"Toyota က Cresta" - အဆိုပါဂျပန်ကားကုမ္ပဏီကြီးများထံမှစီးပွားရေးလုပ်ငန်း-class ကို sedan ကား

"Toyota က" - ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ။ အတော်ကြာသားစဉ်မြေးဆက်များအတွက်ထုတ်လုပ်ခံရဖို့ဆက်လက်သူကိုမကြာခဏလွတ်လပ်သောမိသားစုသို့ပြောင်းလဲယင်း၏အများအပြားမော်ဒယ်များ၏ပြုပြင်မွမ်းမံ။ ကားတစျခု, အခြားမော်ဒယ်များမှမြင့်တက်ပေး၏ "Cressida" ဟုအဆိုပါ sedan ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

1980 ခုနှစ်တွင်ဂျပန်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးဟာဇိမ်ခံကားမော်ဒယ် "Cressida" ပလက်ဖောင်းတည်ဆောက်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ် ( "Toyota Mark II") ။ "Chaser", "Cresta" - ဒီစိတ်ကူး၏ရလဒ်။ ကွဲပြားခြားနားသောသတင်းကိုသာဒီဇိုင်း, ဒါပေမယ့်လည်း optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ, cabin ထဲမှာအရည်အသွေးကိုပစ္စည်းများနှင့်မော်ဒယ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်ဘောင်တစ်ခုကျယ်ပြန့်ရွေးချယ်ရေး။

"Toyota က Cresta" ၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက် (X-50, X-60) "Cressida", 3 မီလီမီတာပိုရှည်သောဘီးအခြေစိုက်စခန်း၏နောက်ဘက်ဘီးပလက်ဖောင်းအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကား dimensions လည်းကွဲပြား: ခန္ဓာကိုယ် "Cresta" ဟုအဆိုပါအဟောင်းတွေပေါက်ဘော်တယောက်ထက်တိုတောင်းသည်, width ကို 55 မီလီမီတာတိုးအမြင့်အဖြစ်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ parameters တွေကိုအသစ်ကပစ္စည်းများ၏အဓိကထူးခြားသော features တွေမဟုတ်ကြ။ အဆိုပါကားကိုချမ်းသာကြွယ်ဝဝယ်လက်ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ halogen ရှေ့မီး, foglights, စျေးကြီးပြီးအရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများကိုချုံ့နှင့်ထိုင်ခုံကူရှင်ချုပ် - အားလုံးအခြေခံအထုပ် "Cresta" တွင်ပါဝင်သည်။ ယာဉ် "သရဖူ" မော်ဒယ်ကနေချေး 4 မြန်နှုန်း "အော်တို" နှင့် တွဲဖက်. operating, 2 လီတာဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး။

(X-70) ၏ဒုတိယမျိုးဆက်

"Toyota က Cresta" ဒီတော့ဒါရိုက်တာ၏ "Toyota က" ကုမ္ပဏီ၏ဘုတ်အဖွဲ့ရဲ့ဥက္ကဋ္ဌဦးသောဝယ်လက်အထင်ကြီး, eydzh 1983 ခုနှစ် Toyoda က၎င်း၏ full-size sedan ကားများ၏အခြေခံပေါ်မှာပြဿနာအစပျိုးခြင်း, အမည် "Lexus LS" ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ နညျးလမျးမြားစှာမှာကားတစ်စီးနိုင်ငံခြားစားသုံးသူများကပဲ့ထိန်းခဲ့သည်။

1984 ခုနှစ်ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုကဒုတိယမျိုးဆက် "Cresta" ၏လွတ်မြောက်ရေးအတွက်အားဖြင့်မှတ်သားခဲ့သည်။

မော်တော်ကားဒီဇိုင်းကိုပြောင်းလဲသွားပြီ: ပုံသဏ္ဍာန်ရေတိုင်ကီကင်နှင့်ပါးပျဉ်းနှင့်ဘေးထွက်ကြေးမုံ (လျှပ်စစ်) အသွင်ပြောင်းဘေးထွက်တံခါးများပေါ်တွင်အတောင်၏အရှေ့ဘက်ကနေပြောင်းရွှေ့ပြီးပါပြီ။

2660 မီလီမီတာအထိ - ထို့အပြင်ကားတစ်စီး၏ဘီးအခြေစိုက်စခန်း 15 ခုမီလီမီတာမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တိုးတက်လျက်ရှိသည်။ 2-လီတာဒီဇယ်စုစုပေါင်း၏အရပျ၌ 2.4 လီတာအင်ဂျင်လာကြ၏။ ဂီယာ, မပြောင်းလဲဖြစ်နေဆဲ 4-မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာဖြစ်ပါတယ်။ 1985 ခုနှစ်, မော်ဒယ်ရှေ့ဘန်ပါပေါင်းစည်းပျေါမှာထငျရှားသော restyling, ခံထားပြီး မြူမီးခွက်။ ထိုနှစ်တွင်ပင်ခုနှစ်တွင်သူသည် 2-လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တာဘိုပြုပြင်မွမ်းမံများလွှတ်ပေးရန်စတင်ခဲ့သည်။

တတိယမျိုးဆက် (X-80)

1988 ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့အကို "Toyota က Cresta" ၏တတိယမျိုးဆက်ကိုမြင်တော်မူ၏။ ကားပိုင်ရှင်များ၏ reviews ကုမ္ပဏီလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်အတွက်ရွေ့လျားကြောင်းအတည်ပြုနိုင်ခဲ့ပါပြီ။

အဆိုပါမော်ဒယ်နှစ်ဦးစလုံးပြင်ပမှနှင့်ပြည်တွင်းရွှေ့ပြောင်းပြောင်းလဲခဲ့ပါသည်။ 2739 မီလီမီတာ wheelbase အထိတိုးမြှင့်နှင့်အတူအဆင့်မြှင့်ပလက်ဖောင်းကကားများ၏ရှုထောင်ပြောင်းလဲသွားတယ်။ ယင်း၏အတိုင်းအတာနောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်အထူးသဖြင့်တိုးမြှင့်အာကာသ, အတွင်းပိုင်းကိုပိုပြီးကျယ်ဝန်းစေရန်ခွင့်ပြုခဲ့ရသည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်ဓာတ်ဆီ 2 နဲ့ 2.5 လီတာအင်ဂျင်သို့မဟုတ် 2.4 လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများအတွင်းပိုင်းများတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်ပြီပိုပြီးအဆင်ပြေကုလားထိုင်, chetyrehspitsevy စတီယာရင်ဘီးရှိခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းရှုပ်ထွေးသို့စညျးဒိုင်ခွက်နှင့်အတူ Center က console ကို။

2 နှစ်အကြာတွင်တိ, ကူရှင်ချုပ်နှင့်သက်ဆိုင်ရာအိုင်ကွန်အသီးသီး, အထူး, အထိမ်းအမှတ်စီးရီးရောက်လာတယ်။

စတုတ္ထမျိုးဆက် (X-90)

1992 ခုနှစ်တွင် "Toyota က", "Cresta" ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်မိတ်ဆက်ယခင်မျိုးဆက်ကနေသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားဖြစ်ပါတယ်။

ပြောင်းလဲကင်, ဘန်ပါ, ရှေ့ မှန်ဘီလူး "တိုယိုတာ Cresta" ။ သင့်ရဲ့မော်တော်ယာဉ်၏အင်္ဂါရပ်များကိုလည်းအသွင်ပြောင်းပြီ။ ကားဘီးအခြေစိုက်စခန်းအတွက်ရှုထောင့်မရသောအရာ, ပြောင်းလဲသွားတယ်မထားပါဘူး: ခန္ဓာကိုယ်အရှည် 60 မီလီမီတာမြင့်တက်လျက်ရှိသည် - 4750 မှတက်, width ကို - 55 မီလီမီတာ - 15 မီလီမီတာ - - 1390 မီလီမီတာအထိ 1750 မီလီမီတာနှင့်အမြင့်မှတက်။ လိုင်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.8 နှင့် 3 လီတာအင်ဂျင်ဖြည့်ဆည်း။

ထို့အပြင်မော်ဒယ်လ်တစ်ခု option ကိုအဖြစ် installed သော 5-speed manual ဂီယာရှိပါတယ်။ အားလုံးအတူတူပင် 4-မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာကိုထည့်သွင်းဖို့တူညီတဲ့အခြေခံဗားရှင်းတွင်။ ဝယ်သောသူမသာနောက်ဘက်ဘီး drive ကိုမဝယ်, ဒါပေမယ့် All-ဘီး drive ကိုဗားရှင်းနိုင်ဘူး။

(X ကို-100) ၏ပဉ္စမမျိုးဆက်

1996 ခုနှစ်တွင်က "Verossa" ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည့်အပြီး 2001 ခုနှစ်, သည်အထိထုတ်လုပ်မော်ဒယ်များ၏နောက်ဆုံး, ပဉ္စမမျိုးဆက်သို့ရောက်ကြ၏။

ပြင်ပဖြစ်သော

"Cresta" စတုတ္ထနှင့်ပဉ္စမသားစဉ်မြေးဆက်ခဲကားများ၏ဒီဇိုင်းကိုသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပြီကတည်းကတစ်မော်ဒယ်ဟုခေါ်ဝေါ်ခြင်းကိုခံရနိုင်သည်ခန္ဓာကိုယ်ပိုမိုစီးဆင်းနေသောပုံသဏ္ဍာန်, နှာခေါင်းနှင့်ဦး-shaped ပြောင်းလဲသွားတယ် , ကင် ဟာ trapezius အစားထိုးထားတဲ့။ ထိုအခါလေးအလျားလိုက်လိုင်းတစ်အိမ်ရှင်ဆဲလ်တွေနေရာမှာ။ ကျနော်တို့ကနှံ့နှံ့စပ်စပ် tuning "တိုယိုတာ Cresta" စတုတ္ထမျိုးဆက်ကိုဖန်ဆင်းသည်ဟုဆိုနိုငျသညျ။

ဒါဟာသူတို့ယခင်ကသီးခြားခဲ့ကြသည်သော်လည်းနောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်တွေအတွက်ကင်, အပါးပျဉ်းနှင့်အတူပေါင်းစပ်ဖြစ်လာတော်မူကြောင်းကိုမှတ်သားရပါမည်။ ပြောင်းလဲရှေ့မှန်ဘီလူး: တင်းကျပ်သောစတုဂံပုံစံများကိုချောမွေ့ဖြင့်အစားထိုးခဲ့ကြ, ဝိုင်းပါတယ်။ ရှေ့ဘန်ပါယခင်ကသုံးယောက်ရှိ, လေထုစားသုံးမှု၏ဗဟိုအပိုင်းနှင့်အတူတစ်ဦးတည်းကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

1998 ခုနှစ်တွင်ကားကိုတစ်ဦးအသွင်အပြင်မှတဆင့်သွားပြီ: ရှေ့ကိုပြောင်းလဲအချိုးအစားနှင့်နောက်ဘက် optics ။ X ကို-100 ၏ယခင်အစဉ်အဆက်နဲ့နှိုင်းယှဉ်အရွယ်အစားအနည်းငယ်တိုးတက်လာခဲ့သည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အဆိုပါလေယာဉ် X ကို-100 ခုနှစ်တွင်ဗိုလ်မှူးအပြောင်းအလဲများကိုဖြစ်ပျက်ခဲ့ပါဘူး။ မွမ်းမံထားတဲ့စတီယာရင်ဘီးနှင့်အဆင့်ဆင့်ပြောင်းလဲဖြစ်ပေါ်လာတူရိယာ panel က, အမြန်နှုန်းစာဖတ်ခြင်းနှင့်မြန်နှုန်းကိုပိုမိုရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်ဘူး။ တပ်ဦးတန်းထိုင်ခုံကျယ်ပြန့်ရှိပါတယ်, အဆိုဖာ၏နောက်ကျော၏အရွယ်အစားတိုးတက်လာခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဒါဟာပဉ္စမမျိုးဆက်၏တန်ဆာရှေ့တဦးတည်းအနေဖြင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားကြောင်းကိုမှတ်သားရပါမည်။ 1.8 လီတာအင်ဂျင်ရပ်စဲခဲ့သည်, ထို 2-, 2,5- နှင့် 3 လီတာအင်ဂျင်များ, ဒီဇယ်နှင့် 2.4 လီတာ၏စုစုပေါင်းအသံအတိုးအကျယ်ရောခေတ်မီပါပြီ။

မတိုင်မှီသကဲ့သို့, မော်တာ 4-မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာတစ်ခုသို့မဟုတ်ငါးခြေလှမ်း "စက်ပြင်" နဲ့အတူတူအလုပ်လုပ်ကြသည်။ "Toyota က Cresta" နောက်ဘီး drive ကိုအတူထုတ်လုပ်ပဉ္စမမျိုးဆက်ပေမယ့် All-ဘီး drive ကိုဗားရှင်းမရရှိနိုင်ခဲ့။

ကားများ၏ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင်သူမသုံးခဲ့ပါ, အလွတ်သဘောထောက်ပံ့နှင့်အလွန်လူကြိုက်များ။ ဒီနေသော်လည်းလမ်းပေါ်မှာအားလုံးကိုအစဉ်အဆက်ကိုယ်စားလှယ်များရှိပါသည်။ သငျသညျက X-90 ၏နောက်ကျောများတွင်အများဆုံးကားများတွေ့ပါလိမ့်မယ်။