အဆိုပါလေယာဉ်ပျံ၏ depressurization ကဘာလဲ?

တောင်မှသူတို့အရူပဗေဒနိယာမများနှင့်အကျွမ်းဖြစ်ကြပြီးကလေထဲသို့သတ္တုတက်၏ထိုပုံသည်မည်မျှနားလည်ရန်, တစ်ခါတစ်ရံနေဆဲသောသူတို့အားနှင့်ခက်ခဲမြေပြင်အကြား 10 ကီလိုမီတာပျံသန်းအတွက်မသက်မသာစဉ်းစားတွေးခေါ်ခံစားကြရသည်။ သူကို အဘယ်အရာကိုသာမန် townsfolk စကားပြော? သာမန်ခရီးသည်ကိုတောင်စကားများ "၏ depressurization ထိတ်လန့်နေကြသည် , လေယာဉ်လေယာဉ်" မဟုတ်အတော်လေးအဘယ်အရာသည်နှင့်အဘယ်သို့ဆိုင်ကခြိမ်းခြောက်နားလည်ခြင်း။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်

သူတို့တစ်ဦးစီတလမ်းတည်းဖြင့်သို့မဟုတ်မြေကြီးတပြင်ရန်နောက်ထပ်ပြန်သောကြောင့်, လေယာဉ်ကိုကြောက်မဖြစ်သင့်ကြောင်းအဆိုးမြင်ဟာသ။ သင်ကစဉ်းစားခဲ့လျှင်, သာတစ်ဦးကိုအပူတပြင်း daredevils ဆန္ဒအလျောက်သူတို့ရဲ့ဦးတည်ရာမှသူတို့ကိုကယ်ယူနိုင်ရန်အတွက်ကမ္ဘာဂြိုဟ်ရဲ့မျက်နှာပြင်အထက် 10-14 ကီလိုမီတာအထိမြင့်တက်ရာပျက်စီးလွယ်သောဖွဲ့စည်းပုံ, သို့ရနိုငျပါ။ မလွယ်ကူသောအလုပ်တစ်ခုကို - လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွင်းမှာသေတကယ်တော့စာရင်းဇယားပြပွဲ။

ဟုတ်ကဲ့, ကထူးခြားသောအရာတစ်ခုခုဖြစ်ပျက်နိုင်ပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေခေတ်မီသင်္ဘောများနှင့်၎င်းတို့၏လေယာဉ်မှူးလုံလုံလောက်လောက်အတိတ်တွင်မြောက်မြားစွာသားကောင်များနှင့်အတူကြေကွဲဖွယ်အဖြစ်ဆိုးမှဦးဆောင်သည့်များစွာသောအရေးပေါ်အခြေအနေအဘို့ပြင်ဆင်နေကြသည်, ယခုအရေးပေါ်ဆင်းသက်စေမယ့်တစ်ဦးဆင်ခြေဆင်လက်ဖြစ်လာ။ အားလုံးအလိုအလျောက်စနစ်များ, လူ့အချက်အရှိဆုံးသီးသန့်ကော်ပီပွားယူနေကြတယ်။ ပစ္စည်းကိရိယာများကိုငြင်းပယ်ပါက, အတွေ့အကြုံရှိလေယာဉ်မှူးမကြာခဏနေဆဲကပ်ဆိုးကြီးတစ်ခုတားဆီးနိုင်သည်သို့မဟုတ်ယင်း၏သက်ရောက်မှု minimize ရန်။ သို့သျောလညျးတစ်ခါတစ်ရံဒုက္ခကိုရှောင်ရှားရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ အဘယ်အရာကိုလေယာဉ်သောအခါ depressurization ဖြစ်သွားမလဲ ဒါကြောင့်ဤသည်၌ဆက်လက်ရှင်သန်ဖို့နဲ့ဘာလုပ်ဖို့ဖြစ်နိုင်မလား?

လေယာဉ်၏ depressurization

10000 မီတာအမြင့်မှာဖိအားကမ္ဘာမြေရဲ့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာထက်သိသိသာသာနိမ့်သည်။ သို့သော်လည်းလူ့ကိုယ်ခန္ဓာ၏ပုံမှန်လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက်အလုံအလောက်အောက်စီဂျင်, အများကြီးအေးမရှိ။ အရေ၌ပေါက်တစ်ပေါက်၏အလွန်စိတ်ကူးပင်အများဆုံးအတွေ့အကြုံရှိတွှေနှင့်ခရီးသည်ငြိမ်သက်စေခြင်းငှါပြောစရာမလိုတော့ပါဘူး? ခေတ်မီရုပ်ရှင်ရုံဖျော်ဖြေရေးယဇ်ပူဇော်ခြင်းအဖို့ဘုံသဘောမျိုးဆောင် ခဲ့. , ဘုံလူတို့တွင်၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေးကထောက်ပံ့ပေးမလေယာဉ်ပျံ၏အခွံထဲမှာပင်သေးငယ်တဲ့အပေါက်, အထင်မြင်ချက်၏ဖြစ်ကြသည်သေချာပေါက်ဘုတ်အဖွဲ့အပေါ်၌နေသောသူအပေါင်းတို့၏အသေခံဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြ။ တကယ်တော့အရာအားလုံးအတိအကျဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပါသည် - သင်တန်း၏, အသားအရေပျက်စီးမှုကိုလုံးဝပုံမှန်အခြေအနေစွပ်စွဲမရနိုင်, ဒါပေမယ့်လည်းလုံးဝ optional ကိုကပ်ဆိုးကြီးတစ်ခုအဖြစ်ဆက်ဆံဖို့။ သမိုင်းကိုပင်အတော်အတန်ရသောအခါများစွာသောအမှုများသိတယ် ကြီးမားတဲ့အပေါက် ကိုယ်ထည်အတွက်ပြီးပြည့်စုံသောအပန်းဖြေခရီးစဉ်များအတွက်အတားအဆီးဖြစ်လာမထားဘူး။ ဒါကြောင့်ဟူသောဝေါဟာရကို "ဟုအဆိုပါလေယာဉ်ပျံ၏ depressurization" နှင့်အဘယ်သို့ဆိုင်ကအလေ့အကျင့်အတွက်ကိုဆိုလိုခွငျးအားဖွငျ့ဆိုလိုသောအရာကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်ကူညီပေးသည်။

အကြောင်းပြချက်

ကအခန်း၏ထိုကဲ့သို့သော depressurization ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်အခါ, သင်ကပေါ်ပေါက်နိုင်သည့်နှင့် ဆက်စပ်. အတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်အဖြစ်ခရီးသည်ထက်ပိုသို့မဟုတ်လျော့နည်းသက်သာခံစားရနိုင်အောင်ပုံမှန်အခြေအနေမှာသည်, ကှနျ့တစ် Self-ပါရှိသောဘဝထောက်ခံမှုစနစ်များနှင့်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပိုနေမြဲကျားနေမြဲအခြေအနေကိုကျိုးတတ်၏။ အဆိုပါအကြောင်းပြချက်ပြည်တွင်းရေးနှင့်ပြင်ပနှစ်ဦးစလုံးဖြစ်နိုင်ပါသည်:

• လူ့အချက် - ခရီးသည်သို့မဟုတ်အရေပြားထိခိုက်ပျက်စီးမှုမှဦးဆောင်သည်ဟုသင်္ဘောသားလုပ်ရပ်များ;
• ထုတ်လုပ်ချို့ယွင်းချက် - ချွတ်ယွင်းအစိတ်အပိုင်းများ, စုဝေးနည်းပညာ၏ချိုးဖောက်မှု, etc; ။ ။
• နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုအားဖြင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု - ပြင်ပကနေအမျိုးမျိုးသောနည်းလမ်းများအားဖြင့်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိသို့မဟုတ်မတော်တဆကွဲ;
• အရေးပေါ်အခြေအနေ - ထိုလေယာဉ်ပျံပေါ်တွင်ဝန်အခြေချအထက်ဖြစ်သောအောက်ရှိအခြေအနေများ။

ထို့နောက်အခြေအနေကိုဖြစ်ပျက်ပေါ် မူတည်. အတော်လေးကွဲပြားခြားနားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေနိုင်သည်။

အဘယ်အရာကိုသွားမယ့်?

အားလုံးအထက်တွင်သောကုန်းပြင်မြင့်မှာလေယာဉ်ပျံ၏ Depressurization ခရီးသည် anoxia နှင့်ဒါခေါ်ကွေး, ဒါမှမဟုတ်ခြိမ်းခြောက် decompress အနာရောဂါ။ မြောက်မြားစွာဘေးဥပဒ်ကိုရုပ်ရှင်ဆန့်ကျင်သူတစ်ဦးလေယာဉ်အတွင်းပိုင်းဖြစ်ခြင်းသူတို့အမှုထမ်းများ၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီဆွဲထားကြ၏နေကြသည်ဘဲနေလျှင်, အပြင်ဘက်ထွက်ပစ်ချခံရအန္တရာယ်ခဲသည် ဖြစ်. , ကြီးမားတဲ့အပေါက်ကိုသူတို့ချက်ချင်းအနီးအနားမရှိ။

စစ်မှန်သောအသက်တာ၌တစ်ဦးအတော်လေးသေးငယ်တဲ့အသားအရေကိုတွေ့ရှိရပါသည်လေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်အတူအဘယ်သူမျှမပေါက်ကွဲ decompress ချက်ချင်းလူဦးဒဏ်ရာရရှိပြီးလျင်မြန်စွာ hypoxia မှဦးဆောင်ရှိ၏လျှင်, အခွအေနတှေ-controlled ဟုခေါ်တွင်စေနိုင်အောင်, ဖွဲ့စည်းပုံ၏ခြုံငုံသမာဓိစောငျ့ထိနျးနိုငျမညျဖွစျသညျ။ အဓိကအရာ - ဖိအားအတွက်တစ်စက်သတိပြုမိစေရန်အချိန်နှင့်အညီ, အတွင်းပိုင်း၌ရှိကြ၏နှင့်သူအပေါင်းတို့သည်, ထိန်းချုပ်စုစုပေါင်းဆုံးရှုံးမှုဝိညာဏ်၏ဆုံးရှုံးမှုကိုကာကွယ်တားဆီးဖို့အမိန့်ထဲမှာအောက်ဆီဂျင်အဆင့်တစ်ကျဆင်းခြင်း။

ဆိုးကျိုးများ

လေယာဉ် depressurization ဘယ်သူမှရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဒဏ်ရာ၏ပထမဆုံးစက္ကန့်အတွင်းကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပါကမျှအန္တရာယ်ရှိကွောငျးကိုမဆိုလိုပါ။ သငျသညျအရေးယူမထားဘူးဆိုရင်, ရှိသမျှခရီးသည်နှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းနေဆဲအောက်ပါအချက်များအားဖြင့်ခြိမ်းခြောက်:

• အနိမ့်အပူချိန် - frostbite, supercooling ယေဘုယျ, သေစေနိုင်သော;
• Bende - လျင်မြန်စွာဖိအားကျဆင်းမှုကြောင့်သွေးကြောဒဏ်ရာ;
• အမြင့် hypoxia - လေထုထဲတွင်အောက်ဆီဂျင်မလုံလောက်ငွေပမာဏ;

ဘယ်လိုအားလုံးဖြစ်ပျက်များနှင့်လူပုဂ္ဂိုလ်များနှင့်ခရီးသည်များအတွက်ဘယ်လိုပေါ် မူတည်. လေယာဉ်များ၏ depressurization, လိမ့်မည်။ လေယာဉ်အရေပြားကိုတွေ့ရှိရပါသည်အနည်းငယ်မျှသာရှိကြ၏လျှင်ပင်, မည်သည့်အနှုတ်လက္ခဏာအကျိုးဆက်များမရှိဘဲအန္တရာယ်ကင်းစွာပြီးစီးစေနိုင်သည်နှင့်ဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, စည်းကမ်းအဖြစ်ကအားလုံးကိုအတော်လေးကောင်းစွာအဆုံးသတ်ထားသည်။

လုံခြုံရေးအစီအမံများ

လေယာဉ်၏ depressurization ပြီးဆုံးသောအရာကိုအတွက်အနည်းဆုံးအခန်းကဏ္ဍသည်ပြဇာတ်, ဘယ်လောက်ဂရုတစိုက်လေယာဉ်နှင့်၎င်း၏ယာဉ်အမှုထမ်းနှစ်ဦးစလုံး၏ Pre-ပျံသန်းစစ်ဆင်ရေးကောက်ယူမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာအချက်များ၏အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍကိုမျှမျှတတကျယ်ပြန့်ကစား: စသည်တို့မှန်ကန်သောစစ်ဆင်ရေးကောင်းစွာထင်ထွက်ဒီဇိုင်းအချိန်မီဝန်ဆောင်မှုကိုပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း, ...

ခေတ်သစ်ယာဉ်အဆက်မပြတ်ပျံသန်းအချိန်ကာလအတွင်းလေယာဉ်၏ပြည်နယ်စောင့်ကြည့်ကြောင်းစနစ်များ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်အားတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ပင်အသေးစားပြဿနာများသတိထားမိခြင်းနှင့်အပျက်သဘောအကျိုးဆက်များမှကာကွယ်ရန်လိုအပ်သောအစီအမံများယူရန်အတွက်သင့်လျော်သောအတှေ့အကွုံလေယာဉ်မှူးများ၏ရှေ့မှောက်တွင်။ သို့သော်အလွန်အရေးကြီးအဘယျအရသောအခါရုတ်တရက်နှင့်လေးနက်သောအပြောင်းအလဲပထမဦးဆုံးစက္ကန့်အနည်းငယ်၌ပြစ်မှားမိပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်အလိုအလျှောက်အရေးပေါ် decompress အတွက်ကုလားထိုင်ကျော်နှင်ထုတ်ခဲ့ပါတယ်အထူးအောက်စီဂျင်မျက်နှာဖုံးများတပ်ဆင်ထားမည်သည့်ခေတ်သစ်လေယာဉ်တင်။ သူတို့ရဲ့ အလုပျလေယာဉ်မယ် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့ဇာတ်လမ်း၏သင်တန်းတစ်ခုချင်းစီကိုလေယာဉ်ခရီးစဉ်ရဲ့အစမှာဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။ သို့သော်ရှိသမျှသောမဟုတ်ဘူး။

သင်္ဘောသားလုပ်ရပ်များ

စူးရှသော hypoxia ၏ဗိုင်းငင် - လျင်မြန်စွာ depressurization နှင့်အတူပါဆုံးလေးနက်ပြဿနာရှငျစအသက်ရှူခြင်းကိုအောက်စီဂျင်တစ်ဦးမလုံလောက်မှု, နှင့်တစ်ဦးဦးခေါင်းသည်။ စက္ကန့်အနည်းငယ်ပြီးနောက်လူတစ်ဦးဝိညာဏ်ရှုံးနှင့်တစ်ဦးအနေဖြင့်အပြီးဦးနှောက်ဆဲလ်တွေသေဆုံး၏နောက်ကြောင်းပြန်မလှည်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုစတင်ဖို့, ဒါကြောင့်မှန်ကန်တဲ့လုပ်ရပ်တွေကိုပထမဦးဆုံးအချိန်လေးအတွင်းခေါ်ဆောင်သွားအလွန်အရေးကြီးသည်။

အသားအရေပွန်းပဲ့ရှာဖွေခြင်း, လေယာဉ်မှူးအတိုဆုံးဖြစ်နိုင်သမျှကာလ၌ 3-4 ကီလိုမီတာလုံခြုံအမြင့်မှဆင်းလာရပေမည်။ အောက်စီဂျင်၏ဤအဆင့်တွင်လူ့သက်ရှိများ၏ဘဝရေရှည်တည်တံ့ဖို့လုံလောက်သောနှင့်အတော်လေးပုံမှန်လုပ်ငန်းဆောင်တာဖြစ်ပါတယ်။

အခြေအနေကတည်ငြိမ်လျက်ရှိသည်ပြီးတာနဲ့ကအခွအေနေအကဲဖြတ်ရန်နှင့်အနီးဆုံးရရှိနိုင်ပါသည်လေဆိပ်မှာအရေးပေါ်ဆင်းသက်အပေါ်တစ်ဦးဆုံးဖြတ်ချက်ယူရန်လိုအပ်ပေသည်။ လေယာဉ်၏ Depressurization - ပျက်စီးခြင်းကိုဆက်လက်မည်မဟုတ်ကြောင်းအာမခံချက်မရှိပါကြောင့်လေယာဉ်ကိုရပ်တန့်ဖို့ကောင်းတစ်ဦးအကြောင်းပြချက်။

ခရီးသည်လုပ်ရပ်များ

ဒါဟာ decompress နှငျ့ရငျဆိုငျသာမန်လူတွေပြုမူဖို့ဘယ်လိုအလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ပထမဦးစွာသင်ကအေးဆေးဆက်လက်တည်ရှိဖို့နဲ့တတ်နိုင်သမျှအတိုင်းထိတ်လန့်အရှိန်မြင့်လာတယ်ဖို့မလိုအပ်ပါ။ ဒုတိယအ, သင်န်ထမ်းများ၏ညွှန်ကြားချက်မှဂရုတစိုက်နားထောင်ပြီးသူတို့ကိုထွက်သယ်ဆောင်ရန်လိုအပ်ပါတယ်။ ထိပ်ကျဆင်းသွားခဲ့လျှင် အောက်ဆီဂျင်မျက်နှာဖုံးများ လိုအပ်ပါကချက်ချင်းအပေါ်မှာထားနှင့်အခြားသူများနှင့်ကူညီသင့်ပါတယ်။ အဆိုပါလှိုင်းလေထန်အဖြစ်အလေးအနက်ဒဏ်ရာကနေသင်တို့ကိုကယ်တင်နှင့်စဉ်အတွင်းနိုငျသောကုလားထိုင်ရှိနေစဉ်၌ဆွဲထားကြ၏ခံရဖို့လေယာဉ်ကာလအတွင်းအပြင် အဆိုပါပေါက်ကွဲ decompress ။

မှတ်သားလောက်အမှုပေါင်း

လေယာဉ်၏သော depressurization ဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်း - အရေးပေါ်အခြေအနေကြောင့်ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များမပါဘဲနီးပါးအမြဲအတော်လေးမကြာခဏဖြစ်ပျက်, ဒါပေမယ့်။ သို့သော်အမှုအရာအစဉ်အမြဲပျော်ရွှင်စွာအဆုံးသတ်ကြပါဘူး။

• အချင်း 1.5 မီတာအကြောင်းကိုအပေါက်တစ်ပေါက်, Sacramento မှ Phoenix မြို့ကနေလေယာဉ်ပေါ်မှလေယာဉ်၏ထိပ်မှာ 2011 ခုနှစ်။ ကှနျ့ချလုံခြုံစိတ်ချစွာ, အဘယ်သူမျှမထိခိုက်စေခဲ့သည်။
• 2005 ခုနှစ်တွင်လေယာဉ်၏တဖြည်းဖြည်းချင်း depressurization ၏ရလဒ်အဖြစ်အေသင်ဂရိနိုင်ငံ၏မြောက်ဘက်ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီးတောင်ပေါ်သို့ပျက်ကျသွားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ခြောက်လအမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်များအပါအဝင် 121 လူများ, သေဆုံးခဲ့ရသည်။
• 1988 ခုနှစ်တွင်ဟာဝယေံကျွန်းများကျော်ပျံသန်းတစ်ဦးလေယာဉ်ပျံအတွက်တစ်ဦးကိုချက်ချင်းဆိုသလို depressurization တဦးတည်းအမှုထမ်းအဖွဲ့ဝင်သေဆုံးသူများဒဏ်ရာရခဲ့သော၏ရလဒ်အဖြစ်ရှိ၏။ အရေပြားဖွဲ့စည်းပုံ၏ကျယ်ပြန့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုနှင့်အဗဒ္ဒုန်နေသော်လည်းသင်္ဘောလုံခြုံစွာဆင်းသက်ခဲ့သည်။
• 2015 ခုနှစ်တွင် 20 မိနစ်မြို့တော်ရဲ့လေဆိပ်မှာလေယာဉ်ဆင်းသက်မီ, လေယာဉ်ပျံ depressurization "- မော်စကို Samara" ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အဘယ်သူမျှမထိခိုက်စေခဲ့သည်။

သိသာထင်ရှားတဲ့ decompress ကိုယ်တိုင်ကဒါကြောက်စရာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာအားလုံးပုံမှန်အတိုင်းသို့သော်လူမျိုး၏ကျိုးကြောင်းဆီလျော်လုပ်ရပ်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒါကြောင့်သူတို့ကကုလားထိုင်မှလေယာဉ်စဉ်အတွင်းဝတ်ဆင်ရန်ခေါ်ခြင်းအထူးသဖြင့်သောအခါ, အမှုထမ်းများ၏ညွှန်ကြားချက်များကိုလျစ်လျူရှုကြပါဘူး။