"AE86 တိုယိုတာ" ကားကိုပြန်လည်ဆန်းစစ်ခြင်း

ဂျပန်သည်၎င်း၏ရှေ့မြောတွန်းလှည်းကျော်ကြားသည်။ ဤအရာတစ်ခုမှာ - "တိုယိုတာ AE86," ဒါ့အပြင် "Hachiroku" အဖြစ်ရည်ညွှန်း။ တင်းကြပ်စွာဂျပန်နည်းလမ်းမှာ "Hachiroku", "ရှစ်" စကားပြောနှင့် "ခြောက်လ" ။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့, "တိုယိုတာ Trueno AE86" '82 ၌ထငျရှားနှင့် 80s အတွက်စစ်မှန်သောဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒီကားလက်စွပ်နှင့်ချီတက်ပွဲ drivers တွေကိုအကြားရေပန်းစားခဲ့သည်။ အောင်မြင်မှုစက်လျှို့ဝှက်ချက်ကဿုံယင်းထိန်းချုပ်ထားပျံ့တွင်ထည့်သွင်းအောင်, အလငျးအလေးချိန်နှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့မှန်သောချိန်ခွင်၌တည်ရှိသည်။ "Hachiroku" ကဘာလဲ? ရဲ့ကြည့်ရှုကြပါစို့။

ပုံစံ

စက် (သုံးတံခါးကို Hatchback အပါအဝင်) ကွဲပြားခြားနားသောခန္ဓာကိုယ်စတိုင်များအတွက်ရရှိနိုင်ပေမယ့်အကြီးမြတ်ဆုံးလူကြိုက်များကြောင့် Coupe လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ စက်တစ်သဟဇာတအသွင်အပြင်ရှိပါတယ်။ ကုန်တယ်ပုံစံ, စတုရန်းရှေ့မီးနဲ့အနည်းဆုံးထူးခြားဆန်းပြား - ဒီဇိုင်း 80 ရဲ့ဝိသေသဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာရိုးရှင်းပြီးစျေးနှုန်းသက်သာတဲ့ကားကဲ့သို့ဖြစ်၏။ စကားမစပ်, အချို့မူကွဲ "မျက်စိကန်း" မှန်ဘီလူးရှိသည်။ ဘန်စက်ရုံထဲကနေခြယ်သ, ဒါပေမယ့်မကြာခဏ "တိုယိုတာ AE86 on" သူက ပို. ပင်လေခွင်းအောင်, ဖက်ရှင်အဝတ်နှင့် "နှုတ်ခမ်း" ကိုသတ်မှတ်မခံခဲ့ရပါ။ ဘီးမုတ်ဆိုဘီး fit မှခွင့်ပြုပါ။ ထိုအခါပြိုကျနှင့်အတူဆော့ကစား, "stenovyh" စက်တွေရဲ့ရာထူး join လို့ရပါတယ်။ ဒီကားကအရမ်းထိရောက်စွာဂန္ drives တွေကိုကြည့်ဖို့ကြိုးစားပါတယ်။

ရှုထောင့်, ရှင်းလင်းရေး

စက်တစ်မျှမျှတတကျစ်လစ်သိပ်သည်းအရွယ်အစားရှိပါတယ်။ 1,62 မီတာ, အမြင့် - - 1.33 မီတာ 4,28 မီတာ, အကျယ်၏ခန္ဓာကိုယ်အရှည်။ အသေးစားဤနေရာတွင်နှင့်ရှင်းလင်းရေး - သာ 14 စင်တီမီတာ။ စက်ကအရမ်းခက်ခဲတဲ့မျိုလာပြီးဖြစ်ပါတယ်။ Plus အား၎င်းတို့၏ဦးခေါင်းချိတ်နေတဲ့စွန့်စားမှုလည်းမရှိ။ ဒါကြောင့်အများအားဖြင့်ပြားချပ်ချပ်ကတ္တရာပေါ်ကားကိုသုံးစွဲဖို့အကြံပြုသည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အလှပြင်ဆိုင် "တိုယိုတာ AE86" - ကို '80s တစ်ဦးဂန္။ အဆိုပါဂျပန်ကတ္တီပါသုံးစွဲဖို့ချစ်ကြတယ်။ သူဟာနေရာတိုင်းမှာ - ထိုကော်ဇောကနေ, တိတံခါးကို panel ကိုနှင့်နောက်ဘက်ကမ်းလွန်ရေတိမ်ပိုင်းပြီး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ဒီပစ္စည်းကအရမ်းဝတ်ဆင်-ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အဆိုပါစတီယာရင်ဘီးညာဘက်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါအမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် tachometer - စာရွက်စာတမ်း panel ကနှစ်ခုအဓိကအကြေးခွံရှိပါတယ်။ အော်တိုဂီယာနှင့်အတူဗားရှင်းလည်း mode ကို (drive ကို, ယာဉ်ရပ်နားကားဂိုဒေါင်, etc) ကော်ပီပွားယူ။ စက်မဆိုနှစျသိမျ့မှုဖြစ်ပါသည် - ဒီသက်သက်သာတစ်ခု annular ကားတစ်စီးဖြစ်ပါတယ်။ အဘယ်သူမျှမကရာသီဥတုကိုထိန်းချုပ်, ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့်အခြား "ခေါင်းလောင်းထိုးနှင့်စီများမှုတ်" ရှိပါသည်။ ဒီအဘို့နှင့် drifters ကဲ့သို့ "တိုယိုတာ AE86 ။ " ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, အနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံနှင့်အတူကစစ်မှန်သော "ကြွက်တက်" အဖြစ်အသွင်ပြောင်းနိုင်ပါတယ်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ကားရဲ့ပါးပျဉ်းအောက်မှာ "ပထမဦးဆုံးပြိုင်ကား» 4A-GE အင်ဂျင်တည်ရှိခဲ့သည်။ ဒီတစ်ခု Camshaft နှင့် carburetor လောင်စာဆီစနစ်ဖြင့်အလွယ်ကူဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကပြုပြင်အသံအတိုးအကျယ် 1590 ကုဗစင်တီမီတာဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပေးသောအများဆုံးပါဝါ - 103 မြင်းကောင်ရေအား။ peak torque - 147 nm ။ ထိုမှတပါး, အမည်ရခွောကျထောငျတော်လှန်ရေး, ကို "ထိပ်တန်း" နဲ့ရရှိနိုင်ပါပြီ။ peak power ခုနစ်ထောင်မှာအောင်မြင်နေသည်။ ဒါဟာ "ပထမဦးဆုံးပြိုင်ပွဲ" ကိုအလွယ်တကူမယ့်အနီရောင်ဘားမှလှည့်ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။

ဒိုင်းနမစ်

ဒါဟာဘာ 103 သည်မြင်းပေါ်မှပျံ့နိုင်ပုံပေါက်ပါ့မလား ဒါပေမယ့်အလွန်လွယ်ကူစွာအောင်မြင်ဘေးတိုက်အဆိုပါအလှည့်ဝင်ရန်။ ဒါကအနိမ့် unladen အလေးချိန်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အလေးချိန် "Toyota Corolla AE86 Trueno" 850 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်, ရာပေါင်းများစွာလူစုခွဲရန်သာ 8 နဲ့တစ်နှစ်ခွဲစက္ကန့်ကိုယူ။ ထိုသို့ '82 အတွက်ပဲ! ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းတစ်နာရီ 193 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါဂျပန်ရုံ Unreal စွမ်းဆောင်ရည်ဒိုင်းနမစ်အောင်မြင်ရန်စီမံခန့်ခွဲ။ ဒါဟာမော်ဒယ်အရေအတွက်ကြောင်းကိုလူအပေါင်းတို့အားအမြန်ဆုံး "Toyota က" ဖြစ်ခဲ့သည်။ စက်တစ်အလွန်အမင်းယှဉ်ပြိုင်ခြင်းနှင့်ဂျာမန်ကားများကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။

ဂီယာ

"Hachiroku" တွင် transmission ကိုနှစ်မျိုးတည်စေ။ ဒါဟာငါးခြေလှမ်းစက်မှုသို့မဟုတ်အလိုအလျောက် quad ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆုံးစွန်သောစကားမစပ်, drifters ကိုအလွန် ချစ်. မဟုတ်ပေ။ အားလုံးပြီးနောက်, ဒီစက်ကိုတစ်ဦးအနိမ့်ထိရောက်မှုရှိပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ဓာတ်ငွေ့နင်းအပေါ်မိန့်မြွက်တော်မူ၏။ တချို့က mechanics ရဲ့အပေါ် "လဲလှယ်ရေးအစီအစဉ်" ပြုပါနှင့်ပြဿနာများကိုမပါဘဲသွားပါ။ နှစ်ဦးစလုံး boxes တွေကိုယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ကြောင်းနှင့်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်တစ်ဦးမှပြဿနာများကိုဖြစ်ပေါ်စေပါဘူးပေမယ့်။

ကိုယ်ထည်

တပ်ဦး MacPherson ကားတစ်စီး staffed struts ။ four-link ကိုနောက်ဘက်လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုကိုသတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ အိမ်ရှေ့မှာတော့ "Hachiroku" disc ကိုဘရိတ်လေဝင်လေထွက်။ နောက်ကွယ်ကဂန္ "ဗုံ" ဖြစ်ပါသည်။ ပေမယ့်အဆိုပါမြင်းစီးသူရဲကိုချက်ချင်းဘရိတ်စနစ်အားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်အစား "ဗုံ" discs တွေကို၏ထားကြ၏။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, စက်နှစ်ခု stabilizer အရက်ဆိုင်တပ်ဆင်ထားသည်။ optional ကားတစ်စီး "Toyota Corolla AE86" Self-သော့ခတ် differential ကို staffed ။ အဆိုပါ drive ကိုသာအနောက်ဘက်ဝင်ရိုးပေါ်ထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပိုကောင်းတဲ့ချိတ်ဒီမှာတစ်ဦးအနိမ့်ပရိုဖိုင်ပေါ်တွင်ကျယ်ပြန့်တာယာထားကြ၏။ ၎င်း၏အလင်းအလေးချိန်နှင့်မှန်ကန်သောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးဖို့ဒီစက်ကိုအကယ်စင်စစ်အလှည့်တစ်ဦးဖြစ်ပါသည်။ တောင်မှစံရော်ဘာအပေါ်လိပ်မခေါ်နိုင်ပါ။ ရုံပြိုင်ကား circuit ကိုဖန်တီးကား။ "Toyota က" ကစီမံခန့်ခွဲ (ပါဝါစတီယာရင်၏မရှိခြင်းရှိနေသော်လည်း) အလွန်လွယ်ကူပြီးအလွန်ကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းသည်။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့က "Toyota Corolla AE86" သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ဒီဇိုင်းသည်အဘယ်အရာတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏အသက်အရွယ်နေသော်လည်း, ဒီစက်နေဆဲအတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းများကအသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့်အပေါ်အခြိနျဇယားစနစ်, variable ကိုဆေးထိုးဂျီသြမေတြီနှင့် - တကယ်တော့, ကသေးလုပ်ငန်းစဉ်၏အပေါငျးတို့သကျက်သရေနားလည်သဘောပေါက်ဖို့အချိန်မမူသောနောက်ဘက်ဘီး drive ကိုအတွက် "ဂျပန်" အများဆုံးတတ်နိုင်သည်။