ZIL-112C: ဖော်ပြချက်, သတ်မှတ်ချက်များနှင့်သုံးသပ်ချက်များ

ဒါပမေဲ့အံ့သွအလုံအလောက်ယခင်ရုရှားနိုင်ငံအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ကြ ပြိုင်ကားကားများ နှင့်သင့်လျော်သောပြိုင်ပွဲထွက်သယ်ဆောင်။ ZIL-112C ကျင်းပအားကစားကားများကြားတွင်ဦးဆောင်အနေအထား။ စက် 1957 ကနေ 1965 ခုနှစ်နှစ်ကာလအတွင်းစက်ရုံ Likhachev မှာဖွံ့ဖြိုးခဲ့သည်။ ယာဉ်များ၏ဖန်တီးမှုများအတွက်အခြေခံတဲ့ဒဏ္ဍာရီကားတစ်စီး ZIS-110 အဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်များ၏စမ်းသပ်ခြင်း circuit ကိုလူမျိုးအဘို့ကားများဖန်တီးခြင်းအတွက်အထူးပြုတဲ့သူဆာဂေး Glazunov နှင့် Basil Rodionova ၏ဦးတည်ချက်အောက်မှာထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Zil-112 ကို C: ဝိသေသလက္ခဏာများ

ကွိုင်စမ်းလွတ်လပ်သောအမျိုးအစားနှင့်အတူရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုတပ်ဆင်ထား Viewed ယာဉ်များ။ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်း 270/300 မြင်းပါဝါတစ်စွမ်းရည်နှင့်အတူတစ်ဦးပါဝါယူနစ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ မော်တော်ရှစ် V-ပုံဒီဇိုင်းတပ်ဆင်ထား။ အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် - 6 လီတာ။ ပေါ့ပါးတဲ့လူမီနီယံ sump တပ်ဆင်ထား VMs-110 ကနေယူ Box ကို။

ကားတစ်စီးအင်္ဂါရပ်များ

ZIL-112C အဆိုပါ differential ကို၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကိုအသုံးပြုခြင်း၏အချိန်မှာဖိုက်ဘာမှန်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ Self-သော့ခတ် function ကိုနှင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အတူတွေ့သောထူးခြားတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ကားကို "De Dion" ၏လူကြိုက်များသည့်စနစ်တစ်ခု analogue သောလိုသလိုဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ဘီးနှင့်နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု, တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။

ဒါဟာဆိုတဲ့မေးခွန်းကိုအတွက်မော်တော်ယာဉ်၏မကြာသေးမီမူကွဲလက်မဘီးမျိုးစုံသော့ခလောက်အမျိုးအစား mount ခဲ့သည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ အဲဒီမတိုင်ခင်တဦးတည်းအလယ်ပိုင်းစွဲစေစွပ်အိတ်တပ်ဆင်ထားခဲ့ပြီးသောပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ကြသည်။ ဤအဖြစ်စဉ်ကို razbortirovaniya ဘီးတက်အမြန်နှုန်း။

သူ့ရဲ့မူရင်းပုံစံ ZIL-112C (ရုရှား၌ "Cobra") ခုနှစ်တွင်ယခုတွေ့ရှိရန်အတော်လေးပြဿနာဖြစ်ပါတယ်။ သငျသညျရီဂါအထူးပြုပြတိုက်အတွက်ကားများအရမ်းလေးစားမိပါတယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာ 1964 ခုနှစ်အတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားစက်အဲဒီနှစျ Gennady Zharov ၏ရုရှားနိုင်ငံကျော်ကြားပြိုင်ကားသမား၏ချန်ပီယံအနိုင်ရသည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။

ပြင်ပဖြစ်သော

လူမျိုးရေးဒဏ္ဍာရီ 1962 ZIL-112C အမေရိကန်ပြိုင်ကားနှင့်အတူနှိုင်းယှဉ်ဖြစ်ပါတယ် "Cobra ။ " ခန္ဓာကိုယ်ရဲ့အရှည်ပေးသော wheelbase ဖိုက်ဘာမှန်နဲ့လုပ်ထားတဲ့အဓိကခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများကိုအကြောင်း, ယာဉ်၏အလေးချိန်စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာဖြစ်နေဆဲဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်း။ 0.26 မီတာဖြစ်ပါသည်, 4.2 မီတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအစက်အကြီးစားပါဝါယူနစ်နှင့် tubular အမျိုးအစား frames များကိုတပ်ဆင်ထားသည်ဟူသောအချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထည့်သွင်းစဉ်းစားအောက်ရှိကားပြင်ပကအရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ အမြားအပွားကသူ၏လွတ်မြောက်ရေးအတွက်အကြောင်းကိုမသိခဲ့ပါဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်းသူလျော့နည်းထူးခြားတဲ့ဖြစ်လာမထားဘူး။ ထို့အပြင်ကားများ ZIS-112 ပြိုင်ကားများ၏ဖန်တီးမှုမှပြောပြတယ်ထားတဲ့ပြင်အခြေခံအဆောက်အဦးအစိတ်အပိုင်းတခု Zil-112C ရေးဆွဲ Valentin အညွှန့်။ အာရုံစူးစိုက်ဘီးပေါ်တွင်ရပ်တည်ရာ၏ဒီဇိုင်းသူတို့ကိုလျင်မြန်စွာစံမော်ဒယ်များထက်ဖျက်သိမ်းဖို့အမိန့်ကိုမှန်ကန်စေသည်။

ဒိုင်ခွက်

ဆိုဗီယက်ပြိုင်ပွဲကားတစ်စီးမောင်းသူအတွက်စိုက်ပျိုးသည့်အခါတစ်ဦးအနိမ့်ဖန်ခွက်နှင့်တင်းကျပ်ဒိုင်ခွက်များ၏ရှေ့မှောက်၌သူ့ကိုမြင်တော်မူ၏။ သူမသည် dial တင်လိုက်တယ်။ ဤရေအဆင့်ကိုညွှန်ပြချက်, ရေနံဖိအား gauge, အမ်မီတာနှင့်ဓာတ်ဆီတစ် Controller ကိုအဆင့်အထိပါဝင်သည်။ ထို့ပြင်စတော့ရှယ်ယာ 320 km / h ခဲ့အမြန်နှုန်းရာမှာအမြန်နှုန်းပြကိရိယာတခုရှိ၏။ ရီးရဲလ်အများဆုံးဖို့စက်ကို run - 260 ကီလိုမီတာ။

ခရီးသည်အခန်း glovebox အထဲမှာ "ဂျခရီးသွားဧည့်" မှာမျှော်မှန်း။ ထို့အပြင်ကားမောင်းသူရဲ့နောက်ကွယ်ကအခန်းရိုးရှင်းသောနည်းနည်းကို arc ရှိ၏။ ဆမ်အတွင်းပိုင်းဖိုက်ဘာမှန်သေတ္တာဟုခေါ်တွင်စေနိုင်ပါတယ်။ ကြောင့်လုံခြုံရေးအစီအမံငှါ, လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးရိုးရှင်းသောသံခမောက်လုံးအပေါင်းတို့နှင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကျနော်တို့သာထိုကဲ့သို့လေးနက်သောအရာတို့ကိုလျစ်လျူရှုကြောင်းကားများနှင့်မြန်နှုန်းဤမျှဆုမွန်ကောင်းနေသောအားကစားသမားများ, မှကိုးကွယ်နိုင်ပါတယ်။

ပြည်ထဲရေး fittings

အဆိုပါ ZIL-112C မှာတံခါးကိုအောက်တွင်ဖော်ပြထားသော posted ပုံထဲမှာရှိသကဲ့သို့ထင်ရှားတစ်ဦးသက်သက်သာတရားဝင် function ကိုလုပ်ဆောင်။ ကားကိုရိုက်ထည့်ပါသို့မဟုတ်မှထွက်ရန်နှစ်သိမ့်တစ်ဦးဖြုတ်စတီယာရင်ဘီးပေးပါသည်။

နှင့်စပ်လျဉ်းအိတ်တဦးတည်းရှိကွောငျးမှတ်သားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်အထူးသဖြင့်အပိုဘီးနှင့်စည်းဝေးပွဲကို tools တွေကိုအဘို့ထုတ်လုပ်ထားတဲ့အဆိုပါပြိုင်ကားကားအာရုံ, အားလုံး၎င်း၏အာကာသပေးတော်မူ၏။

နည်းပညာဆိုင်ရာညွှန်းကိန်း

ဆိုဗီယက်အားကစားကားတစ်စီး ZIL-112C ၏ပထမဦးဆုံးဗားရှင်းတစ် V-shaped "ရှစ်" ခြောက်လလီတာနှင့်အတူတစ်ဦးပါဝါယူနစ်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်လူမီနီယမ်နှင့်ကိုနှင်ထုတ်သံပိတ်ပင်တားဆီးမှုနဲ့လုပ်ထားတဲ့ခေါင်းများရှိခဲ့ပါတယ်။ နှစျဦးကို Quad 4 တထောင် rpm မှာ 240 မြင်းအာဏာပါဝါပေးထားခဲ့ကြသည်။ ယင်းမော်တာ၏အောက်ပါပြုပြင်မွမ်းမံ ပို. ပင်အစွမ်းထက်ဖြစ်လာသည်။ ကျနော်တို့ 270 နှင့် 300 တို့သည်မြင်းကိုစီးနှင့်အတူခုနစျပါးလီတာဗားရှင်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

ပြိုင်ပွဲအင်ဂျင် torque 560 nm ကြီးနှင့်အများဆုံးမော်တော်ယာဉ်အမြန်နှုန်း 280 ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ 7.7 လီတာနှင့် 9 လီတာ၏အင်ဂျင်စွမ်းရည်၏မူကွဲစီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်၎င်း၏အသုံးပြုမှုကိုပစ္စုပ္ပန်ကားထဲတွင်သဘောပေါက်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ အဆိုပါနောက်ဘက်ဘရိတ် discs တွေကိုအရှင် unsprung ထုလျှော့ချခြင်း, လျော့ချရေးဂီယာပိုမိုနီးကပ်စွာတည်ရှိသည်။ clutch နှင့် ZIS-110 ကနေယူဂီယာ။

တပ်ဦးသဘာဝဓာတ်ငွေ့-21 ကနေချေးဒဏ္ဍာရီကားတစ်စီးရပ်ဆိုင်းမှု semidependent ။ သူမသည်ဒီမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အထူးညှိ။ ဒါဟာဖြင့်တိကျတဲ့ဆိုက်ရောက်ရှေ့တော်၌ထိုဂီယာအချိုးပြောင်းလဲနေတဲ့အစားထိုးလုပ်ဆောင်ဂီယာနောက်ဝင်ရိုးတောင်တော်အမွေးအတွက်ရရှိနိုင်ခဲ့ကြောင်းမှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါတယ်။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

Viewed ကားတစ်စီးနှစ်ခုအခြေခံမူကွဲအတွက်လာပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ် 1961 ခုနှစ်ထင်ရှား။ , အပြင်ပန်းက 250th "Ferrari ပြိုင်ကား" ကဲ့သို့ကြည့်ရှုကြ၏။ သူတို့တတျနိုငျသအဖြစ်အတွင်းပိုင်းတိဖန်တီးသူအဆင့်မြှင့်။ ခြောက်လီတာဖိုက်ဘာမှန် panel ကိုနှင့်အာဏာယူနစ်ရှိခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်အဲဒီအချိန်ကနိုင်ငံတွင်းရှိမဟုတ်ခဲ့ပိုပြီးသင့်လျော်သောယူနစ်ကြောင့် clutch နှင့်အဆင့်သုံးဆင့်နှင့်အတူဂီယာအုံ, ZIS-110 သွားလေ၏။

အဆိုပါ ZIL-112C 1962 at သူဘရိတ်စည်းဝေးပွဲကိုအသွင်ပြောင်း။ သီအိုရီများတွင်ဆိုဗီယက်ကားတစ်စီး / h 260 ကီလိုမီတာမှအရှိန်ရရှိနိုငျသညျ။ သူကပင်မြန်နှုန်းမှတ်တမ်းများနံပါတ်တင်ထားရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ အနောက်တိုင်း counterparts တွေကိုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပိုပြိုင်ကားများအတွက်အဆင်ပြေအောင်တစ်ခရီးသွားဧည့်ဗားရှင်းနဲ့တူကားတစ်စီးဆင်ခြင်၏။ သို့သော်လက်တွေ့တွင်, စက်အတွင်းပိုင်း circuit ကိုပြိုင်ကားများတွင်ပါဝင်ရန်နှင့်ရလဒ်ကောင်းပြသပါလိမ့်မယ်။

သမိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်ရပ်မှန်များ

အဟောင်းကိုဓာတ်ပုံများလေ့လာခွငျးအားဖွငျ့, ကပွင့်လင်းဘီးအတွက်တစ်ခုတည်းသောဖော်မြူလာနဲ့တန်းတူအပေါ် 112th ZIL ကြည့်ဖို့ပုံမှန်မဟုတ်သောခဲ့သည်။ 1963 သည်အထိစဉ်းစားကားများနှင့်အတူယှဉ်ပြိုင်ခြင်း, "အုပ်စုတစ်စု B က" ကိုပိုငျဆိုငျနှင့် 1965 ခုနှစ်ကနေ - ။ "ဖော်မြူလာ 5"

အဆိုပါ ZIL ခဲအောင်မြင်သောဟုခေါ်တွင်စေနိုငျသောကွောငျ့ 1962 ခုနှစ်ရာသီစတင်နေသည်။ အက်စ်တိုးနီးယားကျင်းပခဲ့သောအမျိုးသားချန်ပီယံမှာယာဉ်မောင်း Galkin သာနဝမအနေအထားအဆင့်။ ဒါပေမယ့်နောက်နှစ်သူ Minsk လက်စွပ်မှာအပြေးပြိုင်ပွဲအတွက်တတိယဖြစ်ခဲ့သည်။

64 နှစျတှငျယာဉ် "Gull" (200 မြင်းကောင်ရေအား) မှတစ်ဦးအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ဒါဟာ G. အ Zharkov Neman လက်စွပ်ပေါ်တွင် 1965 ခုနှစ်တွင်ကြေးဝါနှင့်ရွှေအနိုင်ရခဲ့ကျော်ကြားဆိုဗီယက်ပြိုင်ကားသမား။ ပျမ်းမျှဆိုက်ရောက်မှုနှုန်း 127 km / h အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဒါဟာအဲဒီအခြိနျမှာအားကစားသမားဒီနေ့ရဲ့စံချိန်စံညွှန်းများ, စီမံခန့်ခွဲမှုအသုံးပြုပုံကြောက်မက်ဘွယ်သောပါသောစက်မှသှားသောသတိပြုရကျိုးနပ်သည်။ နှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကားများ၏အမြင်များ၏အချက်အနေဖြင့်တပ်မက်လိုချင်သောအခံရဖို့အများကြီးထားခဲ့တယ်။ ZIL-112C အရှိဆုံးစံပြဘရိတ်အကာအကွယ်ဆေးတောင့်ခြင်းနှင့်ခါးပတ်မရှိကြမဟုတ်ခဲ့ပေ။

ရုရှားနိုင်ငံ၏အော်တို Legends: 112C

ထည့်သွင်းစဉ်းစားလက်အောက်တွင် ပြိုင်ကားကားကို သေးငယ်တဲ့သုတ်အများကြီးကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အဆင့်မြှင့်နမူနာပင်ရှည်လျားလူမျိုးတွင်ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန်ပြည်ပမှာတင်ပို့။ ဒါပေမဲ့သူတို့မရောက်ရှိနိုင်ယှဉ်ပြိုင်။ 112 မီတာအားကစား ZILam foregone နိဂုံးချုပ်အနားယူခဲ့သည်။ ကားဒီဇိုင်းတစ်ခုတစ်ခုလုံးကိုဓာတ်ခွဲခန်းများ၏ဖန်တီးမှုရှိနေသော်လည်းကအကောင်းဆုံးပြည်နယ်မှယူဆောင်လာရန်ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။

မကြာခင်မှာပဲဓာတ်ခွဲခန်းကြောင့်မသင့်လျော်ဖို့ပိတ်ပစ်ခဲ့သည် sports ။ အခုတော့ ZIL-112C များ၏လက်တွေ့ဘဝဟာရီဂါပြတိုက်အတွက်စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါကားကိုဂရုတစိုက်သိမ်းဆည်းထားများနှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အလွန်အံ့သြစရာဖြစ်သည့်ပြိုင်ပွဲလူမျိုး, သွားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါဟာ 1963 ခုနှစ်ကနေ 1965 ခုနှစ်မှသည်ဟုထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသည်ကျိုးနပ်သည်။ ငါး All-ပြည်ထောင်စုမှတ်တမ်းများစက်အပေါ်သတ်မှတ်ထားခဲ့ကြသည်။

reviews

ယာဉ်များ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်ကိုနှင့်ကန့်သတ်ထုတ်ဝေသုတ်, အမှန်တကယ်အကျိုးရှိသောပိုင်ရှင်တွေပေးသောတွေ့ရှိရန်မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ကျွမ်းကျင်သူများနှင့်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၏ထင်မြင်ယူဆချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားအောက်ပါအပြစ်တွေကားနေသောခေါင်းစဉ်:

• disc ကိုဘရိတ်နှင့်အတူပစ္စည်းကိရိယာအားကစားကားတစ်စီး။
• တစ်ဦးအဆင့်မြှင့်နွေဦးရပ်ဆိုင်းမှု။
• ကန့်သတ်-စလစ် differential ကိုအသုံးပြုခြင်း။
• လက်မဘီးအမျိုးအစားပေါ်အလယ်ပိုင်းခွံမာသီး။
• အဆိုပါယာဉ်ရပ်နားဘရိတ်ဖြစ်ပါသည် ခြေလျင်အမျိုးအစား။

လူအပေါင်းတို့သည်ဆန်းသစ်ပါဝင်နေသော်လည်းကား (နိုင်ငံခြား counterparts တွေကိုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ) အားနည်းချက်များကို၏နံပါတ်ရှိပါတယ်

• အားနည်းဒိုင်းနမစ် "Roadster" ။
• မစုံလင်ခြင်းနှင့်နှေးကွေးသောဘရိတ်စနစ်။
• ညံ့ဖျင်းသောကိုင်တွယ်။
• လုံခြုံရေး၏စည်းကမ်းချက်များ၌ကားဒီဇိုင်းမဟုတ်ပါဘူး။

ဒီအချက်တွေကိုနှိုင်းယှဉ်ပါက ZIL-112C ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကြောင်းမှတ်သားနိုင်ပါတယ် - ထိုပြိုင်ကားလယ်ပြင်၌ဆိုဗီယက်ကားတစ်စီးစက်မှုလုပ်ငန်း၏ဤအောင်မြင်မှု, ညာပြည်တွင်းရေးယှဉ်ပြိုင်မှုများ၏အဆင့်မှာ။

ကောက်ချက်

ပြန်လည်သုံးသပ်၏ရလဒ်အဖြစ်ဆိုဗီယက်ပြိုင်ကားကားနှစ်လယ်ပိုင်း-60 ရဲ့ developer များရရှိနိုင်အရင်းအမြစ်များထဲကအများဆုံးရနိုင်ခဲ့ကြတယ်ကြောင်းအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်ရပါမည်။ ပထမဦးဆုံးပြည်တွင်း disc ကိုဘရိတ်မိတ်ဆက်ခဲ့ကြသည်။ မြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်လည်းလျောက်ပတ်သောအဆင့်တွင် (260 km / h) မှာခဲ့ပါတယ်။

အထူး်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးကားမှတ်တမ်းများကိုမြဲမြံစေရန်။ Bortirovat ဘီးဆိုတဲ့မေးခွန်းကိုအတွက်မော်တော်ယာဉ်၏ဒုတိယပြုပြင်မွမ်းမံဖို့အဆင်ပြေခဲ့ပါတယ်။ အများအပြားက screw နှစ်ခုတစ်ခုတည်းအလယ်ပိုင်းနမူနာလက်မဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ retro ကားများကြောင့်လစျြလြူရှုပရိသတ်တွေ, လက်ရှိမော်ဒယ် ZIL-112C ရက်မှာရဲ့ကားပြတိုက်တွင်တည်ရှိသည်ဖြစ်သောထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်နာလန်ထူပုဂ္ဂလိကပိုင်ရှင်ဥရောပဆီသို့ရောက် လာ. , ပြီးနောက်ဒုတိယမိတ္တူ, ကောလဟာလသတင်းများအရဖြစ်ပါတယ်။

အတော်ကြာအကြောင်းပြချက်များအတွက်, ဆိုဗီယက်အားကစားကားတစ်စီး၏ထုတ်လုပ်မှုမကြာမီအစိုးရမော်တော်ယာဉ်များအဘို့ပြဌာန်းချက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုလမ်းပြအလို့ငှာထွက် phased ခဲ့သည်။ "Roadster" ၏ထုတ်လုပ်မှုစဉ်အတွင်းအကောင့်ထဲသို့ဒဏ္ဍာရီကနေအင်ဂျင်ယူပြီး, ပါဝါယူနစ် 240, 270, 300 မြင်းပါဝါ "ပေါ်တွင်ကြိုးစားကြ" နိုင် "ထို Seagull ။ " အများအပြားကပစ္စည်းများ "Volga" နှင့် ZIS-110 ကနေ "bolide" သွား၏။