Airspeed

လေကြောင်းစွဲနေသောလူမျိုးတစ်ဦးအခြို့သောအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိပါတယ်။ ဒါပေမဲ့တချို့မှာလူအပေါင်းတို့သည်လေယာဉ်အတွက်ပဲစိတ်ဝင်စားဖြစ်ကြသည်။ တောင်မှတစ်စုံတစ်ဦးထက်ပိုသောစိတ်ဝင်စားဖို့များအတွက်လေယာဉ်၏မြန်နှုန်းဖြစ်ပါတယ်။ သင်ဤတန်ဖိုးကိုဆုံးဖြတ်ရန်မတိုင်မီဒါပေမဲ့အဲဒါကိုသိရန်လိုအပ်ပေသည် ထိုကဲ့သို့သောမြန်နှုန်းကြောင့် စစ်မှန်တဲ့, ထိုတူရိယာများနှင့်လမ်းကြောင်းများကအပိုင်းပိုင်းခွဲထားသည်။

တစ်ဦးချင်းစီကြည့်ရှုအားပေးသည့်အခါအမြန်နှုန်းအမျိုးအစားများ, ထိုတူရိယာ (သို့မဟုတ် display ကိုပါသို့မဟုတ်ို့နှငျ့ဆကျ) ၏တစ်ဦးချင်းစီက "အထွေထွေလမျးညှနျခ၏နှုန်းမှာ" ဟုခေါ်သည်။ အတိတ်ကာလများတွင်လေယာဉ်မှူး scarves လေယာဉ်စဉ်အတွင်းအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ သူတို့ရဲ့အကူအညီနှင့်အတူပဝါဖွင့်အခန်းပတ်ပတ်လည်စီးသောလေစီးထဲမှာပျံသန်းနေစဉ်အတွင်းတီထွင်ဘယ်လောက်ခက်ခဲအပေါ်အခြေခံပြီးအမြန်နှုန်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်။

ခြော, ထိုကဲ့သို့သောတိုင်းကိရိယာ၏အဘယ်သူမျှမဂဏန်းတန်ဖိုးကိုမပေးနိုင်ပေမယ့်လိုအပ်ပါက, ဤမဟုတ်ခဲ့ပေ။ အများကြီးပိုအရေးကြီးတဲ့အရှင်တစ်ဦးဖေါ့နှုတ်၏အန္တရာယ်ကိုဖယ်ထုတ်ပါကအမှီမည်လော, လေကောင်းလေစီးဆင်းမှုနဲ့ပါဝါအဆုံးအဖြတ်ယုံကြည်ကြသည်။

ဤသည်ယူနစ်အကြာတွင်လေယာဉ်အမြန်နှုန်းသို့မဟုတ်အလျင်ဦးခေါင်း၏တူရိယာအဖြစ်လူသိများခဲ့သည်။ ပစ္စုပ္ပန်အချိန်မှာလေယာဉ်နောက်ကွယ်မှ outputted ပြွန်ကဆုံးဖြတ်တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာသို့ကျရောက်သော Air ကိုစီးဆင်းမှုအားဖြင့် Airspeed ဖေါ်ပြခြင်း, device ကိုအလိုလိုမြှား deflects ။

ထို့အပြင်ကအမြင့်ပေါ်တက်ခူးသည့်အခါတဖြည်းဖြည်းလျော့ကျကြောင်းအကောင့်သို့ယူသင့်တယ် လေထု၏သိပ်သည်းဆ, နှင့်အနီးအာကာသထဲမှာ, ကိန်းဂဏန်းသုညဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာတစ်ဦးအခြို့သောတူရိယာ (စဉ်ဆက်မပြတ်!) ကိုတက်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်မြန်နှုန်း, လေယာဉ်ရဲ့အမြန်နှုန်းနီးပါးအချို့သောကုန်းပြင်မြင့်မှာနှစ်ဆနိုင်ကိုသိရန်ထို့ကြောင့်အရေးကြီးပါသည်။

ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, device ကို parameters တွေကိုသူတို့လက်ျာဘက်မြေပြင်ကိုချွတ်ကိုစားဘယ်လောက်နှိုင်းယှဉ် hits ၏သေးငယ်တဲ့အရေအတွက်ကလည်းမရှိဆိုလိုတာကကြောင့်အများကြီးသေးငယ်မော်လီကျူး၏အမြင့်မှာမပြောင်းလဲရှိနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ နှင့်စစ်မှန်သောတူရိယာ - ဒီကနေနှစ်ခုလေယာဉ်တင်မြန်နှုန်းရှိပါတယ်ထွက်လှည့်။

အဆိုပါတူရိယာ, စစ်မှန်တဲ့ (က "ကဉျြးဦးတည်ချက်အရှိန်မြှင့်" ဟုခေါ်သည်) piloting တဲ့အခါမှာအသုံးမသည်, အဓိကအားဖြင့်သွားလာသည့်အခါမတူဘဲ။ အဘယ်သူမျှမပြဿနာဒါပေမယ့်တည်ရှိနေလျှင် - - လေယာဉ်ရဲ့အမြန်နှုန်းကိုတလမ်းတည်းဖြင့်သို့မဟုတ်အခြား (ကျဆင်းခြင်းသို့မဟုတ်တိုးဖြစ်စေ) ကိုပြောင်းလဲလိမ့်မယ်ဒါကမရှိလေတိုက်အခါဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။

မြေပြင်မြန်နှုန်းယခင်ကတစ်ကြိမ်လေယာဉ်ပျံလွန်သောအကွာအဝေးခွဲဝေခြင်းဖြင့်တွက်ချက်။ ဒါပေမယ့်အသီးအသီးသောအထူးခြားကွဲပြားခြားနားကွဲပြားခြားနားသောနည်းလမ်းများ၏တန်ဖိုးဆုံးဖြတ်ရန် enabled သစ်ကို Doppler inertial စနစ်များနှင့် GPS စနစ်၏ပေါ်ပေါက်ရေး။

ထိုခဏခြင်းတွင်ချွတ်ယူမီစီလေယာဉ်တင်သုညအလျင်ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ယူ-ချွတ်စဉ်အတွင်းလေယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားတခုချင်းစီက၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရှိပါတယ်။ takeoff အလေးချိန်, အပူချိန်, လေဆိပ်၏ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက်အမြင့်နှင့်တစ်ဦးအနည်းငယ်အခြားသူတွေ: ထိုအခါအချို့သောအခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ထို့ကြောင့်မိုးသည်းထန်စွာအရပ်ဘက်လေယာဉ်တစ်စင်း parameter သည် 200 မှ 250 အထိကီလိုမီတာ / ဇ၏အကွာအဝေးအတွင်းပျမ်းမျှအားဖြင့်ဖြစ်ကြသည် - 150 မှ 180, သို့သော်တိုက်ပွဲများ - 250 ကနေ 300 km / h ရန်။ ကြောင့်အဆက်မပြတ်ယာဉ် (အင်ဂျင်ပါဝါ, တောင်ပံ၏စက်မှုလယ်ယာ) ၏အချို့သောဒြပ်စင်၏ဒီဇိုင်းကိုတိုးတက်အောင်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှယုတ်လျော့ဒါပေမယ့်တစ်နှစ်မှတစ်နှစ်နှုန်းမှာတစ်ဦးလျှင်လေယာဉ်သည်ဤအသစ်သောအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းစံချိန် 2007 ခုနှစ်တွင်သတ်မှတ်ထားခဲ့သည်။ ဤသည်မှာတန်ဖိုးကို 300 km / h ၏နောက်ဆုံးပေါ်ဒေတာခဲ့ပါတယ်။ တစ်ဦးက အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း လေယာဉ်၏ယနေ့ထက်ပို 850 km / h အဆင့်ကိုရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒီယူ-ချွတ်မြန်နှုန်းအတွက်ထက်နည်း 150 km / h ဖြစ်မနေသင့်။

ချွတ်ယူခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်, 300 ခန့် km / h မြန်ဆန်မှတက်ရရန်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီကနေ၏အညွှန်းကိန်းကြောင်းအောက်ပါအတိုင်း ပျမ်းမျှမြန်နှုန်း ဟာအဘို့အ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 200 km / h ဖြစ်သင့်သည်။

အဆိုပါအသံထက်မြန် - ယနေ့ဤသို့သောလေယာဉ်အရာ၏အမည်လည်းဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ကွဲပြားအင်္ဂါရပ်လေထုထဲတွင်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းထက်ကျော်လွန်သောကွောငျ့ဖွစျသညျ အသံအမြန်နှုန်း။