Aileron - တစ်တက်လိပ်။ လကွောငျးသယျပို့ဆောငျရေး

တစ်ဦး aileron ကဘာလဲ? ဒါဟာသမားရိုးကျလေယာဉ်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးနှင့်တစ်ဦးအပေါ်စတင်ခဲ့သည့်လေခွင်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း (တက်မလိပ်), "ဘဲ။ " အဆိုပါ ailerons ဟာ Trail အစွန်းတောင်ပံပြားပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ အဆိုပါလိပ်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်၏လျှောက်လွှာ၏အချိန်မှာဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းညွန်အတွက်ညျလမျးလှဲနေကြတယ်, differential ကို: သူတို့ကအကွံ "သံငှက်" ၏ထောင့်ကိုထိန်းချုပ်ဖို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ အထက်သို့နှင့်အပြန်အလှန် - ညာဘက်, အောက်ဖက်ညွှန်ကြားလက်ဝဲ aileron, လက်ျာနာမယူဘဲနေမယ့်လေယာဉ်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါ rudder လိပ်၏နိယာမဆိုတာဘာလဲ? ရုတ်သိမ်းရေးအင်အားသုံး ထမွောကျရှေ့ aileron အတွက်စီစဉ်ပေးသောတောင်ပံ, ၏အဘို့ကိုအတွက်ကိုလျှော့ချထားသည်။ အဆိုပါလျှော့ချ aileron, ဓာတ်လှေကားတိုးများ၏ရှေ့မှောက်၌နေရာချသောတောင်ပံ၏တစ်ဦးကအစိတ်အပိုင်း။ ထို့ကြောင့်သည် Form တစ်ခုပါဝါပွိုင့်, အရာ Modify ဟာလည်ပတ်မြန်နှုန်း၏လေယာဉ်န်းကျင်တစ်ခုဝင်ရိုးတူညီအတူ longitudinal ဝင်ရိုး၏စက်။

ပုံပြင်

ဘယ်ဟာပထမဦးဆုံး aileron သည်ထင်ရှား? ဤသည်အံ့သြဖွယ် device ကိုနယူးဇီလန်ကနေတီထွင် Richardom Persie တို့က 1902 ခုနှစ်တွင်ဖန်တီးခဲ့သည် monoplane ပေါ်တွင် install လုပ်ပြီးသားခဲ့သညျ။ ကံမကောင်းစွာပဲသူ့ကားရုံဟာအလွန်မတည်မငြိမ်နှင့်အတိုပျံသန်းမှုကျူးလွန်ခဲ့သော။ ပထမဦးဆုံးလေယာဉ် တက်မလိပ်စက်နှင့်အတူလုံးဝညှိနှိုင်းပျံသန်းကျူးလွန် Alberto ဆန်းတို့စ-Dumont ဖွငျ့, 14 bis ဖြစ်ခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာလေခွင်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းပုံပျက်တောင်ပံ Wright ညီအစ်ကိုညီကွပ်မျက်ခံရအစားထိုး။

ထို့ကြောင့်လေ့လာမှုနောက်ထပ် aileron ။ ဤစက်ကိရိယာအများအပြားအားသာချက်ရှိပါတယ်။ rudder ပေါင်းစပ်နှင့်လိပ်ခေါ်ဆိုခ flaperon (flaperon) flaps ထားတဲ့မျက်နှာပြင်ကိုထိန်းညှိ။ အဆိုပါ ailerons ခတ်၏ function ကိုတုစေရန်, သူတို့နှစ်ဦးစလုံးကိုဆင်းလျှော့ချ။ ရှည်လျားသောလိပ်ထိန်းချုပ်ရေးအတွက်သွေဖည်ဒီရိုးရှင်းတဲ့ differential ကိုလည်ပတ်ထည့်သွင်းထားသည်။

အထက်ပါအစီအစဉ်နှင့်အတူသင်္ဘော၏အကွံကိုထိန်းညှိဖို့လည်းအားနည်းချက်ကိုဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာ, သဘာဝဓာတ်ငွေ့ rudder, ဖျက်လိုဖျက်ဆီး, rudder, အသွင်ပြောင်းပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင်အသုံးပြုစေခြင်းငှါ ၏ဒြပ်ထုစင်တာ လေယာဉ်, အရပ်ရှည်ရှည် rudder နှင့်အခြား gimmicks ၏ differential ကိုရွှေ့ပြောင်းခံရ။

ဘေးထွက်ဆိုးကျိုး

ဘယ်လို aileron သနည်း အချို့သောအားနည်းချက်များရှိပြီးသောဤ capricious ယန္တရား။ မိမိအလုပျတစျခုမှာဘေးထွက်ဆိုးကျိုးဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်အတွက်အနည်းငယ် Yaw ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါလိပ်ကိုတိုးမြှင့်သည့်အချိန်တွင်လေယာဉ်ကိုလှည့်ဖို့လက်ျာ aileron နှင့်အတူတစ်နည်းအတွက်ဘယ်ဘက်ကိုအနည်းငယ်ရွှေ့နိုင်ပါတယ်။ ဤသည်အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ဓာတ်လှေကားအခါ aileron လှိုအပြောင်းအလဲကိုကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့လက်ဝဲနှင့်လက်ယာတောင်ပံပြားအကြားဆွဲထဲမှာခြားနားချက်မှတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

aileron ချညျလမျးလှဲထားတဲ့တောင်ပံ console ကို, ရှိကြောင်းအကြီးစားဆွဲကိန်း။ လက်ရှိထိနျးခြုပျမှုစနစ်များကို "သံငှက်" တွင်, ဒီဘေးထွက်ဆိုးကျိုးကွဲပြားခြားနားသောနည်းစနစ်အားဖြင့်လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်နေတဲ့လိပ်, aileron ပြောင်းကုန်ပြီဖန်တီးဖို့, ဒါပေမယ့်မညီမျှမှုထောင့်မှာပါ။

အကျိုးသက်ရောက်မှု reverse

လေယာဉ်ကိုစီမံခန့်ခွဲမှုကျွမ်းကျင်မှုလိုအပ်သဘောတူသည်။ ထို့ကြောင့်တစ်ဦးသိသိသာသာရှညျလြားသောတောင်ပံများနှင့်မြန်နှုန်းမြင့်စက်တွေဟာလိပ်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်၏အကျိုးသက်ရောက်မှု reverse မှတွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဘယ်လိုသူနဲ့တူကိုကြည့်ခဲ့တာလဲ

အဆိုပါ aileron deflecton နဲလျှင်, တောင်ပံ, အဲဒီမှာ manoeuvrable ဝန် everted လေယာဉ်ပျံတောင်ပံက deviates အပေါ်တိုက်ခိုက်မှု၏ထောင့်များ၏အစွန်အဖျားမှအနီးကပ်တင်လိုက်တယ်။ ထိုသို့သောဖြစ်ရပ်များအတွက် aileron ၏ရွှေ့ပြောင်းခံရခြင်းဖြင့်ရရှိသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုချောမွေ့စေခြင်းငှါ, ဆန့်ကျင်ဘက်ရလဒ်တွေကိုဦးတည်သွားစေနိုင်ပါတယ်။

သင်ဓာတ်လှေကားအင်အားသုံးဝက်တောင်ပံတိုးမြှင့်ဖို့လိုလျှင်ဥပမာအားဖြင့်, အ aileron အောက်ဖက်ညျလမျးလှဲနေသည်။ ထို့နောက်ကပ်တွယ်မှုကိုအစွန်းမှာအထက်သို့ရှေ့ဆက်တောင်ပံ everted နှင့်ပေါ်မှာတိုက်ခိုက်မှု၏ထောင့်ရုတ်သိမ်းအင်အားလျော့နည်းစေသည့်လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်အင်အားသုံးဆန္ဒသရုပ်ဆောင်စတင်သည်။ တကယ်တော့ပြောင်းပြန်သူတို့အပေါ်မှာသက်ရောက်မှုကိုချုံ့ဖို့ဆင်တူသည်အခါတောင်ပံပေါ်တွင်လိပ်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်၏အကျိုးသက်ရောက်မှု။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်တက်လိပ်မှတဖန်ပြောင်းပြန်လှန် (အထူးသဖြင့် Tu-134 တွင်) အများအပြားဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းပေါ်တွင်တွေ့ရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ စကားမစပ်, ထိုကဲ့သို့သောဆိုးကျိုးများကြောင့် TU-22 ဟာ Mach အရေအတွက်က 1.4 လျှော့ချခံခဲ့ရပါတယ်ကန့်သတ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ailerons အချိန်ကြာမြင့်စွာလေ့လာနေလေယာဉ်မှူးကိုထိန်းချုပ်။ ပြောင်းပြန်လိပ်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်ကာကွယ်ပေးနိုင်၏အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းများ ailerons, ဖျက်လိုဖျက်ဆီးလျှောက်လွှာ (ဖျက်လိုဖျက်ဆီးတောင်ပံ၏စိတျဝငျစား၏ဗဟိုအနီးတွင်တည်ရှိပြီး, နှင့်၎င်း၏ခဲလိမ်ဖြစ်ပေါ်စေ၏လွှတ်ပေးရန်နှင့်အတူနေကြတယ်) သို့မဟုတ်အပိုဆောင်း aileron ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်စင်တာအပိုင်း၏ installation ဖြစ်ကြသည်။ လက်ရှိဒုတိယဂျလျှင်, (နောက်ဆုံးတွင်အကြောင်းကိုထားရှိ) အပြင်ဘက်ဘီးအမြင့်ဆုံးချွတ်မှာအနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာတန်ဖိုးရှိရှိများအတွက်ဆန္ဒရှိထိန်းချုပ်မှုလှိမ့်လျက်, နှစ်ဦးနှစ်ဖက်ထိန်းချုပ်ကြောင့်ဗဟိုအပိုင်းအတွက်ပစ္စုပ္ပန်သောတောင်ပံများအထင်ကြီးကျောမှုမှတဖန်ပြောင်းပြန်လှန်တားဆီးကြောင်းပြည်တွင်းရေး ailerons အားဖြင့်အထဲကယူသွားတတ်၏။

စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို

ယခုတွင်စီမံခန့်ခွဲမှုလေယာဉ်ကိုကြည့်ရှု။ "သံမဏိငှက်တို့သည်" ဟုအဆိုပါထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားရည်ညွှန်းသည့်ညှိနှိုင်းမှုလှုပ်ရှားမှုအာမခံ Group မှလေကြောင်းချီယာဉ်များ။ လေယာဉ်မှူးလေယာဉ်မှူးအခန်းထဲတွင်နေရာသည်, rudder နှင့် ailerons အတောင်များနှင့်လေယာဉ်၏အမြီးပေါ်မှာတည်ရှိနေကြသည်ကတည်းကသူတို့ကိုအကြားအပြုသဘောဆောင်တဲ့နှောင်ကြိုး installed ။ သူမရဲ့တာဝန်စက်အနေအထားထိန်းချုပ်မှုများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရ, ငြိမ်ဝပ်နှင့်ထိရောက်မှုမရှိစေရန်ပါဝင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်, အခါရွှေ့ပြောင်းခံရသူတို့ကိုအင်အားသုံးတိုးထိခိုက်မျက်နှာပြင်ကိုသြဒိနိတ်။ သို့သော်ဒီညှိနှိုင်းမှုလီဗာအပေါ်စိတ်ဖိစီးမှုအတွက်လက်မခံနိုင်တိုးဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြမပေးသင့်ပါတယ်။

လေယာဉ်ကိုထိန်းချုပ်ကို semi-automatic နှင့်လက်စွဲ, အော်တိုနိုင်ပါတယ်။ ကြွက်သားပါဝါသုံးပြီးဖြစ်ပါတယ်ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦး tools တွေကို piloting ၏လုပျငနျးစေသည်ဆိုပါကထိုကဲ့သို့သောထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၏လက်စွဲ (ထိုကှနျ့တိုက်ရိုက်စည်းမျဉ်း) ဟုခေါ်သည်။

လက်စွဲအုပ်ချုပ်ရေးနှင့်အတူစနစ်များ hydromechanical သို့မဟုတ်စက်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ တကယ်တော့ကျနော်တို့လေယာဉ်၏တောင်ပံစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍထွက်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အရပ်ဘက်လေကြောင်းအင်ဂျင်များတွင်အင်အားနှင့်နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း command ကိုထိန်းညှိနှစ်ခုရှေ့ပြေး kinematic ထုတ်ကုန်နှစ်ဆခရိုနီစက်မှုဝါယာကြိုးနှင့်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်များ အသုံးပြု. ဖျော်ဖြေအခြေခံ setting ကို။

လေယာဉ်မှူးဖြစ်စဉ်ကို piloting ၏အရည်အသွေးထောက်ပံ့ခြင်းနှင့်တိုးတက်ကောင်းမွန်ရေးယန္တရားများနှင့်စက်ကိရိယာများအားဖွငျ့စက်လည်ပတ်လျှင်, semi-automatic ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကဟုခေါ်သည်။ လေယာဉ်မှူးကိုသာညှိနှိုင်းတပ်ဖွဲ့များနှင့်အချက်များအလိုအလျောက်စနစ်ကကျေးဇူးတင်ဖန်တီးပြောင်းလဲပေးသော Self-သရုပ်ဆောင်အစိတ်အပိုင်းများအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့, ထိန်းချုပ်သည်။

ရှုပ်ထွေးသော

ခြေရင်းကှနျ့ဘုတ်အဖွဲ့ထိန်းချုပ်ရေးနည်းလမ်းများကကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော mode မှာလေယာဉ်ခရီးစဉ် mode ကိုသို့မဟုတ်ထိန်းညှိစက်ပြောင်းလဲနေတဲ့လေယာဉ်မှူးညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုနည်းလမ်းများ actuates သောရှုပ်ထွေးသော devices များနှင့်ဒီဇိုင်းများကိုခေါ်။ ဤရွေ့ကား rudder, ailerons, ချိန်ညှိ stabilizer ပါဝင်သည်။ တောင်ပံစက်မှုလယ်ယာသို့မဟုတ်အရန်ထိန်းချုပ်မှုကိုခေါ်အပိုဆောင်းညှိနှိုင်းမှုထိန်းချုပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများ (ခတ်, ဖျက်လိုဖျက်ဆီး, slats), သေချာ elements ။

အဆိုပါသင်္ဘော၏အခြေစိုက်စခန်း coordinate system ကိုပါဝင်သည်:

• အရာမှလေယာဉ်မှူးလုပ်ရပ်များ command ကိုခရိုနီ, သူတို့ကိုရွေ့လျားခြင်းနှင့်သူတို့ကိုအင်အားသုံးလျှောက်ထား;
• အထူး ယန္တရားများ, actuators နဲ့ automatic devices တွေကို;
• အမိန့်ခရိုနီတွေနဲ့ခြေရင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားချိတ်ဆက်ဝါယာကြိုး piloting ။

အကောင်အထည်ဖော်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှု

လေယာဉ်မှူးကတနည်းသူ့ဟာသူသို့မဟုတ်သူတို့ကိုယ်သူတို့များကထမ်းဘိုးကိုလွှဲနိုင်ခဲ့သည်, အစေးထောင့်ပြောင်းလဲ, longitudinal ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်တယ်။ အဆိုပါ ailerons လက်ဝဲသို့မဟုတ်လက်ယာနှင့်လွှဲနိုင်ခဲ့သည်ဖို့စတီယာရင်ဘီးကိုဖွင့်, လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးနှစ်ဖက်ထိန်းချုပ်အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်နေသော, ကားဘေးတိုက် lurched ။ အဆိုပါ rudder ရှေ့ပြေးပြောင်းလဲရန်ကိုလည်းမြေပြင်ပေါ်တွင်သင်္ဘောလှုပ်ရှားမှုတွေအတွင်းနှာခေါင်းဆင်းသက်ဂီယာကိုထိန်းချုပ်ရန်အသုံးပြုကြသည်သောခြေနင်းပေါ်တွန်း။

ယေဘုယျအားဖြင့်လေယာဉ်မှူးကို manual နဲ့ကို semi-automatic ထိန်းချုပ်မှုစနစ်, နှင့်ခတ်, ailerons နှင့်လေယာဉ်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက်အဓိက link ကိုဖြစ်ပါသည် - ပတ်လည်ရဖို့ပဲတစ်လမ်းပါပဲ။ လေယာဉ်မှူးကရိပ် မိ. နှင့်ကားနှင့် rudder ၏အနေအထားအပေါ်သတင်းအချက်အလက် process လုပ်တယ်, ရိုက်တဲ့ပြီးရင်, command ကို၏ခရိုနီအပေါ်ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့်လုပ်ရပ်များကိုမှန်ကန်စေသည်။

လိုအပ်ချက်များကို

အခြေခံပညာထိန်းချုပ်မှုလေယာဉ်သည်အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရပါမည်:

1. စက်ခြေလျင်အသွားအလာနှင့်ကွပ်ကဲမှု၏ခရိုနီ shift ဖို့လိုအပ်လေယာဉ်မှူးရဲ့လက်အားစီမံခန့်ခွဲခြင်းသောအခါ, လက်ကျန်ငွေကိုကိုင်ပြီးလာသောအခါဖြစ်ပေါ်ကြောင်းသဘာဝလူ့တုံ့ပြန်မှုကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်အတွက် command ကိုလက်ကိုင် Moving တူညီတဲ့ဦးတည်ချက်ထဲမှာ "သံမဏိငှက်တို့သည်" ၏လှုပ်ရှားမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသင့်ပါတယ်။
2. အဆိုပါရွှေ့ပြောင်းခံရ command ကိုခရိုနီဖို့ကှနျ့တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်နှောင့်နှေးဖြစ်သင့်သည်။
3. အဆိုပါသွေဖည်ထိန်းချုပ်မှုတူရိယာ၏ထိုအချိန်ကအမိန့်လက်ကိုင်ဖို့လျှောက်ထား (rudder, ailerons, ဒါကြောင့်အပေါ်) အင်အားတဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာရပါမည်: သူတို့လေယာဉ်ခရီးစဉ် mode ကို၏စက်တွေနှင့်အတူညှိနှိုင်းရပါမည်လက်နက်နှင့်လုပ်အားတန်ဖိုးကိုများ၏လှုပ်ရှားမှုမှညှနျကွားခဆန့်ကျင်ဘက်ကိုသွားဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ အဆုံးစွန်သောတစ်ဦး "သဘောမျိုးထိန်းချုပ်မှု" လေယာဉ်တင်ရရန်ရှေ့ပြေးကူညီပေးသည်။
4. လက်ကိုင်အချင်းချင်း၏လွတ်လပ်စွာပြုမူဆောင်ရွက်သင့်တယ်: တစ်သွေဖည်ဥပမာ, ဓါတ်လှေကားအတွက် ailerons တစ် deflecton နဲစေခြင်းနှင့်အပြန်အလှန်မည်မဟုတ်ပါ။
5. ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်၏ရွှေ့ပြောင်းခံရ၏ထောင့်အားလုံးလိုအပ် vzlotnyh နှင့်ဆင်းသက်သည် Modes အတွက်ပျံသန်းစက်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကြောင်းသေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။

ငါတို့သည်ဤဆောင်းပါးကိုသင် ailerons ၏ရည်ရွယ်ချက်နားလည်ကူညီပေးခဲ့တယ်နှင့်အခြေခံထိန်းချုပ်မှု "ဟုသံမဏိငှက်တို့သည်" ကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်မျှော်လင့်ပါတယ်။