SU-35 Feature ကို။ အဆိုပါ SU-35: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်, တိုက်လေယာဉ်ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ။ SU-35 နှင့် F-22 ၏နှိုင်းယှဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများ

2003 ခုနှစ်တွင် Sukhoi ဒီဇိုင်းဗျူရို SU-35 ကိုဖန်တီးရန် SU-27 တိုက်လေယာဉ်များ၏ခေတ်မီ၏ဒုတိယအဆင့်တွင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ခေတ်မီ၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်အောင်မြင်အဆိုပါဝိသေသလက္ခဏာများ, ပဉ္စမမျိုးဆက် PAK FA ၏လေယာဉ်မှအများဆုံးအကြမ်းဖျင်းစွမ်းရည်ဆိုလိုတာက 4 ++ မျိုးဆက်သစ်တိုက်လေယာဉ်ခေါ်ပေးနိုင်ပါတယ်။

နောက်ခံဒီဇိုင်း

အစောပိုင်း 1980 ခုနှစ်, SU-27 အနေဖြင့်သာဆိုဗီယက်လေတပ်, Pavel Sukhoi တစ်ဦးခေတ်မီဗားရှင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စီစဉ်ထားထားပါတယ်၎င်း၏ယေဘုယျဒီဇိုင်နာများကကျွမ်းကျင်ခဲ့သည်။ မူလက SU-27M အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့်သူ့ကိုအချိန်ကိုအကောင်းဆုံးတိုက်လေယာဉ်စဉ်းစားရန်အကြောင်းပြချက်ပေးသောကိုအလွန်တိုးတက်ရေးကိရိယာများနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့သည်။ ဒါဟာအစ SU-27M ခွင့်ပြုခဲ့ရာလက်နက်များနှင့်ပိုမိုရှုပ်ထွေးအမျိုးမျိုး, တပ်ဆင်ထားခဲ့သည် (စင်တီမီတာ။ အောက်ကဓါတ်ပုံကိုခုနှစ်တွင်) တာဝန်များကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့်မြေပြင်ပစ်မှတ်ကိုအနိုင်ယူရန်။

တစ်ဦးကခေတ်မီဗားရှင်းပျံသန်းအတွက်အပြောင်းအလဲကိရိယာများအား, လျှပ်စစ်ဓါတ်အားပေးစက်ရုံများတည်ဆောက်တဲ့ဗဟုဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာနှင့်လည်းတစ်ခုတိုးလာစွမ်းရည်ရှိခဲ့ပါတယ်။ high-အစွမ်းသတ္တိကိုပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများနှင့်လူမီနီယံ-လီသီယမ်သတ္တုစပ်အလေးချိန်လျှော့ချရန်နှင့်လောင်စာအရံတိုးမြှင့်ဖို့အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

အဆိုပါ SU-27M တစ်ဦးနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့သည် ဂျက်အင်ဂျင် SU-27 ထက်ပိုမိုအစွမ်းထက် 125 KN တစ်တွန်းကန်အားအတူ။ SU-27 ၏ခေတ်မီ၏အစီအစဉ်ကို '' ကြီးတွေအဆင့်မြှင့် "" စာလုံးကိုဆိုလိုရှိရာ, "SU-35BM designated ခဲ့သည်။ တာကာလအတွင်းလုပ်ခေတ်မီလေယာဉ်တင်ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် SU-35, ဝိသေသလက္ခဏာများ သိသိသာသာသည်၎င်း၏ကနဦးရှေ့ပြေးပုံစံ SU-27M ကျော်လွန်ရာ။

နောက်ထပ်ခေတ်မီ

တိုက်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုစီမံကိန်း SU-27M နှင့် Su-30MK တိုက်ခိုက်ရေးမော်တော်ယာဉ်နှင့်ပဉ္စမမျိုးဆက် PAK FA ၏ခေတ်မီဗားရှင်းအကြားကွာဟချက်ကိုပေါင်းကူးမှ 2003 ခုနှစ်တွင်စတင်ပေးခဲ့သည်။ SU-35 ၏ဝိသေသလက္ခဏာများအဆိုပါ PAK FA အပေါ်အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်သည့်အဆင့်အထိစာအဆက်အသွယ်သို့မှသာစီမံကိန်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ, SU-27 (4 ++ မျိုးဆက်သစ်တိုက်လေယာဉ်အဖြစ်ဤအရပ်သည်၎င်း၏ခွဲခြား) ၏ airframe ၏ဒုတိယခေတ်မီဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်လေယာဉ်တင်ပို့ကုန်အတွက် SU-30 မိသားစုတစ်ခုကအခြားရွေးချယ်စရာဖြစ်လို့ယူဆတယ်ခဲ့သည်။

လေယာဉ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကရောင်းရန်မရရှိနိုင်သောအခါ 2007, သည်အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အတန်ငယ်ကြာပြီးနောက်အဆိုပါ Sukhoi ဒီဇိုင်းဗျူရိုပရိုဂရမျ SU-35 ၏ဖန်တီးမှုကြောင့် PAK FA စီမံကိန်းအတွက်ရန်ပုံငွေပြတ်လပ်မှုနှင့်ရင်ဆိုင်ရစေခြင်းငှါစိုးရိမ်ပူပန်မှုများမှဖြန့်ချိခဲ့သည်ကြောင်းအသိပေးခံခဲ့ရသည်။

အလျားလိုက်အမြီးအသစ်ပြောင်းခြင်း

အပေါ်ယံလေယာဉ်သည်၎င်း၏ယခင်တစ်ဦးအားကြီးသောအကြံအစည်ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်းယင်း၏ airframe ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ SU-35 ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, SU-27M ထံမှမြောက်မြားစွာကွဲပြားခြားနားမှုတို့ပါဝင်သည်။

အဆိုပါ airframe SU-27M ၏ကွဲပြား features တွေတစ်ခုမှာလေခွင်းဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်ကိုလေယာဉ် 120 °မှတိုက်ခိုက်မှုအများဆုံးထောင့်မှာပျံသန်းဖို့ခွင့်ပြုထားတဲ့အမျိုးအစားကို "ဘဲ" ကိုထိန်းချုပ်ထားပါတယ်။ ဒီအစီအစဉ်ထဲမှာအလျားလိုက်အမြီးလေယာဉ် - တည်ငြိမ်စေဓာတ်လှေကား - ၎င်း၏အတောင်ပံများ၏ရှေ့မှောက်၌တည်ရှိသည်။

သို့သော်ဤအစီအစဉ်နှင့်တကွ, ရေဒါ signal ကိုရဲ့မျက်နှာပြင်ကနေရောင်ပြန်ဟပ်အလျားလိုက်အမြီးလေယာဉ်တောင်ပံနောက်ကွယ်မှသမားရိုးကျအစီအစဉ်အတွက်ထက်ပိုကြီးတဲ့ရရှိသောဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်လေယာဉ်၏ထောက်လှမ်းနိုင်အောင်စီစဉ်ပေးထားတယ်။ အတောင်နောက်ကွယ်မှ - ထိုကြောင့်, အတားအဆီးလေယာဉ်များအတွက်ခေတ်မီရေဒါ (F-22 Raptor တိုက်လေယာဉ်, PAK FA နှင့် Su-35) ကိုအလျားလိုက်အမြီး၏ရိုးရာအစီအစဉ်ရှိသည်။ canards ၏အသုံးပြုမှု၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ဖို့အတွက်သူတို့က, အတောင်၏အဓိကအတောင်တော်အမွေးနှင့်အတူနောက်ကွယ်မှနေဆဲဖြစ်ကြောင်းနှင့်အတောင်ပံပေါ်ကဏ္ဍများ SAG လှည့်။

အဘယ်အရာကိုသစ်ကို SU-35 ၏အသွင်အပြင်တွင်ဤအပြောင်းအလဲများကယူဆောင်ခဲ့သလဲ ဝိသေသလက္ခဏာများ (အောက်တွင်ဓါတ်ပုံကို SU-27M ထံမှ၎င်း၏အသွင်အပြင်၏ကွဲပြားခြားနားမှုကိုပြသထားတယ်) သေး သာ. ကြီးမြတ်သည်၎င်း၏ရေဒါလက်မှတ်နှင့်မျှမတက်ကြွသောလေကြောင်းချီရေဒါ မှလွဲ. 5 မျိုးဆက်မှတိုက်လေယာဉ်အဖြစ်အနီးကပ်သက်သေပြခဲ့သည်။

အခြားအ airframe တိုးတက်မှု

ဝိသေသ SU-35 က၎င်း၏ဘရိတ်နည်းလမ်း၏စည်းကမ်းချက်များ၌ SU-27M airbrake မရှိခြင်း (panel က) မှကွဲပြားနေသည်။ SU-35 တားစီးနည်းလမ်းဘော်ဒါကွဲပြားခြားနားသောလမ်းညွန်အတွက်ညျလမျးလှဲသည့်အခါယင်း၏ rudder နှစ်ခုဒေါင်လိုက်အယပ်၏နောက်ဘက်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်စွန့်ပစ်သောတကယ်တော့ပါဝင်ပါသည်နှင့်တစ်ဦး retarding အင်အားသုံးဖန်တီးပေးပါတယ်။ အခွားသောလေခွင်းတိုးတက်မှု, ဒေါင်လိုက် stabilizer ၏အမြင့်ကိုလျှော့ချနေတဲ့သေးငယ် protrusion မြတ်သောနှင့်၎င်း၏ကူးမှုအပေါ်ယံပိုင်းလေယာဉ်ရေဒါ irradiating အားဖြင့် mask မှ coated ဖြစ်ပါတယ်ပါဝင်သည်။

34.5 တန်ချိန်ပိုမိုမြင့်မားအများဆုံး takeoff အလေးချိန်မှာအလုပ်ခန့်အနှစ် 30 မှ၎င်း၏ဘဝတိုးမြှင့်ထားတဲ့တိုက်တေနီယမ်သတ္တုစပ်များကျယ်ပြန့်သုံးစွဲခြင်းမှတဆင့်အောင်မြင်ခဲ့ airframe ကြာရှည်ခံမှု, အာူး။ ပြည်တွင်းလောင်စာဆီစွမ်းရည် 11.5 တန်ချိန်ထက်ပိုမို 20% တိုးခဲ့မှုကြောင့်အပိုဆောင်းတင့်ကားမှ 14.5 တန်ချိန်ထမွောကျစေနိုင်သည်။

အဆင့်မြင့်ကိရိယာများအား

Sukhoi ရုံအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ခဲ့ကိရိယာများအား၏စည်းကမ်းချက်များ၌ SU-35 ၏ဝိသေသလက္ခဏာများမှအရာအားလုံးကိုပြုတော်မူပြီ။ အားလုံးယူနစ်နှင့်လေယာဉ်တင်ထုတ်ကုန်၏လုပျငနျးနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီးစီမံခန့်ခွဲမှုသတင်းအချက်အလက်စနစ်, စီမံခန့်ခွဲ On-board ကိုကွန်ပျူတာများ။ ဒါဟာစုဆောင်းနှင့် process လုပ်တယ် data တွေကိုအမျိုးမျိုးသောနည်းဗျူဟာများနှင့်လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များထဲကနေနှင့်ရာအတူတကွသုံးအလယ်တန်းယာဉ် MFD ပုံစံဖန်ခွက်နှင့်အတူနှစ်ဦးကိုအဓိကဘက်စုံသုံး display ကို (MFD), တဆင့်လေယာဉ်မှူးမှသက်ဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များတင်ပြသွားပါသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်ကြိုးမဲ့ဒစ်ဂျစ်တယ်လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု system အပါအဝင်ယင်း၏ကိရိယာများအားနှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များကိုအခြားနောက်ဆုံးသတင်းများ, အများကြီးရှိပါတယ်, နှင့်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးထုပ်-တပ်ဆင်ထားသတင်းအချက်အလက် screen နှင့်အတူသည် ညဥ့်ရူပါရုံကိုမျက်မှန်ကိုတပ်ပြီး။

စနစ်ကရေဒါများနှင့်ပစ်မှတ်ထား

SU-35 ၏ဝိသေသ၏ဤအပိုငျးတှငျ "Irbis" passive radar ၏ရှေ့မှောက်တွင်လည်းပါဝင်သည် phased ခင်းကျင်းအင်တင်နာ, လေယာဉ်၏မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်၏။ ရေဒါဝေဟင်ပစ်မှတ်ဧရိယာ Q3 detect နိုင်ပါတယ်။ 400 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးမှာမီတာ 30 ဝေဟင်ပစ်မှတ်ဖို့ပစ်မှတ်ထားသည်ကို၎င်း, ထိုရှစ်ဦးဆောင်လမ်းပြပေးနိုင်သည်။

အဆိုပါရေဒါကို aperture ပေါင်းစပ် mode ကိုအပါအဝင် Modes သာအမျိုးမျိုးကိုသုံးပြီး, မြေကြီးမြေပုံအဖြစ်ကောင်းစွာကစားနိုင်သည်။ ရေဒါ "Irbis" ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုအသုံးပြုသည့် optronic မျက်မှောက်စနစ်ဖြင့်ပြည့်စုံစေသည် လေဆာအကွာအဝေးတိုင်း, တီဗီ, အနီအောက်ရောင်ခြည် detector ရည်ရွယ်ချက်။

လေယာဉ်လက်နက်ကိရိယာ

အဘယ်အရာကိုလက်နက်များတိုက်လေယာဉ် SU-35 ကိုသယ်ဆောင်နိုင်သလဲ ယင်း၏လက်နက်ကိရိယာစနစ်များအသေးစိတ်တစ်ဦးအနီးဒုံးကျည်-type အမျိုးအစား "Air-to-air" ၏ဗဟုနှင့်ဝေးအကွာအဝေး, တိများနှင့်အမျိုးအစား "ဝေဟင်မှမြေပြင်" ဒုံးကျည်များ, ဗုံးနှင့်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်သမားရိုးကျဗုံးဝန်းရံပါဝင်သော၏ unguided လက်နက်များအသုံးပြုမှုပါဝငျသညျ။ အများဆုံးအသုံးဝင်ဝန်ဂွန် - 8 တန်ချိန်တိုင်အောင်တဆယ်လေး hardpoints ပြောင်းရွှေ့နိုင်သည့်။ အဆိုပါတိုက်လေယာဉ် 300 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးနှင့်အတူဒုံးကျည်များကိုသုံးနိုင်သည်။

တိုက်လေယာဉ်အင်ဂျင်

SU-35 ဂျက်လေယာဉ်အင်ဂျင်, တူညီတဲ့လေယာဉ်အတွက်ထိန်းချုပ်ထားသောတွန်းကန်အားအားနည်းချက်ကိုတစ်ဦး pair တစုံအတူ။ ဤသည်အင်ဂျင်ထိုကဲ့သို့သော "Saturn-117" ပဉ္စမမျိုးဆက်တိုက်လေယာဉ် PAK FA အဖြစ်တွန်းအားတစ်ခုရိုးရှင်းသောဗားရှင်းဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏တွန်းကန်အား SU-27M ထက် 20 KN ပိုပြီး 145 KN မှာခန့်မှန်းထားသည်။ သူဟာ 4000 နာရီတစ်သက်တာရှိပါတယ်။ လေယာဉ်အင်ဂျင်များ၏တစ်ဦးကတစ်စုံထွက်ပေါ်လာတဲ့တွန်းကန်အား vector ကိုထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ အဆိုပါတွန်းကန်အားတစ်ခုချင်းစီ nozzle ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်မှရှိုယင်း၏လည်ပတ်ဝင်ရိုးရှိပါတယ် vectors ။ ထို့ကြောင့်တစ်ဦးချင်းစီ nozzle တွန်းကန်အားအားနည်းချက်ကို၏သှဖေအောက်သို့-နှင့်အအူအအထက်သို့-အပြင်ညှနျကွားထဲမှာ nozzle ၏ deflecton နဲ၏ရလဒ်အဖြစ်ကိုယ်စားပြုနိုင်ပါတယ်။ နှစ်ဦးစလုံး nozzle အားနည်းချက်ကိုတွန်းကန်အားညျလမျးလှဲပါလျှင် synchronous သာအစေးထောင့်အားဖြင့်လေယာဉ်၏အနေအထားကိုထိန်းချုပ်ဖို့, ဒါပေမယ့်မတူညီတဲ့သွေဖည် vectoring nozzle ထိန်းချုပ်ထားခြင်းနှင့် Yaw နှင့်လိပ်များ၏ထောင့်နိုင်ပါတယ်ထိုး။ ဤသည်ကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်ကိုလည်းတိုက်လေယာဉ် PAK-အက်ဖ်အေပေါ်ထွက်ယူသွားတတ်၏။

အင်ဂျင် SU 35 afterburner မရှိဘဲတည်ငြိမ်အသံထက်မြန်မြန်နှုန်းရောက်ရှိရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။ ရေဒီယို-စုပ်ယူအပေါ်ယံပိုင်းလေယာဉ်ကနေရောင်ပြန်ဟပ်ရေဒါ signal ကိုလျှော့ချရန်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးချခြင်းဖြစ်သည်။

SU-35 နှင့် F-22 ၏နှိုင်းယှဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများ

ယနေ့အထိကမ္ဘာ့သာဝန်ဆောင်မှုတိုက်လေယာဉ်သို့ခေါ်ဆောင်သွား 5 ကြိမ်မြောက်မျိုးဆက်အမေရိကန်က F-22 Raptor ဖြစ်ပါတယ်။ , လူသိများသည်၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုအကောင်အထည်ဖော်မှာ "Stealth" နည်းပညာနှင့်ရေဒါကိုယ်ပျောက်လေယာဉ်များထောက်ပံ့နေသည်နှင့်အမျှနှစ်ဦးကိုအခြေခံမူအပေါ်အခြေခံသည်:

• ဆိုက်ရောက်၎င်း၏ဦးတည်ချက်မှဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ဦးဦးတည်ချက်အတွက်ထင်ဟပ်ရေဒါ signal ကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်း airframe အထူးဒီဇိုင်းဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဌာန်ပေးခြင်း,
• အဆိုပါထင်ဟပ် signal ကို၏ထောက်လှမ်းမဖြစ်နိုင်ဖြစ်လာကြောင်းထိုကဲ့သို့သောအဆင့်အထိကို attenuation ၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လေယာဉ်မျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းရန်အတွက်ပစ္စည်းများအတွက်ရေဒါ signal ကိုစွမ်းအင်ပြ (စုပ်ယူမှု) ။

တစ်ဦးဂေါက်သီးဘောလုံးကိုညီမျှက F-22 တိုက်လေယာဉ်များ၏စွမ်းရည်ကိုဖေါ်ပြခြင်းအမေရိကန်အချက်အလက်များအရရုရှားအချက်အလက်များအရသိရသည်ကြောင့် 0.3-0.4 m က ^{2 ဖြစ်ပါတယ်။} နှိုင်းယှဉ်တစ်ဦး MIG-29 က 5 မီတာမှ ^{2 ညီမျှသည်ကို၎င်း,} SU-27 - 12 မီတာ ^{2 ။} SU-35 ရက်နေ့တွင်စွမ်းဆောင်ရည် "Raptor" အောင်မြင်ရန်အနည်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းအတွက်ကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပါသလော အင်္ဂါရပ်များ (F-22 အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောပေးထားသူတို့နှင့်အတူနှိုင်းယှဉ်) ရုရှားလေယာဉ်တစ်စင်းကိုအဤကိစ်စနှငျ့ ပတျသကျ. သတိထားအကောင်းမြင်ဖော်ပြခွင့်ပြုပါ။

ရုရှားအင်ဂျင်နီယာများနှင့်သိပ္ပံပညာရှင်များသိသိသာသာ SU-35 ၏အလင်းပြန်မှုကိုလျှော့ချကြောင်းပစ္စည်းများနှင့်နည်းပညာများကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ရုရှားသိပ္ပံပညာရှင်များသေးငယ်မျက်နှာများသို့သူတို့ကိုငါကိုချိုးဖောက်နှင့်အစွန်းလှိုင်းတံပိုးများနှင့်မျက်နှာပြင်ရေစီးကြောင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများဖြည့်စွက်, ထိုကဲ့သို့သော SU-35 များကဲ့သို့ရှုပ်ထွေးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏အလောင်းများကိုအားဖြင့်လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ပြတွက်ချက်ရန်သင်္ချာ tools တွေကိုဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ အင်တာနာသီးခြားစီလုပ်ပါတယ်, ပြီးတော့တစ်ခုလုံးကိုတွက်ချက်မှုပုံစံထည့်သွင်းထားပါသည်။

လေယာဉ်အင်ဂျင်ဖုံးလွှမ်းထားတဲ့ပစ္စည်းစုပ်ယူသစ်ကိုရေဒီယို, တီထွင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ icing စနစ်များကိုအလုပ်တားဆီးမမြန်နှုန်းမြင့်ဝေဟင်စီးဆင်းမှုနှင့် 200 ° C တို့မှအပူချိန်ခံနိုင် 0.7-1.4 မီလီမီတာအထူအလွှာစုပ်ယူရေဒီယိုအင်ဂျင်နှင့်တစ်ဦးစက်ရုပ်မှုန်ရေမွှားစနစ်အား အသုံးပြု. Front-ဇာတ်စင်နိမ့်ဖိအား Compressor ရဲ့မျက်နှာပြင်မှလျှောက်ထားသည်။

အဆိုပါ SU-35 တွင်လည်းသတ္တုတက္ကစီအစိတ်အပိုင်းများကနေ image ကိုပိုမိုမြှင်ပြွန်ဖို့အလှူငွေလျှော့ချ, ရေဒါလှိုင်းတံပိုးကိုရောင်ပြန်ဟပ်ကြောင်းမြတ်သောအလုပ်ငန်းများ၌ဖြစ်ပါတယ်။ ရုရှားနည်းပညာသတ္တုနှင့်ပလတ်စတစ်အလွှာပြောင်း၏သွေးရည်ကြည် deposition ၏လုပ်ငန်းစဉ်အားဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးပြီးခဲ့သည်။ ဤနည်းခုနှစ်တွင်အပေါ်ယံပိုင်းနေသူများကဖန်တီးသောလုပ်ကွက်ရေဒီယိုကြိမ်နှုန်း၏လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ, ကွဲအက်ဖို့ခံနိုင်ရည်နှင့်အခန်းများတွင်နေရောင်ခြည်အပူနှောင့်နှေးမထားဘူး။

ဟုတ်ပါတယ်, ဤအရာအလုံးစုံလှုပ်ရှားမှုများသာ Raptor က F-22 ၏စွမ်းရည်များဖို့ SU-35 ၏ဝိသေသလက္ခဏာများဆုံးခနျ့မှနျးနေကြတယ်, ဒါပေမယ့်သူတို့ကိုတူညီအောင်ကြပါဘူး။ ဒါဟာကွာခြားမှုနှုန်း (နှင့်ဖြစ်ကောင်းပင်သာလွန်) တစ်ချမှတ်ပြီးနောက်လုပ်ပါလိမ့်မည် ရုရှားတိုက်လေယာဉ် 5 မျိုးဆက် PAK FA ၏။

အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်ဝိသေသလက္ခဏာများသည် SU-35 နှင့် F-22 ၎င်းတို့၏နှိုင်းယှဉ်အောက်ပါပုံကိုပေးသည်။ ကြီးမြတ်သောအမေရိကန်ရှည် (14.75 မီတာ vs. 13.6 မီတာ) နှင့်အတူရှည်လျားလေးမီတာ (21.9 မီတာ vs. 18.9 မီတာ) နှင့်နီးပါးတဦးတည်းမီတာ (5.9 မီတာ v ။ 5,09 မီတာ) အထက်တို့ကရုရှားလေယာဉ်။ (38 000 ကီလိုဂရမ်မှ 34 500 ကီလိုဂရမ်) ကို SU-35 ၏ဒြပ်ထု (အလွတ်) (19 700 ကီလိုဂရမ်မှ 19 500 ကီလိုဂရမ်) F-22 ၏ဒြပ်ထုမှနီးပါးတန်းတူဖြစ်ပါသည်, သို့သော် "အမေရိကန်" နှစ်ခုနှင့်တစ်နှစ်ခွဲတန်ချိန်ထိုထက်ပိုသောအမြင့်ဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်။ အကြောင်းကို 2400-2500 km / h အဖြစ်လက်ပေါ်မျက်နှာကျက်ရုတ်သိမ်းရေး - - 20000 မီတာနှစ်ဦးစလုံးလေယာဉ်များကိုအများဆုံးမြန်နှုန်းနီးပါးအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

"အခြောက်ခံ" တင့်ကားခြင်းမရှိဘဲ (2960 ကီလိုမီတာဆန့်ကျင် 4600 ကီလိုမီတာ) ဒါပေမဲ့နှစ်ခုတစ်စက်င့်ကားများနှင့်အတူ SU-35 လေယာဉ်အကွာအဝေးကြီး၏ကိုလည်း "Raptor" (3220 ကီလိုမီတာဆန့်ကျင် 3600 ကီလိုမီတာ) ရက်နေ့တွင်ပျံသန်းပါလိမ့်မယ်။