Mazda ကားကားများ။ Mazda ကား 6 (GH): သတ်မှတ်ချက်များ, ဖော်ပြချက်, ratings

သင်လူကြိုက်များဂျပန်ကားများနှင့် ပတ်သက်. လူပေါင်းတောင်းဆိုနေတာ start လျှင်, သင်ကသူတို့ကိုအများအပြားကဤ Mazda ကားကြောင်းပြောတှနျ့ဆုတျမခနြိုငျ။ Mazda ကား 6 GH - ဤအလှည့်အတွက်ရောင်းအားအကောင်းဆုံးမော်ဒယ်တစ်ဦးဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာဘယ်အရာကိုအံ့သြခြင်းနှင့်ကျေးဇူးပြုပြီးနိုင်မလဲ? ပိုငျသညျကိုပြောပြသင့်တယ်အကြောင်းကိုကြောင်းပါပဲ။

မော်ဒယ်အကြောင်းကိုအတိုချုပ်

ငါအကြောင်းကိုတိုက်ရိုက်စကားပြောချင်ပါတယ်ပထမဦးဆုံးအရာ lineup Mazda ကား။ Mazda ကား 6 GH - ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ 2007 ခုနှစ်ကထင်ရှားလျက်, ပထမဦးဆုံး 2002 ခုနှစ်ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေခဲ့ပါတယ်။ ကားကို "Mazda ကား 6" ၏ယခင် 626 (သို့မဟုတ်ရုံ Capella) အဖြစ်လူသိများသည့်မော်ဒယ်ဖြစ်ပါတယ်။ "Sixes" ၏ပထမမျိုးဆက်ကအရမ်းပေါ်ပြူလာဖြစ်လာသည်။ ကျနော်တို့က "Ford ကား Mondeo" ကဲ့သို့အလားတူပလက်ဖောင်းပေါ်ဒီကားကိုတည်လေ၏။ ကားများ၏ရုပ်ဆင်းသဏ္ဌာန်သည်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုများနှင့်ပြေပြစ်ခဲ့သည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖော်ပြလိုင်းများတှေအမြားကွီးဖော်ပြခန္ဓာကိုယ်, သူတို့ရဲ့ဖန်တီးမှုအင်ဂျင်နီယာများကျော်အချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်ပါပြီ။ သူတို့ထဲကအလုပ်လုပ်တဲ့နှင့်အမြင်အာရုံနှစ်ဦးစလုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုအောင်မြင်ရန်စီမံခန့်ခွဲသောကြောင့်, ဒါဟာအကောင့်သို့အပေါငျးတို့သနည်းပညာဆိုင်ရာရှုထောင့်တာ, ပေါ့ပါးသေးတစ်မိုးသည်းထန်စွာ-တာဝန်ကိုပြု၏။ အပ်ဒိတ်လုပ် Mazda ကား 6 အန္တရာယ်ရှိနေပါတယ်သောလေခွင်းဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သောကြောင့်အချည်းနှီးအ၎င်း၏လူတန်းစားအတွက်အကောင်းဆုံးအကြားစဉ်းစားနေကြသည်မဟုတ်။ developer များ၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုသတိမပြုမိသွားပြီကြပြီမဟုတ် - တသံလိုက်နဲ့တူကားတစ်စီး၏ပုံရိပ်ကြည့်တစ်ချက်ကိုဆွဲဆောင်။

ဒုတိယမျိုးဆက်အကြောင်း

အခုတော့သူ့ရဲ့နောင်တော်, ဒီကားက Mazda ကားမတူဘဲတိုက်ရိုက်ပြောပြရန်လိုအပ်ပါသည်။ ( "Ford ကား" ၏အခြေခံပေါ်မှာအခြေခံပြီးပထမမျိုးဆက်မှဆန့်ကျင်ကဲ့သို့) Mazda ကား 6 GH ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ အဆိုပါကားကိုလျင်မြန်စွာလူကြိုက်များလာပြီးကြောင့်အမေရိကန်ဈေးကွက်ထောက်ပံ့လာတယ်။ သို့သော်မြောက်အမေရိကအတွက်ဖောက်သည်များအတွက်ဗားရှင်းကတခြားအရွယ်အစားရှိပြီးအနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားသောကြည့်ရှုကြ၏။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, Wagon ပုံစံရှိထောက်ပံ့မခံခဲ့ရပါ။

အလားတူဒီ Mazda ကားကိုနှစ်သက်နိုင်သလဲ Mazda ကား 6 GH ပိုပြီးထိရောက်မှုနှင့်ပြောင်းလဲနေသောဖြစ်လာသည်။ ရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့နှစ်ဦးနှစ်ဖက်လိုင်းများ၏အာရုံကိုဆွဲဆောင်ကထဲကနေဝင် နောက်ဘက်အလင်း ကိုသာခန္ဓာကိုယ်ရဲ့အားကစားတည်ဆောက်မြှင့်တင်ရန်သောမျက်နှာစာပတ်လည်မုတ်မှတိုတောင်းသောပဲ့။ ဟူသောအသုံးအနှုနျးရှေ့အဆုံးရှိတယ်စိတ်တော်လို့မရပါဘူး။ Mazda ကား 6 GH ဘမ်အမှန်တကယ်ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ရှေ့မီးနှင့်မူရင်းပင်တဂွန်ကင်နှင့်အတူပေါင်းစပ်အတွက်အလွန်ကောင်းသောကြည့်ရှုသည်။ အဆိုပါနောက်ဘက်နှင့်ရှေ့ဖန်ခွက်ထက်ပို်ဖြစ်လာကြပါပြီ။ စိတ်ဝင်စားစရာသည် updated Mazda ကား 6 လေခွင်းခုခံ၏အနိမ့်ကိန်း၏ပိုင်ရှင်သည်။ မြင့်မားတဲ့အချိန်မှာစက်ကအရမ်းတည်ငြိမ်ပြုမူအမြန်နှုန်း။ ဤရွေ့ကား, အောင်မြင်ရန်ဖို့ deflector ၏ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများနှင့်အများဆုံးအသေးစိတ်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့်ခေတ်မီကာကွယ်မှုအောက်ခြေကြောင့်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

အခြေခံပညာပြုပြင်မွမ်းမံ

Mazda ကား 6 II ကို GH သုံးခုကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်နှင့်အတူရုရှားအလားအလာဝယ်လက်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ 1.8, 2.0 နှင့် 2.5 လီတာကိုအောက်ပါအတိုင်းသူတို့ရဲ့ palette ဖြစ်ပါတယ်။ စက်မှုနဲ့ automatic နှစ်ဦးစလုံးအတွက်ရရှိနိုင်သမျှသောအင်ဂျင်သည်။ တိအဆင့်ဆင့်လေးနေသောခေါင်းစဉ်: အခြေစိုက်စခန်း, Tours, အားကစားနှင့်, သင်တန်း, ဇိမ်ခံကား။

ကားကို၏အခြေခံဗားရှင်းရှိပါတယ် လွိုင်းဘီး, ထောင့်အဘို့နှင့်လည်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်အပေါ်ချိန်ညှိနိုင်သည့်စတီယာရင်ကော်လံ။ သို့တိုင်လျှပ်စစ်ဘက်မှန်နဲ့မျက်မှန်ရှိပါတယ်။ ဒါ့အပြင်လေအေးပေးစက်နှင့်အတူစံအဖြစ် ဗဟိုသော့ခတ် (အဝေးထိန်း), အသံစနစ်ဖြင့်ရွေ့, MP3 / CD ကို 4 ပီ။

စျေးကြီးတဲ့ဗားရှင်း

စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးသော့ကို အသုံးပြု. CF-Net ကကရာသီဥတုကိုထိန်းချုပ်စီမံခန့်ခွဲရန်ထွက်လှည့်အရာမှတစ်ဆင့် system ကို, ခရီးစဉ်ကွန်ပျူတာနှင့်အသံစနစ်ကပိုစျေးကြီးမော်ဒယ်များ။ နေဆဲရှိပါတယ် အလင်းအာရုံခံကိရိယာ နှင့်တကွမိုဃ်းရွာ, လျှပ်စစ်များအပြင်ကြေးမုံ။

နောက်ဆုံးထိပ်ဗားရှင်း။ ဒါဟာယာဉ်ရပ်နားအာရုံခံကိရိယာများ, အိမ်ထဲမှာသူခိုးနှိုးစက်, အစွမ်းထက်အသံကုမ္ပဏီဘို့စ်, 8 ကွဲပြားခြားနားသောစပီကာ, ထို bi-xenon ရှေ့မီးစီမံခန့်ခွဲသော AFS စနစ်, ရှိပါတယ်။

မျိုးဆက်တစ်ဆက် restyling လွန်ပြီအဖြစ် 2010 ခုနှစ်တွင်ပြုပြင်မွမ်းမံပိုပြီးခဲ့ကြသည်။

အဆိုပါဝိသေသလက္ခဏာများ

ခန္ဓာကိုယ်လက်အောက်တွင်, "ခြောက်လ" ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုယ်ထည်ပြီးသားအချိန်အားဖြင့်စမ်းသပ်ပြီးထားပြီးဖြစ်သောယင်း၏နောင်တော်, ဖွက်ထားပေးသည်။ ဒါဟာအားလုံး၎င်း၏အားကစားဇာတ်ကောင်ကိုကောင်းစွာသိသည်။ အင်ဂျင်အကြောင်းအထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့ပေမယ့်ဥရောပမှာနှစ်ခုလီတာမှပမာဏသည်သော 140-ခိုင်မာတဲ့ turbodiesel အတူပိုပြီးဗားရှင်းရောင်းချနေသည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ ရုရှား၌ဤဗားရှင်းကိုမကျင့်။

စကားမစပ်အဓိကလုပ်ငန်း 2.3 လီတာယူနစ်ဟာ 170-ခိုင်မာတဲ့ "လေး", 2.5 လီတာဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကား, အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းကိုသာထိန်းချုပ်မှု mechanics ရဲ့အောက်မှာလုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ ဒါပေမယ့်အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု 120 မြင်းကောင်ရေအား 1.8 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်။ အတော်များများကဝယ်လက်ကျေနပ်မှုရှိပါသလဲနှင့်ဤ Mazda ကား 6 GH ။ အဆိုပါအင်ဂျင်အရေးအကြီးဆုံးကတော့မကောင်းတဲ့မရှိ, - အချိန်-စမ်းသပ်စစ်ဆေးပါတယ်။

ကိုယ်ထည်, လမ်းဖြင့်, ကျွမ်းကျင်သူများပထမမျိုးဆက်အတွက်လုပ်ငန်းစဉ်အတွက်ဖန်ဆင်းခဲ့ကြသမျှသောအမှားများကိုပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်ပြင်ပေးဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြပြီ။ နည်းပညာဆိုင်ရာ tuning Mazda ကား 6 GH အောငျမွငျခဲ့: ရှိခဲ့သည် လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု အပြိုင်နှစ်ဆခရိုနီနှင့်မူရင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစတီယာရင်ပေါ်မှာ။ ငါလျှပ်စစ်မော်တာစတီယာရင်ရိုးတံနှင့်ရထားလမ်းတခုတခုအပေါ်မှာအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုမဘာစဉ်းစားမိ။ ဒါဟာအဖြစ်ကောင်းစွာဒီမှာသုံးစွဲဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်ခဲ့ပါတယ်ဒါကြောင့်ဒီအ scheme ကိုကောင်းစွာ, အာဏာသိမ်း RX-8 အတွက်သက်သေပြနေသည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အလှပြင်ဆိုင်ဆန်းသစ်သို့မဟုတ်ခက်ခဲတော်လှန်ရေးဟုခေါ်တွင်သောကြောင့်ဒါပေမယ့်ဝမျးမမွောကျနိုငျသောယာဉ်မောင်းအပေါ်အာရုံစူးစိုက်သည်။ ဒီတော့ Ergonomics ပိုပြီးအရေးကြီးသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ် very nice အလှဆင်ထားသည်နေရာနှင့်။ သင်မောင်းသူကိုသိရန်လိုအပ်အားလုံးသည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောသတင်းအချက်အလက်ဗဟို console ကိုထဲတွင်နေရာဘက်စုံသုံး display ကိုအပေါ်ပြသနေသည်။ အားလုံးတင်းကြပ်စွာမျှရိုးရှင်းသောနှင့်ရိုးရှင်းသောပြုသောအမှု။ ဒါဟာသစ်သားနှင့်ကရိယာရေတွင်းများလုပ်ထားတဲ့ချောမွေ့ gearshift ထည့်သွင်းကြည့်ဖို့စိတ်ဝင်စားဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ မှိုင်းမီးခိုးရောင်ပလပ်စတစ် INSERT ဟာပလက်တီနမ်အရိပ်ကိုအစားထိုးဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဗဟို console ကိုအပေါ်တစ်ဦးကခလုတ်, ကျွမ်းကျင်သူများကိုပိုပြီးအဆင်ပြေပြေနဲ့ယုတ္တိထားရှိခဲ့ကြသည်။ လက်ျာလက်ရုံးတော်လက်အောက်တွင်ယခုခလုတ် "Start ကို / Stop" button ကိုဖြစ်ပါတယ်။ စကားမစပ်ကျွန်တော်ရှေ့ထိုင်ခုံ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာပြောင်းလဲသွားတယ်။ သငျသညျအထူးဒီ button ကိုများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ Press သည်မှန်လျှင်, ရှေ့ဆက်ထိုင်ခုံစောင်းနိုငျသောစနစ်တပ်ဆင်ထားသို့ပြန်သွားရန်အတန်း။ ဒါကြောင့်အများကြီးပိုမိုအဆင်ပြေခရီးဆောင်အိတ်အခန်းထဲမှာအိတ်သို့မဟုတ်အခြားအမှုအရာ load ရန်။

နှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေး

ဒီလေးစားမှု, "ခြောက်လ" ဒုတိယမျိုးဆက်အားလုံးအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့။ လုံခြုံရေးကျွမ်းကျင်သူများကအများဆုံးမှဆောင်ခဲ့ကြပါပြီ။ အခုတော့အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုပုံစံဟာကို ABS, ခြောက်လအပိုင်းပိုင်း၏ပမာဏအတွက်လေအိတ်, ဘရိတ်ကူညီရန်, Traction Control စနစ်, အဖြစ်ယာဉ်ရပ်နားလက်ထောက်နှင့် DSC (Dynamic Stability Control) ဖြစ်ပါသည်။

နှင့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့, ဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်၎င်း၏နောင်တော်များအတွက်ကျော်ကြားသည့်အဓိကအားနည်းချက်, ဖယ်ရှားပစ်ဖို့တယ်။ ထိုသို့မကောင်းတဲ့အသံက insulator တွင်လည်းပါပဲ။ ပင်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာယခုအခန်းဿုံဆိတ်ငြိမ်တဲ့။ နှင့်အရည်အသွေးမြင့်သံကို-သက်သေပစ္စည်းများနှင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ပျံသန်းဖို့အားလုံးကိုကျေးဇူးတင်စကား။

2010 Restyling

မကြာခင်မှာပဲကားကိုနောက်တဖန်အချို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပြင်ပ "Mazda ကား" လုံးဝနီးပါးမပြောင်းလဲကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်အသွင်ပြောင်းသည့်အင်ဂျင်များ, ဂီယာနှင့်ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပါတယ်။ နှင့်အလင်းရောင်ယူနစ်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲတိုးတက်လာသည်။ 2010 bi-xenon ရှေ့မီးနှင့်ဟေလိုဂျင်ထားပြီးနောက်စတင်ခဲ့သည်။

ကျွန်မကင်, အမြူအလင်းအိမ်များအတွက် niche ၏အသစ်တခုပုံစံနှင့်အတူတစ်ဦး bit နဲ့ဘမ်ပြောင်းလဲသွားတယ်။ အားလုံးဒီမော်ဒယ်တစ်ဦးထက် သာ. ကြီးမြတ်သောအရှိန်အဟုန်နှင့် sporty ပေးသည်။ အဘယ်အရာကိုအတွင်းပိုင်းကော? သူကမှာ chrome အစိုးရကအပေါ်ထင်ရှားသားရေနှင့်အထည်ပေါင်းစပ်ပြီး, ဆွဲလာတယ်။

restyling ပြီးနောက် 2.5 လီတာ 170-မြင်းကောင်ရေ 5-speed ကိုကဲ့သို့၎င်း, တစ်ဦးကို manual ဂီယာနှင့်အတူရှိနိုင်ပါဖြစ်လာသည်။ မော်တော်အဆင့်မြှင့်: လျှော့ချထုတ်လွှတ်မှု။ လောင်စာဆီတပ်ဆင်ထား DISI တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး - 2 လီတာအတွက်ဥရောပ 147 မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်ပျောက်ကွယ်သွားနောက်ထပ်ရှိ၏။ နှင့်၎င်း၏အာဏာကို 6 မြင်းကောင်ရေမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။

ကားပိုင်ရှင်စီမံခန့်ခွဲမှုတိုးတက်ကြောင်းပြောကြသည်။ အဆိုပါကားလမ်းမကြီးပေါ်နှင့်ထောင့်၌ သာ. ယုံကြည်မှုခံစားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချောတိုးတက်လာခဲ့သည်။ အားလုံး potholes, တွင်း, potholes နှင့်မြန်နှုန်းလာပြီးမော်ဒယ်လွယ်ကူသည်, အလွန်ညင်ညင်သာသာ။