"B-52" - USA သို့ဗုံးခွဲသူ။ ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

"B-52" - ဗုံးခွဲသူ, ဘိုးအင်းသည်လွန်ခဲ့သောရာစု၏ 50-ies အတွက်အမေရိကန်ကော်ပိုရေးရှင်းထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမူလကဘယ်နေရာမှာမဆိုဆိုဗီယက်ယူနီယံနှစ်ခု thermonuclear ဗုံးများ၏ပို့ဆောင်မှုများအတွက်တီထွင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တိုင်အောင်၏လက်နက်တိုက်အတွက်အဓိကလေယာဉ်ဖြစ်နေဆဲ တာဝေးပစ်လေကြောင်း အမေရိက၏လေတပ်၏။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

B-52 Stratofortress - အမေရိကန်ဘိုးအင်းကုမ္ပဏီ - ကမ္ဘာပေါ်မှာအကြီးဆုံးလေယာဉ်တင်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကော်ပိုရေးရှင်း၏တဦးတည်း၏စစ်ရေးအစီအမံ။ ရုရှားဘာသာစကား, ၎င်း၏အမည်အပြည့်အစုံ "လေကောင်းလေရဲတိုက်" အဖြစ်ဘာသာပြန်ထားသောဖြစ်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီစစ်တပ်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ဒုတိယမျိုးဆက်ထုတ်လုပ်ဖို့စတင်သောအခါအယင်း၏ဖွံ့ဖြိုးရေးလုပ်ငန်းအမည်ရသည့်ဗုံးကြဲလေယာဉ်များ, 1950 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ B-36 နှင့် B-47: အဆိုပါလေယာဉ်တင်နှစ်ခုအဟောင်းတွေမော်ဒယ်များအစားထိုးရန်ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ဘိုးအင်း - ပထမပုံစံ၏ရေးသားသူကုမ္ပဏီ Convair, ဒုတိယဖြစ်ခဲ့သည်။

အမေရိကန်အာဏာပိုင်တွေကပစ္စတင်ဗုံးကြဲလေယာဉ်ကိုအစားထိုးဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်နှင့်မဟာဗျူဟာဂျက်လေယာဉ်ကိုဖန်တီးရန်ဒီဇိုင်းရုံးများကြားတွင်တစ်ဦးယှဉ်ပြိုင်မှုထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါပြိုင်ပွဲကို 1946 ခုနှစ်တွင်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အဆုံးအပြီးထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ အဆိုပါပြိုင်ပွဲများတွင်သုံးသည့်ကုမ္ပဏီများတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယူ - ထိုပြီးသားဒေါက်ဂလပ်ပူးပေါင်းအမည်ရှိရန်။ ဒါဟာထိပ်တန်းစစ်ဘက်ခေါင်းဆောင်များအနေဖြင့်အဘယ်သူမျှမနေတဲ့လေးလံသောဂျက်လေယာဉ်ပျံ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုယုံကြည်, ဒါပင် 13 တထောင်၏ပိုလျှံနေတဲ့အကွာအဝေးနှင့်အတူမပြုခဲ့ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ ကီလိုမီတာ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေသိပ္ပံပညာရှင်များ, ဒီဇိုင်နာများနှင့်စီးပွားရေးသမားများကဤအစွဲကိုချေပရန်အတွက်စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့်အတူစတင်ပါပြီ။ သူတို့ရဲ့တာဝန်တစ်ခုဗုံးကြဲလေယာဉ်နှင့်မဟာဗျူဟာဒုံးကျည်နဲ့ပြန်လည်ထွက်မည့်မဟုတ်ပဲဖန်တီးရန်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ထိုပြဿနာမှရယူခြင်း, လူတိုင်းအတွက် "B-52" (ဗုံးခွဲသူ) ဖြစ်လာဖို့ဘယ်လိုသိသည်။ ဘယ်လိုဒီအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကလေယာဉ်တီထွင်သူပဲ့ထိန်းသောအရာကို၎င်း၏အချိန်များအတွက်ခဲ့သလဲ Convair ကုမ္ပဏီ, အခြေခံအဖြစ်တစ်ပစ္စတင် B-36 ယူပြီး, မြှား၏ပုံစံအတွက်ဂျက်လေယာဉ်အင်ဂျင်များနှင့်တောင်ပံထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်ရည်ရွယ်ချက်များအောင်မြင်ရန်ယုံကြည်သည်။ ဒုတိယပါဝင်သူ, ဒေါက်ဂလပ်, ဖြစ်သောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုလုံးဝကားသစ်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပါတယ် တာဘိုပရော့။ ဘိုးအင်းအလတ်စားဗုံးခွဲသူ B-47 သတ်မှတ်ထားခြင်းနှင့်မဟာဗျူဟာအဆင့်က၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာဖို့သူတို့နှင့်အတူအလုပ်မလုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။

ဘိုးအင်းကုမ္ပဏီ၏ဆောက်လုပ်ရေး

ပြုပြင်ခေါင်းစဉ် "မော်ဒယ် 464" အောက်တွင်စီမံကိန်းများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်စေ့စပ်ခဲ့သည့်အုပ်စု, အရာလက်တွေ့ကျကျ B-47 တွင်လုပ်ကိုင်၏တူညီသောအစိတ်အပိုင်းအတွက်ခြောက်လုံးဦးဆောင်အထူးကု, ပါဝင်သည်။ အဆိုပါတီးဝိုင်းပဏာမဒီဇိုင်းကိုလေယာဉ်ပျံ "B-52" စတင်ခဲ့သည်။ ဗုံးကြဲလေယာဉ်, လေယာဉ်ရှိကြ၏သောသူတို့ထက်အများကြီးပိုမိုမြင့်မားသောများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, အစောပိုင်းကကုမ္ပဏီ၏အသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးအသစ်ချဉ်းကပ်မှုနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများတောင်းဆိုခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်ကတပ်မက်လိုချင်သောအပျံသန်းမိုင်အကွာအဝေးနှင့် 4.5 တန်မျှော်လင့်ထားသည့်လက်နက်အလေးချိန် 150 တန်ချိန်အထိစက်၏ယူ-ချွတ်အလေးချိန်တစ်ခုတိုးပါဝငျကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤသည်နှစ်ကြိမ်ယခင်မျိုးဆက်လေယာဉ်နှုန်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်အမြန်နှုန်း, နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ, 960 km / h ရောက်ရှိဖို့သင့်ပါတယ်။

သံမဏိ၏အသုံးပြုမှုအတွက်ပြဿနာများကိုဖြေရှင်းနိုင်ရန်အတွက် turbojets J-57 ။ သူတို့ရဲ့လှံတံ 3.4 တန်ချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာရှစ်ကဲ့သို့သောအင်ဂျင်တည်ထောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ လေးအစုံအတွက်ပေါင်းလိုက်သောအခါသူတို့ကကြီးမား pylons ၏အကူအညီနှင့်အတူလေယာဉ်၏အတောင်ပံတပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်, ထိုအတောင်ပံမတိုင်မီထင်ရှား။ , အများဆုံး longitudinal တည်ငြိမ်ရေးတို့အတွက်တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေယာဉ် Keel ၏ဖြစ်ပါတယ် အလုံအလောက်မြင့်မားတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီအဘို့, ရာ၏အသံအတိုးအကျယ်, Intercontinental လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက်လုံလောက်သောပါပြီသင့်ပါတယ် 371,6 စတုရန်းတစ်ဦးဧရိယာမှတောင်ပံအတွင်းပိုင်းအာကာသတိုးတက်လာခဲ့သည်။ မီတာ။

အမေရိကန်အာဏာပိုင်များ "B-52", "ဘိုးအင်း" ဖွံ့ဖြိုးပြီးကော်ပိုရေးရှင်းခွင့်ပြုခဲ့။ အမေရိကန်ဗုံးခွဲသူ 1947 ခုနှစ်တွင်အတည်ပြုခဲ့နှင့်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုရှေ့ပြေးပုံစံများအတွက်စာချုပ်လက်မှတ်ထိုး, ပြည်နယ်အမိန့်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

စမ်းသပ်

စစ်တပ်ကသတ်မှတ်ရေး "xB-52" ပေးထားခဲ့သောပထမဦးဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံ, နိုဝင်ဘာလ 1951 ခုနှစ်ရဲ့အဆုံးမှာအဆင်သင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ စက်ကိုပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်မှုများအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီသည်အထိသို့သော်ကြောင့်ထိခိုက်စေနိုင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ဂုဏ်သတင်းကိုမပျက်စီးစေရန်အလို့ငှာ, ကျနော်တို့စက်ရုံမှလေယာဉ်များ၏ပြန်လာဘို့စစ်မှန်တဲ့အကြောင်းရင်းများကိုပဌနာဖို့မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ စမ်းသပ်ခြင်းရပ်ဆိုင်းမှု install လုပ်ရန်လိုအပ်ကြောင်းရှင်းပြ နောက်ထပ်ဟာ့ဒ်ဝဲ။ ရလဒ်အနေနဲ့ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်၏ညာဘက် "YB-52" အဖြစ်စစ်တပ်က designated တစ်စက္ကန့်စက်, ပြောင်းရွှေ့ခံခဲ့ရသည်။ ဒါဟာနှစ်လယ်ပိုင်းတွင်မတ်လ 1952 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့သည်။

ဧပြီလလယ်တွင်, "B-52" ၏လေယာဉ်စမ်းသပ်မှုများစတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဗုံးခွဲသူတစ်ဦးမဟုတ်ဘဲစပ်စုဒီဇိုင်းသောကိုယ်ထည်ဒါခေါ်စက်ဘီးအမျိုးအစားတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကိုယ်ထည် (သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီအဘို့လေယာဉ်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်သီးခြားရပ်နားတပ်ဆင်) လေးဘီးတပ်ယာဉ်ထိန်သိမ်းဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် Autobrake တပ်ဆင်ထားပြီဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းဘီးကိုသင် airframe ၏ဗဟိုဝင်ရိုးတစ်ခုထောင့်မှာသူတို့ကိုမသတ်မှတ်ခွင့်ပြုနိုင်အောင်ထို့အပြင်ဒီဇိုင်နာများ takeoff နှင့်ဆင်းသက်စဉ်ကာလအတွင်းရာသီဥတုအခြေအနေများအပေါ်စက်မှီခိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ချွတ်၏ပြေးစဉ်အတွင်းဘေးတိုက်ရွေ့လျားခဲ့သည်နိုင်အောင်ထို့ကြောင့်လေကိုအမြန်နှုန်းနှင့်ဦးတည်ချက်အပေါ်သတင်းအချက်အလက်ကိုလက်ခံရရှိပြီးမှ, စားပွဲပေါ်မှာတွက်ချက်မှုသုံးပြီးလေယာဉ်မှူးဘီး positioned နိုင်ပါသည်။ ဒါဟာနှစ်နှစ်နောက်ပိုင်းတွင်စွမ်းဆောင်ရည်၏တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးစဉ်အတွင်းလူထုများ၏အာရုံကိုဆွဲဆောင်ခဲ့သည်ကဤနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ feature တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးသောအခါစက်ကိုတရားဝင် "လေကောင်းလေရဲတိုက်" ဆိုလိုတာကနာမတော်ကိုအမှီ ပြု. "B က-52 Stratofortress" ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်စမ်းသပ်မှုလေယာဉ်မှူးအထူးစိတ်အားထက်သန်၏အတွေ့အကြုံကွာခြားခဲ့ပါဘူး။ လေယာဉ်ကာလအတွင်းဒုက္ခ၏တစ်ဦးကစာရေးအတောင်ပံအခေါင်းပေါက်ထဲမှာလောင်စာဆီလှောင်ကန်ကိုအပ် - သူတို့အဆက်မပြတ်ပေါက်ကြားနေကြသည်။ Iskhitryatsya လေယာဉ်အတွင်းယိုစိမ့်ရပ်တန့်ခဲ့ရသည်။

အန္တရာယ်ကင်းလောက်လွှဲ မှနေ. လွှတ်ခြင်းအားဖြင့်လေယာဉ်ထွက်ခွာရန်သုံးရာမီတာအမြင့်ကနေဖြစ်နိုင်သမျှသာဖြစ်ခဲ့သည်: အတော်များများမေးခွန်းများကိုအမှုထမ်းထွတ် system ကိုစေ၏။ အဆိုပါသေနတ်သမားအိမ်သာ၏နောက်ဘက်စိတျအပိုငျးမှာတည်ရှိပါတယ်ခဲ့ elektropechka ကသူ့အခန်းတွင်တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ မြှားရဲ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာတော့ကသင်္ဘောသားများထံမှနီးပါးအထီးကျန်ဖြစ်ခဲ့သည်သူနှင့်အတူရှိသောရေဒီယိုအဆက်အသွယ်ထားရှိမည်။ ကငြင်းဆန်ခဲ့သည်လျှင်အညီ, ကျွမ်းကျင်သောလေယာဉ်နှင့်အတူသွားခဲ့ရာမျှစိတ်ကူးရှိခဲ့ပါတယ်။ က "B-52" နဲ့တစ်အဖြစ်အပျက်များ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်ခဲ့သည်ပြီးတာနဲ့။ တစ်ဦးမိုးကြိုးပစ်အတွက်ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်းဗုံးခွဲသူအောက်ဖက်လေစီးထဲမှာဖြစ်ခဲ့သည်။ သေနတ်သမား, လေယာဉ်ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသွားခဲ့သည်ကြောင်းစဉ်းစား, နှင်ထုတ်ခဲ့ပါတယ်, အရှင်စက်သေနတ်ကိုချွတ်ပစ်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးများကသူ၏မရှိခြင်းမြေပြင်ပေါ်တွင်ပြီးသားတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

အမှတ်စဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံ

"B-52" Stratofortress ဗုံးကြဲလေယာဉ်, 1955 အတွက်ပေါ်ကိုခါးပတ်ပေါ်တက်တယ်။ "B-52A" - - ဇွန်လအတွက်မဟာဗျူဟာမြောက်လေတပ်သို့ ဝင်. ပထမဦးဆုံးစီးရီးတစ်ခုပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်အမှုထမ်းများအတွက်အသုံးပြုများနှင့်လည်းလေထုထဲတွင်ဖြစ်စဉ်ဆီဖြည့လေယာဉ်ပျံမောင်းနှင်။ အချိန်တိုတောင်းတဲ့ကာလပြီးနောက် "B-52B" ထွက်လာခဲ့တယ်။ စုစုပေါင်းဒီပြုပြင်မွမ်းမံငါးဆယ်လေယာဉ်တင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဒီစီးရီး၏စက်ဘုတ်ပေါ်တွင်သမားရိုးကျနှင့်နျူကလီးယားလက်နက်များနှင့်အတူတိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်များအတွက်အပြည့်အဝဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, သူတို့က 4,62 ths တစ်တွန်းကန်အားနှင့်အတူပိုမိုအဆင့်မြင့်အင်ဂျင်လိုက်ပါ။ တန်ချိန်နှင့်မျက်မှောက်နှင့် navigation system ကို။ B-52 (ဗုံးခွဲသူ) ၏ပါဝါကိုသရုပ်ပြနျူကလီးယားတိုက်ခိုက်မှုပစ်ခတ်လမ်းကိုအပေါ်ကိုတုပ, သည်ကမ္ဘာ့လေယာဉ်ခရီးစဉ်လှည့်လည် non-stop သွားလေ၏။

အဆိုပါဆန္ဒပြပွဲနေ့ကိုဇန်နဝါရီလ 16, 1957 များ၏နာရီအတွင်းလေယာဉ်ကွင်းစစ်တပ်အခြေစိုက်စခန်းရဲတိုက် (ကယ်လီဖိုးနီးယား) မှမိုဃ်းတိမ်မှလုယူသောခြောက်လလေယာဉ်တင်ဝင်ရောက်စီးနင်း, တက်ရောက်ခဲ့သည်။ 39.2 တထောင်စုစုပေါင်းအရှည်နှင့်အတူလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာတော့။ ကီလိုမီတာ "B-52" ဗုံးကြဲလေယာဉ် (သြဂုတ်လအတွင်း) ဆီဖြည့လုပ်ထုံးလုပ်နည်းခံယူခဲ့ရသည်နှင့်လေးကြိမ်။ သို့သော်အားလုံးမဟုတ်လေယာဉ်ပျံကသူတို့လမ်းကိုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ နာရီအတွင်းတစ်ဦးဒုံးကျည်အင်္ဂလန်တွင်အရေးပေါ်ဆင်းသက်စေခဲ့သည်။ မျှော်လင့်မထားတဲ့အင်ဂျင်ပျက်ကွက်ပျက်ကျမှုဗရာဒိုခွေးကလေးအတွက်ဆင်းသက်သောအခြားလေယာဉ်၏ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကျန်ရှိနေသောသုံးကားများနောက်ပိုင်းတွင်မပြည့်စုံနှစ်ရက် Los Angeles မြို့အနီးတစ်ဦးအမေရိကန်ဖက်ကမှာဆင်းသက်ခဲ့သည်။ သူတို့နာရီဝက်အကြာတွင်ရောက်ရှိလာခဲ့ destination သည်မှာရာသီဥတုဆိုးရွားမှုကြောင့်။

နယူးဖောင်လန်, မော်ရိုကို, ဆော်ဒီအာရေဗျ, Ceylon, မလေးရှား (ဤနေရာတွင်သမားရိုးကျစစ်ရေးရည်မှန်းချက်သျော) ကျော်လေယာဉ်, ဖိလစ်ပိုင်, ဂူအမ်နှင့်ရဲတိုက်၏အခြေစိုက်စခန်းပါဝင်သည်ရာလမ်းကြောင်း, 45 နာရီ 19 မိနစ်ကိုယူ။ အဆိုပါလေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ် variable ကိုအမြင့် 10,7-15,2 တထောင်မှာအရပျကိုခေါ်သွားတယ်။ 865 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာမီတာ။ ပစ်မှတ်ချဉ်းကပ်တဲ့အခါမှာခြွင်းချက်တိုက်ခိုက်ရေးမြန်နှုန်း 965 km / h မှတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ, မြေထဲပင်လယ်, ဆော်ဒီအာရေဗျနှင့်ဖိလစ်ပိုင်ကျော်ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်းလေယာဉ်ပျံဆီဖြည့။ အဆိုပါဆီဖြည့များ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ဖို့နေ့ညဉ့်မပြတ်နှစ်ဦးစလုံးရာအရပျကို ယူ. တစ်စုံတစ်ရာရာသီဥတု၌တည်၏။ ဒုံးကျည်အမြင့်ကိုလျှော့ချလုပ်ငန်းစဉ်မစတင်မီဤကိစ္စတွင်အတွက်မြန်နှုန်း 400-480 km / h ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဒါဟာကမ္ဘာပေါ်မှာလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုပထမဦးဆုံးပတ်ပတ်လည် 1949 ခုနှစ်တွင်လေယာဉ် "B က-50" ကလုပ်နှင့် 94 နာရီကြာခဲ့ကွောငျးဖျောပွရကျိုးနပ်သည်။

"B-52C" - - လေယာဉ်၏တတိယစီးရီးထဲမှာပင် သာ. ကြီးမြတ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲအင်ဂျင်ထား - 5.4 တန်ချိန်။ သာ 35 ကားများ 1956 ခုနှစ်မှာထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ခြောက်လမိနစ်ဝက်နှင့်အတူ - ထိုအမှုန့်ပေါ် pneumatic င်အစားထိုးခြင်းအားဖြင့်စက်ရုံများ၏ကာလအားလုံးအင်ဂျင်လျှော့ချရန်ငါးကြိမ်မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ထို့အပြင်တစ်ခုကိုလက်နက်များ အသုံးပြု. ဖြစ်နိုင်ခြေတိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ တွင်က "B-52" (ဗုံးခွဲသူ, ဒုံးပျံ) မဟာဗျူဟာမြောက် "Hound ခွေး" (hound ခွေး) ကုဒ်-အမည်ရှိအသစ်အခရုဇ်ဒုံးပျံများ, ထားကြ၏။ လေယာဉ်ပြေးလမ်းလေယာဉ်မှူးများ၏အရှည်လျှော့ချရန်တိုက်ခိုက်ရေးနှိုးဆော်သံများအတွက်ထွက်ခွာတစ်ခု accelerator turbojets ဒုံးပျံများအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ထို့နောက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက် refueled င့်ကားများအနေဖြင့်ဒုံးခွင်းဒုံး။

အရှုံး

အစောပိုင်း 1960 ခုနှစ်, ရည်ရွယ်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လေယာဉ်တင်သုံးစွဲဖို့စတင်လိုက်ပါပြီ။ "B-52" - ဗုံးခွဲသူ sverhalny ဒုံးကျည် - ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုမဆိုပိုငျးတှငျနြူကလီးယားလက်နက်များကယ်နှုတ်တော်မူဖို့ဒီဇိုင်း။ ကျနော်တို့ရုရှားနိုင်ငံ၏ပြည်နယ်နယ်စပ်တလျှောက်ပထမဦးဆုံးစမ်းသဘောကင်းထောက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်စတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာနျူကလီးယားထိပ်ဖူးနှင့်အတူထုပ်ပိုးထိုကဲ့သို့တစ်ဦးလေယာဉ်ပျံ၏လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအလွယ်တကူအခြားဟီရိုရှီးမားစီစဉ်နိုင်ကြောင်းနားလည်သဘောပေါက်ရပါမည်။ ဤအတောအတွင်းအဆိုပါအရေးပေါ်အခြေအနေ "B-52" အံ့သြစရာ regularity နှင့်အတူဖြစ်ပွားခဲ့သည်ပါပြီ။ နြူကလီးယားလက်နက်များပါဝင်သောမတော်တဆ code အမည်များမှာ "Broken Arrow ။ " အဆိုပါယာဉ်မတော်တဆမှုအများစုဟာအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကိုကျော်ကဤလေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်အတူဖြစ်ပွားခဲ့သည်အဖြစ်ဖော်ရွေနိုင်ငံများတွင်ကောင်းကင်ပြာ။

ဒါကြောင့် 1958 ခုနှစ်အတွင်းလေယာဉ်မှူးမှားယွင်းစွာအိမ်တအိမ်၏ခေါင်မိုးပေါ်တွင်ဗုံးပစ်ရှိရာမြောက်ကယ်ရိုလိုင်းနားပြည်နယ်၏နယ်မြေအတွင်းပထမဦးဆုံးမတော်တဆမှုရှိ၏။ ရလဒ်အဖြစ်ခြောက်လလူမျိုး၏အပိုင်းအစဦးဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ 1961 ခုနှစ်တွင်, တူညီတဲ့ပြည်နယ်အတွက်လေယာဉ်ကိုယ်နှိုက်ကကျဆင်းသွားခဲ့ကြခြင်း, ထိုးနှက်ဗုံးပြိုကျ။ တစ်နှစ်အကြာတွင်တူညီပြည်နယ်အတွက်သူ Goldsboro ထဲမှာ "Hound ခွေး" ဒုံးကျည်များနှစ်မျိုးနှင့်အတူဗုံးခွဲသူကျဆင်းခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးအဖြစ်ဆိုးတစ်ဦးကင်းလှည့်ရေငုပ်သင်္ဘောစပိန်ကျော်ကောင်းကင်ပြာထဲမှာ "KC-135" နဲ့တိုက်မိသည့်အခါ 1966 ခုနှစ်အတွက်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုပြင်ပရှိဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ တဦးတည်းဒုံးပျံကပိုသုံး Palomares များ၏ရွာပေါ်မှာလှဲ, မြေထဲပင်လယ်သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။ ကြောင့်ဖြစ်ပေါ် detonator တမြို့လုံး plutonium နှင့်အတူကူးစက်ခံခဲ့ရသည်။ နောက်ဆုံးတရားဝင်မီးလောင်သောလေယာဉ်လေယာဉ်ကွင်းသို့ရောက်ရှိနှင့်ဘင်္ဂလားပင်လယ်အော်၏အောက်ဆုံးမှပျက်ကျခဲ့ဘူးသောအခါ, မတော်တဆထိခိုက်မှု 1968 ခုနှစ်တွင်ဂရင်းလန်း၏ကမ်းရိုးတန်းမှာဖြစ်ပွားခဲ့ပြဋ္ဌာန်း။ ရလဒ်အဖြစ်အဆိုပါရောဂါပိုးကူးစက်ခြောက်လစတုရန်းကီလိုမီတာဧရိယာဖြစ်ခဲ့သည်။

မကြာသေးမှီကပြုပြင်မွမ်းမံ

1956 ခုနှစ်ကနေ 1983 ခုနှစ်မှကျနော်တို့ငါးပြုပြင်မွမ်းမံဖန်တီးခဲ့သည်။ စီးရီး "B-52D" 101 လေယာဉ်တစ်စင်း၏ပမာဏအတွက်ထုတ်ပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီစီးရီးထဲမှာကျနော်တို့ Keel နှင့်တိုးတက်လာသောမျက်မှောက် system ကိုတိုစေ။ အီး - - တစ်ဦးတည်းသာတရာလေယာဉ်ပျံဖြန့်ချိလာမယ့် update ကိုပါ။ ဒါဟာတောင်ပံကိုခိုင်ခံ့စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဒီဇိုင်နာများသငျသညျအနိမ့်သောကုန်းပြင်မြင့်မှာပျံသန်းဖို့ခွင့်ပြုပစ္စည်းကိရိယာတပ်ဆင်ရပါမည်။ ပိုများသောလောင်စာ-အကျိုးရှိစွာအင်ဂျင် 89 လေယာဉ်များထည့်သွင်းထားတဲ့စီးရီးက F, တွင်တပ်ဆင်ပြီ။ သူတို့ထဲမှတစ်ဦးတစ်ဦးဝမ်းနည်းဖွယ်ကံကြမ္မာဖြစ်ထွက်လှည့်။ 1961 ခုနှစ်တွင်လေ့ကျင့်ခန်းအတွင်းမှာခြွင်းချက်တိုက်ခိုက်မှုတိုက်လေယာဉ်စီးရီး "B-52F" အလုပ်လုပ်ခဲ့ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါတိုက်လေယာဉ်ရှေ့ပြေးမှားယွင်းစွာတစ်ဦးဒုံးကျည်ပစ်ခတ်ပြီးဗုံးကြဲလေယာဉ်ပစ်ချ။ အားလုံးသုံးယာဉ်အမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်အနိစ္စရောက်လေ၏။ ဤဇာတ်လမ်းပြီးနောက်လေယာဉ်ထိုကဲ့သို့သောလေ့ကျင့်ခန်းနှင့်အတူချွတ်။

ဒုံးပျံ၏အကြီးဆုံးအရေအတွက်က "B-52" ၏နောက်လာမည့်စီးရီးအတွက်ရောက်လာတယ်။ ဗုံးကြဲလေယာဉ်, G 1958 ကတည်းကလေးနှစ် 193 ကိုအပိုင်းပိုင်း၏ပမာဏအတွက်ထုတ်ပေး modification ။ Traction အင်ဂျင် 6,34 တန်ချိန်တိုးပွားလာခဲ့သည်ပို capacious လေယာဉ်တစ်စင်းသည်လောင်စာဆီတိုင်ကီများကဆက်ပြောသည်ခဲ့ကြသည်။ နောက်ဆုံးစီးရီး - N ကို - 1962 သည်အထိထုတ်လုပ်သာ 102 လေယာဉ်၏ထွက်လာ၏။ Traction မော်တာပြီးသား 7,71 တန်ချိန်ဖွဲ့စည်း။ လောင်စာထိရောက်မှု 2.7 တထောင်ကီလိုမီတာ၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးတိုးမြှင့်ထားပြီး - ။ 16.7 တထောင်ကီလိုမီတာမှ .. ဤသည်လေယာဉ်တင် :. 20,17 တထောင်ကီလိုမီတာ 22 နာရီနဲ့ 9 မိနစ်ကျော်လွှားခဲ့သည် refueling မပါဘဲပျံသန်းနာရီအရေအတွက်ကိုများအတွက်ကမ္ဘာ့စံချိန်ထားကြ၏။ နှင့် 2006 ခုနှစ်, ဒီပြုပြင်မွမ်းမံဒုံးပျံတစ်ဒြပ်လောင်စာပေါ်မှာခုနစ်နာရီလောက်မှာပျံသန်းခဲ့ပါတယ်။

1965 ကနေ 1984 ခုနှစ်လေယာဉ်ပျံစီးရီး B ကိုမှ A / C / D ကို / F ကို "B-52" အမေရိကန်ကြည်းတပ်အငြိမ်းစားခဲ့ကြသည်။ ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုပြိုကျရာမှဖြစ်ပေါ်သောစစ်အေးတိုက်ပွဲ၏အဆုံးနှင့်အတူ, သူတို့တိုက်ခိုက်ရေးတာဝန်ကနေဖယ်ရှားခံခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် 1992 ခုနှစ်များကစစ်တပ်က 159 ဒုံးကျည်ပြုပြင်မွမ်းမံ G နဲ့အိပ်ချ် left ရုရှားထံမှလက်နက်၏လယ်ပြင်တွင်အဆိုပါအစီအစဉ်များသည်ဤဗုံးကြဲလေယာဉ်များ၏စုစုပေါင်းလျှော့ချရေးခဲ့သည်။ 2008 ခုနှစ်တွင်ကျန်ရှိနေသေးသော H-စီးရီးစက်တွေလည်းလျှော့ချဖို့စတင်ခဲ့တယ်။ စစ်တပ်အတွက်ဤအချိန်တွင် 2040 သည်အထိဝန်ဆောင်မှုအတွက်ဖြစ်လတံ့သော 68 ဒုံးကျည်များတည်း။ အဲဒီလေယာဉ်အသုံးပြုမှုကြာချိန်များအတွက်ချန်ပီယံဖြစ်လိမ့်မည်ဟုဖြစ်နိုင်သည်။ ဗုံးကြဲလေယာဉ်အားလုံးနီးပါးကိုအမေရိကန်စစ်ရေးတိုက်ပွဲများပါဝင်ခဲ့။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

"B-52" - ရှစ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားတဲ့ဂျက်လေယာဉ်မဟာဗျူဟာမြောက်ဗုံးကြဲလေ။ သူကခြောက်လသင်္ဘောသားအဖွဲ့ဝင်များကမောင်းနှင်သော။ 49,05 မီတာအမြင့် - - 12.4 မီတာအခြေခံလက္ခဏာများအနက် 56,39 မီတာတစ်ထည်သောရှည်ဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။ 221,5 တန်ချိန်ယူ-ချွတ်အလေးချိန်ကနောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံနှင့်အတူအောင်မြင်ခဲ့သည်။ တစ်ဦးချင်းစီမော်တာလင့်ထားသည် 7,71 တန်ချိန်ဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်၏အဝေးသင်ပျံ့နှံ့ 2.9 ကိုယျတျောသညီမျှသည်။ အမ် ဗုံးကြဲလေယာဉ်ကိုတည်ဆောက်တဲ့အများဆုံးမြန်နှုန်း 1013 km / h ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ 7730 ကီလိုမီတာအတွင်းရန်လိုမုန်းတီးမှုတစ်ဦးချင်းဝက်ရှိပါတယ်။

ဘုတ်အဖွဲ့တွင်ဒုံးကျည်လေယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင်တည်ရှိပြီးသောခြောက် barreled 20 မီလီမီတာအမြောက်များ, တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗုံး 31,5 တန်ချိန်မှတက်၏ဝန်တိုက်ဖျက်ဖို့ဒီဇိုင်းက "လေကောင်းလေရဲတိုက်" ။ ထို့အပြင်ဒုံးပျံအောင်မြင်စွာအကငျြ့ဘို့အများဆုံးခေတ်သစ်ပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသည် အီလက်ထရောနစ်စစ်ဆင်ရေး၏။ အထူးသဖြင့်, ထိုယန္တရားသတင်းမှားဆူညံသံများနှင့်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်, ဖွဲများနှင့်ယန္တရားအနီအောက်ရောင်ခြည်ထောင်ချောက်ပလ္လင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ယခုနှစ်အစောပိုင်းကအမေရိကန်အရာရှိများကသစ်ကိုဗားရှင်း "B-52" အကြောင်းသတင်းအချက်အလက်ဖြန့်ရပြီ။ သာပြင်ပလောက်လွှဲခွံပေါ်ပစ်တဲ့စနစ်ပြန်လည်သတ်မှတ်မှုအချက်အားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာခဲ့သောဗုံးခွဲသူ, ယခုမှာ "စမတ်" စနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားကြသည်။ တရားဝင်ပို့စ်များကိုထံမှမြင်နိုင်ပါသည်အဖြစ်, တိကျပဲ့ထိန်းခဲယမ်းယခုဗုံးပင်လယ်အော်ထဲမှာထည့်ထားလိမ့်မည်။ အသစ်ကစနစ်၏ installation ကိုအနည်းဆုံး 50% လေယာဉ်များ၏စွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်စေမည်။ ထို့အပြင်တစ်ခုကိုလက်နက်များဗုံးခွဲသူဖြစ်လတံ့သောရန်သူ, အကြောင်းသတင်းအချက်အလက်များ၏လျှို့ဝှက်ချက်များကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် "စမတ်" 15% အားဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျော့ကျစေပါတယ်သောပြင်ပရပ်ဆိုင်းမှုမှဗုံးအဖြစ်အကူအညီနဲ့ဖယ်ရှားပစ်ပါလိမ့်မယ်။

24,6 သန်းဒေါ်လာတန်ဖိုးရှိတစ်ဦးကစာချုပ်, ဘိုးအင်းသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ရဲ့အစမှာကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒါဟာစနစ်သစ်အဖြစ်အစောပိုင်း 2016 အဖြစ်ဝန်ဆောင်မှုထဲသို့သွင်းထားမည်ဖြစ်ကြောင်းစီစဉ်ထားသည်။ ထို့အပြင်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များအောက်မှာ "B-52" လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရန်စစ်တပ်များ၏အစီအစဉ်များအတွက်။

လေကြောင်းဆိုင်ရာ "အဘိုး"

အမေရိကန် "အိပ်ရာနှင့်-52" - ဖြစ်တည်မှု၏ပထမဦးဆုံးသောနေ့ ရက်မှစ. အဆက်မပြတ် Tu-95 ၏တူညီသောလူတန်းစား၏ဆိုဗီယက်မဟာဗျူဟာကျလေယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါခဲ့သူဗုံးခွဲသူ။ ကျွမ်းကျင်သူများကစစ်တပ်လေကြောင်းသည်ဟုအမည်ပေးထားသည့်နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်တင် "ဝေးလံသောလေယာဉ်အဘိုး။ " နှစ်ဦးစလုံးစက်တွေပုံမှန်ခေတ်မီလျှက်, နှစ်ပေါင်း 60 ကျော်အဘို့အနှစ်နိုင်ငံစလုံးအတွက်လေတပ်အတွက်လုပ်နေကြသည်။ က banal, ဝက်ဝံဖြစ်ပါတယ်အဖြစ်ရုရှားပြိုင်ဘက်အမေရိကန်စစ်တပ်, ဟုခေါ်သည်။ အဘယ်သူ၏ကားကို သာ. ကောင်း၏, အချို့ညွှန်းကိန်းအဘို့, ဤနေ့ကိုဆက်လက်အကြောင်းကိုဆွေးနွှေး။ စစ်ရေးကျွမ်းကျင်သူများနှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်မဟာဗျူဟာမြောက်ဒုံးကျည်ဗုံးခွဲသူဖို့ရိုးရှင်းတဲ့တစ်ဦးထံမှဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်လမ်းကြောင်းကိုခဲ့ကြပြီ။ မှတ်ထားပါ စက်တွေတသောင်းကီလိုမီတာကျော်လွန်နှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်အကွာအဝေးဥပမာ, အလားတူနှင့်အခြား features တွေများစွာရှိပါတယ်။ ထို့ပြင်ရန်သူရဲ့ပိုင်နက်ဆို form မှာမဟုတျဘဲတောင်ဖြောင့်မျဉ်းကြောင်းလှုပ်ရှားမှုတွင်နှစ်ဦးစလုံးစက်တွေခြင်းဖြင့်အောင်မြင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, ကြီးသောမြန်နှုန်း "အမေရိကန်တို့၏ B-52" ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ Tu-95 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါဗုံးခွဲသူတဦးတည်းတထောင် accelerates ။ km / h, အများဆုံးမြန်နှုန်း "အသေကောင်ကို" 850 km / h အထိရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။

သို့သော်ပြည်တွင်းကားတစ်စီးက၎င်း၏နိုင်ငံရပ်ခြားပြိုင်ဘက်ထက်အများကြီးပိုကောင်းဖြစ်ပါတယ်သောလက္ခဏာများ၏နံပါတ်ရှိပါသည်။ ဤရွေ့ကား parameters တွေကို, အထူးသဖြင့်အဆင့်မြင့်ထိရောက်မှုအင်ဂျင်ပြောပြတယ် - အနည်းဆုံးနှစ်ကြိမ်။ 10-12 တထောင်၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်အကွာအဝေးနှင့်အတူ, ကျွမ်းကျင်သူများရဲ့အဆိုအရ။ တူညီသောအကွာအဝေးမှာရုရှားလေယာဉ်တစ်စင်းသာ 80 တန်ချိန်ယူပါလိမ့်မယ်နေစဉ်ကီလိုမီတာအမေရိကန်ဗုံးကြဲလေယာဉ်၏ "B-52" လေကြောင်းလောင်စာဆီ 160-170 တန်ချိန်သုံးစွဲသည်။

စစ်တပ်ရေးရာနှင့်အင်ဂျင်အကြောင်းကို unflattering မှတ်ချက်များအတွက်အိမ်တွင်းကျွမ်းကျင်သူများက။ သူတို့ကိုအရ, Tu-95 ၏အားသာချက်လေးယောက်စလုံးအင်ဂျင်တန်ပြန်လှည့် screw နှစ်ခုတပ်ဆင်ထားကြသည်ဟူသောအချက်ကိုတည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရသူတို့က "B-52" ကျော်ပြည်တွင်းဒုံးပျံသယ်ဆောင်သာလွန်သည်။ အမေရိကန်ဗုံးကြဲလေယာဉ်ရှစ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီး, ဒါပေမဲ့သူတို့ပြဿနာတွေအများကြီးယူဆောင်လာကာမဟုတ်ဘဲအားနည်းစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများရဲ့အဆိုအရရေခြားမြေခြားစစ်တပ်လေကြောင်းယူနစ်၏ဆုံးရှုံးမှုများကသက်သေ။ ဒါကြောင့်ကျနော်တို့စစ်တပ်ကမော်တော်ယာဉ်များမှထုတ်ပေးနှင့်အပ်ပေးခဲ့ပြီး 740 ကနေ, သူတို့က 120 လေယာဉ်ကိုဆုံးရှုံးဖို့စီမံခန့်ခွဲကြောင်းကိုငါသိ၏။ ထို့အပွငျကတစ်ဦးအမေရိကန်ဗုံးကြဲလေ "B-52" ဒီနေ့ကမှမတွေ့ရှိထားတဲ့အများအပြား thermonuclear ဗုံး၏ဆုံးရှုံးမှုကိုဖြစ်စေခဲ့သည်ဖြစ်ခဲ့သည်။ တချို့ကဗုံးဂရင်းလန်း၏ပိုင်နက်များနှင့်ပေါ်တူဂီ၏ကမ်းရိုးတန်းအတွက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရခဲ့ကြောင်းငြင်းခုန်။

ဒုံးပျံပစ္စည်းကိရိယာများ၏ပရိယာယ်

နိုင်ငံအားလုံး၏လက်နက်ကိုင်တပ်များနှင့်လက်နက်အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူများနေသောထိုကဲ့သို့သောရုရှားနှင့်အမေရိကန်ကဲ့သို့သောအထူးသဖြင့်အင်အားကြီးနိုင်ငံများသည်, unspoken ၌၎င်း, တခါတရံတွင်ပွင့်လင်းပြိုင်ပွဲများတွင်ထိတွေ့ဆက်ဆံ။ လေကြောင်းဆိုင်ရာ - ဤစဉ်ဆက်မပြတ်ယှဉ်ပြိုင်မှုတစျခုဧရိယာဖြစ်ပါတယ်။ မိုဃ်းကောင်းကင်၏ရှင်ဘုရင်ဖြစ် - စစ်တပ်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုအတွက်ပိုပြီးဂုဏ်သိက္ခာဖြစ်နိုင်ပါတယ်ဘာလဲ? ရုရှားနှင့်အမေရိကန်ဗုံးကြဲလေယာဉ်အဆက်မပြတ်နှိုင်းယှဉ်နေကြသည်။ ဥပမာ, အမေရိကန်တွေထပ်တလဲလဲပြည်တွင်းဒုံးကျည်နဲ့ဗုံးဝန်အပေါ်နီးပါးအကြိမ်ပေါင်းများစွာသူတို့ရဲ့စက်တွေရဲ့သာလွန်ကျော်ထောက်ပံ့ data တွေကိုကိုးကားပါပြီ။

ရုရှားကျွမ်းကျင်သူများကသံသယနှင့်အတူထိုကဲ့သို့တောင်းဆိုမှုများဆကျဆံဖို့နာမယူဘဲနေကြသည်။ ဤအ data တွေကိုကိုင်တွယ်၏တူရိယာအဖြစ်အသုံးပြုနေကြသည်ကတည်းကစစ်ဘက်ဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်သူများ, ခြွင်းချက်မရှိအခြားပါတီယုံကြည်စိတ်ချစရာအကြောင်းမရှိကြည့်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ဟာတရားမျှတမှုမပြောတတ်ပေမယ့်သင်္ဘောသားတပ်မှူးသည်သူ၏ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်သေနတ်များ၏နံပါတ်နှင့်ပြည့်ဝ၏စိတ်ကူးရှိပါတယ်လျှင်။ ဒါဟာကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး thermonuclear ထိပ်ဖူးကရုရှားလေယာဉ်ပစ်ခဲ့သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ Power ကဗုံးသုံးကြိမ်ကမ္ဘာမြေလှည့်ပတ်စမ်းသပ်မှုစဉ်အတွင်း TNT, ပေါက်ကွဲမှု၏ 50 mln ။ တန်ချိန် equaled ကျဆင်းသွားသည်။ အဆိုပါစွဲချက်သစ်ကမ္ဘာမြေ၏ပိုင်နက်အပေါ်ကိုချွတ်ချပစ်ကြ၏။

ပြာကနေရှင်ပြန်ထမြောက်

"B-52" - ဗုံးခွဲသူ (။ ဓါတ်ပုံများ, ကိုကြည့်ပါ) အမေရိက၏လေတပ်များ၏ရာထူးမှပြန်လာပါလိမ့်မယ်။ မတ်လ 2015 ရဲ့အစမှာဒီပြန့်ပွားခြင်း၏သတင်း။ ခုနစ်နှစ်အကြာချွတ်ကျမ်းစာလာသည်နှင့် "ဝိညာဉ်တော် Rider" (ဝိညာဉ် Rider), ၏အမည်ကိုဆောင်သောအတန်း "B-52H" နောက်ကျောတိုက်ခိုက်နေပါတယ်။ သူဟာ 1962 ခုနှစ်မှာဖြန့်ချိခြင်းနှင့် 2008 ၌သူ၏ပျံအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြီးစီးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ. ကျွန်ုပ်သည်ဒါခေါ်လေယာဉ်ပျံသင်္ချိုင်းပေါ်မှာတာက်ဆန် (အရီဇိုးနား) တွင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာပျက်စီးအလားတူစက်အစားထိုးရန်ရည်ရွယ်နေသည်။ ပြုပြင်ရေးလေယာဉ်တင်လပေါင်းများစွာယူခဲ့ပါတယ်။ သူကအောင်မြင်စွာထက်ပို 1.6 တထောင်ခရီးထွက်ရာစဉ်အတွင်းလေယာဉ်စမ်းသပ်မှုများ, လွန်။ ကီလိုမီတာ။ ထို့နောက်သူကဝီဇီယားနားရှိလေတပ်အခြေစိုက်စခန်းမှာတပ်စွဲခဲ့သည်။ ဤတွင်ပြီးစီးပြုပြင်ရေးနှင့်နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှု။

ဒါဟာအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုစစ်တပ်သမိုင်းတစ်ဆက်လက်အနားပေး "B-52" အရေးယူတိုက်ခိုက်ရေးစနစ်ပြန်လည်ရောက်ရှိကြောင်းပထမဦးဆုံးအကြိမ်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပေသည်။ လေတပ်ကိုယ်စားလှယ်များအားဖြင့်ရှင်းပြခဲ့သည့်အတိုင်း၎င်း၏ပြုပြင်များ၏အခြေခံပေါ်မှာမီးရှို့ရာအတူတူလေယာဉ်သိသိသာသာပိုပြီးစျေးကြီးကုန်ကျမည်ဟုအစားထိုးရန်ပါလိမ့်မယ်။