသိသာသာဒေသတွင်းနှင့်စိုက်ပျိုးရေးအတွက်ခရီးသွားလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်အရှိန်အဟုန်မြှင်။

အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား။ စီမံကိန်းကိုဓာတ်ပုံများ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကူးအဆောက်အဦ၏စီမံကိန်းများအတွက်ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏အထူးကုနှင့် interdepartmental ကော်မရှင်အဖွဲ့ဝင်များမှပေးအပ်ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတစ်ဦးနှစ်ဦး-Level တံတား - - ပေါင်းစပ်ပါလိမ့်မည် (လမ်းနှင့်ရထားလမ်း) ရိုင်းသစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုမှာ။ ဝန်ကြီးဌာနကျွမ်းကျင်သူများ၏ဤဆုံးဖြတ်ချက်အပေါငျးတို့သရွေးချယ်စရာလေ့လာနေနောက်သို့လိုက်ကြ၏။

ဒီဇိုင်နာများကုန်ကျစရိတ်အတွက်မတူညီသော 74 စီမံကိန်းများ, access ကိုလမ်းအရှည်ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ သူတို့တွင် Tuzla နှင့်ဝက်များ၏ရမှတ်ထဲကနေဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ရွေးချယ်စရာရှိပါတယ်။ တံတားဆောက်လုပ်ရေးကျွမ်းကျင်သူများ၏လယ်ပြင်တွင်အပေါငျးတို့သဖြစ်နိုင်ခြေစဉ်းစားပေမယ့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုတံတားထက်ပိုစျေးကြီးဖြစ်မည်, ပိုပြီးတည်ဆောက်ရန်ရှိသည်လိမ့်မည်ဟုမှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတစ်ဦးပေါင်းစပ်တံတားဆောက်လုပ်ရေး၏ဝေါဟာရကို - 3.5 နှစ်ပေါင်း။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်း "ကော့ကေးဆပ်ပြည်နယ်" မှစင်္ကြံနှင့်အခြားအချက်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ရွေးချယ်စရာရှိပါတယ်။ အဆိုပါစီမံကိန်းများ၏တဦးတည်း၏ဓာတ်ပုံလမ်းများနှင့်ရထားလမ်းလိုင်းများနှစ်ခု-Level ကိုပေါင်းစပ်ထားတဲ့စိတ်ကူးကိုပေးသည်။

အများဆုံးအလားအလာစီမံကိန်းများကို

ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် Interdepartmental ကော်မရှင်အထူးကုဂရုတစိုက်ကော့ကေးဆပ်ပြည်နယ်နှင့်ရိုင်းအကြားတံတားအပေါငျးတို့သစီမံကိန်းများကိုဆန်းစစ်ခဲ့သည်။ အများဆုံးအလားအလာ 74 ရဲ့ 4 မျိုးကွဲအသိအမှတ်ပြုခဲ့ကြသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုတ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား၏တစ်ဦးကွဲပြားခြားနားအရှည်ရှိပြီး:

1. "မြောက်ပိုင်း" - ကိပ်မီးအိမ်၏လမ်းကြောင်းများနှင့် 10.3 ကီလိုမီတာအလျားဖို့အသေးစားထောင့် ..
2. "Zhukovsky" - ဝက်တံတွေးထွေးရန် Zhukovka ကနေဖြတ်ကူးတဲ့တံတား, အရှည် - 6.3 ကီလိုမီတာ။
3. "Yenikalsky" - အရှည် 5,7 ကီလိုမီတာရေလက်ကြား၏ alignment ကိုတစ်ဦးကျဉ်းမြောင်းတဲ့တံတား။
4. "Tuzla ။ " - Tuzla, -11,7 ကီလိုမီတာ၏အရှည်ဖို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမီတာ AK-အနိုင်အထက်ကနေအကူးအပြောင်း။

စီမံကိန်းအတွက်ကုန်ကျစရိတ်

အစပိုင်းတွင်ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန 50 ဘီလီယံအနည်းဆုံးငွေပမာဏကိုကြေညာခဲ့သည်။ Taman နှင့် Kerch ကျွန်းဆွယ်အကြားလမ်းတံတားဆောက်လုပ်ရေးအတွက်လိုအပ်သောရူဘယ်။ ရုရှားသမ္မတဗလာဒီမာပူတင်ကပြောကြားခဲ့သည်နှင့်လုပ်ငန်းတာဝန်ကဆက်ပြောသည်: တစ်ဘုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းဆုံ (လမ်းနှင့်ရထားလမ်း) ကိုတည်ဆောက်စေ။

ဖြည့်စွက်၏မျိုးကွဲအောက်ခြေရေလက်ကြားအပေါ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ bridge ဖွဲ့စည်းရန်။ တစ်ခုလုံးကိုအဆောက်အဦး၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား၏အရှည်သည်အတိုင်း, Mid-ဆောင်းဦးရာသီ 2014 ခုနှစ်တိုင်အောင်အစစ်ပါလိမ့်မည်။ အချိန်ကိုအားဖြင့်အောင်မြင်စွာအနာဂတ်ဆောက်လုပ်ရေး၏ဧရိယာထဲမှာထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည့်အင်ဂျင်နီယာနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးအလုပ်, ပြီးစီးခဲ့ရပါမည်။

အထူးကုအဆိုအရတံတားကုန်ကျစရိတ်၏ဆောက်လုပ်ရေး $ 300 ဘီလီယံကိုကျော်လွန်နိုင်ပါ။ ရူဘယ်။ စုစုပေါင်းပမာဏ၏တစ်ဝှမ်း 84 ဘီလျံအထိ။ ရူဘယ်ကြိုတင်ပြင်ဆင်အလုပ်အပေါ်သုံးစွဲလိမ့်မည်။ စီမံကိန်းနှင့်သမိုင်း, ယဉ်ကျေးမှုနှင့်ရှေးဟောင်းသုတေသန၏အရာဝတ္ထုများ၏ Kerch ကျွန်းဆွယ်ပေါ်တွင်အဆိုပါရေလက်ကြား၏သဘာဝ features တွေ၏လေ့လာမှုက၎င်း၏ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံနှင့်တည်နေရာအဖြစ်တစ်ခုလုံးကိုဆောက်လုပ်ရေးတိုး၏ကုန်ကျစရိတ်။

အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားတွင်တံတား

မီတာမှ Tuzla ၏ bridge ။ AK-အနိုင်အထက်မရွေး Interministerial ကော်မရှင်တစ်ခုကိုကျော်ရထားလမ်းနှင့်အဝေးပြေးလမ်း၏ဆောက်လုပ်ရေးပါဝငျသညျ။ နှစ်ခုရထားလမ်းလမ်းကြောင်းများနှင့်တည်ဆောက်ထားလေးလမ်းသွားအဝေးပြေးလမ်းမမှာတငျပါလိမ့်မည်။ လူတန်းရထားလမ်းအပေါ် Next ကိုကလာမယ့်ကားကိုများနှင့်အောက်တွင်တတ်၏။ သီးခြားလမ်းနှင့်ရထားလမ်းဖြတ်သည့်တံစို့အခြေစိုက်စခန်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်လိမ့်မည်။ "Tuzla" စီမံကိန်းမှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံဆောက်လုပ်ရေး၏အမှု၌ (အသီးသီး 36 နှင့် 38 ကီလိုမီတာ) အတိုဆုံးရထားလမ်းနှင့်ကားလမ်းတံခါးဝလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ တစ်ဦးတံတားပတ်လမ်း Tuzla တံတွေးထွေး၏ဆောက်လုပ်ရေးပါဝင်သော Feature ကိုဗားရှင်း - access ကိုလမ်းဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ငွေစု။

"Tuzla option ကို"

Tuzla နှင့်၎င်း၏ပစ်မှတ်၏အကျယ်ပြန့်ထဲမှာ, ရေလက်ကြား၏တောင်ဘက်တွင်တည်ရှိဆည်။ အရှေ့ဘက်နဲ့အနောက်ဘက် Chushka ပုတီးအတွက်စီမံကိန်း၏ဤအပိုငျးတှငျအဆောက်လုပ်ရေးဆိပ်ကမ်းဆက်သွယ်ထားသောလမ်းကြောင်းကနေသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသည် "Kavkaz":

1. "Tuzla option ကို" အရှည်ဆုံးစင်္ကြံများ၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ပေးပါသည်။ အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား၏စီမံကိန်းအရှည်အဆိုအရ 11.7 ကီလိုမီတာရောက်ရှိပါလိမ့်မယ်။
2. ဧရိယာသိုလှောင်ရုံများနှင့်အခြားအဆောက်အဦးများအပါအဝင်တစ်ခုလုံးကိုအခြေခံအဆောက်အဦများဆောက်လုပ်ရေး, များအတွက်အသုံးပြုလိမ့်မည်။
3. ဒါဟာဧရိယာ၌ကြွယ်ဝပြည့်စုံကြောင်းအကြီးစားတူးဖော်ဆစျသီယနျးသင်္ချိုင်းကုန်းနှင့်အခြားဆွဲဆောင်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများအနေဖြင့်ကာကွယ်ပေးရန်နိုငျပါလိမျ့မညျ။
4. ရွှံ့မီးတောင် - လက်သမား Kerch နှင့် Taman ကျွန်းဆွယ်၏ပုံမှန်မဟုတ်သောသဘာဝက features တွေကျော်လွှားဖို့ကြိုးစားပါလိမ့်မယ်။

အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြား၏သဘာဝ features တွေ

တစ်ဦးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံများ၏ဆောက်လုပ်ရေးတံတား၏ဆောက်လုပ်ရေး၏ဧရိယာ၌, ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာဇလဗေဒဆိုင်ရာနှင့်အခြားလေ့လာမှုများပြီးစီးပြီးနောက်စတင်ပါလိမ့်မယ်။ ချက်မှာမဟာအခြေအနေများဂေဟစနစ်အပေါ်တစ်ဦးသိသာသက်ရောက်မှုတစ်ခုစီးပွားရေးလှုပ်ရှားမှုရှိပါတယ်, ရှုပ်ထွေးဖြစ်ကြသည်။ စီစဉ်ထားတဲ့အလုပ်ရေလက်ကြား၏အညွှန်းနှင့်ငါးအရင်းအမြစ်များကိုမှထိခိုက်စေရပါ။ အဆိုပါစီမံကိန်းကိုဒီဇိုင်နာများအတွက် Taman နှင့်ရိုင်းခွဲထုတ်ရေကိုခန္ဓာကိုယ်၏အခြေခံမှာသဘာဝလက္ခဏာများနှင့်အခြေအနေများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ကြိုးစားခဲ့ကြပါပြီ။ Kerch ရေလက်ကြား (စုစုပေါင်း):

• ဇာစ်မြစ် - ချက်မှာမဟာ;
• အရှည် - 45 ကီလိုမီတာ;
• အကျယ် - 4.5 မှ 15 ကီလိုမီတာထံက၎င်း,
• အတိမ်အနက်ကို - 5-15 မီတာ;
• အစွန်းရောက်အမှတ် Kerch ကျွန်းဆွယ် - မီတာ AK-အနိုင်အထက် ;.
• နိုဒါကိုအစွန်းအစွန်းရောက်အမှတ် - မီတာ Tuzla ;.
• ရာသီဥတု - အလယ်အလတ်တိုက်ကြီး။

Kerch ရေလက်ကြား - ရှေးခေတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံ

အဆိုပါ VI ကိုရာစုဘီစီအလယ်၌ဂရိအခြေချနေထိုင်သူများကတည်ထောင် Kerch မြို့။ အီး။ အဆိုပါ Bosporan နိုငျငံတျော၏မြို့တော် - ဒီနေရာမှာရှေးဟောင်းမြို့ Panticapaeum ၏အပျက်အယွင်းကိုတွေ့နေကြပါတယ်။ ရှေးခေတ်ကာလ၌ရေလက်ကြားပိုင်နက်ပင်လယ်နက်နှင့် Aegean ပင်လယ်အကြား Bosphorus (မြေထဲပင်လယ်) နှင့်အတူတူညီဖို့ Cimmerian Bosporus ဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။ အနောက်တိုင်းရေလက်ကြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအလျင်က Kerchensky Crimean ကျွန်းဆွယ် (Tavridy) ။ အရှေ့ဘရန် Taman ကျွန်းဆွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ Kerch ၏အနီးတစ်ဝိုက်ရှိဆစျသီယနျးသင်္ချိုင်းကုန်း, ရှေးခေတ်အခြေချနေထိုင်မှု, ရဲတိုက်များနှင့်သမိုင်းနှင့်ယဉ်ကျေးမှု၏အခြားအထိမ်းအမှတတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

အနောက်ပိုင်းနဲ့အရှေ့ပိုင်းကမ်းရိုးတန်းအကြားဆက်သွယ်ရေးရှေးခေတ်ကာလ၌တည်ရှိ။ Cimmerians Azov ၏ပင်လယ်နှင့်ပင်လယ်နက်ဆက်သွယ်ထားသော, ၎င်းတို့၏နွားများကိုရေတိမ်ပိုင်းရေကူးမှီနိုင်ဘူး။ အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားရဲ့ width စက်လှေများတွင်ကုန်သည်များနှင့်ငါးဖမ်းသမားကူးခွင့်ပြုပါတယ်။ Kerch မြို့မဟာပိုးလမ်းမထားတဲ့အပေါ်နယ်မြေအဖြစ်ယူနက်စကိုအမွေအနှစ်စာရင်းထဲတွင်ပါဝင်သည်။ Kerch ရုပ်သံလိုင်းလည်း "ဟေလသလူမှ Varangians" ဟုခေါ်သည့်လမ်း၏တစိတ်တပိုင်းခဲ့သည်။ အောက်ခြေတွင်, အော်တိုမန်အင်ပါယာ၏စစ်သင်္ဘော၏အပိုင်းအစတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနစ်မြုပ်ရှေးခေတ်ဂရိမြို့တွေ့ရသည်။

တံတားသမိုင်း (1903-1953)

အစောပိုင်းနှစ်ဆယ်ရာစုမှာတော့ဗြိတိသျှအစိုးရကအိန္ဒိယကိုကော့ကေးဆပ်ဖို့လမ်းဖွင့်လှစ်သည်, ရိုင်းဖို့အင်္ဂလန်ကနေရထားလမ်းလမ်းကြောင်းတည်ဆောက်ဖို့ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတားစီစဉ်ခဲ့သည်။ စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်မှုတွင်အလုံအလောက်ရန်ပုံငွေများရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ ဧကရာဇ်က Nicholas II ကိုလည်းရုရှားပြည်နယ် Kerch နှင့် Taman အကြား Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတား, ဒါပေမယ့် 1914 ခုနှစ်စစ်ပွဲအားဖြင့်ကြားဖြတ်အစီအစဉ်၏အကောင်အထည်ဖော်မှုကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်ဟု 1903 ခုနှစ်စိတ်ကူးယဉ်နေခဲ့တယ်။ မဟာမျိုးချစ်စဉ်အတွင်း စစ်ပွဲ, မြောက်ကိုရီးယား-ကော့ကေးဆပ် ဒေသနှင့်ရိုင်းဂျာမနီနှင့်ရုရှားနိုင်ငံအကြားပြင်းစွာသောအတိုက်ပွဲများ၏မြင်ကွင်းတစ်ခုခဲ့ကြသည်။ ဂျာမနီတပ်ဖွဲ့များသည်အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတဲ့ဆိပ်ခံတံတားတည်ဆောက်ထားပေမယ့် Fuhrer 1943 ၏ 5-ကီလိုမီတာအမြဲတမ်းနွေဦးဆောက်လုပ်ဖို့တောင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။

ဂျာမန်ဗိသုကာပညာရှင်တစ်ဦးတံတား၏စိတ်ကူး အယ်လ်ဘာတာ Shpeera နာဇီကျူးကျော်အကောင်အထည်ဖေါ်ရန်အချိန်ရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ Taman နှင့်ရိုင်းဆိုဗီယက်အင်ဂျင်နီယာများအနေဖြင့်နာဇီများ၏ထုတ်ပယ်ခြင်းဂျာမန်စီမံကိန်းကိုပြန်လည်ပြီးနောက်, လက်သမားနာဇီများကကျန်ရစ်သတ္တုအဆောက်အဦများနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဧပြီ 1944 ရဲ့အဆုံးမှာကျွန်တော်လိပ်ခေါင်းကို install စတင်ခဲ့ပြီးနှင့်ကော့ကေးဆပ်ပြည်နယ်၏အစောပိုင်းနိုဝင်ဘာလအတွက်ထိုနှစ်ဦးတည်သည် "ရိုင်း" ဘူတာရုံ၏ပထမအစိတ်အပိုင်းကိုမှသွား၏။ ဖေဖော်ဝါရီလ 1945 ခုနှစ်တွင်တံတားလေနှင့်လှိုင်းတံပိုး Azov များ၏ပင်လယ်မှမောင်းနှင်နေကြသည်သောရေခဲလုပ်ကွက်များ၏ဖိအားပေးမှုအောက်မှာပြိုကျ။ 1953 ခုနှစ်တွင်သူအလုပ်လုပ်စတင်ခဲ့ပြီး , ကူးတို့ ဟာ Taman နှင့် Kerch ချိတ်ဆက်။

Unreal စီမံကိန်းများတံတား

ဆိုဗီယက်၏ပြိုကျပြီးနောက်, ရုရှားနှင့်ယူကရိန်းအကြိမ်ကြိမ် Kerch ရေလက်ကြားမှတဆင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံများ၏ပြဿနာကြီးပြင်းခဲ့သည်။ 1991 ခုနှစ်ကတည်းကပါကယူကရိန်းနှင့်ရုရှား၏သမ္မတတက်ရောက်ခဲ့သည့်ဆွေးနွေးမှုအတွက် 20 ခန့်စီမံကိန်းများတီထွင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ 2004 ခုနှစ်တွင်လမ်းကြောင်း်ထမ်းဆောင်သည့်ကူးတို့အစားထိုးခဲ့ကြသဖြင့်, စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုအလွန်ကြာမြင့်ခဲ့ပြီးအဆင့်သို့ဝငျပါပွီ။ ယူကရိန်းအစိုးရအပြောင်းအလဲတစ်ခုတုန်းက 2010 အတွက်ပြန်လည်စီမံကိန်းအပေါ်အလုပ်လုပ်ကြသည်။ ယင်းတင်ပြချက်များတဆောက်လုပ်ရေး parameters များကိုထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်ခဲ့ကြသည်: - 4.2-4.5 ကီလိုမီတာ, ငွေကြေး - တံတား၏အရှည် 24 ဘီလီယံရူဘယ် .. ယူရို 2012 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကျမ်းပိုဒ်ရန်ကော့ကေးဆပ်ပြည်နယ်နှင့်ရိုင်းချိတ်ဆက်ဖို့ပဲ, ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ဆောက်လုပ်ရေးနောက်တဖန်ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။ အဆိုပါ Kerch ရေလက်ကြားကိုဖြတ်ပြီးတံတားဟာ Sochi အိုလံပစ်၏အကြိုအပေါ်စိုက်ထူဖို့စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ ထိုအခါ Interstate ကော်မရှင်အတိုဆုံး "မြောက်ပိုင်း" version ကို (ဍမှမီတာကနေ။ Lantern ။ အသေးစား Kut) အတွက်ရွေးချယ်။ အဆိုပါစီမံကိန်းအားမျှစက္ကူကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

နိုဒါကိုဒေသ - ခရိုင်း

သစ်တစ်ခုတံတားဖန်တီးသောအခါ Kerch ၏ရေလက်ကြား (- "ရိုင်း" ဆိပ်ကမ်းကိုဆိပ်ကမ်းကို "ကော့ကေးဆပ်ပြည်နယ်") ၏လက်ရှိကူးလည်ပတ်ပါလိမ့်မယ်။ ရာသီ 2014 ခုနှစ်ဖြစ်ကတိပြု "ပူ။ " ကြွင်းသောအရာဖို့ရိုင်းရရန်, ရုရှားနိုဒါကိုသို့မဟုတ် Anapa မှရထားဖြင့်ခရီးသွားနေကြသည်။ ဆိပ်ကမ်းမှဘတ်စ်ကားအားဖြင့် Kuban ၏မြို့တော်, ဒါမှမဟုတ်ပင်လယ်နက်ကမ်းခြေကနေဆိပ်ကမ်းကို "ရိုင်း" ကိုကူးတို့နောက်တွင် "Kavkaz", လမ်းကိုဆက်လက်။ ခရီးသည်ပို့ဆောင်မှု၏နောက်ထပ်မူကွဲ - Anapa ထံမှ Kerch ဆိပ်ကမ်းမြွှာပူးသည်။

Kerch တံတား: အနာဂတ်မှာသို့တစ်ဦးကကြည့်

ကျွမ်းကျင်သူများရဲ့အဆိုအရအသစ်တခုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းဆုံများ၏ဆောက်လုပ်ရေးမရှိအတားအဆီးရှိပါတယ်။ ဘူမိဗေဒနှင့်ဇလဗေဒ၏လယ်ပြင်တွင်ရုရှားကျွမ်းကျင်သူများက Kerch ရေလက်ကြား၏ကမ်းနား၌လိုအပ်သောလေ့လာမှုများနှင့်တိုင်းတာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ preference "Zhukovsky" နှင့် "Tuzla" ဟုအမည်ပေးထားသည့်လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုများ, အားပေးနေပါတယ်။ ဤစီမံကိနျးအကဲဖြတ်ခုနှစ်တွင်အကောင့်ထဲသို့ရေလက်ကြား၏ဘဏ်များအပေါ်အထိမ်းအမှတ၏ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်အပါအဝင်အများအပြားအချက်များ, ယူပါ။ အဆိုပါတံတားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏လိုအပ်ချက်နှစ်ခုလူကြိုက်များအားလပ်ရက်ဒေသလင့်ထားသည်ပါလိမ့်မယ်။ ရိုင်း၏ကျွန်းဆွယ်၏စီးပွားရေးသည်ထုတ်လုပ်မှု, ဆိပ်ကမ်းများ, ဆက်သွယ်ရေး, ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်စိုက်ပျိုးရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်လိုအပ်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုလေးများအပြင်လက်ခံရရှိသည်။