အင်ဂျင်အတွက်ဖိအားစစျဆေးဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ? ရောဂါရှာဖွေရေးကားများ

အားလုံးအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များ၏ဝန်ဆောင်မှုများကို - မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်များ၏ချောမွေ့စစ်ဆင်ရေးဖို့အဓိကသော့ချက်။ သူကရုတ်တရက်ပါဝါဆုံးရှုံးဖို့စတင်ခဲ့, ဒါမှမဟုတ်ပင် "ပူပေါ်တွင်" ကို run ကြဘူးလျှင်မူကား, ထို့နောက်သူကအင်ဂျင်ရှာဖွေရေးမှာမှယူသင့်ပါတယ်။ ဒီစမ်းသပ်မှုစဉ်အတွင်းအထူးပစ္စည်းကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားတိုင်းတာသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကိုချုံ့စမ်းသပ်ဟုခေါ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, အမြဲအလိုအလျောက်ပြုပြင်အတွက်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များမှဖွင့်ဖို့အခွင့်အလမ်းမရှိပါ။ ထို့ကွောငျ့ကြှနျုပျတို့အင်ဂျင်-အိမ်တော်၌ချုံ့စစ်ဆေးဖို့ဘယ်လို, ယနေ့ကိုကြည့်ပါလိမ့်မယ်။

ချုံ့အကြောင်း

ယေဘုယျအားဖြင့်, ဒီအယူအဆ၏ဆလင်ဒါအတွင်းလေဖိအားညွှန်ပြ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် ဟာလက်ကိုင် starter ၏လည်ပတ်၏အချိန်မှာချုံ့လေဖြတ်၏အဆုံးအမှတ်မှာ။ ချုံ့အပေါ်အင်ဂျင် VAZ နှင့်အခြားသောပြည်တွင်းကားများရှာဖွေရေးအင်ဂျင်အတွက်တိကျသောပြဿနာကိုပိုမိုတိကျမှန်ကန်ပြဌာန်းခွင့်နိုင်ပါတယ်။ အရှင်အင်ဂျင်ပင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတည်ဆောက်မှုခံယူမထားဘူး။

အဘယ်ကြောင့်ဒီအတန်ဖိုးကိုအချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှလျော့ကျပါသလဲ

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားကိုလျှော့ချဘို့အကြောင်းပြချက်တခုအမှားဒြပ်စင်အချိန်ကိုက်ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်မကြာခဏပြုလုပ်သည့်သဘာဝ wear ယန္တရားများကြောင့် ပစ္စတင်။ ဒါပေမယ့်အကြောင်း, ဒါကြောင့် may အဖြစ်အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်စုစုပေါင်းလောင်စာသုံးစွဲမှုအပေါ်သိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်ဖိအားကျဆင်းစေသတည်း။

အခြားသူကဘာလဲအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ဖိအားကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သလဲ

ယေဘုယျခုနှစ်, ဆလင်ဒါအကြောင်းပြချက်အတွက်ဖိအားပြောင်းလဲမှုများအများအပြားရှိပါတယ်။ အောက်ပါအချက်များသူတို့တွင်ခွဲခြားရန်လိုအပ်ပါသည်:

1. အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထား။
2. မှားယွင်းသောအဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး။ ဒါဟာအသေးရှင်းလင်းရေးအတွက်ဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားသိသိသာသာလျှော့ချသော၏ရလဒ်အဖြစ်နောက်ပိုင်းမှာပိတ်ပွဲဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်မသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ဒါဟာအစချုံ့လည်းသိသိသာသာလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်မထွက်ရ crank ရိုးတံ၏ထောင့်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
3. မော်တာအပူချိန်။ ဒီ parameter သည် မှစ. အတူတူပင်ဆို့ရှင်, အထူးသဖြင့်, အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုများစွာ၏အလုပ်အပေါ်မူတည်ပါသည်။ ကွာဟချက်ငယ်, အပူချိန်အနိမ့်။ ထို့ကြောင့်ယင်းဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားကိုလည်းလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။
4. အသေးစိတ်အတွက်အမျိုးမျိုးသောယိုစိမ့်, အရာတံဆိပျကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကလိုင်။

မည်သည့်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်, compression စုံလင်ခြင်းရှိလိမ့်မည်နည်း အမျိုးမျိုးသောပေါက်တွေကတဆင့်လေထုယိုစိမ့်များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေတဲ့အခါမှသာအနည်းငယ်မျှသာဖြစ်လိမ့်မည်:

• အဆိုပါဆလင်ဒါတစ်ဦးဿုံပတ်ပတ်လည်ပုံသဏ္ဍာန်ရပါလိမ့်မယ်။
• တစ်ဦးချင်းစီကတခြားမှတင်းကျပ်စွာကပ်လျက်အကျယ်ချဲ့ piston ကွင်း။
• ယင်းဆလင်ဒါ longitudinal ပျက်ကွက်အန္တရာယ်များကိုပြုပြင်မျက်နှာပြင်တွင်။
• သုညမှအနီးကပ်သော့ကွင်းအတွင်းကွာဟမှု။
• ထိုင်ခုံကပ်လျက်အများဆုံးအဆို့ရှင်၏ပြား။

အဆိုပါအင်ဂျင်ချုံ့တိုင်းတာခြင်းထွက်ယူသွားတတ်၏?

ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက်အထူး device ကိုလည်းမရှိ။ ဒါဟာ Compression ကိုလို့ခေါ်ပါတယ်။ ယခုအချိန်တွင်မှာအားလုံးနီးပါးက၎င်း၏မော်ဒယ်များ၏အင်ဂျင်၏ကွဲပြားခြားနားသောမော်ဒယ်များအထူး Adapter ကတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ချုံ့ tester နှင့်မော်တာစမ်းသပ်သူများ - ဖုန်းများကိုကြောင်းအသုံးပြုမှုအတွက်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်န်ဆောင်မှုအပေါ်ကိုပိုမိုအဆင့်မြင့်နေချိန်မှာ compression အများဆုံးမကြာခဏက "အိမ်" အခြေအနေများအတွက်အသုံးပြုသည်။

အဘယ်အရာကိုအပြစ်ရှာချုံ့ tester အသုံးပြု. ရှာဖွေတွေ့ရှိဘယ်သို့ရနိုင်သနည်း

အိမ်တွင်ဒီကိရိယာကိုသုံးခြင်းဖြင့်သင်သည်ကိုယ်တိုင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အမှားတစ်ခုအရေအတွက်ကိုသတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။ ချုံ့တိုးမြှင့်ပေးဘူးဆိုရငျဥပမာ, ကအဆို့ရှင်ထိုင်ခုံရသောလေထွက်ပေါက်မှတဆင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖွဲ့စည်းခဲ့ကြောင်းညွှန်ပြလိမ့်မည်။ တူညီသောစကေး, ဒီတန်ဖိုးဟာသိသိသာသာတိုးပေါ် (ဖိအားအဆင့်သုံးလေထုညီမျှနှင့်နောက်ထပ်ဥပမာ 1-မီတာချုံ့လေဖြတ်ကမှရှစ်တိုးပွါး) လျှင်ဤပစ္စတင် groove, ကွင်းဒါမှမဟုတ်ဆလင်ဒါသည်မြို့ရိုး၏ wear ဖော်ပြသည်။ အဆိုပါခတ်ပွင့်အနေအထား၌တည်ရှိ၏နဲ့ဖိအားအပြောင်းအလဲ parameters များကိုလေ့လာလျက်ရှိသည်သောဆလင်ဒါမျက်နှာပြင်ပေါ်မှာအင်ဂျင်ကိုအဆို့ရှင်အတွက် burrs သို့မဟုတ်ပုံပျက်သောရှိသည်ဖို့ဖွယ်ရှိသည်။ ဘယ်အချိန်မှာ ဒါဟာအစကွင်းဒါမှမဟုတ်အဆို့ရှင်နှင့်ပစ္စတင်များ burnout coking နိုင်ပါသည်။ ယင်းအဆို့ရှင်အပိတ်နေစဉ်ကောင်းပြီ, ဒေတာအပြောင်းအလဲများကိုလျှင်, သင်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကနံရံအခြေအနေကိုအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ ဒါဟာအက်ကြောင်းဖွဲ့စည်းခဲ့နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဤကိစ္စတွင်အတွက်ချုံ့အတွက်ပြောင်းလဲမှု, အဆို့ရှင် "ဆွဲထား" ကိုရည်ညွှန်းသည်။ သို့သျောလညျးက gasket burnout စေခြင်းငှါ ဆလင်ဒါခေါင်းကို။

သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လက်နှင့်အင်ဂျင်များ၏ဖိအားအချိုးစစ်ဆေးဘယ်လိုနေသလဲ? ကရိယာအကြောင်း

Compression ကို - ငါတို့သည်အစောပိုင်းကပြောခဲ့သကဲ့သို့, သင်ကအထူး device ကိုရှိသည်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်အားဖြင့်ငါတို့သည်တစ်ဦးချင်းစီအင်ဂျင်တစ်ခုချင်းစီဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားအဆင့်ကိုတိုင်းတာ။ စုစုပေါင်း compressometer နှစ်ခုအမျိုးအစားများဖြစ်ကြသည်:

1. တစ်ဦး Threaded အစွန်အဖျားနှင့်အတူ။ သူတို့ကိုရှာဖွေရေးမှာရန်မီးပွားပလပ်ပေါက်သို့လွဲချော်သွားတာ။
2. ဖိအားအစွန်အဖျားနှင့်အတူ။ ဤတွင်အဆိုပါဒေတာကိုတိုင်းတာခြင်းမော်တော်ကားမီးပွားပလပ်၏အပေါက်ထဲသို့သိပ်သည်းရော်ဘာ grommet နှိပ်ပြီးနောက်ရာအရပ်ကိုကြာပါသည်။

စကားမစပ်, ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်ချုံ့သာဝက်အူအကြံပေးချက်များနှင့်အတူကိရိယာကတိုင်းတာသည်။ ဖိအားကိုတိုင်းတာသည့်အခါအပြင်, ထိုကဲ့သို့သော compressometer အချို့ကျွမ်းကျင်မှုနှင့်ကျွမ်းကျင်မှုမလိုအပ်။ မော်တော်ကားများ၏အလွန်ရောဂါလက်ထောက်သို့မဟုတ်တစ်ဦးတည်းနှင့်အတူဖျော်ဖြေနိုင်ပါသည်။

အဆိုပါတိုင်းတာဖို့မော်တာပြင်ဆင်ပါ

တိုင်းတာခြင်း compression မှဆက်လက်မလုပ်ဆောင်ခင်, ကလည်ပတ်မှုအပူချိန် (80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်လျော့နည်းမဟုတ်) မှအင်ဂျင်နွေးဖို့လိုအပ်ပေသည်။ ဒါ့အပြင်အလုပ်လုပ်မသွားမီ, ဘက်ထရီအားသွင်းစစ်ဆေးပါ။ ကနိမ့်သည်ဆိုပါက, သင်ရောဂါရှေ့မှာအားသွင်းဖို့သေချာပါသည်။ ချုံ့တိုင်းတာခြင်းအတွက်နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့အခန်းကဏ္ဍမကောင်းတဲ့ starter ပါဝင်သည်။ သူထက်နည်း 200 rpm ပါတဲ့ကြိမ်နှုန်းနှင့်အတူမော်တာလှည့်သည့်အခါ, ဒီကားရောဂါရှာဖွေရေးဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သက်သေခံချက်အတွက်ကြီးမားတဲ့ကွဲပြားခြားနားမှု၏ရိုးရှင်းစွာအချည်းနှီးမည်။ အားလုံးသင်သည်မှန်ကန်စွာလျှင်, သင်လုံခြုံစိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်ရနိုင်သည်။

ညွှန်ကြားချက်

ဒီတော့ဘယ်လိုမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်လက်နှင့်အင်ဂျင်အတွက်ချုံ့စစ်ဆေး? ပထမဦးစွာကျနော်တို့တဖယောင်းတိုင်များကတဦးတည်းကိုဖယ်ရှားပြီးတော့, အားလုံးမီးပွား plug ကိုဝါယာကြိုးဝက်အူဖြုတ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ထို့ပြင်၎င်းတို့သည်သို့ဖြစ်လျှင်သင်သည်၎င်း၏အရပျ၌အသီးအသီးအပိုင်းအစဝက်အူနိုငျသော sequence ကိုထွက်ပျံ့နှံ့ရပါမည်။ အတော်များများကမော်တော်ကားသမား "အဘယ်ကြောင့်အရေးပါသည်လူအပေါင်းတို့သည်ဖယောင်းတိုင်ဝက်အူဖြုတ်ဖို့?" ဆိုတာကိုမေးနေကြတယ်ဒီမေးခွန်းအတွက်အဖြေကအလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ လွဲချော်သွားတာဖယောင်းတိုင်ဟာတိကျမှန်ကန်တဲ့ရလဒ်ပေးမည်မဟုတ်ချုံ့စမ်းသပ်သည့်အခါဆိုတဲ့အချက်ကို။ အားလုံးတန်ဖိုးများသာ, အနီးစပ်ဆုံးတိသို့မဟုတ်ကြီးမားသောအတက်အကျရှိပါတယ်။ ထို့ကြောင့်, အဘယ်သူမျှမအမှု၌အင်ဂျင်အတွက်တစ်ဦးတည်းသာဖယောင်းတိုင် unscrewed မရသင့်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့်အလုပ်ပြန်သွားဖို့။ အဖြစ်ထပ်မံစာဖတ်ခြင်းအင်ဂျင်ချုံ့ယူသလဲ? အဆိုပါကွိုင်ကနေအားလုံးလုံခြုံရေး-ဗို့ဝါယာကြိုးများ disable နိုင်ရန်အတွက်ဖယောင်းတိုင်ပြီးနောက်။ သင်တစ်ဦးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအမျိုးအစားများ၏စုပ်စက်ရှိပါက Next ကို, လောင်စာရေပိုက်ကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဆလင်ဒါသို့လောင်စာဆီများပေးဝေရေးပိတျဆို့ပါလိမ့်မယ်။ သင်တစ်ဦး injector နှင့်လျှပ်စစ်လောင်စာစုပ်စက်များမှာလျှင်, relay ကို device ကိုဆွဲထုတ်သို့မဟုတ်အားလုံးကို nozzle ကနေပါဝါကြိုးကိုထုတ်ယူပါ။ ဤအထိန်းသိမ်းရေးပြီးနောက်, သင်တိုင်းတာစတင်နိုင်ပါသည်။

Compression ကိုအသုံးပြုနည်းဘယ်လိုနေသလဲ? ပထမဦးစွာကျွန်တော်ထို့နောက်ဓာတ်ငွေ့နင်း (သေးပွင့်လင်းမနှိပ်ခြင်း, မီးပွားပလပ်ပေါက်လေး၏အဆုံး၌ထည့်သွင်းရန်လိုအပ် အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ) နှင့် starter, ဒါကြောင့်သူကအင်ဂျင်လှည့်။ ချုံ့ tester ၏စကေးအပေါ်ဒေတာကဲ့သို့သောအချိန်ကြီးထွားဖို့လည်းငြိမ်းပါဘူးသည်အထိဒါလုပ်ပါ။ ထိုနောက်မှမှတ်စုစာအုပ်မှဒေတာရေးနှင့်ကျွန်တော့်ကိုတိုင်းတာသောအတွက်ဆလင်ဒါဖိအားတံဆိပ်ကပ်ရန်သေချာစေပါ။ ထိုနောက်မှငါတို့သည်အ Compression ကိုရန် parameters တွေကို reset နဲ့နောကျဆလင်ဒါသွားပါ။ ကျနော်တို့အတူတူထုံးစံ၌ကရှာဖွေရေးမှာ။

အားလုံးဆလင်ဒါ၏တိုင်းတာဖိအားပြီးနောက်ပြောင်းပြန်နိုင်ရန်အတွက်ဒြပ်စင်အပေါငျးတို့သစုဆောင်းနှင့်ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်ဆက်လက်ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။

ကျနော်တို့ data တွေကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ

တစ်ဦးကောင်းရလဒ်အင်ဂျင်ပေးထားသောပုံကိုနားလည်ရန်အလို့ငှာ, သင်သည်သင်၏မော်ဒယ်နှင့်ကားအမျိုးအစားအတွက် "အသုံးပြုသူရဲ့လမ်းညွှန်" ရှိသည်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ အထူးသအင်ဂျင်ကိုဤအမျိုးအစားအဘို့အညွှန်းကိန်း၏စံတန်ဖိုးတန်ဖိုးများရှိပါတယ်ဖော်ပြထားရပါမည်။ 9.5 မှ 10 လေထုထဲကနေအထိမကြာခဏ, သာမန်ချုံ့အင်ဂျင် VAZ 2107-2170 မော်ဒယ်များ။ 1 လေထုမှတက် - ဒါဟာတန်ဖိုးများအတွက်သေးငယ်တဲ့မူကွဲခွင့်ပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်ရဲ့မော်တာအတွက်ချုံ့အကြောင်းကို 8.5-11 လေထုကြီးဆိုပါကအလွန်ကြီးစွာသောညွှန်ပြချက်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်နောက်တဖန်တစ်ဦးထက်ပိုသောတိကျမှန်ကန်တွက်ချက်မှုလုပ်နိုင်ဖို့အတွက်သင်အင်ဂျင်မော်ဒယ်အထူးစီမံခန့်ခွဲရေးနှင့်စာရွက်စာတမ်းများရှိသည်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။

သင်တို့မူကားတန်ဖိုးထားလျှင် 8.5 လေထုကိုအောက်တွင်ရရှိသောဒါအင်ဂျင်ဆက်ဆက်ဖြေရှင်းခံရဖို့လိုအပ်သည့်အမှားရှိပါတယ်။ သူတို့ကိုခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ရန်အတွက်, သင်အင်ဂျင်ကိုရေနံ၏ 10 ml ကိုလိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ ကျနော်တို့ဆလင်ဒါသို့ဖြည့်ပါနှင့်တိုင်းတာခြင်းပြန်လုပ်ပါ။

ဒေတာသိသိသာသာတိုးလာတိုင်အောင်, 2nd အတွက်နောက်ဆက်တွဲတိုင်းတာအတွက်ပုံမှန်ထက်ပိုမိုမြင့်မားပြင်းအားတစ်ခုအမိန့်ဖြစ်လာလျှင်, 3rd နှင့် 4th ဆလင်ဒါဟာ plunger အတွက်ဒုက္ခရှိသည်ဖို့ဖွယ်ရှိသည်။ ဒါကအိပ်ယာဖြစ်သို့မဟုတ်ကွင်းဝတ်ဆင်လိမ့်မည်။ ဒီပျက်ကွက်ဖြေရှင်းရန်, သငျသညျအပြည့်အဝအင်ဂျင်ကို Decarbonizer လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အမည်ရမိမိတို့၏ဆင်းရဲသားကိုမထိုက်မတန် - ဟာဆလင်ဒါအတွင်းဖိအားအဆင့်တူဖြစ်နေဆဲလျှင်မူကား, ထိုပြဿနာကိုအဆို့ရှင်တည်ရှိသည်။ မကြာခဏထိုကဲ့သို့သောကြောင်းချုံ့ burnout ဆို့ရှင်အကြောင်းမရှိလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်အများဆုံးမကြာခဏပစ္စတင်သို့မဟုတ်ဆိုးဆိုးရွားရွားအသေအချာပြင်ဆင်ထားတဲ့ဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket အတွက်ဒါကိုတော့ကြောင့်တွေ့ကြုံတတ်၏။ စမ်းသပ်မှုပြီးစီးဒီအင်ဂျင်ကိုချုံ့မှာ။

ကျိုး၏အတိအကျတည်နေရာကိုရှာဖွေဘယ်လိုနေသလဲ?

ဒီအတှကျကျွန်တော်တစ်ဦးတွန်းလိုပါတယ်။ Next ကို, သင်ညွှန်ကြားချက်အတိုင်းလိုက်နာရန်လိုအပ်သည်။ BMT ဖို့အစပိုင်းမှာပစ္စတင်ဆလင်ဒါအစု (စစ်ဆေးပေးသော) ။ ထို့နောက်တစ်ဦးကို manual ဘရိတ်ပေါ်မှာကားကိုထည့်သွင်းခြင်းနှင့် 4th ဂီယာကိုဖွင့်။ ဒီတွန်းဖွင့်နှင့်ဆလင်ဒါ pressurizes ပြီးနောက်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သငျသညျလေပေါက်ကြားသည်အဘယ်မှာရှိဂရုတစိုက်အတိအကျစောင့်ကြည့်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ သငျသညျကိုနောက်ဆလင်ဒါထဲမှာလေချွန်ကြည့်ရှုပါလျှင်အများဆုံးဖွယ်ရှိနမူနာဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သင်ကအစားထိုးရန်ရမည်ဖြစ်သည်။ အလားတူအသံ header ကိုတွေ့ရှိထားပြီးလျှင်, ပြဿနာတစ်ခုဝင်ပေါက်သို့မဟုတ်ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်တည်ရှိသည်။ အတွင်းပြိုကွဲသိရှိနိုင်ဖို့ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်, သင်တိုးချဲ့အကြံပေးအဖွဲ့ရဲ့ဦးထုပ်ဝက်အူဖြုတ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ အမှားပူဖောင်းဟာအင်တိဖရိစ်ဓါတ်အတွက်ဖွဲ့စည်းရန်စတင်လာတဲ့အခါ။

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကတစ်ဦးတည်းအင်ဂျင်အတွက်ဖိအားစစျဆေးဖို့ဘယ်လောက်ထွက်နေသေးတယ်။