Device ကို, အလုပ်အချိန်ကိုက်သတ်မှတ်ခြင်း။ internal လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်: ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား ကားများ - အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအတွက်အများဆုံးရှုပ်ထွေးယန္တရား၏တဦးတည်း။ စားသုံးမှုနှင့်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်၏စီမံခန့်ခွဲမှု, အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အချိန်ကိုက်အပေါ်လုံးဝတည်ရှိသည်။ ယန္တရားအတွက်စားသုံးမှုလေဖြတ်စဉ်အတွင်းစားသုံးမှုအဆို့ရှင်များ၏အချိန်မီအဖွင့်မှတဆင့်ဆလင်ဒါလောင်စာ-လေထုအရောအနှောကိုဖြည့်များ၏ဖြစ်စဉ်ကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဒါဟာအစထားပြီးပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကကနေအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ဖယ်ရှားရေးအချိန်ကိုက်ထိန်းချုပ်ထား - ကအိပ်ဇောလေဖြတ်အတွက်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်။

device ကိုအချိန်ကိုက်

အချိန်ကိုက်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ငန်းဆောင်တာလုပ်ဆောင်:

• အဆိုပါ Camshaft ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်ဖို့။
• အဆိုပါ drive ကိုယန္တရားအချို့မြန်နှုန်းမှာရွှေ့ဖို့ Camshaft ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• ပွင့်လင်းနှင့်ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းများပိတ်ဖို့ဆို့ရှင်။

အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ Camshaft နှင့်အဆို့ရှင်အခြိနျဇယားနေကြသည်။ Rotary သို့မဟုတ်ဖြန့်ဖြူးခြင်း, ရိုးတံပု cams စီစဉ်ပေးထားတဲ့အပေါ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပါတယ်။ သူမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ဝက်ဝံအပေါ်လှည့်နေသည်။ လည်ပတ်မှာရိုးတံအပေါ်စွန့်ပစ်စားသုံးမှုလေဖြတ်သို့မဟုတ်အိပ်ဇော cams ၏အချိန်မှာအဆို့ရှင် lifters ဆန့်ကျင်ဖိနေကြသည်။

အချိန်ကိုက်ယန္တရားဟာဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်၌တည်ရှိသည်။ အဆိုပါဆလင်ဒါခေါင်းကိုသူ့ကို rocker, အဆို့ရှင်နှင့်အဆို့ရှင် lifters နေ Camshaft နှင့်ဝက်ဝံရှိပါတယ်။ ဦးခေါင်း၏အထက်အဘို့ကိုပိတ်ထား ဆို့ရှင်ဦးထုပ်, အထူးတံဆိပ်ကိုသုံးပြီးဖျော်ဖြေနေသည် setting ကိုရာ။

အချိန်ကိုက်၏လုပ်ငန်းဆောင်တာ

အချိန်ကိုက်စစ်ဆင်ရေးအပြည့်အဝစက်နှိုးနှင့်လောင်စာထိုးနှင့်အတူညှိနေသည်။ သငျသညျဓာတ်ငွေ့နင်းဖွင့်လှစ်နှိပ်သည့်အခါရိုးရှင်းစွာအ, ထား သည့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ, ယင်းစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားသို့စားသုံးမှုလေထုစီးဆင်းမှု။ အဆိုပါရလဒ်တစ်ခုလောင်စာ-လေထုအရောအနှောဖြစ်ပါတယ်။ ကြောင်းစတင်သည်ပြီးနောက် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား။ အချိန်ကိုက် throughput တိုးပွါးနှင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကကနေအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်သည်။ စနစ်တကျဒီ function ကိုလုပ်ဆောင်စေရန်, ကဝင်ပေါက်နှင့်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ဖွင့်လှစ်ရာနှင့်အတူကြိမ်နှုန်းမြင့်မားခဲ့ကြောင်းလိုအပ်ပါသည်။

အဆို့ရှင်ဖြန့်ဖြူးမော်တာရိုး actuated နေကြသည်။ ဘယ်အချိန်မှာအင်ဂျင်မြန်နှုန်းတိုးမြှင့်, ပိုမိုမြန်ဆန်လှည့်မှစတင်များနှင့်အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပိတ်၏ကြိမ်နှုန်းတိုးပွါးသော Camshaft ။ အင်ဂျင်ကိုမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်နှင့်ကနေပြန်၏ရလဒ်အဖြစ်။

အဆိုပါလက်ကိုင်နှင့် Camshaft ၏ပေါင်းစပ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှို့ဖွပေးထားသော mode မှာအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောအရာ Air-လောင်စာဆီအရောအနှောပမာဏဖြစ်ပါသည်။

Properties ကိုအချိန်ကိုက်, ကွင်းဆက်များနှင့်ခါးပတ်

Camshaft စက်သီး drive ကိုဆလင်ဒါခေါင်းအပြင်ဘက်ဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းဝင်ရိုး၏လည်ပင်းကိုဂလင်းတည်ရှိသည်အပေါ်ရေနံယိုစိမ့်ကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အချိန်ကိုက် circuit ကို တစ်ခုလုံးကိုအဆို့ရှင်ယန္တရားတစ်ဦးမောင်းနှင် sprocket သို့မဟုတ်စက်သီးမှအရပျ၌တခြမ်းနှင့်အတူသွင်း ထား. , အခြားလက်ကိုင်ကနေအင်အားထုတ်လွှတ်နေသည်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ခါးပတ် drive ကိုအဆို့ရှင်အနေဖြင့်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားမှဆွေမျိုးအဆိုပါလက်ကိုင်နှင့် Camshaft ၏မှန်ကန်သောနှင့်ကိုက်ညီ layout ကိုအပေါ်မူတည်ပါသည်။ ယင်းအနေအထားတွင်တောင်မှအသေးသွေဖီအချိန်ကိုက်, အင်ဂျင်ကျရှုံးမည်ဟူသောအကြောင်းပြချက်ဖြစ်နိုင်သည်။

ဒါဟာအချိန်ကိုက် roller သုံးပြီးအများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရသောကွင်းဆက်ဂီယာထည့်သွင်းစဉ်းစားပေမယ့်လိုအပ်တဲ့ခါးပတ်တင်းမာမှုအဆင့်နှင့်အတူအချို့သောပြဿနာများရှိပါသည်ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးကွင်းဆက်ယန္တရားများအတွက်ပုံမှန်ဖြစ်သည့်ယာဉ်မောင်းအားဖြင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်အဓိကပြဿနာ, ကမကြာခဏကွေးအဆို့ရှင်စေတော်မူသော, ပွင့်လင်းဖြစ်လာသည်။

ယင်းယန္တရား၏အခြားဒြပ်စင်များထဲတွင်တင်းမာမှုခါးပတ်ဖို့အသုံးပြုအချိန်ကိုက် roller ပါဝင်သည်။ မအောင်မြင်ခြင်းအန္တရာယ်အပြင်တစ်ဦးကွင်းဆက် drive ကိုအချိန်ကိုက်၏အားနည်းချက်များကိုလည်းစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းဆူညံသံ၏မြင့်အဆင့်နှင့်တိုင်း 50-60 တထောင်ကီလိုမီတာကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ကြောင်းပါဝင်သည်။

အဆို့ရှင်ဂီယာ link ကို

ယင်းအဆို့ရှင်ယန္တရား၏ဒီဇိုင်းကိုတစ်ဦးအဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ, ထိုလမ်းညွှန်စွပ်အိတ်, ထိုအဆို့ရှင်ယန္တရား၏အလှည့်နှင့်အခြားဒြပ်စင်များပါဝင်သည်။ rocker လက်မောင်းသို့မဟုတ် rocker - ထို Camshaft ကနေအင်အားလှံတံဖို့ဒါမှမဟုတ်တစ်ခုအလယ်အလတ်မှကူးစက်သည်။

မကြာခဏသင်စဉ်ဆက်မပြတ်ညှိနှိုင်းမှုလိုအပ်သောအချိန်ကိုက်မော်ဒယ်များရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောဒီဇိုင်းများလိုအပ်သောရှင်းလင်းရေးပြသည့်အလှည့်အရာအထူးအဝတ်လျှော်ခြင်းနှင့် screw နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခါတစ်ရံကွာဟချက်အော်တို mode မှာထိန်းသိမ်းထားကြသည်သူတို့၏အနေအထားကိုလုပ် hydrojacks Adjust ။

ပြုပြင်ဆဲဖြစ်နေသည်ဟုထိန်းချုပ်မှုခြေလှမ်း

ခေတ်သစ်အင်ဂျင်မော်ဒယ်များ microprocessor များပေါ်တွင်အခြေပြုထားတဲ့သစ်ကိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ, အတူသိသာထင်ရှားသောအပြောင်းအလဲများကိုခံကြပါပြီ - ဒါခေါ်, ECU ။ အင်ဂျင်ကိုအဓိကရည်မှန်းချက်၏လယ်ပြင်တွင်စွမ်းရည်ဒါပေမယ့်လည်းထုတ်လုပ်ချွေပါဝါယူနစ်တိုးမြှင့်ဖို့သာဖြစ်ခဲ့သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချစဉ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်စွမ်းဆောင်ရည်အင်ဂျင်တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်, ကသာထိန်းချုပ်စနစ်များအခြိနျဇယား၏အသုံးပြုမှုနှင့်အတူတတ်နိုင်သမျှဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များနှင့်အတူအင်ဂျင်လျော့နည်းလောင်စာစားသုံး, ဒါပေမဲ့သူတို့ကကားထုတ်လုပ်မှုကျယ်ပြန့်အသုံးပြုစတင်နိုင်အောင်, ပါဝါမဆုံးရှုံးပါဘူးမသာ။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များစစ်ဆင်ရေး၏နိယာမသူတို့ Camshaft အချိန်ကိုက်၏လည်ပတ်၏အမြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ တကယ်တော့အဆို့ရှင်ကြောင့် Camshaft လည်ပတ်၏ညှနျကွားထဲမှာလှည့်ဆိုတဲ့အချက်ကိုမှအနည်းငယ်အစောပိုင်းကဖွင့်လှစ်ထားပါသည်။ အမှန်စင်စစ်ခေတ်သစ်အင်ဂျင် Camshaft မဟုတ်တော့တဲ့စဉ်ဆက်မပြတ်မြန်နှုန်းနှင့်အတူလက်ကိုင်မှဆွေမျိုးလှည့်။

အဓိကလုပ်ငန်းတာဝန်စစ်ဆင်ရေး၎င်း၏ရွေးချယ်ထားသည့် mode ကိုပေါ် မူတည်. အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ၏အထိရောက်ဆုံးဖြည့်ဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့သောစနစ်များအင်ဂျင်၏ပြည်နယ်နှင့်မှန်ကန်သောနို့တိုက်ကျွေးရေးလောင်စာဆီအရောအနှောကိုစောင့်ကြည့်: ဥပမာ, idling င်း၏အသံအတိုးအကျယ်နိမ့်ဆုံးမှလက်တွေ့ကျကျလျော့ချ, လောင်စာဆီအမြောက်အမြားလိုအပ်နေကြသည်ကတည်းက။

အချိန်ကိုက်

drives တွေကိုများ၏နံပါတ်နှင့်အမျိုးအစားကွဲပြားအထူးသဖြင့်ကားတစ်စီးအင်ဂျင်နှင့် Camshaft ၏ဒီဇိုင်းကိုအင်္ဂါရပ်များပေါ် မူတည်. ။

• ကွင်းဆက် drive တခုဖြစ်တယ်။ အတန်ငယ်အစောပိုင်းကဒီ drive ကိုမည်သို့ပင်ဖြစ်စေအသုံးအများဆုံးဖြစ်သော်လည်း, ယခုဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အချိန်ကိုက်အတွက်အသုံးပြုသည်။ ဒီဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အတူတစ် Camshaft ယင်းဆလင်ဒါဦးခေါင်း၌တည်ရှိသည်, နှင့်လှုပ်ရှားမှုတောင်တော်အမွေးကနေကွင်းဆက် drive ကိုမောင်းနှင်နေသည်။ ဒီ drive ကို၏အားနည်းချက် - ကစဉ်ဆက်မပြတ်ချောဆီအရည်ကြည်အောင်မြင်ရန်အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းတည်ရှိသည်ကတည်းကခါးပတ်အစားထိုး၏ရှုပ်ထွေးသောဖြစ်စဉ်ကို။
• ဂီယာ drive တခုဖြစ်တယ်။ အချို့ကားများ၏လယ်ထွန်စက်နှင့်အင်ဂျင်အပေါ်တပ်ဆင်ထားသည်။ အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော, ဒါပေမယ့်သူကဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဒီယန္တရား၏တစ်ဦးက Camshaft အဆိုပါ Camshaft ဂီယာဟာလက်ကိုင်ဂီယာမှတွယ်ကပ်သိရပါအံ့, ထိုဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုအောက်တွင်တည်ရှိသည်။ ဤအမျိုးအစားများ၏အချိန်ကိုက်ပျက်စီးယိုယွင်းအတွက်လာလျှင်, အင်ဂျင်ကိုလုံးဝနီးပါးပြောင်းလဲသွားခဲ့ပါသည်။
• ခါးပတ် drive တခုဖြစ်တယ်။ လူကြိုက်အများဆုံးအမျိုးအစားခရီးသည်တင်ကားများအတွက်ဓာတ်ဆီ powertrains ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ခါးပတ် drive ကို၏အကောင်းအဆိုး cons

ခါးပတ် drive ကို drives တွေကိုအလားတူအမျိုးအစားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်း၏အားသာချက်များကြောင့်သူ့ရဲ့လူကြိုက်များတယ်။

• ကွင်းဆက်ထက်ထိုကဲ့သို့သောအဆောက်အဦများထုတ်လုပ်မှုကိုပိုမိုရှုပ်ထွေးဆိုတဲ့အချက်ကိုနေသော်လည်း, ကအများကြီးစျေးသက်သာကုန်ကျသည်။
• drive ကိုပါဝါယူနစ်၏အပြင်ဘက်ခြမ်းအပေါ်ချမှတ်ထားခဲ့ပြီးဒါကြောင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ချောဆီအရည်ကြည်မလိုအပ်ပါဘူး။ အဆိုပါသိသိသာသာလျှော့ချ၏ရလဒ်အဖြစ်အချိန်ကိုက်နှင့်ရောဂါအစားထိုး။
• ခါးပတ် drive ကို၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုတစ်ဦးကွင်းဆက်အဖြစ်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားတွေနဲ့အပြန်အလှန်မပေးကတည်းကစစ်ဆင်ရေးအတွင်းဆူညံသံအဆင့်ကိုသိသိသာသာလျော့နည်းသွားသည်။

အားသာချက်များ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကိုနေသော်လည်းခါးပတ် drive ကိုနှင့်၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည်။ ခါးပတ်၏စစ်ဆင်ရေးကာလမကြာခဏအစားထိုးဖြစ်ပေါ်စေသည်သောကွင်းဆက်ထက်အကြိမ်ပေါင်းများစွာနိမ့်သည်။ ခါးပတ်ကျိုး၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ပြုပြင်တပြင်လုံးကိုအင်ဂျင်ကိုလုပ်ဖို့ရှိသည်ဖို့ဖွယ်ရှိသည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ကြေကွဲသို့မဟုတ်အားနည်းခြင်း၏အကျိုးဆက်များ

အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်လပ်ချိန်လျှင်, ဆူညံသံအဆင့်ကိုအင်ဂျင်ကိုလည်ပတ်စဉ်အတွင်းတိုးပွားစေပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောဒုက္ခအချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့်မတူဘဲပြုပြင်၏စည်းကမ်းချက်များ၌ရယ်ရတယ်မဟုတ်လားဒါတွေကအပြင်မှာတစ်ခုခုများ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်လာမထားဘူး။ ခါးပတ်လျော့ပေါ့ပစ်ကာဂီယာသွားကျော်ခုန်ကျော်သွားသကဲ့သို့ဖြစ်ရသည်တဲ့အခါမှာအားလုံးယန္တရားများနှင့်စနစ်များ၏ပုံမှန်လည်ပတ်၏အနည်းငယ်နှောင့်အယှက်ဖြစ်ပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ဒီအင်ဂျင်ပါဝါ၏လျှော့ချရေး, စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းတိုးမြှင့်တုန်ခါမှု, ခက်ခဲကွပ်မျက်နှိုးဆော်ခြင်းနိုင်ပါတယ်။ ခါးပတ်ကိုချက်ချင်းအနည်းငယ်အံသွားအတွက်ခုန်ချသို့မဟုတ်လုံးဝကိုက်လျှင်, အကြိုးဆကျကအရမ်းခန့်မှန်းရခက်စေနိုင်ပါတယ်။

အများဆုံးအန္တရာယ်ကင်း option ကို - ကပစ္စတင်နှင့်အဆို့ရှင်တစ်ခုတိုက်ပွဲဖြစ်သည်။ သက်ရောက်မှုတန်ခိုးအစွမ်းသတ္တိကတော့အဆို့ရှင်၏ Bende များအတွက်လုံလောက်သောဖြစ်လိမ့်မည်။ တခါတရံသူကကြိမ်လုံးဒါမှမဟုတ်ပစ္စတင်များပြီးပြည့်စုံသည်ပျက်စီးခြင်းတင်နိုင်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။

ကားရဲ့အကြီးမားဆုံးဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုမှာကျိုးအချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါအင်ဂျင်ထို့နောက်အဓိကစစ်ဆေးပြုပြင်တပ်ဆင်တစ်ခုသို့မဟုတ်ပြည့်စုံဆန်းသစ်ဖော်ထုတ်ဖြစ်စေရပါလိမ့်မယ်။

Service ကိုအချိန်ကိုက်ခါးပတ်

ခါးပတ်တင်းမာမှုနှင့်၎င်း၏ခြုံငုံအခြေအနေအဆင့် - အရှိဆုံးမကြာခဏမော်တော်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချက်များစဉ်အတွင်း check လုပ်ထားတဦး။ စစ်ဆေးရေး၏ကြိမ်နှုန်းစက်၏အထူးသဖြင့်လုပ်များနှင့်မော်ဒယ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းထိန်းချုပ်ရေးခါးပတ်တင်းမာမှုကိုအချိန်ကိုက်: အင်ဂျင်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးသည်သည်အဆုံးစွန်သောရေခဲပြင်ဒိုးပစ်ဘို့စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်ပါတယ်ညျကြိတစ်အကာအကွယ်အဖုံး, အခါးပတ်ကနေဖယ်ရှားသည်။ ဒီကိုင်တွယ်စဉ်အတွင်းက 90 ကျော်လှည့်မထားဘူး ဒီဂရီ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ခါးပတ်ကိုအထူးပစ္စည်းကိရိယာများ၏အကူအညီဖြင့်တင်းကျပ်နေသည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များအစားထိုးဘယ်လိုမကြာခဏဖြစ်သနည်း

ခါးပတ်၏ complete အစားထိုးကားပြေးအမှုအမျိုးမျိုးရှိသမျှ 50-70 တထောင်ကီလိုမီတာထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဒါဟာထွက်သယ်ဆောင်နှင့်မကြာခဏပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ် stratification နှင့်ဒါကိုတော့ခြေရာတွေ၏အသွင်အပြင်၏အမှု၌နိုင်ပါတယ်။

အချိန်ကိုက်ပြောင်းလဲမှုခါးပတ်ကိုအစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏အမျိုးအစားနှင့်ရှုပ်ထွေးပေါ် မူတည်. ။ ယနေ့အထိ, အချိန်ကိုက်နှစ်မျိုးကားများအသုံးပြုကြသည် - နှစ်ခု (DOHC) သို့မဟုတ်တစ်ဦး (SOHC) Camshaft အတူ။

အစားထိုးအချိန်ကိုက်

လက်ပေါ်အသစ်တစ်ခုကိုစိတျအပိုငျးမြားနှငျ့ဝက်အူလှည့နှင့်သော့အစုတခုရှိသည်ဖို့လုံလောက်စွာအချိန်ကိုက်ခါးပတ်အမျိုးအစား SOHC ၏အစားထိုးထွက်သယ်ဆောင်နိုင်ရန်အတွက်။

ပထမဦးစွာခါးပတ်နှင့်အတူအကာအကွယ်ကိစ္စတွင်ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ သူကတံခါးကျင်ခြင်းသို့မဟုတ်မူလီအပေါ်ဖြစ်စေဆွဲထားကြ၏။ အဖုံးကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်ခါးပတ်မှဝင်ရောက်ခွင့်ကိုပေးတော်မူ၏။

သင်ခါးပတ်လျှော့ပေးရေးမီ, Camshaft sprocket နှင့်လက်ကိုင်ပေါ်တွင်အချိန်ကိုက်အမှတ်အသားများကိုတက်ထားတော်မူ၏။ အဆိုပါလက်ကိုင်အမှတ်အသားများတွင် flywheel အပေါ်ချထားပါသည်။ အဆိုပါ flywheel အိမ်ရာပေါ်တွင်အချိန်ကိုက်အမှတ်အသားအထိ Cranks နှင့်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားနှင့်အတူ aligned နေကြပါတယ်။ လူအပေါင်းတို့သည်အမှတ်တစ်ဦးချင်းစီကတခြားတွေနဲ့တိုက်ဆိုင်လျှင်, ခါးပတ်လျှော့ပေးရေးနှင့်ဖယ်ရှားပစ်ရန်စတင်။

အဆိုပါတောင်တော်အမွေးရိုး kolenchatnogo ကနေခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားနိုင်ရန်အတွက်, သင်အချိန်ကိုက်စက်သီးဖျက်သိမ်းရပါမည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အဘို့, ကား jacking သူသည်စက်သီးမူလီမှဝင်ရောက်ခွင့်ကိုပေးတော်မူ၏ညာဘက်ဘီးဖယ်ရှားခဲ့သည်။ သူတို့ထဲကတချို့ကသင်လက်ကိုင်သော့ခတ်နိုင်သည့်မှတဆင့်တွင်းဖြစ်ကြသည်။ သူတို့မကျင့်လျှင်, ထိုရိုးတံပု flywheel လက်စွပ်ဝက်အူလှည့အတွက် setting, တစ်နေရာတည်းတွင် fixed နှင့်ခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာအဓိကထားသည်။ ထို့နောက်စက်သီးကိုဖယ်ရှားသည်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဖို့ Access ကိုအပြည့်အဝပွင့်လင်းဖြစ်တယ်, သင်ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်အစားထိုးရန်အဆင်သင့်ရှိပါတယ်။ ထို့နောက်အသစ်ဟာလက်ကိုင်ဂီယာအပေါ်တစ်သင်းလုံးကကစားသမားများနှင့်ရေစုပ်စက်မှတွယ်ကပ်, နှင့် Camshaft sprocket အပေါ်ဝတ်ဆင်ထားသည်။ စက်သီးခါးပတ် tensioning နောက်ဆုံးအလှည့်သို့ဦးဆောင်ခေါ်သွားပါတယ်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, သင်ပြောင်းပြန်နိုင်ရန်အတွက်နေရာအချက်တွေကိုပြန်လာနိုင်ပါတယ်။ သာတင်းမာမှုများသုံးပြီးခါးပတ်တင်းကျပ်ပါလိမ့်မယ်။

အင်ဂျင်မစတင်မီကလက်ကိုင်အကြိမ်ပေါင်းများစွာလှည့်မှနှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပါသည်။ တံဆိပ်များ၏တိုက်ဆိုင်မှုစစ်ဆေးဖို့ကလုပ်နေတာနှင့်ရိုးတံ၏လည်ပတ်ပြီးနောက်။ သာသောနောက်အင်ဂျင်စတင်နေပါတယ်။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုအစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အင်္ဂါရပ်များ

DOHC အချိန်ကိုက်ခါးပတ်မှုစနစ်နှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များတွင်ကွဲပြားခြားနားအနည်းငယ်ဖြင့်အစားထိုးသည်။ နိယာမပြောင်းလဲနေတဲ့၏အလွန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုအထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့ကြောင်းဆင်တူဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့အဲဒီမှာသော့ခလောက်အကာအကွယ်အဖုံးမှ fixed ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောစက်တွေကနေရန်လက်လှမ်းပိုပြီးခက်ခဲသည်။

alignment ကိုအမှတ်အသားများ၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင်အသီးသီးနှစ်ယောက်အတွက် cam ယန္တရားကိုထိုအခါသတိရသင့်ပါတယ်နှစ်ဦးစလုံးတံဆိပ်များအပေါ်အပြည့်အဝတိုက်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤအယာဉ်များမှာလမ်းညွှန် roller အပြင်၌၎င်း, တစ်ဦးထောက်ခံကြောင်း roller ရှိပါတယ်။ သို့သော်ဒုတိယ roller ၏ရှေ့မှောက်တွင်နေသော်လည်း, ခါးပတ်နောက်ဆုံးပေါ်အလှည့်အတွက်တင်းမာမှုများနှင့်အတူလမ်းပြ roller ကျော်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

အသစ်ကခါးပတ်ကို install ပြီးနောက်, လိုက်နာမှုတံဆိပ်အတည်ပြုရန်။

တစ်ပြိုင်နက်တည်း၎င်းတို့၏စစ်ဆင်ရေးအတူတူပင်ဟူသောဝေါဟာရကိုဖြစ်သကဲ့သို့ငါ့ကိုအစားထိုးခါးပတ်နှင့် roller အတူ။ ဒါဟာစုပ်စက်၏ပျက်ကွက်အခြိနျဇယားအသစ်အစိတျအပိုငျးမြား၏ installation လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအပြီးတစ်ခုမနှစ်မြို့ဖွယ်အံ့သြစရာဖြစ်လာပါဘူးသောအရည်စုပ်စက်ဝက်ဝံ၏အခြေအနေစစ်ဆေးဖို့လည်းအကြံပြုလိုတယ်။