Shunting ဒီဇယ်ခေါငျး: အသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ဓာတ်ပုံများ

ရုရှားမီးရထား၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပုဂ္ဂလိကသည့်ကားလမ်းနှင့်ကုမ္ပဏီများအပင်တစ်ပင်အတွင်း shunting စစ်ဆင်ရေးထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း tools တွေလိုအပ်ပါတယ်။ ဤအများနှင့်အခြားလုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက်မီးရထားထိရောက်မှုကှာခွားထားတဲ့စက်ခေါင်း, shunting ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။

စက်ခေါင်း shunting ခန့်အပ်တာဝန်ပေးခြင်း

ရထားလမ်းပို့ဆောင်ရေးအတွက်, အမျိုးမျိုးသောဒီဇယ်နှင့်လျှပ်စစ်စက်ခေါင်း၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကပြေး။ သူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီက၎င်း၏အသုံးပြုမှုရှိပါတယ်, နှင့်၎င်းတို့၏နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများပေါ် မူတည်. သူတို့အလုပ်၏အချို့သောမျိုးကိုထုတ်လုပ်ပေးသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုဘူတာရုံလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လမ်းထဲကကားတွေတစ်ပြန်စီစဉ်ရန်လိုအပ်သည်, လမ်းကြောင်းကိုဒေသခံကုန်ပစ္စည်းများ hydrating များ၏စံချိန်စံညွှန်းပြည့်စုံခြင်း, အများပြည်သူမှလျှောက်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤအတာဝန်များကိုနှင့်အတူလွယ်ကူစွာတစ်ဦး shunting ခေါငျးကိုင်တွယ်။ ထိုကဲ့သို့သောမိုးသည်းထန်စွာအလေးချိန်ဒြပ်ပေါင်းများကိုရွှေ့ဖို့မလိုအပ်အရပ်၌စစ်ဆင်ရေး shunting များ၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက် 2TE116, T10MK, 3TE116U, အဖြစ်အသုံးပြုခြင်းကိုကြီးမားမြင့်မားသောပါဝါစက်ခေါင်း, ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲရန်ရထားရှိလျှင်, ဒီဇယ် CHME3, TEM2, TGM ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒေသခံအလုပ်စခန်းများအတွက်ထုတ်လုပ်မှု၏အဓိကနည်းလမ်းစက်ခေါင်း shunting နေကြသည်။ Bryansk ရုရှားမီးရထား၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင်အသုံးပြုလျက်ရှိသောအရည်အသွေးကောင်းအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သည်။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

ဆိုဗီယက်အတွက်အသုံးအများဆုံး shunting ခေါငျး 1964 သည်အထိ CHME2 ဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကြောင့်ပါဝါပျက်ကွက်မရှိခြင်း, ပြီးတော့ shunting အစီအစဉ်ကြောင့်ဒီစီးရီးအသစ်ပိုမိုအစွမ်းထက်စက်ခေါင်း၏ဒီဇိုင်းကိုအပေါ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ပရာ့ဂ်၏ဆောက်လုပ်ရေးစက်ရုံလွှဲပြောင်းရယူခဲ့သည်။ 1964 ခုနှစ်တွင်ပျံသန်းသောအရောင်အဆင်းနှင့်အတူအပေါငျးတို့သစမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ပြီးသူနှစ်ဦးအတွေ့အကြုံရ CHME3 မော်ဒယ်များဖြန့်ချိခဲ့ကြသည့်သံလမ်းပေါ်တွင်။ TEM2 ယနေ့နဲ့အတူဒီ model ၏ခေါငျးစစ်ဆင်ရေး shunting များ၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်အသုံးအများဆုံးခေါငျးဖြစ်ပါတယ်။ သည် "CKD Praha" စက်ရုံ "Sokolovo" ထုတ်လုပ်စက်ခေါင်း T444 နှင့် T449 နှင့်အတူကြောင့်ကျယ်ပြန့်မဟုတ်ကန့်သတ်ကော်အလေးချိန်သော။ စက်ခေါင်း shunting ၏ပြုပြင်ရေးလေ့ကျင့်လူများကကောက်ယူရပါမည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် CHME3

အဆိုပါ shunting ခေါငျး CHME3 ဘောနက်ခန်ဓာကိုယ်နှင့်အ H ကို-shaped frame ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး။ တဦးတည်း bearing Manning ဘီးဝင်ရိုး box ကို။ နွေဦးရပ်ဆိုင်းမှုခေါငျးဟိုက်ဒရောလစ်စျေးမှာဗားတပ်ဆင်ထားသည်။ 1350 မြင်းကောင်ရေဖြစ်သောစွမ်းရည်ခြောက်ဆလင်ဒါလေးလုံး-လေဖြတ်ဒီဇယ် K6S310DK တပ်ဆင်ထားစက်ခေါင်း။ ရိုးလည်ပတ်မြန်နှုန်း CHME2 နှင့်နှိုင်းယှဉ်, 340-740 Rev / မိနစ်မှတိုးလာနေပါတယ်။ အဆိုပါလှုပ်ရှားမှုကိုဘက်ထရီအားဖြင့်ဒီဇယ်မီးစက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒီဇယ် 13 တန်ချိန်သောစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအလေးချိန်ရှိပြီး, ဒီဇယ်မီးစက် TD-802 20 တန်အလေးချိန်ရှိပြီး။

ညွှန်ကိန်း CHME3

• အလေးချိန်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ -114 မီတာ။
• အလေးချိန်ခေါငျး -123 မီတာတပ်ဆင်။
• 5000 ကီလိုဂရမ် - လောင်စာစွမ်းရည်။
• ဆီ supply - 500 လီတာ
• 1100 လီတာ - ရေပေးဝေရေး
• 1500 ကီလိုဂရမ် - margin သဲ။
• အများဆုံးမြန်နှုန်း - 95 km / h ။
• အနိမ့်အချင်းဝက် curves - 80 မီတာ။

စက်ခေါင်း TEM စီးရီး shunting သတ်မှတ်ချက်များ

ရထားလမ်းကွန်ယက်ကိုတလျှောက်လုံးအသုံးပြုခဲ့ကျယ်ပြန့်ဒီဇယ်စီးရီး TEM1 TEM2 နှင့်။ သူတို့ကထိရောက်မှု, ယုံကြည်စိတ်ချခြင်းနှင့်ကောင်းသောပါဝါရှိသည်။ မကြာသေးမီကအချိန်အတွက် Bryansk အင်ဂျင်နီယာစက်ရုံပြီးသားလေးဒီဇယ် 6D49 အဖြစ်ကိုပိုမိုအဆင့်မြင့်အအေး system install လုပ်ခြင်းသောစမ်းသပ်မော်ဒယ် TEM2M, ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အဘယ်သူမျှမနေတဲ့ shunting လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းအဖြစ်ဒေသခံဘူတာရုံ၏လုပျငနျးနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်မဟုတ်ဆိုလိုသည်။ ဓာတ်ပုံ TEM 2 လုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏အသွင်အပြင်ဖော်ပြသည်။ ဒါဟာအထိ 80 မီတာခြေရာခံအချင်းဝက်၏ကွေးကဏ္ဍများအပေါ် run နိုင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီ, ရေနံနှင့်သဲများအပြည့်အဝထောက်ပံ့ရေးအထိ 10 ရက်ကြာဒုက္ခ-အခမဲ့ခွဲစိတ်သေချာပါလိမ့်မယ်။

အဆိုပါလက်ကိုင်၏တိုးမြှင့်လည်ပတ်အမြန်နှုန်း, လေထုဖိအား 0,155 MPa မှတိုးပွါးသော TEM2 တပ်ဆင်ထားဒီဇယ် PD1M, စွမ်းရည် 880kVt ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ PD1M တွင်အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကြောင့်ဖြစ်သော, turbocharged လျှောက်လွှာတင်ခဲ့တယ်။ အဆိုပါ turbocharged များအတွက် Air ကိုကုသလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ညာဘက်အခြမ်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်လေကြောင်းသန့်စင်၏လည်ပတ်နေဖြင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်များအတွက် အအေးလေထု ဟာဟိုက်ဒရောလစ် circuit ကို အသုံးပြု. လည်ပတ်ကြောင်း finned ပြွန်အေးကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမော်တာအအေးကိုသုံးပါ တစ် centrifugal ပန်ကာ။ ထိုခဏခြင်းတွင်အပြီးယာဉ်မောင်းအခန်းများအတွက်အရပျကိုဘက်ထရီဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ခေါင်မိုးတွင်သဲထောက်ပံ့ရေးတစ်ခေါက် type ကိုပေါက်ရှိပါတယ်။ စက်ခေါင်း TEM 2 Shunting လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်လမ်းထဲကကားတွေအများကြီးအလေးချိန်ပြန်စီနိုင်ခဲ့သည်။

ကားမောင်းသူရဲ့အငှားအပူပေးစက်အတွက်အဆင်သင့်အပူချိန်သေချာစေရန်အသုံးပြုသော, လက်ျာဘက်မှာခြေထောက်နှင့်ခေါငျး်ထမ်းဆောင်လူမျိုး၏အလုပ်ခွင်တွင်တိုက်ရိုက်လေယာဉ်မှူးအခန်းရဲ့ဘယ်ဘက်အခြမ်းများအတွက်အပူပေးစက်ရှိတယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ကြောင့်လေယာဉ်၏ကောင်းသောအပူလျှပ်ကာရန်, TEM 2 အနိမ့်သောအပူချိန်မှာသုံးနိုင်တယ်။ အဆိုပါ control panel ကိုဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာရာထူး set သို့မဟုတ်လျှော့ချရန်မြန်နှုန်းညွှန်ပြချက် SL-2 မီလီယံရိန်းအော်ပရေတာ, ရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေး, ထိန်းချုပ်မှုကိရိယာထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များနှင့်ရှေ့နှင့်နောက် bogie ဘို့သဲထောက်ပံ့ဖို့ Typhon နင်းတပ်ဆင်ထားသည်။

စက်ခေါင်းခုနှစ်တွင် TEM စီးရီးအော်ပရေတာတစ်ခုလက်ထောက်မပါဘဲတစ်ယောက်တည်းဆိုလိုသည်မှာအလုပ်လုပ်ရန်ခွင့်ပြုအပိုဆောင်းကိရိယာတန်ဆာပလာရှိပါတယ်။ ဒီ technique ကိုများအတွက်ခရီးဆောင်ထိန်းချုပ်မှု device ကိုတပ်ဆင်။

ဘက်မှာပြတင်းပေါက်ရှပ်ပေးခေါငျးအိမ်ယာပေါ်ရေနှင့်ရေနံအေးသည်။ လောင်စာဆီဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်ရာမှကြွလာတော်မူသောရေနွေးအားဖွငျ့အပူသည်။ ခန္ဓာကိုယ် Bonnet အမျိုးအစားကတည်းကတစ်ခုလုံးကိုခေါငျးပစ္စည်းကိရိယာများလွယ်ကူစွာရှိသည်။

အော်ပရေတာရဲ့အငှားကောင်းတစ်ဦးခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပေးသည်သောဘောင်အထက်တွင်ကြီးပြင်းနေပါတယ်။ နှစ်ခုမီးသတ်ဘူးတပ်ဆင်ထားမီးနှင့်လုံခြုံမှုလိုက်နာမှုခေါငျးနဲ့အချိန်မီသဘောတူညီချက်သေချာစေရန်။ ခေါငျးကားမောင်းသူ Shunting သင့်လျော်သောပညာရေးလုပ်ကိုင်ရန်နှင့်ရှိသည်ဖို့ကျွမ်းကျင်မှုရှိသည်ဖို့တာဝနျရှိဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါခေါငျး TEM 2 အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

• လျှော့ချ။
• Spotlight ကို။
• sandbox ။
• မိုင်းအေး။
• ပန်ကာ။
• ရေတိုင်ကီ။
• ဒီဇယ်-မီးစက်။
• တစ်ဦးကမီးပွားဖမ်းဆီးမှုများ။
• ကွန်ပရက်ဆာ။
• ကင်မရာဟာ့ဒ်ဝဲ။
• Two-စက်ယူနစ်။
• အော်ပရေတာရဲ့အငှား။
• ဘက်ထရီ။
• အပူအပိုင်း။
• Traction မော်တာ။
• ယင်းမော်တာအအေးပန်ကာဒစနစ်။
• တိတ်ဆိတ်။
• Air ကိုဒီဇယ်စစ်ထုတ်။
• အဆိုပါလောင်စာဆီတိုင်ကီ။
• Frame ကလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း။
• လှည်း။
• ရေနံနှင့်လောင်စာချပေးဘို့ညှစ်ထုတ်လိုက်။
• Toplivopodogrevatel ။
• အဆိုပါအအေးဆားကစ်၏စုပ်စက်။
• ရေနံ filter ကို။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် TGM စီးရီး

TGM ဘူတာနှင့်ပုဂ္ဂလိက side မှာ shunting အတှကျအသုံးပွုဒီဇယ်ခေါငျး Shunting ။

ဓာတ်ငွေ့ turbocharged တပ်ဆင်ထား TGM-4B ဒီဇယ် 6CHN21-21 ။ shunting နှင့်ရထား: အများအပြားအပြိုင်အဆိုင်မော်ဒယ်များကဲ့သို့အလည်ပတ်အကြိမ်ရေ, 1200 rpm ပါ, တစ်ဦး mode ကို 2 ဖြစ်ပါတယ်။ ရထား mode ကိုအနည်းငယ်ဘူတာအတွင်းသက်တမ်းထပ်တိုးခွင့်ပြုသဖြင့်, ဘူတာရုံအတွင်းတာဝန်များကိုဖျော်ဖြေဖို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲလေ့ကျင့်ရေး။

စီးနင်းအရည်အသွေးအဖြစ်, shunting ခေါငျးတစ် biaxial လှည်းပေါ်မှာတပ်ဆင်ထားတဲ့နွေဦးရပ်ဆိုင်းမှုတပ်ဆင်ထားသည်။ ကောင်းသောပြောင်းလဲနေသောအရည်အသွေးတွေဝန်ပျော့ပြောင်းနှင့်ကောင်းစွာငယ်ချင်းဝက်ခါးဆစ်ရိုက်ထည့်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အဆိုပါလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းတစ်ဦးကို manual စက်မှုဘရိတ်တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါလုပ်တဲ့စက်ခေါင်း၏ခန္ဓာကိုယ်ယူနစ်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းရန်လွယ်ကူ access များအတွက် hinge အဖုံးများနှင့်တစုံတရာပေးသုံးပြီးထုတ်လုပ်နေသည်။

လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင်စက်လည်ပတ်နိုင်သူယာဉ်မောင်းများ၏တည်နေရာကိုညွှန်ပြနေတဲ့ဆီမီးခွက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ခေါငျးတစျယောကျတညျးကထိန်းချုပ်ထားတာဖြစ်ပါတယ် shunting, ဆိုလိုသည်မှာလက်ထောက်မလိုအပ်ပါ။ အဆိုပါတက္ကစီအရည်အသွေးတွေကိုစုပ်ယူကောင်းသောဆူညံသံရှိပါတယ်။ ခန္ဓာကိုယ်ဘောင်နှင့်အတူယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်နှောင်ကြိုးတုန်ခါမှုမျိုးထွက်ရေနစ်။ ခန္ဓာကိုယ်များထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုတစ်ဦးကအပူ-ကာကှယျပစ္စည်းများ, အနိမ့်သောအပူချိန်မှာလုပ်တဲ့စက်ခေါင်းလုပ်ကိုင်ရန်ကူညီပေးသည်။ နယူး shunting စက်ခေါင်းက၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသိသာသာကွဲပြားခြားနားမှုရှိသည်။

စက်ခေါင်း shunting ၏ပြုပြင်အတွက်အရည်အသွေးအာမခံချက်

• တစ်ဦး shunting လုပ်တဲ့စက်ခေါင်းနှင့်အတူတင်းကျပ်လိုက်နာသူဖြစ်ရမည် Disassemble နှင့်စုဝေး နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ။
• ဒါဟာအထူးပြု, စျေးကြီးပစ္စည်းကိရိယာများလိုအပ်သည်။
• အားလုံးလိုအပ်သောနှမြောခြင်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းများရရှိနိုင်။
• အလုပ်အရည်အချင်းပြည့်ပုဂ္ဂိုလ်များပြုရပါမည်။
• အဆိုပါပြုပြင်မစတင်မီထုတ်လုပ်မှုအမျိုးမျိုးများအတွက်တီထွင်ရပါမည်။