တိုယိုတာ Town Ace ကို ( "Toyota ကမြို့ရေခဲပြင်"): ဖော်ပြချက်, ဓါတ်ပုံများ, နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဒေတာ

"Toyota ကမြို့ရေခဲပြင်" - မယ့်တစ်မိသားစုမီနီဗန်ထက်ပို။ ဤ "တိုတို stack" ဟုကြွယ်ဝသောသမိုင်းရှိပြီး, တကယ်တော့, တစ်ခုလုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အသေးစားကုန်တင်နှင့်ပိုပြီးဖို့တပြင်လုံးကိုမိသားစုနှင့်အတူခရီးဝေးခရီးသွားလာခြင်းမှများစွာသောအခါသမယများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ထိုအတကယ်တော့ - သူက frame ကိုဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် created full-size ကိုကားတစ်စီးလူတန်းစားမီနီဗန်င်နှင့်နောက်ဆုံးရာစုနှစ်လယ်ပိုင်း 90-ies 70 ရဲ့နှောင်းပိုင်းကတည်းကပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်ဂျပန်အတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။

မော်ဒယ်၏ဇာတ်လမ်း

ပထမဦးစွာ "Toyota က" အောက်တိုဘာလ 1976 ခုနှစ်တွင်ပရိသတ်ကို "ရေခဲပြင်မြို့" ပြသခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်အကြာခုနစ်လုံးကို-ထိုင်ခုံမီနီဗန်၏ခေတ်မီခြင်းနှင့်အဆင်ပြေဗားရှင်း၏အရောင်သည်အလင်းကိုမြင်တော်မူ၏။ ကားခေါင်းစဉ်အတွက်အပိုဆောင်းစကားလုံး "ရေခဲပြင်» (အင်္ဂလိပ် Ace ကို) ကိုပြီးခဲ့သည့်ရာစု 50-60 အတွက်ထုတ်လုပ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပစ်ကပ်ထရပ်ကားထံမှအမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ "ToyoAys » (ToyoAce) လို့ခေါ်တဲ့ Truck ကား။

သည် "ToyoAys" ၏တစ်ဦးကထူးခြားတဲ့ feature ကိုလည်းမီနီဗန်အမွေဆက်ခံသောမြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်ကောင်းမွန်သော permeability ရှိပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးအပြောင်းအလဲ

ပထမဦးဆုံးအ restyling "ရေခဲပြင်မြို့" 1985 ခုနှစ်မှာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအခါအသစ်တခုခန္ဓာကိုယ် CR30 မော်ဒယ်၏အရောင်သည်အလင်းကိုမြင်တော်မူ၏။ ဒါပေမဲ့ဒီစွမ်းဆောင်မှုကားထဲတွင်သူ Re-style အမျိုးမျိုးကိုထပ်အခါ 1993 ခုနှစ်, သည်အထိသာထုတ်လုပ်သည်။

အသစ်မော်ဒယ်တစ်ဦးကိုယ်ထည်အညွှန်းကိန်း CR31 ရှိပါတယ်။ ဒါဟာအပြောင်းအလဲပင်လျော့နည်းနေထိုင်ခဲ့ထားပါတယ် - သာ 3 နှစ်, ကရပ်စဲခဲ့သည့်အပြီး။ ကောင်းမွန်သောအဟောင်း "ရေခဲပြင်" ၏အရပျ၌ "ရေခဲပြင်မြို့တိုယိုတာကနောဧ" နှင့် "Toyota က Vox" သို့ရောက်ကြ၏။

အဆိုပါမီနီဗန်၏ဖွဲ့စည်းပုံ၏အင်္ဂါရပ်များ

ယင်း၏အခြေခံအဆောက်အဦးဝိသေသလက္ခဏာများကိုချွတ်-လမ်းဆောက်လုပ်ရေးကြီးတစ်ခုအရေအတွက်ဆင်တူဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ခွဲခြားယာဉ်။ ကားများအတွက်အခြေခံခန္ဓာကိုယ်သို့တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားပြီးသည့်ဘောင်အဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ frame ရဲ့အသုံးပြုမှုအမျိုးအစား - လှေကား။

ဒီဆောက်လုပ်ရေး, အားသာချက်များကိုအများကြီးခုနှစ်တွင်: ကခန္ဓာကိုယ်ကျောမှုပေးခြင်းသည်, ဆွဲငင်အားတစ်ခုအနိမ့်စင်တာပေးရယေဘုယျအားဖြင့်မတော်တဆမှုနှင့်ဒီဇိုင်းတွက်ဆ၏အမှု၌ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတိုးတက်လာသည်။ cornering တဲ့အခါမှာအဆုံးစွန်သောအားသာချက်ဖြင့်တိုးမြှင့်ဖို့, ဒါပေမယ့်လည်းထိန်းချုပ်မှုတိုးတက်စေရန်သာခွင့်ပြုခဲ့သည်။ နောက်ဘက်ဘီး drive ကိုလူအပေါင်းတို့ဘီး drive ကို - ဒါဟာကားနှစ်ခုဗားရှင်းရှိပါတယ်ကိုလည်းသတိပြုရကျိုးနပ်သည်။

အင်ဂျင်ကို

အဆောက်အဦး၏နောက်ထပ် feature ကိုဘယ်မှာအင်ဂျင်အရပျခဲ့သညျ။ အင်ဂျင်မှဝင်ရောက်ခွင့်နည်းနည်းရှုပ်ထွေးသော Mid-engine ကို layout ကိုမှသီးသန့်ထုတ်လုပ် "ရေခဲပြင်မြို့" ။ ဒါကြောင့်ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့နိုင်ရန်အတွက်ကြောင့်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်၌ခရီးသည်အခန်းတွင်တည်ရှိသည်ခဲ့သောအထူးပေါက်, ဖွင့်လှစ်ရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ဦးကသေးငယ်တဲ့အသားတင်လည်းကြီးမားပြီး, အညီ, တစ်ဦးထက်ပိုသောအစွမ်းထက်စက်များအတွက်ကန့်သတ်အာကာသစွမ်းရည်ကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်အောက်မှာမဟုတ်ခဲ့သည့်အချက်ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။

ကောင်းစွာ-ကြောကျခငျးလမျးအပေါ်မျှမျှတတအမြန်ခရီးစဉ်ကနေသူများအချိန်လေးငါမဆို trundnoprohodimuyu မြေဆီလွှာကိုတဆင့်ကူးခဲ့သည့်အခါ: တပြင်လုံးကိုအင်ဂျင်ကိုအကွာအဝေးဿုံမဆိုတာဝန်များကိုနှင့်အတူလုံးဝရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ခွင့်ပြုခဲ့သောကြောင့်ဒါပေမဲ့ဒီ, ရပ်တန့်ခဲ့ပါဘူး။ နှစ်ခုလိုင်းများတပ်ဆင်ထား "ရေခဲပြင်မြို့" အင်ဂျင် (ဓာတ်ဆီ နှင့်ဒီဇယ်) 1.8 2.2 မှလီတာ၏ volumes ကို။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ, အလှည့်အတွက်ထိရောက်မှုများအတွက် turbocharged ရှိနိုငျတယျ။

ဂီယာ

မည်သို့ပင်အင်ဂျင်ကားတစ်စီးတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်မည်သို့, သငျသညျငါးမြန်နှုန်းကို manual သို့မဟုတ်အော်တိုဂီယာရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ သင် axles အကြားလိမ်အားဖြန့်ဝေခွင့်ပြုကြောင်း၎င်း၏စနစ်လျှောက်ထားအဖြစ်လူတို့တွင်အထူးသဖြင့်လူကြိုက်များကမီနီဗန်၏ All-ဘီး drive ကိုဗားရှင်းခံစား, ထိုသို့သော "ဆူဇူကီး Escudo" နှင့် "Isadzu Trooper" အဖြစ်ကို "စစ်မှန်သော" vnedorozhnikak အတွက်အသုံးပြုတဲ့တစ်ဦးထံမှကွဲပြားခြားနားဘူး။

all-ဘီး drive ကိုပြုပြင်မွမ်းမံတပ်ဆင်ထားသည် တစ်ဦးလွှဲပြောင်းအမှု ကိုသင်၏မရှိခြင်းကိုဆိုလိုသည်သောအခြိနျပိုငျးအမျိုးအစားများအတွက်ရှေ့ရိုး "ရေခဲပြင်မြို့" ချိတ်ဆက်ဖို့ခွင့်ပြုထားတဲ့ဂီယာ, ဗဟို differential ကို အနိမ့်ဂီယာနှင့်အတူအပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စတွင်။ ပြားချပ်ချပ်လမ်းများပေါ်မှာဤစနစ်အားဖြင့်သင်တို့ကိုသာခက်ခဲလက်ဝါးကပ်တိုင်နှင့်အတူဒေသများရှိ operated နောက်ဘီး drive ကိုအပြည့်အဝရက်နေ့တွင်ခရီးသွားလာနိုင်ပြီးဘီးလှည့်ဖျားခွင့်ပြုပါသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် 50 km / h ထက်မပိုတဲ့မြန်နှုန်းမှာကိုအသုံးပြုပါ။ ဒါကြောင့်ရှေ့ဘီးအချက်အချာအပေါ်လောင်စာကယ်ဖို့, ဆိုလိုသည်မှာ, FreeWheel ဒါခေါ် "အချက်အချာ" ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါ 4WD ကိုဖွင့်ဖို့ကို manually အထူးအနေအထားရှိ "အချက်အချာ" ကိုဖွင့်, အဲဒီနောက်လွှဲပြောင်းအမှု၏စစ်ဆင်ရေး၏သင့်လျော်သော mode ကို select လုပ်ခဲ့ရသည်။

ကားတစ်စီးနှစ်သိမ့်

မီနီဗန်ကုန်တင်နှင့်ခရီးသည်တင်တိအတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးကောင်းမွန်စွာစီစဉ်ပေးအတွင်းပိုင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေပတ်ဝန်းကျင်များကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည့်ရွေးချယ်စရာ၏ကြီးမားသော set ကိုတက်ရောက်ခဲ့သည်။ သငျသညျ cockpit နဲ့အခန်းများအတွက်သီးခြားစီသူတို့ကိုအသုံးချနိုင်အောင် "ရေခဲပြင်မြို့" (နောက်ပိုင်းတွင် "မြို့ Ays နောဧသည်") ခုနှစ်တွင်နှစ်ခုအပူပေးစက်နှင့်အတူအလုပ်လုပ်, သုံးတန်းအတွက်စီစဉ်ပေးသည့်ထိုင်ခုံနှင့်အတူပြောင်းသည့်အလှပြင်ဆိုင်နှင့်ရှောင်ကွင်းလေအေးပေးစက်တက်ရောက်ခဲ့သည်။ 6 ရှုပ်ထွေး "SkayRuf" စနစ်အား 2 နှစ်ဆက်တိုက် "Mun အ Ruf": အဆိုပါကွဲပြားခြားနားသောတိအဆင့်ဆင့် Hatch အတော်ကြာမူကွဲမြင်ကြ။

ဒါ့အပြင်အတွင်းပိုင်းဘက်မှာပြတင်းပေါက်ရှပ်မီနီဗန်ဒီယူနစ်ခရီးသည် '' အဆင်ပြေများအတွက်နောက်ဘက်အခန်း၏အလယ်တွင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်ကွဲကွာနိုင်ပါတယ်ကျသော, ကို manual သို့မဟုတ်လျှပ်စစ် drive ကိုအတူပြီးစီးခဲ့သည်။ အခါရှေ့မှောက်၌အရေးမဝန်ပိုယာဉ်လေအေးပေးစက်စနစ်တိုက်ရိုက် built-in သောရေခဲသေတ္တာ၏ installation ကိုအကောင်အထည်ဖေါ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကားတစ်စီးရပ်ဆိုင်းမှု

အဆိုပါအခန်းအပြင်ယေဘုယျသက်သာခြင်းအဘို့အဂရုစိုက်နိုင်ဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်, ထုံးစံထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်အီလက်ထရောနစ်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ခဲ့ပြီးသောအထူးရှော့အိတ်ဇောဗားချိန်ညှိတောင့်တင်း, install လုပ်ပါ။ ဒီစနစ်နှစ်ခုဗားရှင်းအတွက်တည်ရှိ: တစ်စျေးသက်သက်သာသာပြုပြင်မွမ်းမံနှင့်အတူကအလိုအလျှောက် parameters တွေကိုတစ်အရေအတွက်ကိုအခြေခံပြီး damping အင်အားညှိပေမယ့်တစ်ဦးထက်ပိုစျေးကြီးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက်အငှားကျောမှုကနေကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။

အဘယ်သူ၏ဓာတ်ပုံကိုနေဆဲအမြောက်အမြားအတွက်အင်တာနက်ကို၏မျက်နှာတလမ်းလျှောက် "ရေခဲပြင်မြို့" ၏ undoubted အားသာချက်, ကြောင့်အင်ဂျင်၏သေးငယ်တဲ့အသံအတိုးအကျယ်နှင့်စားသုံးမှုလျှော့ချရန်ခွင့်ပြုကြောင်းအထူးစနစ်များကိုမှအတော်လေးနိမ့်လောင်စာသုံးစွဲမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှပင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဂျ 8 ကနေ "တရာ" နှုန်း 11 လီတာမှမရသေးသည်လည်းရှိသည်။ ၏သင်တန်း, မြင့်သောဒိုင်းနမစ်အကြောင်းပြောဆို, အများဆုံးမြန်နှုန်းကတည်းက "ကလေး" မလိုအပ်ပါဘူး - သာ 135 km / h ဒါပေမယ့် 100-105 km / h မှာလမ်းမပေါ်တွင်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချမှုခံစားရသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, အသေးစားအားနည်းချက်တွေကိုမပါဘဲမဟုတ်ခဲ့: မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာကားမောင်းတဲ့အခါမှာသက်သာခြင်းအပေါ်အာရုံစိုက်ကြားမှထဲမှာ, အခန်းအတော်လေးဆူညံဖြစ်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်သတိပြုရကျိုးနပ်အဆုံးစွန်သောမဝန်မှာဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အတွက်မူကွဲရှေ့မြောဖို့, စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်မှာနှင့်ရလဒ်အဖြစ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲနောက်ဘက်ရိုးဆုံးရှုံးဖို့ကျရောက်နေတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ အတော်များများကယာဉ်မောင်းကခက်ခဲယာဉ်ရပ်နားမှုအတွက်အောင်, ယာဉ်ဘမ်များ၏ရှေ့မှောက်၌တိုက်ရိုက်ရူပါရုံကိုအယှက်, အမသက်မသာကုလားထိုင်များနှင့်မမှန်မြေယာနဲ့ပတ်သက်တဲ့ညည်းညူကြသည်။ သို့သော်ဤအရာအလုံးစုံအားနည်းချက်တွေကို "ရေခဲပြင်မြို့" ၏အားသာချက်များတဲ့နောက်ခံပေါ်တွင်သတိထားမိကြပါဘူး။ ကားတစ်ဦးချင်းမိတ္တူနေဆဲသစ္စာရှိရှိမိမိသခင်အစေခံရန်ဆက်လက်ဖြစ်ပါတယ်။