CRR သွားဘယ်လိုနေသလဲ? Ring ကိုလမ်းဆောက်လုပ်ရေး - အစီအစဉ်

ဆယ်နှစ်အတွင်းမှာပဲ ဗဟိုလက်စွပ်လမ်း မော်စကိုမြို့တဝိုက်အပြည့်အဝလည်ပတ်ကြလိမ့်မည်။ Ring ကိုလမ်းဆောက်လုပ်ရေး 2001 ခုနှစ်တွင်တွေကို RF အစိုးရကစီစဉ်ထားပေမယ့်မှသာ 2014 ခုနှစ်စတင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

Ring ကိုလမ်းဝိသေသလက္ခဏာများ

လေးမှရှစ်လမ်းကြောင်းကနေ - က၏အရှည်ငါးရာနှစ်ဆယ်ကိုးကီလိုမီတာ, အကျယ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒါဟာနှစ်ဆယ်မှငါးခြောက်ဆယ်ငါးနှစ်ရှိသော်ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကနေမော်စကိုတွင်ကျင်းပလိမ့်မည်။ အဆိုပါလမ်းရဟတ်ယာဉ်များအတွက်မိုးလေဝသအဆောက်အဦ, အစာရှောင်ခြင်းဆက်သွယ်ရေးအဆောက်အအုံများ, ထိုင်ခုံဒေသများနှင့်လမ်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ဘူတာရုံစောင့်ကြည့်သစ်အလိုအလျှောက်ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားပါလိမ့်မည်။ ရှစ်သောင်းကားများ - Daily သတင်းစာ CRR ခုနစ်ဆယ်ဖို့ကိုကျော်သွားနိုင်တယ်။ လမ်းပေါ်မှာမြန်နှုန်းကန့်သတ် တစ်နာရီလျှင်တရာသုံးဆယ်ကီလိုမီတာဖြစ်လိမ့်မည်။

ဟောင်းများမော်စကိုတိုင်းဒေသကြီးအုပ်ချုပ်ရေးမှူး Boris Gromov ဒေသတွင်းစီးပွားရေးတော်လှန်ရေးများအတွက်နီးပါးလိုအပ်ချက် Ring ကိုလမ်းမကိုခေါ်။

နှင့်မည်သို့ CRR ရာအရပ်ကိုယူပါလိမ့်မယ်ဘယ်မှာရှိသနည်း ဘယ်လောက်ခရီးသွားကုန်ကျမည်, နှင့်အဘယ်သို့ဆိုင်ချဌာနရှိရာကို၏ဖြစ်လာလိမ့်မည်နည်း ဤရွေ့ကား, ဤဆောင်းပါး၏အခြားမေးခွန်းများဖော်ပြသည်။

အဘယ်ကြောင့် CRR ပါသလဲ

ဤနည်းနည်းလမ်းများစွာအတွက်အသုံးဝင်သည်။

ရေကြောင်းမတိုင်မီတာဝန်ပေးအပ်ထားတဲ့မော်စကိုသည်ကသောမိုးသည်းထန်စွာနှင့်အကူးအပြောင်းအသွားအလာအချို့ကိုဆှဲမညျအစေခံပါလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်မော်စကိုလွတ်မြောက်လာလိမ့်မည်။ မော်စကိုဒေသအတွက်လက်စွပ်လမ်းမကြီးသည်အခြားဒေသများအတွက်လတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ်ဆွဲပါလိမ့်မယ်။ ကြောင့်မြို့တော်အတွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရန်, သိသိသာသာအားနည်းသွား။

သို့တိုင်ပိုကောင်းတဲ့အနေအထားတွင်မော်စကိုဒေသဖြစ်လိမ့်မည်။ CRR လုံးဝအသေး betonku သက်သာရာ။ ထိုအခါအနောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအတွက် - နှင့်လည်းအများဆုံး betonku, ထိုလက်စွပ်လမ်းနှင့် Ring ကိုလမ်းမအကြားလမ်းအပိုင်း။ မော်စကိုဒေသအတွက် Ring ကိုလမ်းမမှကျေးဇူးတင်ပါသည်နေ့စဉ်လုပ်ကိုင်ဖို့မော်စကိုသွားရောက်သောသူသည်အလွန်မော်စကိုဒေသနေထိုင်သူများအခြေအနေလွယ်ကူချောမွေ့မည်သည့်အထိပေါင်းနှစ်သိန်းအသစ်သောအလုပ်အကိုင်များ, ဖြစ်လိမ့်မည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံ - ရုရှားနိုင်ငံအဘို့, ဤစီမံကိန်းများ၏အကူအညီဖြင့် Chord လမ်း, အ ITC ၏အနာဂတ်ဖွဲ့စည်းရန်ပါလိမ့်မယ်။ Ring ကိုလမ်းဆောက်လုပ်ရေးနံပါတ်၏ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးသဖြင့်နောက်တော်သို့လိုက်ကြလိမ့်မည် ဖက်ဒရယ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏။ ထိုအခါနှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်တိုင်းပြည်အပြည့်အဝအကူးအပြောင်းဝင်ငွေနိုင်ပါလိမ့်မည်။ ယခုကသာငါးရာခိုင်နှုန်းအဖြစ်မှန်အတွက်ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုတစ်ဦးအကူးအပြောင်းရရှိသွားတဲ့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျနော်တို့အထိနှစ်ခုနှင့်တစ်နှစ်ခွဲထရီလီယံရူဘယ်တစ်ဦးနှစ်စဉ်ဝင်ငွေအကြောင်းပြောနေတာနေကြသည်။ ဤသည်အသစ်သောအလုပ်အကိုင်များထောင်ပေါင်းများစွာ၏ရာပေါင်းများစွာဖန်တီးပေးလိမ့်မည်, စသန့်စင်ခြင်းနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက်အဆင်သင့်သောအရပ်ဖြစ်လိမ့်မည်။

ကခရီးသွားနဲ့အသွားအလာကိုဘေးကင်းလုံခြုံမှု၏မြန်နှုန်းကိုတိုးပွါးစေကြောင့် Ring ကိုလမ်းမအိမ်ရှင်အဖြစ်လက်ခံကျင်းပမည့်မော်စကိုဧရိယာ၏အိမ်နီးချင်းဒေသများတွင်လည်း, အကြိုးရှိပါလိမ့်မယ်။ ရုရှား၌ကုန်ပစ္စည်းများများ၏လှုပ်ရှားမှုပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့်စျေးနှုန်းချိုသာထုတ်လုပ်ပါလိမ့်မည်, နှင့်ပြည်တွင်းကုန်စည်များ၏ယှဉ်ပြိုင်မှုတိုးမြှင့်စေမည်။

အဘယ်ကြောင့်သေးငယ်တဲ့ betonku ပုံစံသစ်ပြုပြင်ရေးမဟုတ်လော

အဲဒီမှာကွဲပြားခြားနားသောအမိန့်များအများအပြားအချက်များ CRR သွားမည်သို့ဖြစ်ကြပြီးကလမ်းတစ်-107 နှင့် A-108 ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတွက်ဖို့မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါသည်ဘယ်ကြောင့်လူကြိုက်များသော "ချဌာနရှိရာကို" ဟုခေါ်သည်။ ဤအဆုံးဖြတ်ချက်များများအတွက်အကြောင်းပြချက်အပေါ်ပြောပြလိမ့်မယ်။

လူမှုစိုက်ထူ CRR ဖြစ်ပေါ်စေသည်

ပထမဦးစွာမြို့ရွာနှင့်မြို့ကြီးများရှောက်သွားနေရာအများအပြားအတွက်နှစ်ဦးစလုံးလမ်းများ။ အသေးစား betonka Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal နှင့်အခြားမြို့ကြီးများမှတဆင့်ဖြတ်သန်းပါတယ်။ ပေါ်မှာအဆောက်အဦးငါးခုသုံးဆယ်မှမီတာအကွာအဝေးမှာရှိပါတယ်။ လမ်း၏ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးစဉ်အတွင်းန်းကျင်ကိုရှောင်ကွင်းတည်ဆောက်ရန်သို့မဟုတ်လမ်းချက်ချင်းအနီးအနားမှာရှိတဲ့ပစ္စည်းဥစ္စာပိုင်ဆိုင်မှု developer များရွေးနှုတ်တော်မူရန်ရှိသည်လိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ကဒီလုပျဆောငျလျှင်ပင်, ကအနီးအနားမှာနေအိမ်များတွင်နေထိုင်သူကို disgruntled လူတွေအများကြီးပေါ်လာမယ်လို့နှင့်အဝေးပြေးလမ်းမဘေးတွင်ခံနိုငျရရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခဲ့သည်။

သို့သော် Ring ကိုလမ်းအသစ်တခုလမ်းဆောက်လုပ်ရေးကာလအတွင်းဆောက်လုပ်ရေးလမ်းလွှဲပေးအတွက်ဒီဇိုင်နာများ၏အားထုတ်မှုရှိနေသော်လည်း, လူတွေအသက်ရှင်နေထိုင်ရှိရာမြေယာသိမ်းဆည်း၏ပြဿနာကိုရှောင်ရှားနိုင်ဘူး။ "Sochi" နှင့်ပြည်နယ်လိုအပ်ချက်များအတွက်ဆုတ်ခွာများအတွက်အရှိန်မြှနှင့်ရိုးရှင်းသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသုံးစွဲဖို့လမ်းကိုသွားအဲဒီမှာဆုံးဖြတ်လိုက်ကြပြီ။ လျော်ကြေးစျေးကွက်စျေးနှုန်းများမှာထွက်သယ်ဆောင်ပါလိမ့်မည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာအကြောင်းရင်းများ

လမ်းမြန်နှုန်းအပေါ်အကူးအပြောင်း၏အဆင်ပြေဘို့တရာမှတရာသုံးဆယ်သကဲ့သို့မြင့်မားဖြစ်သင့်နှင့်တစ်နာရီလျှင်ငါးဆယ်ကီလိုမီတာနှင့်ပထမဦးဆုံးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကဏ္ဍရှိသည်။ အဆုံးစွန်သောဒီတော့အပေါ်တင်းကျပ်သည့် longitudinal ဆင်ခြေလျှောသက်ဆိုင်သောလိုအပ်ချက်များကို, အဖြစ်များတတ်သည်, ပခုံး၏ width နဲ့အဓိပ္ပာယ်ရှိ၏။ သို့သျောလညျးအသေးမဟုတ်သလိုကြီးမားတဲ့မ betonka ထိုကဲ့သို့သောလိုအပ်ချက်များကိုဝါကြွားလို့မရပါဘူး။ သူတို့ကအထက်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တွေ့ဆုံရန်အကြောင်း, ဒါကြောင့်လုံးဝလမ်းပြန်ဆောက်ဖို့လိုအပ်သောလိမ့်မည်။

CMI လမ်းနှင့် MBC (အသေးစားနှင့်အကြီးစားကွန်ကရစ်ချွတ်) ကိုသာတတိယနှင့်စတုတ္ထအမျိုးအစားများမှာအချို့သောအရပ်တွင် longitudinal gradients လေးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကိုကျော်လွန်။ သူတို့ကလမ်းဆုံ, Junction နှင့် Displacement ၏ဗဟုဖြစ်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်, ၏ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေး လမ်းသင့်လျော်သောမထင်ထားဘူး။

မြို့ပြအကြောင်းပြချက်၏စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့်ဆောက်လုပ်ရေး CRR

မော်စကိုဒေသလမ်းသိပ်သည်းဆဥရောပနိုင်ငံများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပိုထက်လေးဆခြင်းဖြင့်နိမ့်ဖြစ်ပြီးကတည်းကကြောင့်ဒေသခံအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်လိမ့်မည်တဦးတည်းအရာနှစ်ခုလမ်းများ, ရှိသည်ဖို့အများကြီးပိုကောင်းဖြစ်ပါသည်, နှင့်အခြားသောကမြန်နှုန်းမြင့်မှာမောင်းဖို့ဖြစ်နိုင်ပါလိမ့်မည်သည့်နေရာတွင်တစ်ဦးအကူးအပြောင်း, ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်, တူညီတဲ့လမ်းအပေါ်ပြည်တွင်းနှင့်အကူးအပြောင်းနှစ်ဦးစလုံးမှခဲ့ကြသည် လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, မိုးသည်းထန်စွာ-အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာနှင့်အတူအနည်းဆုံးနှင့်ဒေသခံ shared လယ်ထွန်စက်တဦးတည်းလမ်း။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, လမ်းဆုံနှင့်ထွက်ပေါက် betonok ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်အားပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတွက်သို့မဟုတ်ဖယ်ရှားပစ်ရန်ဖြစ်စေရမယ်။ အကြောင်း, ဟုအမည်ပေးထားသည့် "Zvenigorodskiy ပြောင်းရွှေ့" ကျယ်ပြန့်လေးလမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီးဒုတိယနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအမျိုးအစားရပါလိမ့်မယ် CRR ဖြစ်လတံ့သောလမ်းကိုအဘယ်ကြောင့်ဥပမာ, ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးအပိုင်းဖြစ်ပါသည်။

အဘယ်အရာကိုသူတို့အပျေါမှာကွန်ကရစ်-ပေါ်ထွက်လမ်းနှင့်ရထားလမ်းဖြတ်စောင့်ကြို?

နှင့်အသေးစားနှင့်အကြီးစားကွန်ကရစ်ချွတ်အဓိကအားဖြင့်ဒေသဆိုင်ရာအသွားအလာနှင့်အတူတင်ဆောင်ပါလိမ့်မည်သည့်အခမဲ့လမ်းများ, ဆက်လက်တည်ရှိစေမည်။ အဲဒီအစားအဆင့်ကိုဖြတ်၏မြေပေါ်ဆောကျပါလိမ့်မည်။ ဤရွေ့ကားမြေပေါ်နီးပါးလမ်း A-107 ပေါ်တွင်အဖြူရောင်ကော်လံများနှင့် Alabino built-in နေကြသည်။

အတူတူလမ်းမပေါ်တွင် Lipitino, Sharapova အမဲလိုက်ခြင်းနှင့် Lviv အခြားမြေပေါ်၏ဆောက်လုပ်ရေး။ လိုင်းအတွက် Next ကိုသေးငယ်တဲ့ချဌာနရှိရာကိုနှင့် Dorokhovo အပေါ် Golitsyno နှင့် Yurove အတွက်ရထားလမ်းဖြတ်များမှာ - ကြီးပေါ်မှာ။ သူတို့ရဲ့ဆောက်လုပ်ရေး 2020 သည်အထိစီစဉ်ထားသည်။

CRR ငွေကြေး

အစပိုင်းမှာစီမံကိန်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုသုံးရာကနေသုံးရာငါးဆယ်ဘီလီယံကိုရူဘယ်မရသေးသည်လည်းရှိသည်။ သို့သော်ဤကိန်းဂဏန်းများဟာရူဘယ်လဲလှယ်မှုနှုန်းနှင့် ပတ်သက်. ပြန်လည်သုံးသပ်ခံရဖို့ရှိသည်။

CRR သုံးရင်းမြစ်များမှငွေကြေးထောက်ပံ့နေသည်:

• ဖက်ဒရယ်ဘတ်ဂျက်ထဲကနေထောက်ပံ့မှုများ။
• NWF (အမျိုးသားလူမှုဖူလုံရေးရံပုံငွေအဖွဲ့) ။
• concessionaires နှင့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုဆိုလိုသည်။

နှစ်ပေါင်းကာလကို 2014 ခုနှစ်နှင့် 2015 ခုနှစ်တွင် "အဝေးပြေး" ဟုအဆိုပါလမ်း၏ပထမဦးဆုံးနှင့်ပဉ္စမအစိတ်အပိုင်းများကိုသွားလတံ့သောသုံးဆယ်ရှစ်ဘီလီယံကိုရူဘယ်၏ပိုလျှံအတွက်အမျိုးသားလူမှုဖူလုံရေးရန်ပုံငွေအဖွဲ့မှရရှိသောရမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါဆုံးဖြတ်ချက်ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်အတူကန်ထရိုက်၏နိဂုံးအပြီးဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားဝေမျှတစ်ဦးချင်းစီကတခြားကပ်လျက်ရှိပါသည်။ သူတို့ဟာမော်စကို၏အနောက်ဘက်နှင့်တောင်ပိုင်းနှစ်ဖက်အပေါ်ဖြစ်ကြပြီးတရာသုံးဆယ်ခုနစ်ကီလိုမီတာဆန့်။ ဤအကွက်၏ကုန်ကျစရိတ်အသီးသီးအကြောင်းကိုလေးဆယ်ကိုးဖြစ်, ကျော်လေးဆယ်နှစ်ဘီလီယံရူဘယ်ပါလိမ့်မယ်။

ဤလမ်း၏ရန်ပုံငွေအများစုဟာ, ပြည်နယ်ကနှစ်ဆယ်ငါးရာခိုင်နှုန်းပေးဆောင်ပါလိမ့်မည် - "Stroytransgaz" နှင့်တဆယ်တိုင်အောင်တဆယ်လေးမှရာခိုင်နှုန်းကနေပုဂ္ဂလိကရှယ်ယာကုမ္ပဏီတွေရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ပါလိမ့်မယ်။

SWF ရန်ပုံငွေများ 2013 နှစ်ကုန်ကနေလမ်းဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံစီစဉ်ထားသည်။ သို့သော်တစ်နှစ်လောက်အကြာမှာဒီနှင့်အခြားစီမံကိန်းများအတွက်ငွေကြေးထောက်ပံ့ဖို့ဘဏ်များမြို့တော်ပါဝင်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ငါ Gazprombank ၏အားသာချက် ယူ. NWF ရန်ပုံငွေများပေါ်တွင် "Avtodor" ၏ချည်နှောင်ခြင်းကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤသည်အစီအစဉ်ပြီးသား VTB Bank ၏မျက်နှာသာအတွက်ဝယ်ယူရှိရာအခန်းကဏ္ဍရုရှားမီးရထားနှင့်အတူအကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။

ထက် ပို. တရာ့ငါးဆယ်ဘီလီယံကိုရူဘယ် - သေးအပြည့်အဝတတိယနှင့်စတုတ္ထအစိတ်အပိုင်းများအားဖြင့်ငွေကြေးထောက်ပံ့ပါလိမ့်မည်ဘယ်လောက်၏မေးခွန်းကိုနီးပါးနှစ်ရာကီလိုမီတာဖြစ်သည့်၏အရှည်နှင့်ကုန်ကျစရိတ်ပြေလည်ဘူး။ ဤအစိတျအပိုငျးတှငျရှိစဉျပြိုင်ပွဲဖြစ်ကြသည်။

ကွက်

Ring ကိုလမ်းရှောက်သွားဖို့ဘယ်လိုလေ့လာသင်ယူရန်, စီမံကိန်းမြေပုံပေါ်တွင်ကြည့်ရှုအားပေးနိုင်ပါသည်။ အဆင်ပြေလည်း Yandex-မြေပုံပေါ်တွင်ဤမြေပုံကိုစည်းကြပ်ပါလိမ့်မယ်။

မော်စကိုဒေသအတွက်ဗဟို Ring ကိုလမ်းမအိမ်ရှင်အဖြစ်လက်ခံကျင်းပမည့်တစ်ခုလုံးကိုဧရိယာ, ငါးပစ်လွှတ်ရှုပ်ထွေးသောသို့မဟုတ်တစ်ဆယ်ဧကသို့ခွဲခြားထားတယ်။ တတိယနှင့်ပဉ္စမသောအဘို့ကိုအကြား GC "အဝေးပြေး" constructs သောနည်းလမ်းများအဘို့, ထက်ပိုငါးခုကီလိုမီတာ PC ကိုအရှည်ချဲ့ထွင်။ ဤဆိုဒ်သည်စတင်ရှုပ်ထွေးသောတွင်ထည့်သွင်းမထားပါ။

ဒါဟာနှစ်ဦးကိုအဆင့်ဆင့် CRR built-in ခံရဖို့စီစဉ်ထားတာဖြစ်ပါတယ်။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း scheme ကဖြစ်ပါတယ်။

ဇာတ်စင် 1

ဆောက်လုပ်ရေး၏ပထမအဆင့် 2018 ပြီးစီးရပါမည်။ ဤအချိန်အားဖြင့်ကျနော်တို့သုံးရာသုံးဆယ်ရှစ်ကီလိုမီတာသုံးဆယ်ငါးမီတာတစ်ဦးစုစုပေါင်းအရှည်နဲ့လက်စွပ်ဖွဲ့စည်းဆယ်ခြောက်ကဏ္ဍများကိုစိုက်ထူထားရမည်။ ဤနေရာတွင်ရာအရပ်ကိုကြာမြင့်မည်ဖြစ်သောလက်စွပ်, လက်စွပ်လမ်းမကြီးလုံးဝသေးငယ်တဲ့ကွန်ကရစ်-ပေါ်ထွက်လမ်းသို့မဟုတ် A-107 တခုနဲ့ထပ်နေတယ်။

ဇာတ်စင် 2

ဒုတိယအဆင့်ကတရာ့ကိုးဆယ်ကီလိုမီတာနှင့်ခြောက်ဆယ်ခုနစ်မီတာခြောက်ထောင်လမ်းကြောင်းထဲမှာကနျြလေးအပိုင်း၏အရှည်ကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်သည့်ကာလအတွင်း 2020 ကနေ 2025 မှရာအရပျယူပါလိမ့်မယ်။

အဆိုပါ Ring ကိုလမ်းမကြီးပေါ်အခြေခံအဆောက်အဦများ

လမ်းအကျယ်ရှစ်ခညျြအနှောဦးရေအများဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ တခြားဖက်ဒရယ်နှင့်ဒေသတွင်းလမ်းများနှင့်အတူဆုံမှတ်လိမ့်မယ်ဘယ်မှာ, သူတို့က Multi-level ကို Interchange, တံတား, culverts နှင့်မြေပေါ်ဆောကျပါလိမ့်မည်။ ဒါဟာသုံးဆယ်-လေး Interchange နှင့်နှစ်ရာခုနစ်ဆယ်ရှစ်တံတားများတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။

အဆိုပါလမ်းထိုကဲ့သို့သောအဆင့်မြင့်ကွဲပြားခြားနားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်နှင့်ထုတ်လုပ်မှုမည်ဖြစ်သည်။ ကြောင်းသက်သေပြပြီးသားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအနေဖြင့်မော်စကိုဒေသကြီးလေလံ၏အုပ်ချုပ်ရေးမှူးကိုလက်ခံရရှိထားပါသည်။

အဆိုပါ Ring ကိုလမ်းမအိမ်ရှင်အဖြစ်လက်ခံကျင်းပမည့်နယ်မြေအတွက်ကဖီးနှင့် minimarkets, သုံးဆယ်ဓာတ်ဆီဆိုင်, စားသောက်ဆိုင်, ကော်ဖီဆိုင်များ, ဝန်ဆောင်မှုဘူတာနှင့်တဆယ်ရှစ်ဆယ်ရှစ်ယောက်နှင့်မိုတယ်လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်မည်သည့်သုံးဆယ်နှစ်ပါးဖြည့်ဘူတာ, ဆောက်လုပ်ထားလိမ့်မည်။

အခ

အဆိုပါလမ်းကသေးငယ်တဲ့ Betonka ပုဒ်မသို့မဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး A-107 ဖြတ်သန်းမည့်ပဉ္စမစတင်ရှုပ်ထွေး, မှလွဲ. နေရာတိုင်းပေးဆောင်လိမ့်မည်။ ဖက်ဒရယ်ဘတ်ဂျက်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ built သေဆုံးသူဘူတာမှာခ, နှစ်ခုရူဘယ်ကီလိုမီတာနှုန်းသုံးဆယ်နှစ်ပါးရပေမဲ့နည်းပါးတဲ့အတွက်ကားများအဘို့ကို fix စီစဉ်ထားသည်။ ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုဆွဲဆောင်ပါလိမ့်မယ်ဘယ်မှာ, ကုန်ကျစရိတ်ပိုများနိုင်ပါသည်။

မော်စကိုဒေသကြီးဗဟို Ring ကိုလမ်းနေထိုင်သူများအဘို့အခမဲ့ဖြစ်လိမ့်မည်။

အီကောလောဂျီ

CRR နှုန်းကိုတိုးကတည်းကပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများထို့နောက်အဆင့်ကိုလျှော့ချထားသည်။ အဆိုပါတစ်နာရီလျှင်ငါးဆယ်ခုမှကီလိုမီတာနှုန်းသည်နှင့်တစ်နာရီလျှင်ခြောက်ဆယ်ရှစ်ဆယ်မှကီလိုမီတာနှုန်းမှာထက်ဆယ်ဆ သာ. ကြီးမြတ်မှထုတ်လွှတ်မှုတိုးပွားစေပါသည်။

စကားမစပ်, ဘယ်လိုဗဟို Ring ကိုလမ်းမကြလိမ့်မည်ကိုဒါအထူးပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုအကဲဖြတ်ချမှတ်ထားသည်မဟုတ်, ထိုသိုက်နှင့်အခြားကာကွယ်ထားသောဧရိယာများမထိပါလိမ့်မယ်။

သို့သော်စီမံကိန်းအတွက်ထိပ်တန်းသိပ္ပံပညာရှင်တွေ-ecologists တက်ရောက်ခဲ့သည့်အများပြည်သူသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။

ဒါဟာနယ်မြေထဲမှာ CRR မော်စကိုဒေသ၏စုစုပေါင်းဧရိယာ၏သစ်ပင်များကိုတရာရာခိုင်နှုန်းကိုခုတ်လှဲကြလိမ့်မည်အိမ်ရှင်အဖြစ်လက်ခံကျင်းပမည့်သိရသည်။ အဲဒီအစားသစ်ပင်များနှင့်ချုံဖုတ်အစားထိုးစိုက်ပျိုးခြင်းစီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။

ထို့အပြင်ပြည်တွင်းလမ်းအတွက်ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အဆောက်အဦး, လူနေအိမ်အဆောက်အဦးများအနီးအနားမှာတည်ရှိသည်ဘယ်မှာဒေသများရှိတိရစ္ဆာန်များနှင့်ဆူညံသံအတားအဆီးအဘို့အကျမ်းပိုဒ်ကိုအကုန်အစင်သန့်ရှင်းသောမိုးရေဖြစ်သည်။