"Mriya" An-225 ။ reviews, သတ်မှတ်ချက်များ, ဓါတ်ပုံများ။ မိုးသည်းထန်စွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များ

ဓာတ်ပုံအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောတည်ရှိသည်ဖြစ်သောလေယာဉ် An-225 "Mriya", အစဉ်အဆက်လေထုထဲတွင်ပျံသန်းသောသူအပေါင်းတို့၏လေယာဉ်၏အရှိဆုံးမိုးသည်းထန်စွာ-တာဝန်ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏ takeoff အလေးချိန်အကြီးဆုံး 640 တန်ချိန်ညီမျှသည်။ စံပြ Creating စီမံကိန်းပြန်သုံးနိုင်သောဆိုဗီယက်အာကာသယာဉ် "Buran" ၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဘို့တစ်ဦးလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အားတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်ကြောင်းကြောင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအခိုက်မှာလေယာဉ်, တစ်ဦးတည်းသာမိတ္တူရှိကွောငျးသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုနှင့်ပိုပြီးအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအသေးစိတ်ဆွေးနွေးကြမည်ဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းအမိန့်

1988 ခုနှစ်အလယ်ဆိုဗီယက်ယူနီယံမှာအစိုးရစီမံကိန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့နဲ့အသစ်တခုလေယာဉ်တည်ဆောက်ရန်ဒီဇိုင်းစနစ်သည်ဗျူရိုပြန်တမ်း။ သူ့ကိုမျှော်ထားခဲ့သည့်အတွက်အဓိကလိုအပ်ချက်, အာကာသယာဉ် "Buran" သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ပါလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်လေယာဉ်သည်ရေနံ, ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်များအတွက်ကြီးမားသောပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထွက်သယ်ဆောင်ရန်ကြောင့်သူ့ကိုမှဖြစ်လိမ့်မယ်ရသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်, အဖြစ်လှုပ်ရှားမှု၏ဤလယ်ကွင်းများတွင်အသုံးပြုခံရဖို့ရည်ရွယ်တာဖြစ်ပါတယ် သတ္တုတူးဖော်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်း။

ရှေးဉီးပွုလုပျသူ

ရှိသမျှသည်အခြားသောလိုအပ်ချက်များထို့အပြင်ဒီဇိုင်နာများအသစ်သောလေယာဉ်တစ်စင်း၏ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်တတ်နိုင်သမျှတာဝန်ခဲ့မီ။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေး၏အချိန် minimize လုပ်ဖို့လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ်စတှငျသူတို့ကအခြားအဓိကမော်ဒယ်များအတွက်ဒီဇိုင်းအဖြစ်အခြေခံယူနစ်များနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုအခြေခံရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် - An-124 "Ruslan" ။ ဒါဟာအဲဒီအခြိနျမှာဧကန်အမှန် "အကောင်းဆုံးယူကရိန်းလေယာဉ်" (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဓာတ်ပုံကိုရေယာဉ်) ၏စာရင်းထိပ်ဆုံးမှကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။

သူ့ရဲ့ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ် ကဒီကှနျ့ 1982 ရဲ့အဆုံးမှာဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ ၎င်း၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝိသေသလက္ခဏာများကမ္ဘာဂြိုဟ်ပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးအကြားခဲ့ကြသည်။ တစ်ဦးကဒီကဗျာသက်သေ "Ruslan" ၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်အပြီးကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးအာကာသကုမ္ပဏီတွေရဲ့တချို့တက်ကြွစွာ၎င်းတို့၏လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးရေယာဉ်မွမ်းမံဖို့စတင်ပါပြီဆိုတဲ့အချက်ကိုပါပဲ။ ကို C-5A "က Galaxy" - ဤသည်ကိုလည်းအရေးတကြီးသူတို့စီမံကိန်း "Lockheed" တိုးတက်ကောင်းမွန်သူကိုအမေရိကန်တွေသက်ဆိုင်သည်။

အဆိုပါပဏာမလေ့လာမှုဝန်စွမ်းရည်ကဲ့သို့သောညွှန်ကိန်းများအပေါ်မိုးသည်းထန်စွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်တင်ကြောင်းပြ၌မဲဆန္ဒနယ် element တွေကိုဆိုက်ကပ်ပြည်နယ်ထဲမှာမသာ "စွမ်းအင်" ဟုအဆိုပါဒုံးပျံ၏ "Buran" စနစ်, ပင်အောက်ဆီဂျင်နှင့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်လှောင်ကန်များမှာသယ်ဆောင်နိုင်ခဲ့တယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သူ၏အမြီးသည်အမွေးအတောင်များ odnokilevym ပြင်ပသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရှည်လျားဝန်မဖြစ်နိုင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

Key ကိုအပြောင်းအလဲများ

ဒီဇိုင်နာများအတောင်၏ "Mriya" ဒီဇိုင်းပြောင်းပါပြီ။ ဗဟို၏အပိုဆောင်းကဏ္ဍများ၏ထို့အပြင်နှင့် ဆက်စပ်. ၎င်းတို့၏အရှိန်အဟုန်တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ pylons အပေါ်တောင်ပံတောင်ပေါ်များအတွက်ဒီဇိုင်းကိုအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်, သို့သော်သူတို့၏အရေအတွက်ကခြောက်လမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါသည့်ယာဉ်ကိုယ်ထည် Cross-အပိုင်း၏အရွယ်အစား, အတူတူကျန်ရစ်လျှင်, ကိုယ်ထည်၏စုစုပေါင်းအရှည်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ အလေးချိန်ကိုလျှော့ချနိုင်ရန်အတွက်ကြောင့်တင်ချဘို့ဒီဇိုင်းအားလုံး devices များနှင့်အတူကုန်တင် tailgate ၏ပပျောက်ရေးအပေါ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ သင်္ဘောမြင့်တက်၏နှာခေါင်း၏ဝန်အခန်းဝင်ရောက်ခွင့်သည်။ စုစုပေါင်းချဉ်းကပ်လမ်း၏အဖွင့်သို့မဟုတ်ပိတ်ပွဲနှင့် ပတ်သက်. ဆယ်မိနစ်ကြာပါတယ်။ "Ruslan" မော်ဒယ်မှ An-225 ၌ခုနစ်၎င်းတို့၏အရေအတွက်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်း, ကိုယ်ထည်များအတွက်အဓိကဖြစ်ရသောအမွှာဘီးနှင့်အတူငါးသီးခြားထိန်သိမ်းတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ပြင်ပတွင်ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဖြစ်နိုင်ခြေများအတွက် Empennage Two-Keel ဖျော်ဖြေခဲ့သည်။

တင်ဆက်မှု

An-225 "Mriya" စနစ်သည်ဗျူရို, PV Balabuevym, နိုဝင်ဘာလ 30 ရက် 1988 ခုနှစ်၏ဆိုဗီယက်အများပြည်သူအထွေထွေဒီဇိုင်နာမှတင်ပြခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အင်ဂျင်နီယာများပထမဦးဆုံးလေယာဉ်အသင်းတော်ကိုစက်ရုံထဲကရှင်းပြီ။ ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင်စက်အမည်ရတက် 200 km / h မှအမြန်နှုန်းမှာ run, စက်ရုံလေယာဉ်ကွင်းအတွက်သူတို့ရဲ့ပထမဦးဆုံးလေ့ကျင့်မှုလုပ်တာလဲလုပ်ဆောင်ပါလိမ့်မယ်, လှည့်နှင့်ကျော်ဝင်သော ရှေ့ထိန်သိမ်း ကိုယ်ထည်။ လေဆိပ် "Borispol" တွင်ဖေဖော်ဝါရီလ 1, 1989 ပထမဦးဆုံးနိုင်ငံခြားကျွမ်းကျင်သူများနှင့်စာနယ်ဇင်းသမားများအားပြခဲ့ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးအယူ-off

ကနဦးက, ဒီဇိုင်နာများအတွက်ယူ-ချွတ်လေကြောင်းဒီဇင်ဘာလ 20, 1988 မှာသူတို့ရဲ့ပွဲဦးထွက်အောင်စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်ကြောင့်မကောင်းတဲ့ရာသီဥတုအခြေအနေ (လေပြင်းတိုက်ခတ်ခြင်းနှင့်အနိမ့်မိုဃ်းတိမ်ကိုစီး) မှဤဖြစ်ရပ်ကိုရွှေ့ဆိုင်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အလားတူလာမယ့်နေ့ကစစ်မှန်တဲ့ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ 950 မီတာဖို့ Run-တက်ပြီးနောက်ဒီ, လှေနေသော်လည်းအလွယ်တကူမြေပြင်ကိုချွတ်ခြင်းနှင့်တောင်တက်ရန်စတင်ပါ။ ပထမဦးစွာကှနျ့ပျံသန်း 1 နာရီ, 14 မိနစ်ကြာမြင့်။ က An-225 "Mriya" constructors သည့်အခါဆုံးဖြတ်ရန်မယ်လို့အဓိကအရာ - သင်္ဘောစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်, အဖြစ် On-board ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏တိကျမှန်ကန်မှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ။ ထို့အပြင်အင်ဂျင်နီယာလေခွင်းပြင်ဆင်ချက်စက်တွေမွမ်းမံခဲ့ရတယ်။ လေယာဉ်၏ရလဒ်များကိုအခြေခံပြီးသူတို့အားလုံးစနစ်များနှင့်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်တွက်ချက်ဒေတာနှင့်အတူအပြည့်အဝအညီလုပ်ကိုင်ကြောင်းနိဂုံးသို့ရောက်ကြ၏။ ဒီဇင်ဘာလ 28, 1988 လေယာဉ်အခြားစစ်ဆေးမှုများလေယာဉ်ထွက်သယ်ဆောင်။

မှတ်တမ်းများ

မတ်လ 22, 1989 တွင်တစ်ဦးအလွန်ပုံမှန်မဟုတ်သောစီစဉ်ပျံသန်းလေယာဉ်ပျံ "Mriya" (An-225) ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ ကှနျ့အတော်ကြာကမ္ဘာ့စံချိန်ကိုချိုးဖျက်ဖို့အားလုံးကြိုတင်စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်, ပေးတော်မူ၏။ စမ်းသပ်သူများ, ဒီဇိုင်နာများ, ပညာရှင်များ, အင်ဂျင်နီယာများနှင့်လေယာဉ်မှူး - ဤဖြစ်ရပ်အတွက်ပြင်ဆင်မှုအတွက်တက်ကြွစွာကျွမ်းကျင်သူများကအများအပြားပါဝင်ပတ်သက်။ အဘယ်သူ၏အလေးချိန် 156,3 တန်ချိန်ခဲ့ကော်မရှင်ကုန်ပစ္စည်းများ, အလေးချိန်ပြီးနောက်လောင်စာဆီ Filler-ပေါက်တွေကိုတံဆိပ်ခတ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်ပြဿနာများမရှိဘဲအိုးလေထုသို့မြင့်တက်နှင့် 45 မိနစ်အကြာတွင်ထို့နောက်အောင်မြင်စွာဆင်းသက်ခဲ့သည်။ အချိန်ကဤတိုတောင်းသောကာလအတွင်း An-225 "Mriya" 110 ကမ္ဘာ့စံချိန်ချိုးဖဲ့။ ထိုကဲ့သို့သောညွှန်းကိန်းများတွင်အမေရိကန် "ဘိုးအင်း 747-400" ၏ယခင်အောင်မြင်မှုအများဆုံး takeoff အလေးချိန်အဖြစ်အများကြီး 104 အဖြစ်တန်ချိန်အားဖြင့်ကျော်လွန်ခဲ့သည်အဖြစ်။ reviews ကျွမ်းကျင်သူများက An-225 ကွီးတောက်ပအနာဂတျအတှကျစောင့်ဆိုင်းနေကြောင်းသက်သေထွက်ဆိုခဲ့သည်။

အဓိကပန်းတိုင် performance

မည်သို့ပင်အဲဒါကိုအသစ်သောပစ္စည်းများဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင်အဓိကရည်မှန်းချက်မဟုတ်ခဲ့ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်အပြင်ဘက်ရည်မှန်းချက်အာကာသရှုပ်ထွေး "Buran" သယ်ယူပို့ဆောင်ဖို့ဖြစ်တယ်မတိုင်မီအဖြစ်ထားပြီး, အထက်ဖော်ပြခဲ့တဲ့။ က cosmodrome "Baikonur" ကိုကယ်နှုတ်တော်မူ၏တဲ့အခါမှာမေလ 13, 1989, ကိုဖန်ဆင်းသည် "နောက်ကျော" ကှနျ့အပေါ်ထိုကဲ့သို့သောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့်အတူသူ၏ပထမဦးဆုံးလေယာဉ်ခရီးစဉ်။ အဆိုပါသင်္ဘောသား, အေ Galunenkom, ဘုတ်အဖွဲ့ပေါ်ရှိ "Buran" နဲ့သင်္ဘော၏တိမ်းအတည်ပြုရန်အဖြစ်အခြေအနေများအမျိုးမျိုးအတွက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်၏လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်မြန်နှုန်းတိုင်းတာနိုင်ခြင်းအားဖြင့်ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ ဆယ်ရက်သောနောက်လေယာဉ်လမ်းကြောင်း "Baikonur-ကိယက်ဗ်" ပေါ်တွင်လေယာဉ်ခရီးစဉ် thro ဆောင်သွားကြ၏။ ဤကိစ္စတွင်အတွက် 2700 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး 4 နာရီနှင့် 25 မိနစ်ကျော်လွှားခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့ပေါ်ရှိ "Buran" နှင့်အတူကမ္ဘာပေါ်တွင်အကြီးဆုံးလေယာဉ်ဓါတ်ပုံများကိုအောက်တွင်ပေးထားသောဖြစ်ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးစီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်

An-225 များ၏ပွဲဦးထွက်စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုမေလ 1990 ခုနှစ်မှာဖန်ဆင်းတော်မူပြီ။ ထို့နောက်လေယာဉ် Chelyabinsk Yakutia အထူးလယ်ထွန်စက် "ကို T-800" (က 100 ကျော်တန်ချိန်အလေးချိန်) perevoz ။ သူကလေဆိပ်မှာဆင်းသက်ပြီးနောက်ချက်ချင်းသူလူအစုအဝေး vostorzhonnoy ပတ်ဝန်းကျင်သို့ရတယ်။ ဒါဟာလေ့လာရေးခရီးဟာဝေးမတော်တဆကနေခဲ့ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ အာတိတ်အတွက်နှစ်ဦးစလုံး, ထိုကဲ့သို့သောခက်ခဲအခြေအနေများအတွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များစွမ်းရည်စိစစ်အတည်ပြု၏ရည်ရွယ်ချက်သယ်ဆောင်အဖြစ်ကအမျိုးသားစီးပွားရေးကိုအဘို့မသာကြီးမြတ်အရေးပါမှု၏ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဒီဇိုင်နာများ၏ရလဒ်များကိုအဆိုအရအသုံးဝင်သောလေ့လာမှုအတော်များများကျင်းပများနှင့်အဖိုးတန်ကောက်ချက်ဆွဲခဲ့သည်။

Key ကိုအင်္ဂါရပ်များ

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ, လေယာဉ် data တွေကို - "Mriya" လေယာဉ်ပျံ (An-225) ၏အဓိကအားသာချက်တစ်ခုမှာ။ အဆိုပါသင်္ဘောခြောက်ဦးနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသည် turbojet အင်ဂျင်များ, D-18T ခေါ်ထားတော်။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီ၏အလေးချိန်လေးတန်ချိန်၏အမှတ်အသားကိုကျော်လွန်နေပါသည်။ သူတို့ရဲ့စုစုပေါင်းတွန်းကန်အားဒီတန်ဖိုးကိုအထိမကြုံစဖူးဖြစ်သည့် 1377 KN, ညီမျှ။ ယူ-ချွတ်စဉ်အတွင်းသူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီက 12 500 မြင်းကောင်ရေဖြစ်သောတစ်ခု output ကိုရှိပါတယ်။ 905 စတုရန်းမီတာ - ထိုဒေသတွင်အနေဖြင့်လေယာဉ်ထဲမှာရှည်, 88,4 မီတာဖြစ်ပါတယ်။ အရွယ်အစားသည်အလျားနှင့်အမြင့်အသီးသီး 84 နှင့် 18.1 မီတာနဲ့ညီမျှသည်။

မြန်နှုန်းဒီလိုမြင်ကွင်း An-225 / ဇပတ်ပတ်လည် 850 ကီလိုမီတာမှာသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ Full-ဖြည့်လောင်စာလှောင်ကန်ရေယာဉ်အများဆုံးဝန်နှင့်အတူတစ်ဦးအချည်းနှီးသောပြည်နယ် 15 တထောင်ကီလိုမီတာနှင့် 4.5 တထောင်ကီလိုမီတာကျော်လွှားရန်နိုင်စွမ်းသည်။ payload လေယာဉ် 250 တန်ချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူ 11,000 မီတာအမြင့်မှပျံသန်းထွက်သယ်ဆောင်ပေးနိုင်သည်။ လေယာဉ်ပြေးလမ်းအတွက်လိုအပ်ချက်များကိုနှင့် ပတ်သက်. ၎င်း၏အရှည်နိမ့်ဆုံး 3 ကီလိုမီတာဖြစ်သင့်သည်။ စက်၏လောင်စာသုံးစွဲမှု (အမြန်နှုန်းနှင့်အပြည့်အဝဝန်ဒီလိုမြင်ကွင်းမှာစစ်ဆင်ရေးယူဆ) တစ်နာရီနီးပါး 16 တန်ချိန်ဖြစ်ပါတယ်။

အခွင့်အလမ်း

အဆိုပါလေယာဉ်သည်အဘယ်သူ၏အလေးချိန် 200 တန်ချိန်တက်ဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းများတိုက်ရိုက်အချင်းချင်းအပြန်အလှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, နှင့်တက်မှ 150 တန် Intercontinental သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်နိုင်စွမ်းဖြစ်ပါတယ်။ လေယာဉ်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ပြင်ပမှာ 200 တန်ချိန်အထိအလေးချိန်ကြောင့်အခုတော့ဒီကြီးမားတဲ့ပစ္စည်းများကိုသယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါကုန်တင်အခန်းဖြစ်ပါတယ် An-225 အတော်လေးကျယ်ဝန်သောဖြစ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်, လေယာဉ်ပျံ၏လေယာဉ်ကိုယ်ထည် 16 အတွင်းပိုင်းပြဿနာတွေမရှိပဲတစ်လောကလုံးကွန်တိန်နာ var-10 (10 ဆန်တန်ချိန်), 50 Monocargo ကားများသို့မဟုတ်အထိ 200 တန်ချိန် (ကုန်တင်ကား, မီးစက်, တာဘိုင်, etc) လိုက်လျောညီထွေ။ ငါးတန်ချိန်စွမ်းရည်တင်ဆောင်လာသောလေးရုတ်သိမ်းယန္တရားပါဝင်သောမြေတပြင်လုံးရှုပ်ထွေးသော, တပ်ဆင်ထားစံပြတင်ချသည်။ ထို့အပြင်သင်္ဘောရဲ့ဒီဇိုင်နာများနှစ်ခုဝန်တင်လက်လှည့်စက်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ကြသည်။

လူစု

လေယာဉ် An-225 "Mriya" ၏ထိန်းချုပ်ရေးခြောက်လလူများပါဝင်သည်သောလေယာဉ်အမှုထမ်းကထုတ်ယူသွားတတ်၏။ လေယာဉ်မှူးအခန်းဝင်ရောက်ခွင့်လွယ်ကူချောမွေ့နိုင်ရန်အတွက်ပထမနှင့်ဒုတိယလေယာဉ်မှူးများ၏ထိုင်ခုံစည်းမျဉ်း၏တစ်ဖွဲ့လုံးမှုစနစ်တပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်လှည့်နိုင်ဖြစ်ကြ၏။ သူတို့ကိုနောက်ကွယ်မှအညွှန်းနှင့်ဆက်သွယ်ရေးအတွက်အလုပ်ခွင်ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ပါတယ်။ ညာဖက်ယာဉ်အတွက်ထိုင်ခုံပေါ်-ဘုတ်အဖွဲ့အင်ဂျင်နီယာများတည်ရှိနေကြသည်။ ဒါဟာအာကာသလေယာဉ်အတွင်းရှိ backup လုပ်ထားအမှုထမ်းများအတွက်ထောက်ပံ့ပေးကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ တကျိပ်နှစ်ပါးသော - မာစတာခန်းခြောက်ယောက်ထိုင်ခုံတစ်ဦးစုစုပေါင်းနှင့်အလယ်တန်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီစက်၏လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏တပ်မှူးဖြစ်လာနိုင်ရန်အတွက်တစ်ဦးလေယာဉ်မှူးမလျော့နည်းငါးခုထက်နှစ်ပေါင်းပါဝင်သည်ဟု, စီမံခန့်ခွဲမှုပုံစံ An-124 "Ruslan" ၏အတှေ့အကွုံရှိရမည်။

ရေးကိရိယာများ

ရေးကိရိယာများအတွက်မော်ဒယ် An-225 "Mriya" အလိုအလျောက်ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုနှင့်ပြောင်းလဲနေသောမြေပုံနှင့်အတူတစ် display ကိုပါဝင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောအီလက်ထရောနစ်မော်နီတာ, ပျက်ကွက်ဖြစ်ကြသည်။ နှာခေါင်းအခန်းနှစ်ခု dielectric ဇုန်သို့ခွဲခြားထားတယ်။ သူတို့ကမြေပြင်ရေဒါအညွှန်း, ရေဒါများနှင့်ရှေ့ဆက်-ရှာဖွေနေစနစ်၏ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးသေချာစေရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ ဤနေရာတွင်အရံယူနစ်၏အခန်းကဏ္ဍကိုခုနှစ်တွင်အမြင့်နှင့်သဘောထားကိုညွှန်ပြချက်၏အညွှန်းကိန်းရှိပါသည်။ ထို့အပြင်တက္ကစီတစ်ဦးအနေအထားညွှန်ပြချက်လောင်စာခရိုနီရှိပါတယ်, အညွှန်းကိန်းတွန်းအား, deflecton နဲအာရုံခံကိရိယာ takeoff နှင့်ဆင်းသက် devices များနှင့်ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်များထိုး။

တစ်ဖန်ပြန်လည်မွေးဖွားခြင်း

ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုပြိုကွဲပြီးနောက်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေယာဉ်တင်လိုချင်မခံခဲ့ရပါ။ 1994 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏ပျံသန်းမှုရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ထို့အပွငျမှာအားလုံးယျတျောနှငျ့အတူမော်တာနှင့်အခြားပစ္စည်းကိရိယာများ "Ruslan" တွင်ထပ်မံအသုံးပြုမှုကိုခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ကမည်သို့ပင်, နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းပိုပိုပြီး "Mriya" အမည်ရ resuscitation ပရောဂျက်ရန်လိုအပ်ကြောင်းခံစားခဲ့ရ: ကအခြားဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူများထံမှကြီးမားတဲ့လေယာဉ်သာ An-225 မော်ဒယ်အားဖြင့်ပါသောတာဝန်များကိုနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်နိုင်ခြင်းခဲ့ကြပြီ။ ရလဒ်အဖြစ်ဒီဇိုင်နာများအရပ်ဘက်လေကြောင်းအတွက်လက်ရှိစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အတူ၎င်း၏လိုက်နာမှုသေချာစေရန်နိုင်ရန်အတွက်ကှနျ့ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ကြသည်။

"Mriya" ဒုတိယမွေးနေ့မေလ 7, 2001 ဖြစ်ပါတယ်။ ပြေး, အလှည့်နှင့်စမ်းသပ်ကှနျ့တစ်စီးရီးနောက်တဖန်လေထုထဲသို့ထပြီးနောက်၎င်းသည်, ထို့နောက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘုတ်အဖွဲ့တွင်သင်္ကေတ ur-82060 နှင့်လေယာဉ်မှူး AV စနစ် Galunenko ဦးဆောင်သောသင်္ဘောသားနှင့်အတူမှတ်သားခဲ့သည်။ စက်လေထဲတွင်အကြောင်းကိုတဆယ်မိနစ်ကျင်းပ, ပြီးတော့လုံခြုံစိတ်ချစွာဆင်းသက်ခဲ့သည်။ မေလ 23, 2011 မှာသင်္ဘောကိုနိုင်ငံတကာအပါအဝင်အားလုံးလိုအပ်သောလက်မှတ်များ, လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဒါဟာကုန်စည်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။

ဒုတိယမိတ္တူ

အဆိုပါ An-225 "Mriya" ၏ဆောက်လုပ်ရေး၏အလွန်အစအဦးကနေနှစ်ခုမိတ္တူကိုဖန်တီးရန်စီစဉ်ထားခဲ့သည်။ ဒီနေသော်လည်း, ဒုတိယစက်ပြီးစီးခဲ့နှင့်မဟုတ်ခဲ့သည်။ ဒီအကြောင်းပြချက်စီမံကိန်းလျော်သောရန်ပုံငွေမရှိခြင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ လောလောဆယ်သူစနစ်သည်စက်ရုံများ၏နယ်မြေဖြစ်ပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်သူများက 70 ရာခိုင်နှုန်းက၎င်း၏စေတနာ၏စုစုပေါင်းဒီဂရီခန့်မှန်းကြသည်။ ပိုများသောအထူးသ, ဆိုဗီယက်ခေတ်ကတည်းကယာဉ်ကိုယ်ထည်, တဦးတည်းတောင်ပံနှင့်အလယ်ဗဟိုအပိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါဒီဇိုင်နာများရဲ့အဆိုအရဒီစက်ကိုအပြီးသတ်ဖို့အတော်လေးဖြစ်နိုင်ပေမယ့်အဲဒီအကြောင်းသန်း 150 အမေရိကန်ဒေါ်လာနှင့်ညီမျှငွေကိုတစ်ဦးပမာဏ, ကြာပါသည်။ ဤသည်တဲ့အခါမှသာဖောက်သည်တစ်ဦးသို့မဟုတ်ကမကထပြုသူဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

"Mriya" လေယာဉ်အချို့အင်္ဂါရပ်

ကုန်တင်နှင့်အတူလေယာဉ်၏ဆွဲငင်အား၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်စင်တာစဉ်အတွင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးသေချာစေရန်အလို့ငှာအခြို့သောကန့်သတ်အတွင်းအရှည်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းမှာတင်သွန်သင်နှင့်အညီကိုတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ validation အတွက် copilot များ၏တာဝန်သာဖြစ်ပါသည်။ ဒီသင်္ဘောကို အသုံးပြု. မရပါသယ်ယူပို့ဆောင်ဖို့နဲ့အခြားထုတ်လုပ်သူဦးဆောင်ထားပါတယ်, ဒါကြောင့်ဘုတ်အဖွဲ့ device ကို၏ကိုယ်ပိုင်မိတ္တူပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဤအခင်းပေါ်တွင်မော်တော်ကားများသက်သက်အလေးချိန်ကြောင့်တစ်ဦးမိုးသည်းထန်စွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်, အမြဲတမ်းကိုယ်ထည်၏သဲလွန်စတွေကိုရှင်းလင်းရှိနေဆဲဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, တာယာများ၏တဦးတည်း၏ကုန်ကျစရိတ်တယောက်တထောင်ကိုအမေရိကန်ဒေါ်လာတစ်အမှတ်အသားနှင့်အတူစတင်သည်။