အသေးစားနှင့်မကောင်းသောအ "Porsche ကေမန်"

အတွေးအခေါ်များ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ "Porsche ကေမန်" မော်ဒယ် 2013 အခြေခံစံနှုန်းအားကစားကားများထည့်သွင်းစဉ်းစားရနိုင်၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်နှင့်နောက်ဆုံးကွပ်မျက်။ စက်အားကစားကားများ၏လယ်ပြင်တွင်နောက်ဆုံးပေါ် Canon သည်နှင့်အညီကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို set up ကြောင့်အခြားသောလမ်းမှာတော့ရိုးရိုး, မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ထိုလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်ဒီဇိုင်နာများဒါမသက်မသာပင်တစ်ခါတစ်ရံလျှင်ကားများတွင်အသုံးပြုတဲ့အခမဲ့လက်ရရှိခဲ့ပေမယ့်အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်။ သတင်း concept ကိုပြောင်းလဲပစ်မထားပါဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အင်ဂျင်နီယာများသိသိသာသာတစ်ခုချင်းစီကို node ကို upgrade နှင့်တိုးတက်စေရန်စီမံခန့်ခွဲ။

"Porsche ကေမန်" 2013 ရှိပါတယ် , နောက်ဘီး drive ကို ကကားမောင်းသူကိုပိုမိုတိကျစွာက၎င်း၏အပြုအမူကိုထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုထားလို့ပဲ။ နောက်ဘက်ဘီးနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံအကြား: အဆိုပါအင်ဂျင်ကိုခန္ဓာကိုယ်ရဲ့အလယ်ပိုင်းကတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။ သူ၏အခန်းကဏ္ဍ အစုလိုက်အပြုံလိုက်၏ဗဟို, ဒါကြောင့်ကားကိုပင်တင်းကျပ်စွာအလှညျ့အတွက်အလွယ်တကူကိုက်ညီ။ အဆိုပါမော်တာ 3.4 လီတာဖြစ်သည့်အသံအတိုးအကျယ်, "ခြောက်လ" ဆန့်ကျင်နေသည်။ ထိုသို့သောပါဝါယူနစ် 325 မြင်းကောင်ရေတစ်ဦးအာဏာနိုင်စွမ်းရှိသည်။ နေရာတစ်နေရာထဲကနေ "တရာ" ကိုပျံ့နှံ့တွင်သာ 4.7 စက္ကန့်ကြာပါတယ်။ အများဆုံးကားတစ်စီးမြန်နှုန်း 280 km / h ကျော်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ powertrain သည်ခုနစ်လုံးကိုဂီယာပါဝင်သည်ဟုနှစ်ခုဒဏ်လက်မှအတူစက်ရုပ်ဂီယာအုံအဲဒီမှာအသုံးပြုသည်။ အသစ်က "Porsche ကေမန်" ၏မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်းကြောင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များကိုအမျိုးမျိုးမှအာမခံချက်ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ကိုတို့တွင်ဖြစ်ကြောင်း ၏လောင်စာစနစ်က စီးပွားရေးနှင့် "စမတ်ရပ်ဆိုင်းမှု။ "

၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကားများ၏ခန္ဓာကိုယ်ပိုမိုနည်းပညာဆိုင်ရာဖြစ်လာသည်။ ပေါင်းစပ် Higher-တန်ခိုးအစွမ်းသတ္တိသံမဏိပါဝင်သည်ဟုဒီဇိုင်နာများအတွက်အသုံးပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ hinge ပြားနှင့် ပတ်သက်. သူတို့ကပိုမိုပေါ့ပါးဒီဇိုင်းကိုအောင်, လူမီနီယံနှင့်ဖန်ဆင်းနေကြသည်။ ယူနစ်, အသင်းတော်များနှင့်ရိုးရှင်းစွာနှင့်ပြုပြင်သို့မဟုတ်အစားထိုး၏ကုန်ကျစရိတ်လျော့နည်းစေသည့်အစားချည်၏ဂဟေများ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာပူးတွဲသစ်ကို "Porsche ကေမန်" တွင်အခြားဒြပ်စင်များ၏အများစု။ "အားကစား", "အားကစားပေါင်း" နှင့် "စံ": အသစ်အဆန်းသုံးကားမောင်း Modes သာရှိပါတယ်။ ကောင်းစွာကားတစ်စီးမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာ, ဒါပေမယ့်တိတ်ဆိတ်တဲ့မြို့ပြသံသရာထဲမှာမသာပြုမူအဖြစ်သူတို့တစ်ဦးစီ, မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အညီအပြည့်အဝဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်မော်ဒယ်တစ်ဦးအားကစားကားတစ်စီးအဖြစ်နေရာယူထားကြောင်းဆိုတဲ့အချက်ကိုရှိနေသော်လည်းကပင်မိသားစုကားအဖြစ်အသုံးပြုရန်အတွက်အတော်လေးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

အသစ်က "Porsche ကေမန်" ၏အတွင်းပိုင်းဟာ 911-ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်ရန်အလွန်ဆင်တူသည်။ အဲဒီမှာအလားတူပြီးပစ္စည်းများကိုသုံးအဖြစ်အလားတူ layout ကိုနှင့်ခလုတ်။ ကုလားထိုင်ကအရမ်းပျော့နှင့်အဆင်ပြေကြသည်။ ကားများ၏ရှေ့နှင့်နောက်စျေးဝယ်များအတွက်လုံလောက်သောဖြစ်သောနှစ်ခုစည်အသံအတိုးအကျယ်ရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့်အသံစခွေငျးငှါသကဲ့သို့ထူးဆန်းပေမယ့်မော်ဒယ် Ergonomics ၏စည်းကမ်းချက်များ၌နှစျခုကအရမ်းသိသာပေမယ့်နေဆဲမဟုတ်ချို့ယွင်းချက်ရှိတယ်။ ဂီယာဘီးနှင့်တိုက်ရိုက်သော့ရှာတွေ့ - ပထမစက်နှိုးသော့ချက်တစ်ခုလက်ဝဲ-side တည်နေရာ, ဒုတိယဖြစ်ပါတယ်။ ဆန္ဒရှိလျှင်သို့သော်ဂျပုစတီယာရင်ဘီးအောက်မှာစံပွင့်ချပ်တွေနဲ့အမိန့်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။

က may သကဲ့သို့, "Porsche ကေမန်" အားကစားကားစစ်မှန်တဲ့ကျွမ်းကျင်သူများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေတဲ့စက်ကြောင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ အဆိုပါအသစ်အဆန်းကိုပိုမိုအကျိုးရှိစွာဖြစ်လာစေရန်နှင့်ပိုမြန်ထားပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်း၎င်းတို့၏မူလအရည်အသွေးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒါဟာအချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ, ဒီကားအချိန်တွင်က "Porsche 911" သောတူညီဒဏ္ဍာရီ, ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။