ဟွန်ဒါ CBR 250: သတ်မှတ်ချက်များ, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ဂျပန်ဆိုင်ကယ်ဟွန်ဒါ CBR 250 မြင့်သောစွမ်းဆောင်ရည်နဲ့အားကစားအထူးဆိုင်ကယ်စီးပြိုင်ပွဲအဖြစ် 1986 ခုနှစ်တွင်စိုးရိမ်ပူပန်မှု "ဟွန်ဒါ" ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ အတော်လေးသေးငယ်တဲ့ operating ဆလင်ဒါစွမ်းရည် 45 ဌစွမ်းရည်အတွက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့အင်ဂျင်၏။ စက္ကန့်။ , ကားတစ်စမှာကောင်းသော Sprint spurt အဖြစ်မြို့ပြ enviroments မှာမြင့်မားတဲ့တိမ်းပေးခြင်း။

update ကို

နာမည်ကျော်ပုံပြင်၏ပထမဦးဆုံးပြီးတော့ 1996 နှင့်ထုတ်လုပ်မှုကန့်သတ်-ထုတ်ဝေစည်းဝေးပွဲကို mode ကိုလွှဲပြောင်းနှင့် 1999 ခုနှစ်တွင်ယင်းပိုက်လိုင်းကိုရပ်တန်ခဲ့သည်သည်အထိပြဿနာမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟွန်ဒါ CBR 250 ကြာခဲ့သည်။ အဆိုပါ CBR ၏အရပျ၌ 250 သည်အခြားမော်ဒယ်များရောက်လာတယ်။ သို့သော်နှစ်နှစ်အကြာတွင် ဟွန်ဒါ CBR 250 စက်ရုံတစ် Single-ဆလင်ဒါလောင်စာ-ထိုးအင်ဂျင်နှင့်အတူထိုင်းနိုင်ငံထဲမှာ "ဟွန်ဒါ" မှာထုတ်လုပ်ခံရဖို့စတင်ခဲ့ပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်ကမော်တော်ဆိုင်ကယ်တဲ့နေရာမှာမတူညီတဲ့ဗားရှင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ အဘယ်သူ၏လက္ခဏာများယခင်မော်ဒယ်များ၏ parameters တွေကိုထံမှသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသောအသစ်ဟွန်ဒါ CBR 250, နောက်တဖန်စျေးကွက်အပေါ်၎င်းတို့၏ရာအရပျအနိုင်ရရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခဲ့သည်။ ထိုနောက်မှငါသည် updates များကိုဘို့အချိန်အများကြီး sportbike အကျိုးရှိစွာမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝယ်လိုအားဘို့မလိုအပ်ပါသည်ဟုဆိုရပါမည်မြင့်မားခဲ့သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းမော်ဒယ်ဟွန်ဒါ CBR 250 ၏ဆယ်နှစ်ကာလအတွင်းအပြောင်းအလဲများနံပါတ်ခံပြီ, ခုနစျပါးကွဲပြားခြားနားသောပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းအညွှန်းကိန်းများတစ်ခုချင်းစီဗားရှင်းသစ်များ၏ခွဲခြားဒစ်ဂျစ်တယ် set ကိုကိုယ်ထည်အတွက်ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။ တစ်ဦးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘောင်အရေအတွက်ကို MS14 နှင့်အတူစတင်လိုက်တာနဲ့ဥပမာ, ကညီညွတ်သောရှေ့ headlamps နှင့်မျက်နှာစာမှာ Dual-disc ကိုဘရိတ်, poluobtekatelya ၏ရှေ့မှောက်တွင်ဖော်ပြသည်။

• 1987 ၏ပြုပြင်မွမ်းမံ, ကိုယ်ထည်အရေအတွက် MS17 နှင့်အတူစတင် - တစ်ဦးမော်တော်ဆိုင်ကယ်အပြည့်အဝ Fair အပေါ်တပ်ဆင်ထားသည်။
• ဗားရှင်း 1988, အရေအတွက်ကို MS19 - ကို double-disc ကိုရှေ့ဘရိတ်တစ်ခုတည်းပိုကြီးတဲ့အချင်းအစားထိုး။
• 1989 ခုနှစ်၏ပြုပြင်မွမ်းမံ, Irkut MC-21 - အပြောင်းအလဲတွေအသေးစားဖြစ်ကြသည်။ injector တွင်တစ်နာရီလျှင် 185 ကီလိုမီတာအတွင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်မြန်နှုန်းကန့်သတ်ထိန်းညှိတပ်ဆင်ထားသည်။
• 1991 ခုနှစ်, ကိုယ်ထည်အရေအတွက် MS22 နှင့်အတူစတင် - သိသိသာသာအပြောင်းအလဲပုံစံ restyling ဖြတ်သန်းပါတယ်။ စုပေါငျးလူမီနီယံ, လဲစနစ်တကျနှင့်လုပ်ငန်းစဉ်၏အသစ်တစ်ခုဘောင်ရှိပါသည်။ တပ်ဦးဘရိတ်ကိုထပ်နှစ်ဆ disk ကိုပေမယ့်အချင်း 276 မီလီမီတာအထိတိုးမြှင်ဖြစ်ပါတယ်။ တင်ခဲ့သည်ချိန်သီး နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု 180 မီလီမီတာအတွင်းလှိုလွှဲခွင်ရရှိသွားတဲ့။ Spitsovannye ဘီးလူမီနီယံကိုနှင်ထုတ်ဖို့ပြောင်းလဲသွားတယ်။ ဆိုင်ကယ်၏ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 148 142 မှကီလိုဂရမ်ကနေလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။
• 1993 ခုနှစ်တစ်နှစ်တာ၏ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း, ကိုယ်ထည် MS22 E-number ကို။ အဘယ်သူမျှမဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအပြောင်းအလဲများကို, ဒါပေမယ့်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သည်အလွန်ကျယ်ပြန့်အရောင်အစအဆုံးအကုန်အရောင်။
• ဗားရှင်း 1994, ဟွန်ဒါ CBR 250 MS23 နှင့်အတူစတင်ဆိုင်ကယ်များ၏ဘောင်နံပါတ်နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံ။ အကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲမှုများကိုအင်ဂျင်ပါဝါ 45 မှ 40 လီတာကနေလျှော့ဖြစ်ပါတယ်ထိခိုက်ခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ , သူတို့ရဲ့ပါဝါ၏အင်ဂျင်၏ကုဗစွမ်းရည်အပေါ်ဥပဒေအရဂျပန်အတွက်ဖြန့်ချိမှုကြောင့်။

ဟွန်ဒါ CBR 250 သတ်မှတ်ချက်များ

ရှုထောင့်နှင့်အလေးချိန်မှာ parameters:

• အမျိုးအစားမော်တော်ဆိုင်ကယ် - အားကစား;
• ကိုယ်ထည် - လူမီနီယံ၏ဘောင်, သွန်း;
• မီလီမီတာအတွက်ဆိုင်ကယ်အရှည် - 1975;
• width, မီလီမီတာ - 675;
• wheelbase - 1345 မီလီမီတာ;
• မျဉ်းအာနိသင်တိုးမြှင့်၏အမြင့် - 1080 မီလီမီတာ;
• ထိုင်ခုံအမြင့်လိုင်း - 735 မီလီမီတာ,
• လောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည် - 13 လီတာ;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - ထိုလမ်းကြောင်းအပေါ် 2.5 လီတာ 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 4.5 လီတာ;
• မြန်နှုန်းကန့်သတ် - 180 km / h;
• ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် - 142 ကီလိုဂရမ်;

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းယင်း၏ parameters တွေကိုနေသောခေါင်းစဉ်:

• အင်ဂျင်အမျိုးအစား - လေး-သံသရာ, ဓာတ်ဆီ,
• အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် - 249 cc / စင်တီမီတာ;
• ဆလင်ဒါအရေအတွက် - 4;
• ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ - 48,5,
• အဆို့ရှင် - ဆလင်ဒါနှုန်း 4;
• လေဖြတ်ခြင်း - 33,8 မီလီမီတာ;
• compression - 11.5;
• အစားအစာ - လေး carburetor VP-20;
• အအေး - ရေ;
• startup - လျှပ်စစ် starter;
• စက်နှိုး - အီလက်ထရောနစ်;
• အများဆုံးစွမ်းရည် - 40 လီတာ။ တစ်ဦး။ 15 မှာ 000 Rev / မိနစ်;
• ယခုအချိန်တွင်လိမ် - 11,500 rpm မှာ - 23.5 nm;
• ဂီယာ - ဂီယာအုံ, ခြောက်လမြန်နှုန်း;
• clutch - တစ်ဦးကမာလ်တီရေနံရေချိုး;
• နောက်ဘက်ဘီးမှထုတ်လွှင့်မောင်း - ကွင်းဆက်။

ကိုယ်ထည်

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းအဓိကလက္ခဏာများနေသောခေါင်းစဉ်:

• တပ်ဦးရပ်ဆိုင်းမှု - တယ်လီစကုပ်လမ်းဆုံလမ်းခွ, အမွေးအတောင် 37 မီလီမီတာအချင်း;
• ရပ်ဆိုင်းမှုနောက်ဘက် - ချိန်သီးလေဖြတ် 130 မီလီမီတာ hinged;
• ရှေ့ဘီး, အရွယ်အစား - 110 / 70-17 ";
• တစ်ဦးနောက်ဘီး, အရွယ်အစား - 140 / 60-17 ";
• တပ်ဦးဘရိတ် - ကို double disc ကို, 275 မီလီမီတာအချင်း, caliper နှစ်ဆ piston;
• နောက်ဘက်ဘရိတ် - တစ်ခုတည်း disc ကို, 220 မီလီမီတာအချင်း, Single-ပစ္စတင် caliper ။

အဆိုပါဟွန်ဒါ CBR 250 ၏တဦးတည်း-ဆလင်ဒါဗားရှင်း parameters

1999 ခုနှစ်တွင်လွှတ်ပေးရန်ပြုပြင်မွမ်းမံ Features:

• အင်ဂျင် - SOHC စနစ်, လေးလေဖြတ်ခြင်း, ဓာတ်ဆီ,
• အအေး - ရေ;
• အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် - 248 cc / စင်တီမီတာ;
• လေဖြတ်ခြင်း - 55 မီလီမီတာ;
• ချုံ့ - 1 မှ 10.7;
• ဆလင်ဒါအချင်း - 76 မီလီမီတာ;
• အများဆုံးပါဝါ - 26 မြင်းကောင်ရေ; ။
• အင်ဂျင်ကိုမြန်နှုန်း - 8500;
• ယခုအချိန်တွင်လိမ် - 7000 Rev / မိနစ် 22.9 nm ယူနစ်မှာ;
• စက်နှိုး - အီလက်ထရောနစ် transistor system ကို;
• startup - လျှပ်စစ် starter;
• ဂီယာ - ခြောက်လုံးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ, လီဗာ switching အမြန်နှုန်းနှင့်အတူ;
• နောက်ဘက်ဘီးမှထုတ်လွှင့်မောင်း - ကွင်းဆက်;
• ကိုယ်ထည် - မြေတပြင်လုံး-တိုးချဲ့-ပရိုဖိုင်း၏သံမဏိဘောင်,
• တပ်ဦးရပ်ဆိုင်းမှု - တယ်လီစကုပ်လမ်းဆုံလမ်းခွ, အမွေးအတောင် 37 မီလီမီတာအချင်း, လေဖြတ်လွှဲခွင်ထဲမှာ 130 မီလီမီတာ;
• နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု - ထိုချိန်သီးမဏ္ဍိုင်တစ် monoshock လေဖြတ်လွှဲ 104 မီလီမီတာ;
• တပ်ဦးဘရိတ် - လေဝင်လေထွက် monodisk, အချင်း 296 မီလီမီတာ, Two-ပစ္စတင် caliper, သတ္တု pads;
• နောက်ဘက်ဘရိတ် - တစ်ခုတည်းလေဝင်လေထွက် disk ကို, အချင်း 220 မီလီမီတာ, Two-ပစ္စတင် caliper, သတ္တု pads;
• စက်ဘီးအရှည် - 2030 မီလီမီတာ;
• အကျယ် - 709,5;
• ; 1127 မီလီမီတာ - အမြင့်
• ထိုင်ခုံအမြင့်လိုင်း - 784 မီလီမီတာ,
• မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, ရှင်းလင်းရေး - 148 မီလီမီတာ,
• အဆိုပါ axles ကြားအကွာအဝေး - 1369 မီလီမီတာ;
• ရှေ့ဘီး, အရွယ်အစား - 110 / 70-17MS;
• တစ်ဦးနောက်ဘီး, အရွယ်အစား - 140 / 70-17-က MS;
• မော်တော်ဆိုင်ကယ်ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် - 148 ကီလိုဂရမ်;
• လောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည် - 13 လီတာ။

ပိုင်ရှင်များထံမှတုံ့ပြန်ချက်

ပေါ်ကိုနှင့်အတူထုတ်လုပ်မှု sportbike ဟွန်ဒါ CBR 250 ၏တစ်ခုလုံးကိုကာလအတွင်းတစ်ဦးထက်ပိုတထောင်ဆိုင်ကယ်ပျောက်ကုန်ပြီ။ ဝိသေသလက္ခဏာများ, ဝယ်လက်များ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်အရည်အသွေးကိုအပေါ်အနုတ်လက္ခဏာတုံ့ပြန်ချက်လက်တွေ့မတည်ရှိခဲ့ပါဘူး။ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းအများစုအပြုသဘောဆောင်သောဟွန်ဒါ CBR 250, အရှိဆုံးပြီးခဲ့သည့်ရာစု၏ဒုတိယတစ်ဝက်တွင်မော်ဒယ်များဆည်းကပ်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

Sportbike ပိုင်ရှင်တွေပထမဦးဆုံးက၎င်း၏မြန်နှုန်းမြင့်ဝိသေသလက္ခဏာများသတိထားမိ။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါအင်ဂျင်နီယာများစိုးရိမ်ပူပန်မှု "ဟွန်ဒါ" ကြောင့်လိုအပ်သောတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်စာထောက်ပံ့ရေးပိတ်ဆို့ခြင်းအားဖြင့်စက်၏အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ရန်တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဆိုင်ကယ်တစ်နာရီလျှင် 200 ကီလိုမီတာကျော်မြန်နှုန်းရရှိရန်လွယ်ကူသည်။ ထိုအကြောင်းအရာသက်ဆိုင်သောတင်းကျပ်အစီအမံအပေါ်ပညတ်တရား၏တိုက်ရိုက်ချိုးဖောက် အားကစားစက်ဘီး နှင့်အတူ တစ်ဦးအင်ဂျင်စွမ်းရည် အထိ 250 ကုဗစင်တီမီတာ။

အတော်များများကပိုင်ရှင်များမော်တာ၏ထိရောက်မှုအပေါ်သူတို့၏အပြုသဘောအမြင်ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ အခါအထင်ကြီးဒိုင်းနမစ်, မတူနိုင်တဲ့တုန့်ပြန်နှင့်မြန်နှုန်းမြင့်လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုတစ်ရာကီလိုမီတာနှုန်းလောင်စာဆီလေးလီတာထက်အနည်းငယ်ပိုစားသုံး။ 13 လီတာနှင့်စံချိန်တစျမြိုးဖွစျပါတယျ sportbike လေးကီလိုမီတာအကြောင်းကို refueling မပါဘဲခရီးသွားလာခွင့်ပြုခဲ့တဲ့စွမ်းရည်နှင့်အတူလောင်စာဆီတိုင်ကီ။