Compression - compression Engine ကို ... ဖြစ်ပါသည် - ကဘာလဲ?

compression - အင်ဂျင်သက်တမ်းအချက်အဆုံးအဖြတ်။ ဒါဟာ wear ၏ဒီဂရီအမျိုးမျိုးသောမော်တာအစိတ်အပိုင်းများအပေါ်မူတည်သည်ဤကိန်းဂဏန်းကနေဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်, မော်တော်ကားသမားအမျိုးမျိုးသောနည်းလမ်းတွေနဲ့သူ့ကိုထောကျပံ့ဖို့ကြိုးစားနေကြတယ်။ အင်ဂျင် Compression ကို - ကဘာလဲဘယ်လိုတိုင်းတာပါသလဲ? ဒီနေ့ရဲ့ဆောင်းပါးထဲမှာအကြှနျုပျတို့အသေးစိတ်အတွက်ဒီဖြစ်စဉ်ကိုဖော်ပြရန်ကြိုးစားအဖြစ်ကကိုယ့်ကိုကိုယ်တိုင်းတာဖို့ဘယ်လိုလေ့လာသင်ယူပါလိမ့်မယ်။

လက္ခဏာ

compression - ဤချုံ့လေဖြတ်နေစဉ်အတွင်း TDC မှာပစ္စတင်များယခုအချိန်တွင်အောင်မြင်သောလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းလေထုဖိအား, အများဆုံးဒီဂရီဖြစ်ပါတယ်။ ဒီ၏ပြင်းအားအားလုံး၎င်း၏ယန္တရားများများ၏အင်ဂျင်န်ဆောင်မှုများနှင့်ကြာရှည်ခံမှု၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်မူတည်ပါသည်။ ရိုးရှင်းသောစကားလုံးများ, ချုံ့တွင် - အင်ဂျင်များ၏ရှင်သန်နိုင်စွမ်းတဲ့အတိုင်းအတာ, ထိုသူ့ကျန်းမာရေးအခြေအနေ၏အဓိကအချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါဟာဘယ်အရာကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း?

တန်ဖိုးများ၏ပြင်းအားအဆင့် မှစ. ကဲ့သို့သောများစွာသောဖြစ်စဉ်များအပေါ်မူတည်:

1. အခနျးထဲမှာလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်း၏ပြည့်စုံ။
2. ရေနံသုံးစွဲမှု။
3. ယင်းဆလင်ဒါ၏မှန်ကန်သောစစ်ဆင်ရေး။ အနိမ့်တဲ့ compression လူတန်းစားအင်ဂျင်သုံးမွှာပူး၏အန္တရာယ်ကိုတိုးပွားစေပါသည်။
4. အင်ဂျင်စတင်လွယ်ကူခြင်း။ တန်ဖိုးပုံမှန်ချုံ့အချိုးထက်နိမ့်သည်မှန်လျှင်, ဒီအင်ဂျင်အထူးသဖြင့်, အောင်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည် "ဟုချမ်းအေးပေါ်မှာ။ "
5. ပါဝါယူနစ်၏တန်ခိုး။ အချိန်ကျော်ပါကလဲကျနိုင်ပါတယ်။ ချုံ့၏အောက်ပိုင်းကတော့တန်း, ကား၏တန်ခိုးနိမ့်။ ထို့ကြောင့်ဤအားနည်းဝိသေသမောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်နှင့်အရှိန်ဆိုလို။

ချုံ့လျှော့ချမှုအတွက်အကြောင်းပြချက်

နိမ့်တဲ့ compression များအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ - တစ်ခုဖြစ်သည် overheat မှအင်ဂျင်။ ယင်းမော်တာဆလင်ဒါအတွက်အချိန်ကြာမြင့်စွာဆူပွက်များအတွက် burrs ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ သူတို့ကအစ piston ပေါ်တွင်ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။ အရည်ပျော်သို့မဟုတ်မှတဆင့်မီးမရှို့ရရှိလာတဲ့မကြာမီက။ အနိမ့်တဲ့ compression (အပါအဝင် VAZ "ဆယ်ဘို့တဘို့" မိသားစု) ကို wear ကွင်း partitions ကိုဖော်ပြသည်။ ကြောင့်အားလုံးဤနိမိတ်လက္ခဏာမှအာဏာကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်အရှင်, ဖြုန်း လောင်စာသုံးစွဲမှု။

ဒါ့အပြင်ချုံ့၏ကျဆင်းမှုများအတွက်အကြောင်းပြချက်များထဲမှအချိန်ကိုက်စနစ်ကတစ်ဦးအမှားဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, burnout ဆို့ရှင်၏မြင့်မားသောစွန့်စားမှုလည်းမရှိ။ ထိုသို့သောအသေးစိတ်ပွနျလညျထူထောငျဖို့ဘာသာရပ်မဟုတ်ပါဘူး။ ကိုမီးရှို့ထွက်ဆို့ရှင်ကိုချက်ချင်းပြောင်းလဲသွားရပါမည်, ဒါမှမဟုတ်ပါဝါအတွက်တစ်စက်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက်တိုးရပ်တန့်မည်မဟုတ်။

စကားမစပ်, ထိုအဆို့ရှင်တဦး burnout ဖြစ်ပေါ်စေသည်နှင့်အညီချုံ့သူတို့ရဲ့ညှိနှိုင်းမှုမလျော်ကန်သောဖြစ်ပါသည်ကျလိမ့်မည်။ သူတို့တွင်လိုအပ်သောအပူကွာဟမှုကင်းမဲ့ပါကဖြန့်ချိမှုစနစ်အတွက်လေးနက်သောအမှားအကြောင်းပြောဆိုရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အဆို့ရှင်မပေးလုံးဝပိတ်လိုက်ပါလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်လည်းကြီးမားတဲ့ကွာဟမှုလည်းယင်း၏အကျိုးဆက်များစရာတွေဖြစ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်, ဒီအဆို့ရှင်အဖွင့်တဲ့မရှိခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ ထိုကြောင့်, ထိုဆလင်ဒါလျော့နည်းလေထုကိုလက်ခံရရှိပါတယ်။ ယင်းအဆို့ရှင်အဖုံးမှာခေါက် - ရလဒ်အဖြစ်။

ကြောင့်ချုံ့နှင့် burnout ချရန်ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသွားခဲ့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ။ ဤအခြေအနေ၌, အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဟာလည်ပတ်ခြင်းနှင့်တဆင့်မသွားပါလိမ့်မယ် အိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြား, နှင့်ဖြောင့် line သို့မဟုတ်ထဲမှာဆီ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်။

နိမ့်တဲ့ compression အချိုးမှအခြားဘယ်အရာကိုညွှန်ပြနိုင်သလဲ ကြောင်းပျောက်တဲ့ compression များအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်း - ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့်ဆလင်ဒါနံရံတစ်ဦးပျက်စီးယိုယွင်း။ ဤတွင်ပြဿနာကိုနောက်ထပ်ရေနံနှင့်ဓာတ်ဆီများတိုးမြှင့်သုံးစွဲမှုဖြင့်လိုက်ပါသွားသည်။

ဒါပမေဲ့အံ့သွအလုံအလောက်ပေမယ်ပင်လေထု filter ကိုအနိမ့်တဲ့ compression ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ တစ်ဦးပိတ်ဆို့ဒြပ်စင်သောလေထုဟာဆလင်ဒါထဲဝငျဖို့ခွင့်ပြုမထားဘူးဆိုတဲ့အချက်ကို။ အကျိုးဆက်အားအောက်ဆီဂျင်၏လက်တွေ့ကျကျအခမဲ့အလွန်အမင်းပိန်အရောအနှော, ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ စစ်ဆင်ရေးအချို့သည် Modes ထဲမှာသာမန်ဖြစ်ပါသည်, သို့သော်လောင်စာဆီထိုကဲ့သို့သောအချိုးအစားအတွက်လူအပေါင်းတို့သည်အချိန်ရောစပ်သောအခါထိတ်လန့်ခံရဖို့အကြောင်းပြချက်လည်းမရှိ။

ချုံ့အတွက်ကျဆင်းမှု၏နောက်ဆုံးအကြောင်းပြချက် - ထိုဆလင်ဒါဦးခေါင်း၌တစ်ဦးအက်ကွဲ။ မကြာခဏပြုလုပ်အင်ဂျင်အပူကြောင့်တွေ့ကြုံတတ်၏။ သင်တို့မူကား, compression ခြေအိတ်၏အနိမ့်ဒီဂရီနဲ့ဘာမှစဉ်းစားပါလျှင်ဤနေရာတွင်တံတား, compression ကိုက်နေကြသည်။ ယင်းအစားယာဉ်၏နောက်ဘက်ရှိ Overload, မပိုရှိ၏။

ပုံမှန်အင်ဂျင်ချုံ့ကဘာလဲ?

ဒါဟာဘာလဲ - ထားတဲ့ compression ဖြစ်ရပ်ဆန်း - ငါတို့သည်ပြီးသားတွေ့ပြီ။ အခုတော့ဂဏန်းအကြောင်းကိုနည်းနည်း။ ဒါပေမယ့်ပထမဦးဆုံးကသူတို့ထုတ်လုပ်သူ, ဒီကိန်းဂဏန်းတစ်ခုချင်းစီကိုသီးခြားစီအင်ဂျင်များအတွက်သတ်မှတ်ထားကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ သင့်ရဲ့မော်တော်ယာဉ်များ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်ညွှန်ကြားချက်ထဲမှာညွှန်ပြအတိအကျကိုချုံ့တန်ဖိုး။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်, ဒီအညွှန်းကိန်း 9.5-10.5 လေထု၏အမိန့်နှင့်ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ compression VAZ'ov "ဆယ်ဘို့တဘို့" မိသားစုအနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မား - 11 ATM ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်ဖိအားအချိုးနှုန်း 28 32 လေထုထဲကနေဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းဆလင်ဒါများအကြားကဒီအပြောင်းအလဲအတွက်ဓာတ်ဆီအတွက် 0.5-1 ATM နှင့်ဒီဇယ်စွမ်းအင်စက်ရုံများအတွက် 2.5-3 ATM ထက်မပိုသင့်ပါတယ်။ ချုံ့ခြေအိတ်ဤကွဲပြားခြားနားသောအတန်းလောင်စာစက်နှိုးအမျိုးမျိုး၏ရလဒ်ဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါကတစ်ဦးမီးပွား၏အကူအညီဖြင့်ဖွင့်ထွန်း, ထို့နောက်ဒီဇယ်ချုံ့ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်, ထိုကဲ့သို့သောကွဲပြားခြားနားသောချုံ့။ ဤသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပိုမိုတာရှည်ခံခြင်းနှင့် wear ယဉ်စေသည်။ အလေ့အကျင့်မြင့်စက်ရုံချုံ့အချိုး, ပိုမိုအစွမ်းထက်နှင့်စီးပွားရေးအင်ဂျင်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများကချုံ့အချိုးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏တည်ငြိမ်နည်းပညာပိုင်းအခွအေနေပေမယ့်ကွဲပြားစေခြင်းငှါပြောဆို၏။ ဤသည်တို့ကြောင့်တိုင်းတာခဲ့ရသောအခြေအနေများ၏ခြားနားချက်မှဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ချုံ့၏တိုင်းတာခြင်းကနေဖြစ်ပေါ်ရာအများအပြားအချက်များပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းငှါရှိပါတယ်:

1. ယင်းဆလင်ဒါဝင်ရသောလေထု၏ပမာဏ။
2. အင်ဂျင်အပူချိန်။
3. လက်ကိုင်လည်ပတ်အကြိမ်ရေ။

ဒါဟာဆလင်ဒါနံရံတွင်အပ်နှံသည့် viscous ရေနံလည်းချုံ့အချိုးအစား၏တန်ဖိုးအတွက်တိုးလာစေတယ်ကြောင်းမီးမောင်းထိုးပြနိုင်ရန်လည်းလိုအပ်ပါသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကြောင့်မိတ်လိုက်ဒြပ်စင်အကြားတံဆိပ်ခတ်ကွာဟချက်မှလေ့လာတွေ့ရှိထားပါသည်။ ဆနျ့ကငျြ, ချုံ့ကြောင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကဝင်သောကြောင့်လောင်စာတစ်ခုအလွန်အကျွံငွေပမာဏကိုလျှော့ချထားသည်။

စိုးရိမ်ထိတ်လန်နှင့်အံ့သြစရာကားများ၏မိုင်အကွာအဝေးလျှင်မနေပါနဲ့ - 200-250 တထောင်ကီလိုမီတာနှင့်တိုင်းတာခြင်းဖတ် (ကဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မှာ 10 လေထု, ဥပမာ) အလွန်ကြီးမားဖြစ်ကြသည်။ ဒီအကြောင်းပြချက်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကဒြပ်စင်ပေါ်တွင်ကျပ်ခိုး၏အထူအလွှာများစုစည်းနေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအသိုက်၏စုဆောင်းခြင်းအဖြစ်လောင်ကျွမ်းအခန်းထဲကကိုယ်နှိုက်၏အသံအတိုးအကျယ်လျော့နည်းသွားသည်နှင့်ဤကဲ့သို့သောသံသယရလဒ်များကိုမှဦးဆောင်နေသည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်ချုံ့အချိုးတိုးလာသလဲ?

ဤအအချက်များအပြင်၌, ညွှန်ပြချက်ကြောင့်တိုးပွားလာစေခြင်းငှါ:

• လောင်ကျွမ်းခြင်းခနျးထဲသို့ဆီရောက်ရှိခြင်း။
• အမြင့်အင်ဂျင်အပူချိန်။
• အပြည့်အဝအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ။

အင်ဂျင်အပူချိန်, လောင်စာဆီများနှင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထား: အတွေ့အကြုံရှိယာဉ်မောင်းတွေဆီကချုံ့တိုင်းတာခြင်းလာသောအခါမှသာအရာသုံးခုအာရုံစိုက်ဖို့လိုအပ်သောကြောင်းပြောကြသည်။

မကြာခဏဘယ်လိုတိုင်းတာသင့်ပါတယ်?

ယာဉ်မောင်းတိုင်း 10-40 တထောင်ကီလိုမီတာလိုအပ်ချုံ့၏ဒီဂရီတိုင်းတာရန်ဟုပြောအပေါင်းတို့နှင့်တကွ, တန်ဖိုးများကိုမှတ်စုစာအုပ်တှငျမှတျတမျးတငျထားသနေကြသည်။ ထို့ကြောင့်သင်သည်အမြဲတစေသင့်ရဲ့အင်ဂျင်ယခုအချိန်တွင်သည်အဘယ်အရာပြည်နယ်ကိုသိပါလိမ့်မယ်။ ဒါကမော်တာ burnout ဆို့ရှင်, piston နှင့် Coke ၏အပူအဖြစ်, ထိုကဲ့သို့သောဒုက္ခကိုရှောင်ရှားဖို့ဖြစ်ပါတယ်။

ဘာအခွအေနဟာတိုင်းတာလုပျဆောငျဖို့လိုအပျ?

ဒါကြောင့်သင့်ရဲ့သံမြင်း၏တိုင်းတာခြင်း၏တိကျမှန်ကန်မှုနှင့်အညီနောက်ထပ်ဘဝ "နှလုံး" ကိုအကျိုးသက်ရောက်ကြောင့်, ဒီညွှန်ပြချက်၏တိုင်းတာခြင်း၏စည်းမျဉ်းများအတိုင်းလိုက်နာရန်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဒါကြောင့်, Compression ကိုအတူလုပ်ကိုင်သည့်အခါအောက်ပါအချက်များကိုအာရုံစိုက်ဖို့ကအရေးကြီးတယ်:

• အင်ဂျင်အပူချိန်။ မီတာနွေးခံရဖို့မော်တာများနှင့်အပူချိန် 40-60 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အကြားအတက်အကျ။
• အဆိုပါလောင်စာထောက်ပံ့ရေးအဆက်ပြတ်ရလိမ့်မည်။
• တရားစွဲဆိုဘက်ထရီ။ ၎င်း၏ဗို့အား 14 Volts ထက်ကအနည်းဆုံး 12 နဲ့မပိုဖြစ်သင့်သည်။
• အနိမ့်စိုထိုင်းဆ။ ဒါဟာမိုးရာသီရာသီဥတုတိုင်းတာစေရန်အကြံပြုသည်မဟုတ်။
• ယင်းဆလင်ဒါအပေါငျးတို့သဖယောင်းတိုင်ဝက်အူဖြုတ်တိုင်းတာခြင်းမပြုမီ။
• စက်နှိုးပိတ်ထားပါ။

compression တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းများ

သငျသညျကိုစတင်ခင်မှာ, သင် device ကိုတကယ် (Compression ကို) သင့်ကားများ၏အင်ဂျင်မှကိုက်ညီခြင်းရှိမရှိသေချာအောင်သင့်ပါတယ်။ စတင်တည်ထောင်မော်ဒယ်မော်တော်ယာဉ်များသေးငယ်တဲ့အစွန်အဖျားရှိသည်, ဒါကြောင့်သူတို့တစ်တွေ 16-အဆို့ရှင် powerplants အပေါ်သုံးစွဲဖို့ခက်ခဲသည်။

ချုံ့နှစ်ဦးစလုံးဖွင့်နှင့်အပိတ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအတွက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်တိုင်းတာပါ။ ကျွမ်းကျင်သူများကဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးအတွက်တိုင်းတာခြင်းစေရန်အကြံပြုပါသည်။ ဤသည်ကပိုတိကျနှင့်အတူ (ရှိပါက) အင်ဂျင်ထဲမှာအမှားဆုံးဖြတ်ရန်ပါလိမ့်မယ်။

သင့်ရဲ့အင်ဂျင်ချွတ်ယွင်းဖြစ်ပြီးအရေးတကြီးပြုပြင်လိုအပ်ပါတယ် - ထိုတိုင်းတာမှုနှုန်းကတစ်ဦးရောဂါလက္ခဏာတွေကိုစေရန်တတ်နိုင်သမျှဖြစ်ပါသည်, တိုးမြှင့သို့မဟုတ်လျော့နည်းသွားလျှင်အမှုပါ။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့တဲ့သောဆလင်ဒါ၏တန်ဖိုးများအတွက်နည်းနည်းအပြောင်းအလဲရှိကြောင်းကိုမေ့လျော့ကြပါဘူး။

တစ်ခုတိကျတိုင်းတာခြင်းစေရန်အလို့ငှာ, သင်ထားတဲ့လက်ထောက်လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီတော့ဘယ်မှာအလုပ်လုပ်စတင်ရန်? သင်ပထမဦးဆုံးသငျသညျဖယောင်းတိုင်ပတ်ချာလည်ဘယ်မှာမှ, သည်, ထိုဆလင်ဒါထဲမှာအပေါက်ဖို့ compression gauge ကိုနှိပ်ရပါမည်။ ဤအချိန်တွင်လက်ထောက်တစ်ဦး starter ပါဝင်သည်။ အဆုံးစွန်သောခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 4-6 စက္ကန့်ကြာရှည်သငျ့သညျ။ Next ကိုဖိအား gauge အပေါ်တန်ဖိုးကိုပြသထားတယ် - သူတို့ရေးသားဖို့လိုအပ်ပါတယ်။

လာမယ့် Pass နှင့်တစ်ခုဆလင်ဒါထဲမှာ compressed တိုင်းတာခြင်းပြီးနောက်။ ဒါဟာအလားတူလမ်းအတွက်ဓြှု။ ထိုသို့သောထိန်းသိမ်းရေးအားလုံးဆလင်ဒါနှင့်အတူထပ်ခါတလဲလဲရပါမည်။ ထို့ကြောင့်တစ်ဦးချင်းစီအတွက်သီးခြားတန်ဖိုးမှတ်စုစာအုပ်တှငျမှတျတမျးတငျထားသနေသည်။ အလိုဆန္ဒ, ဘက်ထရီဗို့အားတိုင်းတာခြင်းမှထုတ်ကုန် 13-13.5 Volts အပ်ပေးတော်မူ၏။ တိုင်းစက္ကန့်အလှည့် starter ဘက်ထရီအားသွင်းမယ့်အချို့သောအဆင့်အထိကျဆင်းသွားနှင့်ဝသကဲ့သို့ဤကျွန်တော်တို့ကိုလက်ရှိစတင်တစ်ဦးထောက်ပံ့ရေးကိုငါပေးမည်။

ပြီးစီးအပေါ်သို့, သင်ပြန်မီးပွားတပ်ဆင်ရန်နှင့်ဘက်ထရီဗို့အားပြန်လည်စစ်ဆေးပေးရန်လိုအပ်ပါတယ်။ သငျသညျအနညျးငယျ Volts အဘို့အကအားသွင်းဖို့လိုအပ်သည့်အခါ။

အကြိုးပွုအကွံဉာဏျ

ပိုပြီးတိတိကျကျအင်ဂျင်၏လက်ရှိအခွအေနေတစ်ခုတည်းကိုသာအဆိုပါတိုင်းတာတဲ့ compression စွမ်းဆောင်ရည်, ဒါပေမယ့်လည်းအခြားအသွင်ပြင်လက္ခဏာများ၏နံပါတ်အပေါ်မှီခိုရန်မလိုအပ်ပါဘူးဆုံးဖြတ်ရန်။ ဒါဟာတုန်ခါမှု၏အဆငျ့, ဆူညံသံ, ထိုမော်တာ idling ၏ပါဝါကိုစစ်ဆင်ရေးအတွင်းအတက်အကျဖြစ်နိုင်သည် ရေနံသုံးစွဲမှု နှင့်လောင်စာ။

ကောက်ချက်

ဒါကြောင့်ကျွန်တော်တို့ချုံ့ဖြစ်သင့်သောအရာကိုထွက်နေသေးတယ်ဘယ်လိုတိုင်းတာနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါတူရိယာအပေါ်အညွှန်းကိန်းတိကျစွာအင်ဂျင်၎င်း၏ကျန်ရှိနေသောဘဝနှင့်လက်ရှိအမှား၏ပြည်တွင်းရေးပြည်နယ်ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။ သင်ချုံ့ရှိသည်မဟုတ်ကြဘူးကွောငျးတှေ့လြှငျ, ထိုသို့သောအင်ဂျင်တစ်ဦးထက်ပိုအသေးစိတ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်ပြုပြင်အကြောင်းမဲ့ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တထောင်ကီလိုမီတာ၏စုံတွဲတစ်တွဲပြီးနောက်, သူသညျမိမိကိုဖကျြဆီးမည်, နှင့်မျှမတို့ကအဓိကပြုပြင်သည်ထိုသူကိုကယ်တင်နိုင်ပါ။