အပူ system ကို VAZ-2107: ကိရိယာချွတ်ယွင်းအကြောင်းတရားများ

လေဝင်လေထွက်နှင့်အပူပေးစနစ်အတွက်ယာဉ်အတွင်းရှိကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေရာသီဥတုကိုဖန်တီးရန်အသုံးပြုသည်။ ကကျနော်တို့ကားအတှငျး, သင်လတ်ဆတ်တဲ့လေကောင်းလေကိုရှူရှိုက်အဖြစ်လိုအပ်သောအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်နိုင်ပါတယ်။

. ဤဆောင်းပါး၌ကျနော်တို့ဘယ်လိုအပူနဲ့လေဝင်လေထွက်စနစ်က VAZ-2107 ဆှေးနှေးပါမညျ။ ကျနော်တို့က၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေး၏ပိုင်ထိုက်သော, သူတို့ရဲ့ဖျက်သိမ်းရေး၏အဓိကအမှားနှင့်နည်းစနစ်များနှင့်အတူကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပါလိမ့်မယ်။

အဘယ်အရာကိုကလေဝင်လေထွက်နှင့်အပူပေးစနစ်ဖြစ်ပါသည်

интегрирована в систему охлаждения двигателя. အပူ system ကို VAZ-2107 အင်ဂျင်အအေးပေးသည့်စနစ်သို့ပေါင်းစည်းဖြစ်ပါတယ်။ ရေခဲသေတ္တာ၏အတွင်းပိုင်းဝင်လေ၏အပူအပူလဲလှယ်၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်တစ်ဦးအပိုဆောင်းအပူပေးစက်ကို အသုံးပြု. ထွက်ယူသွားတတ်၏။ ဒါဟာအောက်ပါဒြပ်စင်များပါဝင်ပါသည်:

• အပူပေးစက်,
• ထိန်းချုပ်မှု module တစ်ခု;
• လေထုပြွန်;
• ချိန်ညှိ nozzle ။

အပူပေးစက်ကဘာလဲ

စနစ်၏အဓိကဒြပ်စင်တစ်ခုအပူပေးစက်ဖြစ်ပါသည်, သို့မဟုတ်ပါက "မီးဖို" ဟုခေါ်ခြင်းဖြစ်သည်အဖြစ်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းလည်းပါဝင်သည်:

• တစ်ဦးအဖုံး vozduhopritoka နှင့်အတူပလပ်စတစ်အမှု;
• တစ်ဦးကိုထိပုတ်ပါနှင့်အတူရေတိုင်ကီအပူပေးစက်,
• လျှပ်စစ်ပန်ကာ။

တကယ်တော့, အပူပေးစက် - ဤအစစ်အမှန် "မီးဖို" ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏ကိုယ်ခန္ဓာ၏အထက်ပိုင်းတစ်ချိန်ညှိ cover vozduhopritoka တပ်ဆင်ထားသည်။ ကမှတဆင့်ပြင်ပလေထုက "မီးဖို" ဝင်သော။ အိမ်ရာအတွင်းပိုင်းအအေးရွေ့လျား (အင်တိဖရိစ်ဓါတ်သို့မဟုတ်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်) အပူအရာမှတဆင့်တစ်အပူပေးရေတိုင်ကီသည်။ လေထုကြောင့်ကပူနွေးလာသည်။ အဆိုပါရေတိုင်ကီသင်ကမှတဆင့်အအေးအရည်စီးဆင်းမှု၏ပြင်းထန်မှုကိုထိန်းညှိဖို့, ဒါမှမဟုတ်ပင်ကပိတ်ဆို့ဖို့ခွင့်ပြုထားတဲ့ဟာကရိန်းနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ в теплое время года обычно отключается. ပူနွေးသောရာသီအတွက် VAZ-2107 ခရီးသည်အခန်းအပူစနစ်ကများသောအားဖြင့်ပိတ်ထားသည်။ ဤရွေ့ကား, ဤစက်ကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့်ပြုသောအမှုဖြစ်ပါတယ်။

သူ့ဟာသူသည်အပူသောလေထုကိုတောင်အစာရှောင်မောင်းနှင်မှုကာလအတွင်းလိုအပ်သောဖိအားနှင့်အတူအတွင်းပိုင်းသို့စီးဆင်းလို့မရပါဘူး။ ဒါဟာဥတုပန်ကာပါဝါ (အင်ဂျင်) အတွက်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဒါဟာအစအပူပေးစက်အိမ်ယာအတွင်းနေရာချထား။ ပန်ကာ "ခုနစ်" သုံးကွဲပြားခြားနားသည် Modes Cardinal အတွက်လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။

ထိန်းချုပ်မှု module တစ်ခု

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. အပူ system ကို VAZ-2107 အတွက်ဒိုင်ခွက်၏အောက်ခြေရှိစွန့်ပစ်တဲ့အထူး module တစ်ခုကထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုသုံးခရိုနီများနှင့်အပူပေးစက်ပန်ကာ switch ကို Modes သာပါဝင်သည်။

အဆိုပါ uppermost လီဗာကိုထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် "မီးဖို။ " ကိုထောက်ပံ့ပေး အဆိုပါ leftmost အနေအထားကြောင့်ပိတ်ထားလျက်, အအေးအရည်စီးဆင်းမှုအပူရေတိုင်ကီကျော်လွှားဖြစ်ပါတယ်။ switch သည်ဝေးညာဘက်လှုပ်သောအခါ, ရေခဲသေတ္တာအများဆုံးမှလေမှာအပူအပြည့်ဖန်သားပြင်ထဲမှာသို့စီးဆင်းပါလိမ့်မယ်။

အလယျပိုငျးလက်မောင်းအနီးကပ်ဖွင့်လှစ်အဖုံး vozduhopritoka ခွင့်ပြုပါတယ်။ လက်ဝဲအနေအထားမှာတော့သူမလုံးဝပိတ်ထားမည်ဖြစ်ပြီးပြင်ပလေထုအတွင်းပိုင်းသို့စီးဆင်းလို့မရပါဘူး။ ကျနော်တို့ကဘယ်ဘက်ကို switch သည်ရွှေ့သည့်အခါအဆိုပါအဖုံး, လုံးဝဖွင့်လှစ်။

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. အပူ system ကို VAZ-2107 ကားရှေ့မှနျနှင့်အိမ်ရှေ့တံခါးပြတင်းပေါက်မှုတ်ဘို့လေကြောင်းစီးတစ်ဦးဖြန့်ဖြူးဘို့ပေးပါသည်။ ဒါဟာအနိမ့်လက်မောင်းအားဖွငျ့အထဲကယူသွားတတ်၏။ လက်ျာဘက်အနေအထားများတွင်လေထုလက်ဝဲအတွက်ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်ဖို့ညွှန်ကြားထားတာဖြစ်ပါတယ် - ထိုကားရှေ့မှနျပေါ်မှာ။

ကြိုးအားဖြင့်မောင်းနှင်လေထုစီးဆင်းမှု, ပြန်ညွှန်းအပူပေးစက် faucet vozduhopritoka အဖုံးများနှင့်အဆို့ရှင်။

ပန်ကာ mode ကို switch သည်ထိန်းချုပ်မှုကိုခရိုနီရဲ့ဘယ်ဘက်အပေါ်ဖြစ်ပါတယ်။ သူကအရာအတွက်ပန်ကာလေးလုံးရာထူးရှိပါတယ်:

• ချွတ်;
• ဒါဟာပထမဦးဆုံးမြန်နှုန်းမှာလည်ပတ်;
• တစ်စက္ကန့်မြန်နှုန်းမှာ;
• တတိယဂီယာ၌တည်၏။

air ကိုပိုက်

Air ကိုစားသုံးမှုဟာ windscreen နှင့်ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်မှ (ချမ်းအေး) ပူနွေးသောလေထု၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုနေကြသည်။ သုံးဦးသာရှိပါတယ်:

• လက်ဝဲ;
• ခွင့်,
• အလယ်ပိုင်း။

လေပြွန်တစ်ခုချင်းစီဟာပလပ်စတစ် "လက်" တစ်ဦးသတ်သတ်မှတ်မှတ်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်သက်ဆိုင်ရာ nozzle မှ - တဦးတည်းအဆုံးသူတို့တစ်တွေအပူပေးစက်၏ကိုယ်ကို, ဒုတိယတွဲနေကြသည်။ ရော်ဘာခြံဝင်း cuffs နှင့်တံဆိပ်ခတ်ဂီယာ, စဉ်အတွင်းလေထုဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချနိုင်ရန်အတွက်။

နှုတ်သီးတံ

အဆိုပါ nozzle သို့မဟုတ် deflector - လေထဲမှာလေယာဉ်သို့တိုက်ရိုက်တိုက်ကျွေးသောမှတစ်ဆင့်ကိရိယာ။ включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. , လက်ဝဲအလယ်ပိုင်းနှင့်ညာဘက်နှစ်ခု: အပူ system ကို VAZ-2107 လေးခု deflector ပါဝင်သည်။ nozzle ဒီဇိုင်းကိုအင်္ဂါရပ်ဘက်ခြမ်းကနေလေထုစီးဆင်းမှုပြန်ညွှန်းအဖြစ်က၎င်း၏ယေဘုယျအားဖြင့်ထပ်သည် slat အတွင်းရှိအနေအထားကိုပြောင်းလဲပစ်ရန်ယန္တရားဖြစ်ပါတယ်။

ဘယ်လိုကဒီအလုပ်ကိုမ

, несложно понять, как она функционирует. device ကိုအပူပေးစနစ်အတွက် VAZ-2107 ဆန်းစစ်ပြီးနောက်, အဲဒါကိုလည်ပတ်သောဘယ်လိုနားလည်ရန်လွယ်ကူသည်။ ထို့ကြောင့်လေကားများ၏ပါးပျဉ်းပေါ်ကင်မှတစ်ဆင့်နှင့် vozduhopritoka ယင်းအပူပေးစက်ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ဝင်ကိုဖုံးအုပ်။ အဲဒီမှာအအေးအပူချိန်နှင့်ကရိန်းခတ် "မီးဖို" ၏အနေအထားအပေါ် မူတည်. ကအချို့သောအပူချိန်အပူဖြစ်ပြီး, cabin ထဲမှာလေပြွန်ပေါက်တွေချလှုံ့ဆော်ပေး။ လေထုစီးဆင်းမှုနှုန်းမှာအရှင် (ပန်ကာကိုချွတ်နှင့်အတူ) စက်၏လှုပ်ရှားမှု၏မြန်နှုန်းသို့မဟုတ်ပန်ကာ mode ကို switch ကိုအနေအထားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အဆိုပါ windscreen ရက်နေ့တွင်, ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များ, ဒါမှမဟုတ်အခန်း၏အလယ်ဗဟိုတွင် - အောက်လက်မောင်းထိန်းချုပ်မှု module တစ်ခု၏အနေအထား, အဖြစ် nozzle အတွင်း slats ၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲနေတဲ့အသုံးပြုပုံကျွန်တော်တို့ဟာရန်လိုအပ်ပါတယ်ဘယ်မှာမှပူနွေးသောလေထုကိုညွှန်ကြား။

Injector နဲ့ Carburetor: အပူ system ကို design ကိုတစ်ဦးကွာခြားချက်ရှိပါတယ်

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». အပူ system ကို VAZ-2107 (injector) အဟောင်း carbureted "ခုနစ်" နဲ့တပ်ဆင်ထားသည်သောအရာထဲကနေမျှကွဲပြားခြားနားသည်။ သူတို့ရဲ့ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတူညီကြသည်။ ဓါတ်ရောင်ခြည်, သူတို့ရဲ့ရိန်း, လျှပ်စစ်ပရိတ်သတ်တွေအပေါင်းတို့နှင့်တကွအခြားဒြပ်စင်များအပြန်အလှန်ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။ может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». VAZ-2107 (carb) အပူတစ်ခုတည်းသောအရာ, ဒီရေတိုင်ကီကုန်ထုတ်လုပ်မှုဓါတ်ပုံတွေကို "မီးဖို" ကွဲပြားနိုင်သည်။ အဟောင်း "ခုနစ်လီ" ကြေးနီလုပ်ခဲ့ကြသည်။

ဘုံပြဿနာများနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများ

выходит из строя достаточно часто. ဆောက်လုပ်ရေး၏ရိုးရှင်းနေသော်လည်းအပူ system ကို VAZ-2107 အတော်လေးမကြာခဏဆင်းချိုးတော်မူ၏။ ၎င်း၏အရှိဆုံးအားနည်းချက်နေရာများ:

• အပူပေးစက်အဆို့ရှင်;
• မှုတ်တံ (မော်တာ);
• ရေတိုင်ကီ "မီးဖို။ "

crane "ခုနစ်" အပူပေးစက်အဖြစ်အပေါငျးတို့သဂန္ VAZ မကြာခဏဆင်းချိုးတော်မူ၏။ ယင်း၏ပျက်ကွက်၏လူကြိုက်အများဆုံး - ထိုဝင်း၏ depressurization ကြောင့်ပေါက်ကြား။ ဤပြဿနာကိုစိတျအပိုငျးအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းနေသည်။ မဖြစ်နိုင်တဲ့ကိစ္စအများစုအတွက်ရိန်းပြုပြင်။

နောက်ထပ်ဘုံကျိုးနေတဲ့ကေဘယ် drive ကိုတစ်ဦးကျိုးဖြစ်ပါတယ်။ မဖြစ်နိုင်တဲ့ဖယ်ရှားခြင်းမရှိဘဲသော့ခတ်ကိရိယာက၎င်း၏အထိုင်ရကိုယ်တော်ကြောင့်အစားထိုးရန်သည်, ရိန်းဖျက်သိမ်းဖို့ရှိသည်လိမ့်မယ်။ ဒါဟာအစဝါယာကြိုးတင်းမာမှုစောင့်ကြည့်သင့်ပါတယ်။ SAG ခွင့်ပြုခဲ့လျှင်, ရှပ်တာအပြည့်အဝဖွင့်လှစ်မည်မဟုတ်ထိပုတ်ပါ။

ပန်ကာသည်, ပြီးတော့သူကယုံကြည်စိတ်ချရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူးအမည်ကို။ အများအားဖြင့်, ကအေးလွန်းတဲ့ရာသီဥတုစတင်ခြင်းနှင့်အတူပျက်သွားတာ။ မှာအဆိုးဆုံးအဆိုပါလျှပ်စစ်မော်တာ၏ပျက်ကွက်မှုအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာအကောင်းဆုံး, အသေအချာပြင်ဆင်ထားတဲ့ဝက်ဝံသို့မဟုတ်စုတ်တံဖြစ်လာ, နှင့် - အကွေ့အကောက်များသောပွင့်လင်းသို့မဟုတ် shorted ။ အခြေအနေမော်တာသို့မဟုတ်ယင်း၏အစားထိုးပြုပြင်နိုင်ပါတယ်ဖြေရှင်းပေးရန်။

ယိုစိမ်နှင့်ပိတ်ဆို့မှုနှစ်ခု "ရောဂါများ" အဖြစ်အပူလဲလှယ်။ ပထမဦးဆုံးပြဿနာကိုမဆိုစက်မှုပျက်စီးမှုသို့မဟုတ်တူညီသောဓာတုဖြစ်စဉ်များကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နိုင်ပါသည်။ ယနေ့တွင်ဓါတ်ရောင်ခြည်နည်းပညာအရည်မှအထူးသဖြင့်ခံနိုင်ရည်မဟုတ်သောအရာလူမီနီယံအလွိုင်း၏လုပ်နေကြသည်။ ထိုသို့ဂဟေဆက်ဖို့နေဆဲဖြစ်နိုင်သောကြီးဟောင်းကြေးနီရေတိုင်ကီသည်မှန်လျှင်, လက်ရှိမှသာအစားထိုးနိုင်ပါသည်။

အပူဖလှယ်မှုများ၏ Fouling လည်းဓာတုဖြစ်စဉ်များ၏ရလဒ်ဖြစ်ပါသည်။ Limescale တဖြည်းဖြည်းပုံမှန်အအေးစောင်ရေကန့်သတ်အချိန်တွေနဲ့ device ကိုမြို့ရိုးနှင့်ပြွန်အပေါ်တွင်နေထိုင်ကြသည်။ ဒါကလေကြောင်းလိုချင်သောအပူချိန်တက်မနွေးဘဲနေသောနေသည်အတွင်းပိုင်းသို့ထိုးသွင်းနေသည်ဟူသောအချက်ကိုစေပါတယ်။ ဤပြဿနာကိုဖယ်ရှားပစ်ရရန်အစွန်းရောက်ကိစ္စတွင်အတွက်ရေတိုင်ကီအထူးအရည်များ, ဆေးကြောခြင်းဖြင့်အောင်မြင်နိုင်ပါသည် - အစားထိုး device ကို။