Piston ( "မတိုင်မီက"): အမျိုးအစားများ, ရွေးချယ်မှု, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

အင်ဂျင်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပျက်ကွက်ပြီးနောက်ပြုပြင်ကြဖြစ်နိုင်သောဖြစ်ပါသည်, သို့သော်ဤအများကြီးကြိုးစားအားထုတ်မှု, အချိန်နှင့်ငွေဖြုန်းဖို့ရပါလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်, များစွာသောကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များသိုင်းကြိုးလပ်ချိန်သည်အထိစောင့်ဆိုင်းနေကြသည်မဟုတ်, နှင့် piston အဆို့ရှင်နှင့်တွေ့ဆုံရန်, ချက်ခြင်းသည်အခြား protected piston တည်ထောင်ရန်။ အလားတူအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ "Priora" ဟုအဆိုပါစက်ရုံနှင့်အတူကဲ့သို့တူညီသောအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ သို့သော်ကြောင့်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကျိုးဖို့ကျိုး၏အန္တရာယ်နီးပါးသုညလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။

အခုတော့ piston အပါအဝင်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ကြောင်းအများအပြားထုတ်လုပ်သူရှိပါတယ်။ "Priora" ရုရှား "STK" ကုမ္ပဏီများမှ "ကာလသား" နှင့်ယူကရိနျးထုတ်လုပ်သူကနေ "AVTRAMAT" မှထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများနှင့်အတူပြီးစီးခဲ့သည်။ ရဲ့အဘယ်အရာကိုထိုထုတ်ကုန်ကြည့်ကြရအောင်။

ယေဘုယျသတင်းအချက်အလက်

အဆိုပါလက်ကိုင်ဖို့အလှည့်စွမ်းအင်ကိုထုတ်လွှင့်ဖို့ဒီဇိုင်းအနေနဲ့ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များတွင်တစ်ဦးကပစ္စတင်။ ဤသည်စွမ်းအင်အရောအနှောများလောင်ကျွမ်းခြင်းအားဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသည်။ လေကြောင်းနှင့်လောင်စာပေါက်ကွဲပြီး၏အရောအနှော, ဓာတ်ငွေ့တိုးချဲ့ဖြစ်ပေါ်အခါ။ အစိတ်အပိုင်းရဲ့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာမကြာမီကသတင်းစာကတွန်း။ စစ်ဆင်ရေးမှာပစ္စတင်မျက်နှာပြင်မြင့်မားသောအပူဝန်လည်းတွေ့ကြုံရသည်။ မော်တာအတွက်ဖိအား "ဦးစားပေး" 65-80 ဘား၏အဆင့်မှတက်ပါလိမ့်မယ်။

တစ်ခြို့သောကာလနှင့်အတူအလုပျ piston ၏ "ဦးစားပေး" စဉ်အတွင်းပေါင်း 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှအရှိန်, ပြီးတော့သုညလျော့ကျ, 6000 Rev မှာလည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ။ / အောင်မင်း 200 Hz ဖြစ်ပါတယ်။ combusted အခါအပူခန်း၌လောင်စာဆီ-လေထုအရောအနှော 1800-2660 ဒီဂရီကိုရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒါကသတ္တုအရည်ပျော်ရာမှာအပူချိန်ထက်အကြိမ်ပေါင်းများစွာပိုမိုမြင့်မားသည်။ အကျိုးဆက်အဖြစ်, အလွိုင်းအစွမ်းသတ္တိကိုလျှော့ချ။ ထိုမှတပါးကွဲပြားခြားနားရုတ်တရက်အပူချိန်လှုပ်ခြင်းကြောင့်ဗို့အားနှင့်ရှိခြင်းဟာပစ္စတင်၏ကိုယ်ကိုအမြင့်ဆုံးကြိမ်နှုန်းဖြစ်စဉ်များမှာအရှိန်မြှင့်လာသောအခါဖိအားနဲ့ inertia-က Moderator များမှဗို့အားကထပ်ပြောသည်။

စက်ကို

ပရိသထိုကဲ့သို့သောရှုပ်ထွေးပတ်ဝန်းကျင်အဖြစ်ဆောင်ရွက်နိုင် crank ရန်, ကို item အလင်းဖြစ်ခြင်းနှင့်ခံနိုင်ရည်ဝတ်ဆင်သင့်ပါတယ်။ အဆိုပါအလွိုင်းမြင့်မားသောအပူစီးကူးရှိပါတယ် - အပူကာလအတွင်းကဒီအအေးမြန်နှုန်းမှတဆင့်ပေးအပ်သည်။

ပြင်မျက်နှာပြင်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကအတွင်း jamming အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပွားခဲ့သည်ဘယ်တော့မှကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောထုံးစံ၌ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ ဂါဇာဟာ crankcase သို့မကျရပေမည်။ ကြောင့်အပူချိန်ကွဲပြားခြားနားမှုဖို့ပစ္စတင်ဦးရစ်သရဖူနှင့်စကတ်အဖွဲ့ဝင်တစ်စည်ပုံသဏ္ဌာန်ဖန်ဆင်းသည်။ ဒါကြောင့်အပေါငျးတို့သလိုအပ်ချက်များကိုကျေနပ်။

ထိုလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်အင်္ကျီ၏ပုံပျက်သောအဘို့အလျော်ကြေးပေးရန်, ယန္တရားဒါခေါ် "protivoellipsom" နဲ့လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးကကြီးမားတဲ့အစိတ်အပိုင်းလက်မများအတွက်အပေါက်၏ဝင်ရိုးမှ perpendicular ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါပစ္စတင်၏အထက်ပိုင်း - ဒါခေါ်ဦးခေါင်း။ ဒါဟာအောက်ခြေနှင့်အထူး groove ရှိပါတယ်။ သူတို့ကအို-ကွင်းထားကြ၏။ အဆိုပါပစ္စတင်ဦးခေါင်းကိုမြင့်မားသောဝန်ခံနိုင်စေရန်, ဒါဟာအထူးအကာအကွယ်အပေါ်ယံပိုင်းလျှောက်လွှာတင်ခဲ့တယ်။

အဘို့အ groove အတွက်ပစ္စတင်ကွင်း အနည်းငယ်ထောင့်မှာလုပ်နေကြသည်။ ဒါကပြည်တွင်းထက်မြင့်မားကွင်း၏အပြင်ဘက်အနားများ၏အနေအထားကိုသေချာ။ ထုတ်လုပ်သူလက်ဝါးကပ်တိုင်အပိုင်း groove မြင့်မားတဲ့အပူချိန်မှာချစောင်းကာကွယ်ပေးသည်။ ဤသည်ကွဲပြားခြားနားသော piston ဖြစ်သည့်အဆုံးစွန်လက္ခဏာ, မဟုတျပါဘူး။ "မတိုင်မီက" ဒီလိုဒြပ်စင်တပ်ဆင်ထားသည်, အရာ "စလစ်" ဟုအဆိုပါလောင်ကျွမ်းခနျးထဲသို့။ ဒီအဆုံး, သူတို့ရဲ့အလုပ်လုပ်မျက်နှာပြင်အထူးရထားဖြင့်ဖုံးလွှမ်းနေသည်။ ပိုကောင်းတဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစေရန်, burnished နောက်ဆုံးမှာအပြေးစဉ်အတွင်းဟောင်းနွမ်းတံ့သောအင်္ကျီကို, လျှောက်လွှာတင်ခဲ့တယ်။ မကြာခဏကဖော့စဖိတ်ဖြူဖွဲ့စည်းမှုဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအပေါ်ယံပိုင်းမှာလည်းအအေးစတင်စဉ်အတွင်းခြစ်၏ဖြစ်ပျက်မှုလျော့နည်းစေသည်။ anti-ပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများ အစဉ်အမြဲပစ္စတင်ပေါ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သူတို့စိတျအပိုငျးမြားနှငျ့တိုက်စားမှု၏လုပျငနျး၏ကွဲအက်တားဆီး။

အဆိုပါပစ္စတင်စကတ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက် Micro-ကယ်ဆယ်ရေးစခန်းကိုဖန်တီးရန်အထူးခုတ်နဲ့ကုသနေပါတယ်။ ရေနံ သာ. ကောင်း၏ကတည်းကဖြင့် piston ပေါ်တွင်ပွတ်တိုက်အားလျှော့ချ, မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာထိန်းသိမ်းထား။ "Priora" ဟုအဆိုပါ crank အပေါ်မိုးသည်းထန်စွာဝန်ထောက်မ။ ဤသူအပေါင်းတို့သည် parameters တွေကိုတူညီတဲ့ piston ပါတီကိုက်ညီတဲ့။ "STK" ၏ထုတ်လုပ်မှုကြီးတွေအလေးချိန်မတူ - ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကိုသတိပြုပါ။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည်အခြားမော်ဒယ်များထက် သာ. လေးဖြစ်ကြသည်။

အစားထိုးဘို့အကြောင်းပြချက်

ဤတွင်အရာအားလုံးကိုအလွန်တစ်ဦးချင်းစီသည်။ ယာဉ်မောင်းတွေဆီကအပြည့်အဝပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပတ်သက်. အားလုံးစည်းမျဉ်းများနှင့်အတူလိုက်လျောလျှင်, မူရင်းထုတ်လုပ်သူကနေကားတစ်စီး "Lada Priora" စိတျအပိုငျး, ဒါမှမဟုတ်တစ်ဦးက high-quality counterparts တွေကိုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားကြောင်းငြင်းခုန်, အင်ဂျင်သငျသညျနှိမ့်ချကြကုန်အံ့ဘယ်တော့မှပါလိမ့်မယ်။ အရာအားလုံးပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်လူတိုင်းကအစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများအပေါ်ပိုက်ဆံသိမ်းဆည်းခြင်းသို့မဟုတ် tuning "ဦး" လုပ်လိုသည်။ ဤသည်မေးခွန်းထုတ်။ သင်အရည်အသွေးနိမ့် roller နှင့်ခါးပတ် setting, အချိန်ကိုက်အပေါ်ကိုကယ်တင်မယ်ဆိုရင်ဥပမာ, အပြောင်းအလဲကိုကြားကာလအနည်းငယ်လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, စံအချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် 50000 ကီလိုမီတာကိုပြောင်းလဲရပါမည်။ Non-မူရင်းအားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများတွင် 10 တထောင်ကီလိုမီတာမှခရီးထအပေါ်ဖြုန်းနိုင်ပါ။

piston "ကာလသား"

"ကာလသား" - ကုမ္ပဏီ Togliatti ။ အဆိုပါ piston ပူ-နှိပ်နည်းပညာကိုဖန်ဆင်းနေကြသည်။ ကျနော်တို့ပြီးသားဒီအမှတ်တံဆိပ်၏ "Lada Priora" အစိတ်အပိုင်းများကားတစ်စီးဝယ်ကြသူအပေါင်းတို့ထံမှတုံ့ပြန်ချက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလျှင်, သင်သူတို့သည်အလွန်အင်ဂျင်ထိရောက်မှုကိုလျှော့ချကြောင်းတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဒီအစိတျအပိုငျးရှိ "STC" ၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့် "AVTRAMAT" နဲ့နှိုင်းယှဉ် "ကာလသား" ၌နိမ့်တဲ့ compression အချိုးဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ရှင်းပြခဲ့နိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါလောင်ကျွမ်းအခန်းထဲကလည်းနက်ရှိုင်းသောနမူနာအဆို့ရှင်ကြောင့်ကြီးမားသောဧရိယာရှိပါတယ်။

အဆိုပါဆီလီကွန်အကြောင်းအရာလျှော့ချသည်အလွိုင်း၏ဖွဲ့စည်းမှု။ ဤသည်မြင့်မားသောအပူဝန်အောက်ရှိအစိတ်အပိုင်းများ၏ခွန်အားဝိသေသလက္ခဏာများသက်ရောက်သည်။ နီကယ်၏လျှော့ချငွေပမာဏကိုအောက်ကအရင်းအမြစ်အသေးစိတ်ကိုစေသည်။ ဤအ piston ၏အထက်တွင်အားနည်းချက်များကိုလက်အောက်တွင်မြင့်မားသောစျေးနှုန်းရှိသည်။ သို့သော်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်အတူတူပင်အတုထုတ်ကုန်မှာ "ကာလသား" မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်၏ကျန်ရှုံးသည်။ piston '' AVTRAMAT "(" Priora "လည်းသူတို့ကိုဝန်ထမ်းတွေ) ဤအားနည်းချက်များဆုံးရှုံးနေကြအဖြစ်" STC "။ သို့သော်ဤယန္တရားများနှင့်အတူကားများပေါ်တွင်ခါးပတ်၏ကျိုးမှုရှိခဲ့သည်။

"AVTRAMAT"

ဒါဟာယူကရိန်းဇာစ်မြစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါ piston အဆိုပါ Kharkov စက်ရုံမှာထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ အသေးစိတ် ချ. ဖွငျ့ဖြစ်ပါတယ်။ အလွိုင်းကြောင့်မူရင်းအားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများကြောင်း repeat ။ piston ၏ VAZ စက်ရုံအတိုင်းအတာကိုလည်းထပ်ခါတလဲလဲ။ သို့သော်မူရင်းမတူဘဲယူကရိနျးဒြပ်စင်တစ်ဦးပိုမိုနက်ရှိုင်းနမူနာရှိပါတယ်။ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုချွတ်ချိုးလျှင်ဒီကသူ့ကိုစံကို item ကျော်အားသာချက်တွေအများကြီးပေးသည်။ ယင်းနှင့် ပတ်သက်. ချုံ့၏ဒီဂရီ, ကမပြောင်းလဲကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်, သင်အင်ဂျင်ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများတွင်ဤထုတ်ကုန် install လုပ်ပါလျှင်တစ်ဦးသိသာခြားနားချက်ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ကြောင့်နမူနာလောင်ကျွမ်းခြင်းခနျးအနည်းငယ်တိုးမြှင့်ဧရိယာကိုတိုးမြှင့်ဆိုတဲ့အချက်ကိုငှါ, ထိရောက်မှုဟာအတော်လေးပုံမှန်အစိတ်အပိုင်းများထက်နိမ့်ဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော်ကိန်းဂဏန်းများအနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့်ကိန်းဂဏန်း 53,2 စင်တီမီတာ ² နှင့် "AVTRAMAT" များအတွက်မူရင်းစင်တီမီတာ ² 53,3 ဖြစ်ပါတယ်။ အလေ့အကျင့်မှာ, အတော်လေးသိသာသည်။ ဤ piston ဖြစ်ကြောင်းအခြားအားသာချက်ရှိပါတယ်။ "Priora" (3 ကြိမ်အတွင်းပစ္စည်းစျေးနှုန်းလျော့နည်း - ကို "ကာလသား" မှထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများထက် 2000 ရူဘယ်, - နီးပါး 7000) သင်သည်ဤထုတ်ကုန်ကိုအသုံးပြုပါလျှင်ဝန်ဆောင်မှုအတွက်စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

"STK"

ဤရွေ့ကားအစိတ်အပိုင်းများ Samara အတွက်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏အခြေခံပေါ်မှာထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ထုတ်ကုန် '' AVTRAMAT "မှလက်တွေ့မပါကွဲပြားခြားနားပါသည်။ အဆိုပါပစ္စတင်၏အလေးချိန်အတွင်းကွာခြားချက်။ မှုပိုမိုမြင့်မားအလေးချိန်မှယာဉ်ဒိုင်းနမစ်အရှိန်မြှင့်လျော့ကျစေပါတယ်။ ဒါ့အပြင် "STK" piston တစ်ဦးပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းရှိသည်။

အရေးပေါ် piston ကို install ၏အကျိုးကျေးဇူးများ

အဆို့ရှင်အောက်မှာ grooved ဒြပ်စင်သည်အလွန် Hardy ဖြစ်ကြသည်။ အချိန်ကိုက်ခါးပတ် overhead Camshaft နှင့်အဆို့ရှင်တဦးရိုးရှင်းစွာအရပျ၌အေးခဲပါလိမ့်မယ်ဆိုရင်တောင်။ အဆိုပါပစ္စတင်မှုလက်ကိုင်ဆင်းသွားသည်နှင့်မကောင်းတဲ့ဘာမျှမဖြစ်ပျက်ပါလိမ့်မယ်။ valve ထိုသူတို့အဘို့ဖန်တီး groove အတွက်ပျက်ကွက်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းနောက်ပိုင်ရှင်အထူးကုအချိန်ကိုက်ယန္တရားပြန်ပေးမည်ဘယ်မှာဝန်ဆောင်မှုအတွက်ကားတစ်စီးကိုမောင်း သွား. ဖို့လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါကကြီးမားတဲ့အပေါင်းဖြစ်ပါတယ်။

ခါးပတ်ကွာဟမှု၏ပိုင်ရှင်၏ရလဒ်တစ်ခုအလေးအနက်ပြုပြင်ရင်ဆိုင်ရပါလိမ့်မယ်အဖြစ်လျှင် piston ပေါ်ဤအကြောင်း groove မဟုတ်သတိပြုပါ။ တိုက်ရိုက် piston နှင့်အဆို့ရှင်အဖြစ် pastel Camshaft go အစားထိုးခွငျးဖွငျ့ဖွစျသညျ။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ရေး၏ကုန်ကျစရိတ် 30 ရက်တထောင်ရူဘယ်ထဲကနေစတင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် piston "STK" သို့မဟုတ်တူတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပေသည်။ groove အကုန်အကျပြုပြင်ရေးအပေါ်သိမ်းဆည်းပါ။

cons

အဆိုပါပစ္စတင် (ဖြစ်နိုင်တဲ့အတိုင်းအတာအထိ) လွယ်ကူသောဖြစ်ဖို့ဖြစ်ပါတယ်လျှင်, ပါဝါတစ်ခုမော်တာထည့်ပါ။ ဒါဟာ 5-7% ၏ပြောင်းလဲနေသောဝိသေသလက္ခဏာများ၏ကြီးထွားအောင်မြင်ရန်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ piston grooved အလင်းအမည်ကိုလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ထိပ်၌အပေါက်တစ်ပေါက်ပါစေရန်လုံလောက်ထူသောမြို့ရိုးရှိသည်ဖို့လိုအပ်ပါသည်။ ဤသည်မှာအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်စွမ်းရည်ကိုဆုံးရှုံးဘာကြောင့်ခက်ခဲစေသည်။

ထို့ပြင်ဤ groove မီးလောင်ပေါက်ကွဲလွယ်တဲ့အရောအနှောများချုံ့ပြောင်းလဲပစ်။ ဒါဟာအစပါဝါယူနစ်များ၏တွန်းကန်အားသက်ရောက်သည်။ အားလုံးတက် Sum မှ, ထို့နောက်အင်ဂျင်ထိုသို့သောအစိတ်အပိုင်းများ၏ installation အာဏာရှိသူများအတူတူ 5% ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင် 150 လီတာသည်။ တစ်ဦး။ ဤသည် 10.5 "မြင်းသည်" ။ နောက်ထပ်အားနည်းချက်ကတော့ - မြင့်မားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ VAZ piston အတိုင်းအတာစက်ရုံကဲ့သို့တူညီသောသော်လည်း, groove ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲက၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုတိုးပွားစေတောင်မှသာအနည်းငယ်လျှင်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့တိုးလာ volumes ကိုကြောင့်ချုံ့ကျရောက်ပါတယ်။ ထို့အပြင် detonation တိုးပွားလာ။

ကောက်ချက်

မော်တော်ကားသမားအပေါငျးတို့သချို့ယွင်းချက်နေဆဲအောက်ဆုံးနှင့်အတူအရေးပေါ် piston တည်ထောင်ရန်သည်။ ဒါဟာသင်ခါးပတ်ပျက်ကွက်အခြိနျဇယား၏အမှု၌အမော်တာကာကွယ်စောင့်ရှောက်ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ "AVTRAMAT" ၏ထုတ်လုပ်မှု - တဲ့မော်တော်ကားများအတွက်အကောင်းဆုံး piston "Priora" ကယုံကြည်ကြသည်။ သူတို့ဟာအကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းအလေးချိန်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။