မော်တော်ကား "တိုယိုတာ Corona": အင်္ဂါရပ်များ, အင်ဂျင်နှင့်ပိုင်ရှင်များ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

"Toyota Crown" - ကားတစ်ခုလုံးမိသားစု, လေးဆယ့်ငါးနှစ်ကျော်အတွက်ရရှိနိုင်သော။ စုစုပေါင်းနှစ်ခုအဆင့်မြင့်မြိုးဆကျ "သရဖူ Eksiv" အပါအဝင်မ sedan ကားရှစ်သားစဉ်မြေးဆက်, ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါမော်ဒယ်များနှင့်အတူတန်းတူ "Camry" နှင့် "Corolla သည်" တွင်ဒီကားအများအပြားဂရုစိုက်တတ်တဲ့ယာဉ်မောင်း၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏လူကြိုက်များနည်းလမ်းများဖြစ်ခဲ့သည်နှင့်ကိုယ်ခန္ဓာ၏သုံးမျိုးထဲမှာ "Carina E ကို" ဟုခေါ်သည်၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်နေဆဲသက်သာခြင်းနှင့်ဆွဲဆောင်မှုအသွင်အပြင်တစ်ခုစှဲကျေးဇူးတင်စကားစေသည်။

၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

"Toyota Crown" - အတော်ကြာရွေးချယ်စရာတွေထဲကကုမ္ပဏီအတွက်အတော်လေးလူကြိုက်များအမျိုးမျိုးသောနည်းလမ်းတွေနဲ့ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အဆုံးကတည်းကရှည်လျားသောကာလအဘို့အတွေ့နိုင်ပါသည်ထားတဲ့ "Toyota က" မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်အမည်များနှင့်နေဆဲ။ (။ Eng) ကိုအမည်ဖြင့် Corona (။ လက်တင်) ဟူသောစကားလုံးသရဖူကဲ့သို့တူညီသောအရာကိုဆိုလိုသည်ထိုအ Camry - ပန်းဦးရစ်သရဖူကို။

နောက်ဘက်ဘီး drive ကိုမော်ဒယ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုကို 1957 ခုနှစ်တွင်စတင်များနှင့်ကားကိုသူ့ဟာသူနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော "သရဖူ" ပြီးနောက်ဒုတိယအကြီးဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာတိုယိုတာ Corona Mark II » "မူလအမည်ဖြင့်ဝတ်ဆင်, Mark II »ကား" တစ်ဖွဲ့လုံးမျိုးဆက်၏အခြေခံဖြစ်လာအနာဂတ်တွင်နောက်ဘက်ဘီး drive ကိုနှင့်အတူဤပလက်ဖောင်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအလွန်ပထမမျိုးဆက်ကနေ "သရဖူ" ကို "သရဖူ" နှင့်အတူတန်းတူအပေါ်ကမ္ဘာ့စျေးကွက်မှာအောငျနိုငျဖို့ဒီဇိုင်းအခြေခံမော်ဒယ်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ ထို့အပြင်ပလက်ဖောင်းတစ် Front-drive ကို "သရဖူ" ပြုပြင်ထားသော bodywork နှင့်အခြားအခြားရွေးချယ်စရာအမည်များကို ( "ကရီးနာ", "Carina အီး" နှင့်အခြားသူများကို) နဲ့မျိုးကွဲဖန်တီးခဲ့လိုက်ပါတယ်။

ပထမဦးဆုံးနှင့်ဒုတိယမျိုးဆက်

အလွန်ပထမဦးဆုံး "သရဖူ" 1957 ခုနှစ်အသင်းတော်ကိုလိုင်းထားခဲ့တယ်။ ဒါဟာ "သရဖူ" ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တစ်ဦးနောက်ဘက်ဘီး drive ကို sedan ကားကြီးက "ကြီးမားတဲ့အစ်ကို" ကနေနည်းပညာအများကြီးအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါကားကို 105 km / h ဦးရေအများဆုံးမြန်နှုန်းနိုင်စွမ်းပထမမျိုးဆက်ကြီးနှင့်လွတ်လပ်သောရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ကားရဲ့အလေးချိန်ကိုတဦးတည်းတစ်တန်ထက်မပိုပါဘူးဒါကြောင့်ခန္ဓာကိုယ် "Toyota Crown" တင်ဆောင်လာသောခဲ့သည်။

ပိုကောင်းတဲ့ပို့ကုန်အတွက်မူကွဲ "Tiara" အဖြစ်လူသိများဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်နီးပါးမြောက်အမေရိကတွင် "Toyota က" ၏ချဲ့ထွင်မှုအဆုံးသတ်ရေးထားတော်မူ၏။ အမှန်မှာတစ်နှစ်တစ်ကာလအတွင်းထက်နည်း 350 မိတ္တူထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများစီမံခန့်ခွဲမှုကိုပယ်ဖြတ်ဖို့ကားထုတ်လုပ်သူအတင်းအကျပ်, United States မှာကိုရောင်းခဲ့သည်။ ဒီပျက်ကွက်မှုအတွက်အကြောင်းရင်းနေသော်လည်း, အတော်လေးနိမ့်ဒိုင်းနမစ်နှင့်ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းခဲ့ နောက်ဘက်ဘီး drive ကို နှင့်ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်။

တတိယနှင့်စတုတ္ထမျိုးဆက်

ခန္ဓာကိုယ်လိုင်းနှစ်ခု-တံခါးကို hardtop, သုံးအိမ်တံခါးငါး-တံခါးကိုဘူတာရုံလှည်းမီနီဗန်၏ဗားရှင်းတိုးချဲ့ခဲ့ပါတယ်နှင့်အတူနေဆဲမလုံလောက်စွမ်းရည်ရှိသည်သောက "Toyota Crown" အင်ဂျင်၏တတိယဗားရှင်းနေဆဲ, 1964 ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ဈေးကွက်အပေါ်ထင်ရှား၏။ ဤအမူကွဲ၏ဖန်တီးမှုနာမည်ကျော်အီတလီဒီဇိုင်နာ Battista Farina ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲဖြစ်မထားပါဘူး။ ထိုအချိန်တွင်ကုမ္ပဏီအများအပြား "သရဖူ" တစ်ဦးထက်ပိုသိန်းကီလိုမီတာသောကာလအတွင်းခက်ခဲတဲ့စမ်းသပ်မှုမော်ဒယ်စီစဉ်, ကားများ၏အရည်အသွေးကိုအာရုံစိုက်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်ကြတယ်။ သီးခြားပလက်ဖောင်းအဖြစ် 1968 ခုနှစ်တွင်အလငျးကိုမွငျလြှငျ "၏, Mark II ကို" ၏နာမတျောနှငျ့ "သရဖူ" ၏ကပိုရှုထောင်ဗားရှင်း, မော်တော်ကားနောက်ပိုင်းတွင်အခြားအနောက်ဘက်ဘီး drive ကိုမော်ဒယ်များကိုဖန်တီးရန်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ကားများ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်စီးဘို့ပိုပြီးအဆင်ပြေအခြေအနေများ၏ဖန်ဆင်းခြင်းအားဖြင့်မှတ်သားခဲ့သည်။ ပွုပွငျပွောငျးလဲသိသိသာသာမြောက်အမေရိကအတွက်မော်ဒယ်များ၏ဆွဲဆောင်မှုတိုးပွားလာသောအတွင်းပိုင်းထဲမှာ, ဒါပေမယ့်လည်းပါဝါယူနစ်အတွက်မသာသောအပြောင်းအလဲများပါဝင်သည်။ ဒါဟာအသွင်အပြင်တတိယမျိုးဆက်စပ်လျဉ်းအများကြီးပြောင်းလဲသွားတယ်မရှိသေးပေကြောင်းဖော်ပြရကျိုးနပ်သည်

အဆိုပါပဉ္စမနှင့်ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်

ကုမ္ပဏီ၏ပဉ္စမမျိုးဆက်အချို့အခက်အခဲများကြုံတွေ့ရသောအခါ။ ဤအချိန်ပြဿနာကိုအတော်လေးအောင်မြင်သောယှဉ်ပြိုင်ယာဉ်များ "Subaru DL" နှင့် "ဟွန်ဒါသဘောတူညီချက်" အပါအဝင်အခြားဂျပန်မော်တော်ကား, ဖြစ်ခဲ့သည်။ စျေးနှုန်းအတော်လေးမြင့်မားတဲ့ရှိရာ "Toyota Crown", ပေါင်းလမ်းအပေါ်နောက်ဘက်ဘီး drive ကိုအဆင်အပြင်ကိုကျေးဇူးတင်တည်ငြိမ်မှုဆုံးရှုံးအတွက်အရာအားလုံးသည်ပြိုင်ဘက်ကားများရှေ့တွင်ဘီး drive ကိုရှိနေစဉ်။

ဆဌမမျိုးဆက်အမေရိကန်ဈေးကွက်အပေါ်ပြည်ပပို့ကုန် "သရဖူ" ၏အဆုံးမှတ်သား။ ခက်ခဲတဲ့အခြေအနေအမြင်တွင်ကုမ္ပဏီစွန်ပလွံယူနိုင်တဲ့အရာတခုလုံးဝကားအသစ်, ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ရသည်။ တကယ်တော့ထို့နောက်အတန်းအစားတစ်ခုအိုင်ကွန်ဖြစ်လာသည့်လူတိုင်းကို "Camry" သိရှိခဲ့သညျ။

သတ္တမနှင့်အဋ္ဌမမျိုးဆက်

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ "Toyota Crown" အသိအမှတ်ပြုမှုထက်ကျော်လွန်ပြောင်းလဲသွားတယ်! 1987 ခုနှစ်တွင်ကအရှည်ဆုံးလြားစကျခါးနှင့်စျေးကွက်ကြာမြင့်သောသတ္တမမျိုးဆက် Sedan ကားအလင်းကိုမြင်တော်မူ၏။ အဆိုပါ updated sedan ကားနောက်ဆုံးတွင်တယ် , ရှေ့ဘီး drive ကို လေယာဉ်အများကြီးဆက်ပြောသည်အာကာသအောင်။ ဤပုံစံကိုပထမဦးဆုံးကားကိုရုရှားစျေးကွက်ဆီသို့ရောက် လာ. , များစွာသောပရိတ်သတ်တွေရဲ့နှလုံးသားများအနိုင်ရခဲ့သူ "သရဖူ" ဖြစ်ခဲ့သည်။ အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားငါးတံခါးကိုခန္ဓာကိုယ် liftbek ကြီးနှင့်အင်ဂျင်၏ညီချွေဓာတ်ဆီ 1.6 သို့မဟုတ် 1.8 လီတာ၏ volume ထဲမှာ "ကွာဟမှုခဲ့" တွေ့ဆုံရန်။ ဒါ့အပြင်နှစ်ခုလီတာဒီဇယ်တွေ့ရှိခဲ့ခံရဖို့။

အဋ္ဌမနှင့်နောက်ဆုံးမျိုးဆက် "Toyota Crown" ပြုပြင်ထားသောခေါင်းစဉ်ကို "Carina အီး" အောက်တွင် 1992 ခုနှစ်တွင်ဥရောပတိုက်တွင်ဂျီနီဗာမော်တာရှိုးမှာတင်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤပုံစံကိုလျင်မြန်စွာကြောင့်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့်အပြင်ပန်းမှဥရောပနှင့်ရုရှားတွင်လူကြိုက်များဖြစ်လာခဲ့သည်အောင်မြင်စွာ "Volkswagen က", "Opel" နှင့်အခြားဥရောပအော်တိုကုမ္ပဏီများနှင့်ယှဉ်ပြိုင်အလွန်တင်သွင်းလိုက်သောဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါကားကိုအရွယ်အစားပြောင်းလဲပစ်မထားပါဘူး, နှင့်အင်ဂျင်တူညီသော်လည်း, သတ္တမမော်ဒယ်ကနေအဓိကကွာခြားချက် bodywork ပိုပြီးလေးနက် restyling ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ချောချောမွေ့မွေ့နှင့်သာယာသောခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဍာန် "သရဖူ" အဋ္ဌမမျိုးဆက်များအတွက် "စည်" ဟုခေါ်ဝေါ်ခဲ့ကြသည်။

"Toyota Crown Eksiv"

1985 ခုနှစ်တွင် "Toyota က" ဟုအဆိုပါလူငယ်လိုင်း sedan ကားအောင်အလားအလာကားတစ်စီးဝယ်လက်များ၏အကွာအဝေးတိုးချဲ့ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ ဒါဟာ "သရဖူ Eksiv" နှင့် "ကရီးနာ ED" ကဲ့သို့သောမော်ဒယ်၏ဖန်တီးမှုများအတွက်အခြေခံခဲ့တာက "သရဖူ" ပလက်ဖောင်းဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်ဦးကအစဉ်အဆက်လူကြိုက်များသောက "လေးတံခါး" တပြင်လုံးကိုသမုတ်သော, ရှိသမျှထုတ်လုပ်ခဲ့သည် "။ " ကားအလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဒိုင်းနမစ်နှင့်အင်ဂျင်ငယ်လေးအသံအတိုးအကျယ်ကြောင့်အနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုင်တော်မူ၏။ ပြင်ပမှသည် "ဟုဦး" နှင့် "Eksiv" သူတို့ဘဝကိုပိုင်ခွင့်ပေးသော, အတော်လေးပြိုင်ကားဆန်သောနှင့်ဆွဲဆောင်မှုကြည့်ရှုကြ၏။ ငါကုမ္ပဏီကားများအတွက်စက်ကိရိယာများအပေါ် skimp ဘူး, ဒါကြောင့်ထိုအမော်ဒယ်များကို ABS နှင့် 4WS စနစ်များတပ်ဆင်ထားနေစဉ်ကြောင်းထည့်သွင်းဖို့လိုပါတယ်။

အင်ဂျင်နီယာအချို့ဂျမြား၏ပြင်းထန်သောယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ရှုပ်ထွေးနေသော်လည်း, "Toyota Crown" ယခုတိုငျအောငျဂျပန်ကားများ၏လကျတှေ့နှင့်ကြာရှည်ခံမှုထေူ၏။ သူတို့အားသို့မဟုတ်အခြားမူကွဲများတွင် "သရဖူ" ၏အတော်များများကသာဓကယခုရုရှားနိုင်ငံတွင်ဒါပေမယ့်လည်းအများအပြားဥရောပနိုင်ငံတွေထဲမှာမသာ, လမ်းများပေါ်တွင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ အဲဒါကို "သရဖူ" ဒီနေ့ကအခြားမော်တော်ကားညီမျှနေသောအပေါ်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်ကြောင်းဆက်ပြောသည်ရပါမည်။ တစ်ဦး bygone ပေါ်ကိုလိုင်းနှင့်အတူတစ်ဦးကပလက်ဖောင်းယခုလှလှပပလူသိများတဲ့ "Avensis" နှင့်အနည်းငယ်ကအခြားမော်ဒယ်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။