"Lexus 250 IS": ပိုင်ရှင်တွေ၏သုံးသပ်ချက်များ, နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အများဆုံး ageless ဂျပန်ကားများတစ်ခုမှာ "Lexus IS 250" ဟုခေါ်နိုင်ပါသည်။ စက်၏ပိုင်ရှင်များ၏ reviews နှင့်များစွာသောကျွမ်းကျင်သူများက၎င်း၏အသက်အရွယ်မော်ဒယ်ရှိနေသော်လည်း၎င်း၏ကြော့နဲ့သတိပညာရှိဒီဇိုင်းကျွန်တော်တို့ရဲ့နေ့ရက်ကာလ၌သက်ဆိုင်ရာဖြစ်နေဆဲကြောင်းအကြံပြုအပ်ပါသည်။ သာစောင့်ကြည့်လေ့လာတဲ့မော်တော်ကားမကြာမီကားတစ်စီး၏ဒီဇိုင်းမှာအခြိနျမှနျမှစသောအပြောင်းအလဲသတိထားမိပေမည်။ စက်၏ Cardinal ခေတ်မီသာ 2013 ခုနှစ်ဇန်နဝါရီလက၎င်း၏ပွဲဦးထွက်ကိုဖန်ဆင်းထားတဲ့သူ့ရဲ့တတိယမျိုးဆက်အတွက်ဖြစ်ပါတယ်။ သူ့ကိုနှင့်ထို့ထက် ပို. အသေးစိတ်အတွက်နောက်ပိုင်းမှာဆွေးနွေးတင်ပြပါလိမ့်မည်။ အကြောင်း

ယေဘုယျအမြင်

ပထမမျိုးဆက်မော်ဒယ် 1998 ခုနှစ်တွင်အများပြည်သူစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်ခုနစ်နှစ်များအတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်ဒယ် sedan ကားပေါ်တွင်အခြေခံသည် တိုယိုတာ Altezza ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဂျပန်ကားကိုတဖြည်းဖြည်းသူ့ရဲ့ဖန်တီးမှုမှာပဲ့ထိန်းခြင်းနှင့် developer များအရာသည်၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဖက်၏အဆင့်ကိုရောက်ရှိဖို့ခွင့်ပြု, ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အားကစား၏အယူအဆ၏ခေါင်းစဉ်အဖြစ်ထုတ်ကုန်အသစ်မိတ်ဆက်ပါပြီ။ ဤကိစ္စတွင်ကျွန်တော်တတိယစီးရီး BMW ကားနဲ့ Mercedes ကို C-Class အကြောင်းပြောနေတာနေကြသည်။ "Lexus IS 250" ၏ဒုတိယမျိုးဆက် 2012 ခုနှစ်နှစ်ကုန်သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်, ထိုကားတစ်စီး၏နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်း 2013 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်ထုတ်လုပ်မှုထဲသို့သွင်းထားခဲ့ပါတယ်။

ပြင်ပဒီဇိုင်းကို

ယခင်မျိုးဆက်နှင့်မတူဘဲဂျပန်ဒီဇိုင်နာများဘူတာရုံလှည်းအတွက်ကားတစ်စီးစည်းဝေးပွဲကိုစွန့်ခွာဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ အဲဒီအစားမျဉ်းခေါင်မိုးခေါက်သတ္တုနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီး, စတိုင် Coupe ထင်ရှား။ , မည်သို့ပင်ကဖြစ်, အသုံးအများဆုံး option ကိုလေးတံခါးကို sedan ကားကိုယ်ထည်ဖြစ်ပါတယ်။ မော်ဒယ်တစ်ဦးပြောင်းလဲနေသောဖော်ပြ silhouette ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါရေတိုင်ကီကင် တစ်ဗိုင်းလိပ်တံအဖြစ်ဖွဲ့စည်းသည်နှင့်မျှမျှတတအနိမ့်တည်ရှိသည်။ ဒါဟာခွဲဖြာစောင်းနေသော elongated အခေါင်းကိုရှေ့မီးလျှင်ကဲ့သို့ဖြစ်၏။ ကားရှေ့မှနျ "Lexus 250 IS" ကြီးမားတဲ့ထောင့် features များနှင့်ဘက်မှန်လေခွင်းအားကစားကားတစ်စီးအာရုံကိုညွှန်း, shaped နေကြသည်။ အသေးစားနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်တစ်ခုမြှားကဲ့သို့အ shaped ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းအပြင်ပန်းအားလုံးဒြပ်စင်ဿုံတစ်ဦးချစ်စရာကောင်းသဟဇာတအတွက်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားတွေနဲ့ရောနှောနေခြင်း။ မည်သို့ပင်ကများစွာတိုးတက်မှုနေသော်လည်း, ဒီဇိုင်နာများအတွက်အပြင်ပန်းပုံစံတစ်ချိန်တည်းအားကစားနှင့်ကိုယ်စားလှယ်မှာနေတုန်းပါပဲအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကုမ္ပဏီရဲ့ဒဿနမှစစ်မှန်တဲ့ဆက်လက်တည်ရှိဖို့စီမံခဲ့ပါတယ်။

အတွင်းဖြစ်သော

လည်းအလားတူကားတစ်စီး-စတိုင်အသွင်အပြင်ခုနှစ်တွင် "Lexus 250 IS" ဒီဇိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်း။ စက်၏ပိုင်ရှင်များ၏ reviews အဓိကအားဖြင့်တစ်ချိန်တည်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကြော့ရှင်းမှာရိုးရှင်းပြီးလိုရင်းတိုအဖြစ်က၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအားဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာ။ အပိုဆောင်းအပြုသဘောအာမေဍိတ်နှစ်ဦးနှစ်ဖက်နှင့် lumbar support ကိုတစ်ဦးအထင်ကြီး Level ဖြင့်ဿုံဒီဇိုင်းကုလားထိုင်ထိုက်။ အတွင်းပိုင်းအများစုအသုံးပြုသားရေနှင့်သစ်သားဖြစ်ပါတယ်။ မော်ဒယ်များ၏အားကစား orientation ကိုအလေးပေးရန်အလို့ငှာခုနှစ်, ဒီဇိုင်နာများအဘို့အလှော် shifters installed ရွှေ့ပြောင်း။ အဆိုပါစင်တာ console ကိုမျက်စိ Analog စနာရီနှင့်စွယ်စုံဖမ်းမိ မာလ်တီမီဒီယာ system ကို အညွှန်းအတူ။ ကားယခင်ဗားရှင်းနဲ့နှိုင်းယှဉ်ရင်နောက်ခရီးသည်များအတွက်အမတ်နေရာအရေအတွက်ကတိုးလာခဲ့ပါသည်။

Key ကိုအင်္ဂါရပ်များ

အဆိုပါပါးပျဉ်း 208-မြင်းကောင်ရေအားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အောက်မှာတပ်ဆင်ထား "Lexus 250 IS" 2.5 လီတာတစ်အသံအတိုးအကျယ်ရှိပါတယ်။ ဒါဟာစာတစ်စောင်« V ကို»များ၏အသွင်သဏ္ဌာန်အတွက်စီစဉ်ပေးခြောက်လဆလင်ဒါပါဝင်ပါသည်။ အဆိုပါဓာတ်အားပေးစက်ရုံတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးတပ်ဆင်ထားသောနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်များတစ်အဆင့်ပြောင်းလဲနေသည်။ အဆိုပါပေါင်းစပ်သံသရာအတွက်မော်တာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏ၏ပျမ်းမျှအရွယ်အစားတစ်ရာကီလိုမီတာနှုန်း 8.6 လီတာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ powertrain ကြောင့်ယာဉ်တစ် mode ကို sequential လက်စွဲစာအုပ်ပြောင်းကုန်ပြီအရာသာအလိုအလျှောက်ခြောက်လအဆင့်ဆင့်စုစည်းထားပါသည်။ ဒရိုက်ဗ်နောက်ဘက်ဘီးကတဆင့်ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါဟာမှတ်သားရပါမည်ကို၎င်း, ရပ်ဆိုင်းမှု "Lexus 250 IS" ။ developer များလုံးဝဒီဇိုင်းပါပြီကတည်းကကားနည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများသိသိသာသာတိုးတက်လျက်ရှိသည် စတီယာရင် နှင့်ကိုယ်ထည်။ ရလဒ်အဖြစ်စက်ပင်ချွန်ထက်ကွေးအတွက်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်အတူအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့တည်ငြိမ်မှုနှင့်ဘီးများအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ကော်ဝါကြွားနိုင်ပါ။

လုံခွုံမှု

ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများစနစ်တကျအမြင့်ဆုံးအဆင့်မှာတည်ရှိပါတယ်သောလုံခြုံရေးမော်ဒယ်၏စောင့်ရှောက်မှုယူနေကြသည်။ အသစ်အဆန်းဒူးကာကွယ်ဘို့တာဝန်ရှိသည်နှစ်ခုဖြစ်သောဆယ်လေအိတ်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ dynamic ရေဒါမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်အစက်လွတ်လပ်စွာယာဉ်၏ရှေ့ပေါ်မှာတည်ရှိလှုပ်ရှားမှုကိုထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့်လမ်းအခြေအနေအပေါ်မူတည်ပြီးအလိုအလျှောက်နှေးကွေးသို့မဟုတ်အရှိန်မြှင့်စေခြင်းငှါ "Lexus 250 IS" ။ ထို့အပြင်မော်တော်ယာဉ်အချို့နဲ့အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်အသိဉာဏ်လုံခြုံရေးဆော့ဝဲ drive ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ကျနော်တို့ကိုခေါ်နေသောလမ်းစောင့်ကြည့်အကြောင်းပြောနေတာနေကြသည် မျက်စိကန်းသောဇုန်, ကို ABS, EBD နှင့်အခြားကူမသောသူ။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုင်း၏အတန်းအစားထဲတွင်မော်ဒယ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်တွေကိုယူရို NCAP အပေါ်အမြင့်ဆုံးအမှတ်ရရခွင့်ပြုလိုက်ပါတယ်။

ရလဒ်

ကိုသာတတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ် "Lexus 250 IS" တွင်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့ကြပြီဖြစ်သော၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်နှင့်သင့်လျော်သောယှဉ်ပြိုင်မှုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤအရာအလုံးစုံမော်တော်ယာဉ်၏အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ကုန်ကျစရိတ်တူညီတဲ့အဆင့်ကိုအကြောင်းနှင့်တစ်ဝက်တစ်ဦးသန်းရူဘယ်တစ်ဦးအမှတ်အသားနှင့်အတူစတင်သည်။ မည်သို့ပင်ကဖြစ်သောကြောင့်ထိုကဲ့သို့စျေးကြီးကားများကိုဝယ်သူကလူတို့အဘို့, ကိစ္စကိုစျေးနှုန်းဝေးပထမနေရာကနေဖြစ်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုသတိပြုပါဖို့မမဖြစ်နိုင်ဘူး။