မော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72 ။ ဆိုဗီယက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်။ retro မော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72

မော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72 ဆိုဗီယက်ကာလအတော်ကြာစက်ရုံများမှာ 1940 ကနေ 1960 ခုနှစ်မှ, အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာမော်စကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်စက်ရုံ (MMZ) မှာ, ဘဝ၏မြို့ (GMZ) Irbit (IMZ) တွင်, ကိယက်ဗ် (CMH), လီနင်ဂရက်စက်ရုံ "အနီရောင်အောက်တိုဘာလ" ၌ပြုလေ၏။ အစပိုင်းမှာမိုးသည်းထန်စွာမော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72 လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များမှပေးပို့များအတွက်သီးသန့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စက်အတွက်တွန်းလှည်း၏ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားခဲ့သောတစ်ဦးအလင်းစက်သေနတ်တွေနဲ့တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါစက်ဘီးကုန်သွယ်ရေး၏အရပ်ဘက်ကဏ္ဍတွင်ရောက်လာခဲ့ပါဘူးနှင့်ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးကို M-72 ရက်တွင်တစ်ဦး "ထိပ်တန်း" ရှိပါတယ်လျှင်, ရပ်တန့်နှင့်စက်ရှင်းပြချက်မပါဘဲရှေးခယျြခဲ့သညျ။

စစ်ရေးမစ်ရှင်

သူသံချပ်ကာမခံခဲ့ရပေမဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72, ဟူသောဝေါဟာရကို "လက်နက်" ၏အသုံးပြုမှုကိုအတူခွဲခြားခဲ့သည်။ အဆိုပါစက်တပ်စစ်တပ်ယူနစ်ကို bundle နှင့်အဆင့်အထိမြေပြင်ပေါ်တွင်ခြေလျင်တိုက်ပွဲများအတွက်အခြေခံမော်တော်ယာဉ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူကရန်သူခွံနှင့်ကျည်ဆံမှကာကွယ်မခံသောကြောင့်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အဆုံးအဖြတ်တိုက်ပွဲများတစ်ဦးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ စစ်သားတွေအဖုံးမပါဘဲကျန်ရစ်နှင့်သေသတ္တုတွင်း၏သေးငယ်တဲ့အပိုင်းအစအင်ဂျင်သို့ရရန်အဘို့အဒါဟာအလုံအလောက်ကြီးကတော့ဘူး။ ရန်သူမရောထွေးနေသည်နှင့်ခုခံမပူဇော်နိုင်တဲ့အခါက M-72 ၏ထိရောက်သောအသုံးပြုမှုကိုအံ့သြစရာတစ်ခုလေထုထဲတွင်သာနေတဲ့လျှပ်စီးတိုက်ခိုက်မှု၏အမှု၌ဖြစ်နိုင်သောဖြစ်ခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်မှု၏ Start ကို

M-72 ၏ရှေ့ပြေးပုံစံဂျာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ် BMW ကား R71, အ Wehrmacht အဆောက်အဦများတွင်အသုံးအများဆုံးပုံစံဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤအဆိုင်ကယ်ငါးလျှို့ဝှက်စွာ, ဆွီဒင်အတွက်ဝယ်ယူမော်စကိုပို့ဆောင်, ဖျက်သိမ်းနှင့်လေ့လာခဲ့ကြသည်။ မတ်လ 1941 ခုနှစ်တွင်မော်စကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်စက်ရုံရုရှားဗားရှင်းထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ ဆိုဗီယက်မော်တော်ဆိုင်ကယ် အသင်းတော်ကိုလိုင်းစက်ကိုမှန်မှန်သွား၏ပေမယ့်, သူ့ဂျာမန်ရှိသော counterpart ထက်မဆိုးရွားထွက်လှည့်။ ကွဲပြားခြားနားသောစက်ရုံများမှာထုတ်လုပ်အခြေခံယူနစ်များနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်: အအင်ဂျင်ဂီယာအုံ, စတာလင်ပြီးနောက်အမည်ရှိကားတစ်စီးစက်ရုံစေသည် - AZLK (လီနင် Komsomol စက်ရုံ) တွင်, တွန်းလှည်းများနှင့်မော်တော်ကားရှတ်ဘဝမြို့၌ GAZ မှာကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ပထမဦးဆုံးမှာ M-72 မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီစဉ်ထားလွှတ်ပေးရန်ပေးသွင်း၏မကိုက်ညီသဖြင့်မလွယ်ကူခဲ့သည်။

အဆိုပါစစ်ပြီးကာလ

စစ်ပွဲအတွင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72 ဟာကယ်ဆယ်ရေးဇုန် anthrax တည်ရှိသောစက်ရုံများအတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာထို့နောက်အညွှန်းကိန်းအမည် "Ural" ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအဆုံးသတ်သောအခါ, ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုအနေနဲ့ပို့ကုန်စန်းရှိခဲ့သည်, အစိုးရကပြည်ပမှာကုန်ပစ္စည်းများရောင်းခြင်းဖြင့်သလောက်ပိုက်ဆံရဖို့ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်။ က M-72, အမြောက်အမြားအတွက်နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များတွင်နှစ် 50 မှတင်ပို့နေတဲ့ဆိုဗီယက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်။ လိုလိုလားလားဥရောပ၌ဝယ်က M-72 "Ural" ။ ရိုးရှင်းတဲ့ဒီဇိုင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသည့်မော်ဒယ်များ၏မျက်နှာသာအတွက်အဓိကငြင်းခုံခဲ့ကြပြီ။

1955 ကတည်းကမော်တော်ဆိုင်ကယ် "Ural" ဟု M-72 သည်နိုင်ငံအတွင်းတွင်လူဦးရေရောင်းဖို့စတင်ခဲ့သည်။ အရပ်သားဗားရှင်းတိုးတက်လာသောအင်ဂျင်, ခိုင်မာတဲ့ဘောင်, အဘီးရထားမှအင်ဂျင်လည်ပတ်ထုတ်လွှင့်သည့် torque ကွဲပြားပါတယ်။ အဆိုပါဓာတ်ငွေ့အကြံပေးအဖွဲ့ဟာကမ္ပည်း "Irbit" နဲ့အလှဆင်ခဲ့သည်။ အမည်ခံကားများဟာသူတို့ရဲ့ပိုင်ရှင်တွေပိုင်အဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားပေမယ့်သာကိုစစ်အေးကာလအတွင်းခဲ့ကြသည် tricycles ။ စစ်၏အမှု၌, အသီးအသီးမော်တော်ဆိုင်ကယ် "Ural" ဟု M-72 requisitioned နိုင်နှင့်မျက်နှာစာမှစေလွှတ်ခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတော်လေးတိုတောင်းသောကာလ၌စက်၏ကြီးမားသောအရေအတွက်အားလွှတ်ပေးရန်ဖြစ်နိုင်ကိုဖန်ဆင်းသောပေါ်ကိုစည်းဝေးပွဲကို process ကိုစကောင်းစွာမထိုက်မတန် M-72 ၏ဒီဇိုင်းကို။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်မှုတစ်ဦးချင်းစီယန္တယားများ၏နည်းပညာပိုင်း parameters တွေကိုတိုးတက်စေရန်ဒီဇိုင်နာများ၏အလိုဆန္ဒတို့ကစဲခဲ့သည်။ ဂျာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ် BMW ကား R21 ဆိုဗီယက်ဗားရှင်းပရိသတ်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သည့်ဖြစ်စဉ်တွင်မပါဝင်ခဲ့ပြီးသောနည်းပညာပိုင်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကိုပါရှိသည်။ ထို့ကြောင့်, အင်ဂျင်နီယာများဂျာမန်ကျွမ်းကျင်သူများအပေါငျးတို့သအသုံးဝင်သောအောင်မြင်မှုများကိုတက်ဖမ်းခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုထဲသို့သွင်းထားချင်တယ်။

duplex frame ကိုနှစ်ချက်: လာမယ့်ခြေလှမ်းဒီဇိုင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုခဲ့ ဂီယာပြောင်းကုန်ပြီ - တစ်လီဗာ-operated, နှင့် (လုပ်နိုင်သောဆိုငျကယျသမား), နွေဦး dampers နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုသည်တယ်လီစကုပ်ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွဖွဲ့စည်းပုံမှာ။ အဲဒီအစားထူထောင်ကွင်းဆက်လွှဲပြောင်းဝိသေသဆိုဗီယက်မော်တော်ဆိုင်ကယ် driveline ၏။ ဤကိစ္စတွင်အာဏာဆလင်ဒါ၏လေ့ကျင့်ခွဲခြာနှစ်ခုမော်တော်ဆိုင်ကယ် carburetor တည်စေ။

အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း

ယင်းဆလင်ဒါအစီအစဉ်ဆန့်ကျင်ဘက် 592 မီလီမီတာအမြင့်တွင်တည်ရှိပြီးသောဆွဲငင်အားတစ်ခုအနိမ့်စင်တာနှင့်အတူပေါင်းစပ်အတွက်မော်တာ၏ကောင်းတစ်ဦးချိန်ခွင်လျှာသည်။ auxiliary အစိတ်အပိုင်းများ - မီးစက်, ရေနံစုပ်စက်, timer နေရာမှာ - ဂီယာ drives တွေကိုမှတဆင့်လှည့်။ သို့ကာစ်သံဆလင်ဒါအပူခံနိုင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူအထူးအနက်ရောင်ဆေးသုတ်နှင့်ဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ တိုင်းရင်းသားလက်ကိုင်အပေါ်အလုပ်လုပ်ခဲ့ အပ်ဝက်ဝံ။ အဆိုပါချိတ်ဆက်ချောင်းတွေကိုခှဲဝေနှင့်သူ၏လည်ပင်း crank အပေါ်တစ်ခုချင်းစီကိုထိုင်လျက်ခဲ့ကြသည်။ ဒါဟာတစ်ဦးချင်းစီကတခြားမှဆွေမျိုး 39,2 မီလီမီတာတန်ဖိုးအတွက်ဆလင်ဒါ၏အလျားလိုက် axial ရွှေ့ပြောင်းခံရပါဝင်ပတ်သက်။ နှစ်ထပ်ကွမ်းလက်ကိုင်ကြောင့်ပါးနှင့် crankpins အကြား (18 မီလီမီတာ) thinning ဖို့ crankcase ၏အရှည်ကိုလျှော့ချနိုင်ပါတယ်။

စစ်ရေး်ဆောင်မှုများ

အရပ်ဘက်ဂျအတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို M-72 ၌ရှိသေးဆဲလ်အားလပ်ချိန်မှာနှင့်ခဲယမ်းမီးကျောက်အဖြစ် RPD စက်သေနတ်စနစ်ကတစ်ဆုံလည်စက်ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သစ်ကိုပိုင်ရှင်စစ်တပ်ကကွင်းခတ်ဖျက်သိမ်းခွင့်မရှိသောရှိခဲ့ပါတယ်။ က M-72 - စာမကျြနှာပျေါတှငျဓာတျပုံ posted သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်, - ဆိုဗီယက်ခေတ်တစ်ဦးချုပ်သာဓကဖြစ်ပါတယ်။

တိုးတက်မှု

1956 ခုနှစ်ကတည်းက Irbit မော်တော်စက်ရုံ ယခင်အများအပြားတိုးမြှင့်မှုများကနေကွဲပြားရာက M-72M, ပုံစံ switched ။ ဘရိတ်ဗုံ mounting ပြောသောယင်း၏စေးကပ်ဖုန်အနေဖြင့်ပိုမိုထိရောက်သောသန့်စင်ဘို့ကွဲပြားခြားနားသောအကောင်းဆုံးနောက်ဘက်တောင်ပံတည်နေရာတိုးတက်အောင်, အထူးတံဆိပ်တုံး discs တွေကို amplified ခဲ့ကြသည်။ တပ်ဦးတောင်ပံရုပ်သိမ်းနှင့်ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွများ fixed သောအဘို့ကိုမှ fixed ။ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်က၎င်း၏ configuration ကိုပြောင်းလဲသွားတယ်။

အားကစားပြုပြင်မွမ်းမံ

ပြဿနာက M-72M ကြာရှည်မခံခဲ့ပါ, "IMZ" မကြာမီမော်ဒယ်က M-61 များထုတ်လုပ်မှုမှ switched ။ စံဆိုင်ကယ်အပြင်, Irbite အတွက်စက်ရုံပေါင်း 30 လီတာတစ်ခုအင်ဂျင်စွမ်းရည်နှင့်အတူ, အားကစားပြုပြင်မွမ်းမံက M-72K ပေါ့ပါးဆောက်လုပ်ရေးတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ s ကို။ , ထိုအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ပြောင်းလဲနေတဲ့များအတွက်ကိရိယာတပ်ဆင်ထား။

အထူးပြွန်နှင့်အတူထောက်ပံ့ Motocross လူမျိုးများအတွက်ရည်ရွယ်ပါသည်က M-72K, ထိပ် panel ကအကြံပေးအဖွဲ့စွမ်းရည်ကနေလေထုအစုလိုက်အပြုံလိုက်ကြာပါသည်။ နက်ရှိုင်းနင်းပုံစံနှင့်အတူယာအတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘီး "ဖိနပ်" ။ အဆိုပါရှေ့မီးစုစုပေါင်းအလေးချိန်ဟာနောက်တွဲယာဉ်၏အရောင်သည်အလင်းအနားမှာလျှော့ချသည်ကိုဖယ်ရှားခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72, အားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများ

ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုမှာတော့ကြောင့်စီစဉ်ထားတဲ့စီးပွားရေး, အားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်မှုအမြင့်ဆုံးအဆင့်အထိထမြောက်တော်မူပြီ။ ဒါဟာနည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများပြုပြင်အဆောက်အဦများကိုအာမခံသင့်ကြောင်းယုံကြည်သည်ခဲ့သည်။ ထို့ကွောငျ့ကြှနျုပျတို့ကို set up , စာရင်း နှစ်ပေါင်းဂိုဒေါင်ထဲမှာဖုန်မှုန့်စုဆောင်းထားတဲ့။ ဆိုဗီယက်ကာလ၌ရှိသမျှသောဆိုင်ကယ်လိုပဲ, M-72 လာရန်ဆယ်စုနှစ်များစွာအပိုပစ္စည်းများနှင့်အတူပေးအပ်ခံခဲ့ရသည်။ လောလောဆယ်ရှိဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကနေမိုးသည်းထန်စွာမော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်ကိရိယာအစုံ၏မရှိခြင်း။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်က M-72, စျေးနှုန်း

လောလောဆယ်ဒုတိယ-လက်ယာဉ်များကမ်းလှမ်းမှုတွေအများကြီး၏စျေးကွက်အပေါ်။ ချွင်းချက်နှင့် M-72 "Ural" မဖြစ်ပါတယ်။ ပင်ရှားပါးဖြစ်ရပ်ရှိပါတယ် - retro ဆိုင်ကယ် 1957 ခုနှစ်လွှတ်လိုက်ပါ။ ကုန်ကျစရိတ်သူတို့ရဲ့အဆင့်အတန်းပေါ်မူတည် - ကဖွင့်နေတဲ့သုံးဘီးကားတစ်စီး rusted ဖြစ်ပါတယ်င်လျှင်, 10 တထောင်ရူဘယ်ကုန်ကျနိုင်ပါတယ်။ ဆိုင်ကယ်, သင့်လျော်တဲ့နည်းပညာကိုပြန်လည်ထည့်သွင်းနည်းပညာဆိုင်ရာ resuscitation လွန်ကာစံနမူနာတင်ဆက်မှုရှိပါတယ်မူလျှင်ကမော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်သီးသန့် retro မဟုတ်ပါဘူးအဖြစ်ဒါပေမယ့်ဒီပမာဏ, 399 တထောင်ရူဘယ်အထိတိုးတက်လာနိုင်ပါတယ်။