MAZ-537: ဓါတ်ပုံကို။ MAZ-537 ( "ဟာရီကိန်း"): နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

MAZ-537 "ဟာရီကိန်း" - လေးလံသော four- ထရပ်ကားဘီး ထိုကဲ့သို့သောစစ်ရေးရည်ရွယ်ချက်အဖြစ်။ ဒါဟာ 1959 ခုနှစ်ကနေ 1965 ခုနှစ်ဖို့ခ်မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံမှာထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ 1963 ခုနှစ်ကတည်းကကြောင့် KZKT, ဘီးလယ်ထွန်စက်၏ Kurgan စက်ရုံအပေါ်ရရှိနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါ semitrailer အမျိုးအစား ChMZAP-5247G အပေါ် 50 တန်ချိန်အထိဝန်။

ယန္တရား MAZ 537

လယ်ထွန်စက်ဒီဇိုင်းကိုအတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့, ဒါအန္တရာယ်ကင်းဖြစ်ပါတယ်။ cab MAZ-537, ပထမဦးဆုံးမှာကြောင့်တစ်ဦးအရန်အပူပေးစက်တပ်ဆင်ထားစစ်ရေးလျှို့ဝှက်လေးနှစ်ခု-တံခါးကို, သတ္တု, မှရရှိနိုင်မရာ၏ဓာတ်ပုံ။ အဆိုပါအင်ဂျင်အင်ဂျင်-ဂီယာအခန်းအတွက်အငှားရှစ်လွတ်လပ်သောဝင်ရိုးမှလည်ပတ်ထုတ်လွှတ်သောအပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စတွင်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောတည်ရှိသည်နောက်ကွယ်မှတည်ရှိသည်။ အဆိုပါတင်ပလက်ဖောင်း၏နောက်ဘက်မှာပဉ္စမဘီးနားချင်းဆက်မှီဖြစ်ပါတယ်။ စက်အချို့ပြုပြင်မွမ်းမံတဲ့ဝန်တင်လက်လှည့်စက်တပ်ဆင်ထားကြသည်။ ရှစ်ဘီးလေးမျက်နှာစာပေါ်ထွန်စက်ရွေ့လျားလှည့်နေကြပါတယ်။ Tubeless တာယာ ပုယန္တရားဖိအားဆုံးရှုံးမှုလျော်ကြေးငွေတစ်ပေါက်၏အမှု၌ချပေးတပ်ဆင်ထားကြသည်။ MAZ သူ၏သတ်မှတ်ချက်များအာဏာနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရလောက်စကားပြောနေကြသည် 537 "ဟာရီကိန်း" စစ်ရေးနည်းပညာ၏အောင်မြင်မှု၏စံနမူနာကောငျးဖြစ်ပါတယ်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

လောင်စာ gost 4749-73 မှအဆင်ပြေအောင်တစ်ဦးကဒီဇယ်အင်ဂျင်မြန်နှုန်း-12A-525a ။ Power က 525 မြင်းကောင်ရေ / မိနစ် 2100 Rev မှာ။ Cylinders - 38.880 ကုဗမီတာ / စင်တီမီတာ၏အသံအတိုးအကျယ်, နံပါတ် 12, V-shaped အစီအစဉ်။ အချင်း - 150 မီလီမီတာ, ထို ချုံ့အချိုးဖြစ်ပါတယ် 14.5 ။

အဆိုပါမော်တာတစ်ခုစတင် preheater တပ်ဆင်ထားသည်။

အအေး - အအေး၏စောင်ရေရသည်။

ဂီယာ - သုံးဇာတ်စင်, ရေအားလျှပ်စစ်-စက်မှု switch ကိုအတူ။

ရှုထောင့်

အရှည် - 8960 မီလီမီတာ, အရပ် - 2880 မီလီမီတာ, အကျယ် 2885 မီလီမီတာ။ Wheelbase - ပထမနှင့်ဒုတိယပုဆိန် 1700 မီလီမီတာ, ဒုတိယနှင့်တတိယ 2650 မီလီမီတာအကြား, တတိယနှင့်စတုတ္ထ 1700 မီလီမီတာအကြား။

အားလုံးတံတားများများအတွက် 2200 မီလီမီတာ - track ။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (ရှင်းလင်းရေး) - 500 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် - 21.6 တန်ချိန်။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

• MAZ 537A - ထရပ်ကားနှစ်ဖက်, ခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခုနောက်တွဲယာဉ်နှင့်အတူအသက် 65 တန်ချိန်တစ်ခုသို့မဟုတ်ဖုန်လမ်းမပေါ်တွင် 30 ရက်တန်ချိန်စုစုပေါင်းအလေးချိန် 15 တန်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းဖြစ်ပါတယ်။
• AC အသတ်မှတ်ထားတဲ့မီးစက်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီး - MAZ 537D ။
• MAZ 537G - တဝန်တင်လက်လှည့်စက်တပ်ဆင်ထားပြီး။
• MAZ 537K - ထရပ်ကား, ရှည်လျားရိန်းပစ္စည်းကိရိယာများသယ်ယူဘို့ဒီဇိုင်းလုပ်ခဲ့တာပါ။
• MAZ 537L - တစ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသတ္တုကိုယ်ထည်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးလေယာဉ်, ကားဆွဲဘို့။

အစွမ်းထက်သစ်ကိုလယ်ထွန်စက်စီမံကိန်းအတွက်ကိုဖန်တီးရန်

ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုအတွင်းရှိ 20 ရာစုအစောပိုင်း 50-ies ခုနှစ်တွင်စစ်တပ်ကအသစ်အစွမ်းထက်ယာဉ်များများအတွက်လိုအပ်ရှိ၏။ ဒုံးကျည်များ, လေးလံသောသံချပ်ကာယာဉ်များတူးဖျောသူခံတပ်နှင့်အနီးနှင့်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးနှစ်ခုလုံးကိုသယ်ဖို့လိုအပ်သည်အခြားကိရိယာများ crawler ။ အထူးသဖြင့်ခက်ခဲမှန်မှန်ကျင်းပသည့်စစ်ရေးယူနစ်၏ပြန်လည်နေရာယူတပ်စွဲတာအားပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ခြောက်လအထိရထားလမ်းနှင့်အသေးစားအရွယ်ကုန်တင်ကားအားဖြင့်ခရီးသွားလာမှုအပေါ်သုံးစွဲခဲ့သည်။

တစ်လောကလုံးလယ်ထွန်စက်ဒီဇိုင်း 1954 ၏ဆောင်းဦးရာသီအတွက်စတင် 1956 နွေရာသီအဆင်သင့်ရှေ့ပြေးပုံစံခဲ့ကြသည်။ ရှည်ရှည်လေးဘီး-drive ကိုကိုယ်ထည်စစ်တပ်ထရပ်ကားကားဆွဲအတော်ကြာပြုပြင်မွမ်းမံများအတွက်အခြေခံဖြစ်လာခဲ့သည်။ 50 km / h - စက်၏အင်္ဂါရပ်များ 40 တစ်မြန်နှုန်းမှာခရီးဝေးခရီးသွားလာမှုအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ကြသည်။ တိုက်ချင်းပစ်ဒုံးကျည်ပလက်ဖောင်းမှသယ်ယူပို့ဆောင်ဖို့လုံလောက်တဲ့ကားဆွဲစွမ်းရည်။ သို့သော်လော်ရီကုန်သာကြောကျခငျးလမျးပျေါတှငျသာပြားချပ်ချပ်မြေပြင်အနေအထားအပေါ်ကိုလိုက်နာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပင်သေးငယ်တဲ့မြင့်တက်ကျော်လွှားနိုင်ဖို့အတွက်နောက်တွဲယာဉ် inertia ရှိသည်ပါဘူးဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့, မအမှုကိုပြု၏။

လြှောကျလှာ

လယ်ထွန်စက် MAZ-537 "ဟာရီကိန်း", မိမိယုံကြည်စိတ်ချရမှသက်သေခံရသော၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ, ကျယ်ပြန့်ထပ်မံအရေးယူဘို့တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်များအမျိုးမျိုးသယ်ယူပို့ဆောင်ပုံမှန်တပ်ဖွဲ့များမှာအသုံးပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ကြောင့်နားချင်းဆက်မှီ၏အလွန်အကျွံဖယ်ရှားနိုင်ဖို့မလွယ်ကူထားပြီးရှည်ပလက်ဖောင်းကားဆွဲ။ အဆိုပါလည်ပတ်သို့ fit မဟုတ်တင်ခဲ့သည်, mobility ကန့်သတ်ခဲ့သည်။

စစ်ရေးများအတွက်ဖြန့်ကျက်၏အခြားသောအရပ်မှတစ်ခုချင်းစီကိုလွှဲပြောင်းနောက်တွဲယာဉ်မကြာခဏနောက်လိုက်ဖို့သင်တန်းများ align မှရှုပ်ထွေးထိန်းသိမ်းရေးအားဖြင့်ရပ်တန့်ခဲ့, အလွန်စိတ်ညစ်စရာတာဝန်ကိုယ်စားပြုသည်။ အခက်အခဲများကြောင့်ကျဉ်းမြောင်းသောလမျးခရီး၏သည်ထ။ Post-စစ်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုမှာတော့အပေါငျးတို့သလမ်းများနှစ်ဦးစလုံးလမ်းညွန်အတွက်တစ်တန်းထဲမှာရွေ့လျားမော်တော်ယာဉ်များအလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောဖြစ်ကြသည်။ အဆိုပါတွင်းထဲသို့ဆင်းရွှေ့ဖို့အန္တရာယ်အဆက်မပြတ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ မိုးသည်းထန်စွာထရပ်ကားအပြည့်အဝကသူ့တီးဝိုင်းကို ယူ. ပင်တန်ပြန်ထံသို့ ဝင်. ဖြစ်ပါတယ်။ အရပ်သားများအနေဖြင့်တိုင်ကြားမှုများကျဆင်းသွားပေမယ့်အခြေအနေကပြောင်းလဲသွားမထားပါဘူး။

အဆုံးမှာတော့စစ်တပ်ကကြိုတင်အတွက်မကြာမီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဒုံးကျည်များသတိပေးလာတယ်။ ခါနီးလွှဲပြောင်း၏အသိပေးစာလမ်းန်ဆောင်မှုနှင့်ယာဉ်ထိန်းရဲကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ရဲအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ယာဉ်အသွားအလာထပ်နေသည်, 25-30 ကီလိုမီတာအတွင်း, လယ်ထွန်စက်-နောက်တွဲယာဉ်ဟာလမျးခရီးတစ်ခုလုံးကို width ကိုသိမ်းပိုက်ခြင်းနှင့်လုံခြုံစိတ်ချစွာလာမည့် post ကိုရှေ့တော်၌ထိုအခမဲ့အဘို့ကိုဖြတ်သန်း။ ထို့နောက်နောက်တစ်ကြိမ်ထပ်ရေစက်။

နှစ်နှစ်အကြာတွင်ခ်မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ၏ဒီဇိုင်းကိုရုံးအညွှန်းကိန်း MAZ 535V နှင့်အတူကုန်းနှီးလယ်ထွန်စက်၏ဗားရှင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဖို့စတင်ခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အလိုအလျောက်သော့ခတ်-ညှပ်နှင့် radial လည်ပတ်နှစ်ခုဒီဂရီနှင့်အတူနားချင်းဆက်မှီဖျက်သိမ်းနှင့်၎င်း၏အရပ်ဌာန၌တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ ကသိသိသာသာတိုးမြှင့်အခါလယ်ထွန်စက်၏နောက်ဘက်အပေါ်ဒေါင်လိုက်ဝန်သည်ဒီဇိုင်နာများနောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု setting များကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ကြရသည်။ ကျွန်တော်တစ်ဦးဂြိုဟ်ဂီယာနဲ့ differential ကိုအတူတံတားများနေ၏။ ထို့ကြောင့်နောက်ဘက်ရိုးဝန်အများစုယူဆ။

MAZ 537

အဆုံးစွန်သော option ကိုထရပ်ကားလယ်ထွန်စက်တိုးတက်လာသောအင်ဂျင်ပါဝါနှင့်အအေးစနစ်ကကွဲပြားပါတယ်။ အနားကွပ်မော်တော်ကားရှတ်လွှဲပြောင်းအမှုခိုင်ခံ့စေ၏ပါပြီ။ ဒီဘို့လိုအပ်ကြောင်းဝန်ထရပ်ကားလမ်းမှုန်ဝါးမိုးရွာရွာကျော်လွှားနိုင်ဘူးအခါ, မကြာခဏပျက်တာတွေကများကသတိပေးခံရခြင်းနှင့်အင်ဂျင် torque cardan ပူးတွဲဆုတ်ခဲ့သည်။

မိုးသည်းထန်စွာသံချပ်ကာကုန်တင်ကား MAZ 537 တစ်မိသားစု Creating, အမော်ဒယ်များ MAZ-535 နှင့် MAZ 536 ၏အခြေခံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်ကို repeat ရာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, ကစွမ်းရည်တစ်ဦးမြင့်မားသောကိန်းနှင့်အတူကုန်တင်ကားများ၏အသစ်တစ်ခုလူတန်းစားများ၏ခေတ်၏အစဟုမှတ်သားခဲ့သည်။ ပို. ပို. ခေတ်မီမိုးသည်းထန်စွာအမြည်းနဲ့ multi-တစ်တန်ခွဲခြားဝန်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်တစ်ပိုင်းအမြည်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများအတွက်အစွမ်းထက်မက်လုံးပေးရှိခဲ့သည်။

ဧရာအဆောက်အဦများရွှေ့ဖို့လိုအပ်ကြောင်းအမြဲတည်ရှိခဲ့သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရထားအများကြီးအဆိုပါနှစ်ထက်လည်းစောသောဆိုဗီယက်ယူနီယံထက်ထင်ရှားလျက်, ဒီအဘယ်သူမျှမအဆင့်မြင့်နည်းပညာကိုအတူတက်ထားရန်လိုခငျြအဖြစ်ဝန်စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ဆိုဗီယက်ယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအရှိန်သိရသည်။ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္ဍစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများဒီဇိုင်းစတင်ဗျူရိုကတော့လူသိများထရပ်ကား ZIS-5 ၏အခြေခံပေါ်တွင်ပဉ္စမဘီးနားချင်းဆက်မှီနဲ့ထရပ်ကား ZIS-10 တီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အသစ်ကစက်၏စွမ်းရည်တင်ဆောင်လာသောသာ 6 တန်ချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကကျယ်ပြန့် ZIS-10 လက်ခံရရှိခြင်းမရှိပါဖြန့်ချိခဲ့သည်သေးငယ်တဲ့ငွေပမာဏကိုကားဆွဲ။

နိုင်ငံခြား counterparts တွေကို

30-ies Avtotransportnik နှောင်းပိုင်းမှာတော့နှစ်ခုမိုးသည်းထန်စွာရထားနိုင်ငံခြားထုတ်လုပ်မှုနှင့်အတူငှားရမ်းအောက်တွင်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုထဲမှာလွန်လယ်ထွန်စက် Daimond ကို T-980 နှင့် REO 28XS, တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ အဘယ်သူ၏စွမ်းရည် 45 တန်ချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်သုံးရိုး Semi-အမြည်း Roden Trailer နှင့်အတူတွဲဖက်အလုပ်လုပ်ပြည်ပ tugs ။ အဆိုပါစက်ဝန်တင်လက်လှည့်စက်ခြင်းနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်သံချပ်ကာယာဉ်များနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးခဲ့ကြသည်။

ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုင့်ကားများနှင့်အခြားလေးလံသောစစ်ရေးမော်တော်ယာဉ်များအတွက်နေချိန်မှာတစ်ခုတည်းကိုသာ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါအောက်မှာပြောင်းရွေ့သို့မဟုတ်ရထားလမ်းပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင်ပို့ဆောင်။ အဆိုပါနည်းလမ်းကိုအဓိပ်ပါယျမရှိသောဖြစ်ပါသည်, ဒါပေမယ့်ဘယ်သူမျှမကအခြားရွေးချယ်စရာရှိပါသလားမဟုတ်ခဲ့နှစ်ဦးစလုံး။

အဆိုပါစစ်ပြီးကာလ

ဆိုဗီယက်အတွက်ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အဆုံးပြီးနောက်စစ်တပ်ကိုအဘို့ပြည်တွင်းမိုးသည်းထန်စွာထရပ်ကား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူစွဲလမ်းနှင့်အမျိုးသားစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးဆဲ။ 1951 ခုနှစ်မှာ Yaroslavl အတွက်စက်ရုံတစ်ပလက်ဖောင်းနှင့်အစွမ်းထက်ဝန်တင်လက်လှည့်စက်နှင့်အတူသုံးရိုးကားများ YAZ-210g များ၏ထုတ်လုပ်မှုကျွမ်းကျင်။ ဤအကားအကြီးစားထုတ်လုပ်မှုတည်ထောင်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေမဟုတ်ခဲ့, နှင့်အတူတူပင်လယ်ထွန်စက်မှအထူးသဖြင့်မိုးရာသီသို့မဟုတ်နွေဦးနွေးထွေးကာလအတွင်းလမ်းအပေါ်သည်းမနိုင်ဘူး။

ထို့ကြောင့်မိုးသည်းထန်စွာမော်တော်ယာဉ်များအတွက်တာဝန်နေဆဲအထူးသဖြင့်တိုင်းပြည်အတွင်းလျင်မြန်စွာစက်မှုဖွံ့ဖြိုးရေးဖှငျ့နှင့်မဟာဗျူဟာမြောက်ဒုံးကျည်စနစ်များကို mobility လိုအပ်သူကိုစစ်တပ်ကတှငျမှေးဖှားခဲ့သညျ, ဖြေရှင်းချက်လိုအပ်သည်။ သံချပ်ကာတပ်များလည်းယုံကြည်စိတ်ချရသောလေးလံ-တာဝန်လယ်ထွန်စက်လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။

ဒီဇိုင်းဌာန

ဇွန်လ 1954 ခုနှစ်တွင်ဆိုဗီယက်၏ဝန်ကြီးများကောင်စီသည်လူထုအခြေပြုစက်မှုမူကွဲများတွင်ပြုပြင်မွမ်းမံ၏ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့်အတူစစ်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက်အလွန်အစွမ်းထက်လယ်ထွန်စက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် SKB (အထူးဒီဇိုင်းရုံးများ) ၏တည်ထောင်ခြင်းအပေါ်တစ်ဦး resolution ကိုချမှတ်ခဲ့သေးသည်။ ထိုခဏခြင်းတွင်ကမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်စက်ရုံနည်းပညာနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ထိုအချိန်ကတည်ဆဲအလုံအလောက်မဖြစ်မည်အကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။

ဒါဟာပြည်ပမှာဝယ်ယူခြင်း, စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူအဆင့်မြင့်ကိရိယာများကိုစတင်နည်းပညာသစ်ဖန်တီးခဲ့ကြရသည်။ အဆိုပါခ်မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံမှာ Borisa Lvovicha Shaposhnika ၏ခေါင်းဆောင်မှုအောက်မှာကြီးမားသည့် SKB MAZ ကစီစဉ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါအထူးကုမိုးသည်းထန်စွာဘီးထွန်စက်၏ထုတ်လုပ်မှုဒီဇိုင်းနှင့်စတင်ရန်တာဝန်ပေးဆောင်ရွက်။ ဒါကြောင့်မကြာမီတစ် MAZ-537 အနည်းငယ်ပြုပြင်မွမ်းမံအတူမော်ဒယ်သို့လှည့်တံ့သောတစ်ဦးဆွဲ MAZ-535 ရှိ၏။

ထုတ်လုပ်မှု

ဒီစက်စျေးပေါမဖွစျနိုငျသောကွောငျ့စပိုင်းတွင်အဆိုပါစူပါများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုခွဲဝေငွေကို, မလုံလောက်သောခဲ့ကြသည်။ အလုပ်ချိန်ညှိပြီးနောက်စီမံကိန်း၏ဘဏ္ဍာရေးထောက်ပံ့မှုကိုစတင်ခဲ့ပါတယ်။ ဆန်းသစ်ဖြေရှင်းချက်ပြည်တွင်းမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင်အသုံးပြုခဲ့ဖူးဘူးကြောင်းမွေးစားခဲ့ကြသည်။ ပေါင်းမှ 50 အနုတ် 50 ဒီဂရီ, အလျားလိုက် permeability နဲ့တခြား parameters တွေကိုထံမှအပူချိန်၏အကွာအဝေးမှယူနစ်ကပြွီး, အကောင့်သို့မိုးသည်းထန်စွာကုန်တင်ကားများ၏အထူးလုပ်ငန်းလည်ပတ်အခြေအနေများယူခဲ့ရတယ်။

မိုးသည်းထန်စွာထရပ်ကားလယ်ထွန်စက် MAZ-537 1965 ခုနှစ်တွင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်-အသီးအနှံမှစတင်ခဲ့သည်။ ကားဆွဲအမြည်းများနှင့် semitrailers များအတွက်ရည်ရွယ်ပါသည်ယာဉ် 40 တန်အထိအလေးချိန်ဖြစ်သည်။ 537-ငါမော်ဒယ်၏အခြေခံဗားရှင်းကနေပြန်ပဉ္စမဘီးယန္တရား (345 မီလီမီတာ) ပြောင်းလဲကွဲပြားခြင်းနှင့်နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှုအားဖြည့်။ MAZ 537 အဆက်မပြတ် restyling ၌ရှိ၏။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်လွှဲပြောင်းမှုမီးစက်လှည်ဂီယာဂီယာပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်ကို function ကိုတိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ကားတစ်စီး LIFT စွမ်းရည်သိသိသာသာတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် 68 တန်ပမာဏ။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 22 တန်ကုန်တင်ထရွှေ့ဖို့မိုးသည်းထန်စွာထရပ်ကားလယ်ထွန်စက်နှင့်အပြိုင်ခုနှစ်တွင်ဖွံ့ဖြိုးပြီးဖြစ်ကြောင်းနှင့်ကန့်သတ်စီးရီး flatbed ထရပ်ကားများတွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီးမဟုတ်ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်မရှိကို arc နှင့်အတိမ်းစောင်းခဲ့တစ်ခုတည်းကိုသာကုန်ပစ္စည်းများ၏ရထားများအတွက်အသုံးပြုသည်။ အဆိုပါထရပ်ကားမှီဝဲရရှိအမှု၌ကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်အောက်မှာကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်အဘို့ဝန်တင်လက်လှည့်စက်တင်လိုက်တယ်။

ခေတ်မီ

အခြို့သောအချိန်ပြီးနောက်စစ်တပ် MAZ-537 ခေတ်မီနှင့်ကားအညွှန်း ": P" တာဝန်ကျတယ်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် မပြောင်းလဲရှိနေဆဲပေမယ့်ဝန်တင်လက်လှည့်စက်ဖျက်သိမ်းပြီးနှင့်ခန္ဓာကိုယ်တပ်များသယ်ယူပို့ဆောင်ကူးပြောင်းသည်။ အမြင့်အတွက်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ခဲ့သည့်တဲတော်အဘို့ခုံတန်းရှည်နှင့်ရထားလမ်း install လုပ် longitudinal ခတ်တလျှောက် - အထက်အနေအထားတွင်ဖုံးလွှမ်းဝန်နေကာအောက်ပိုင်းအနေအထားရှိလူများအဘို့မိုဃ်းရွာစေခြင်းနှင့်ဆီးနှင်းထံမှကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးအဖြစ်တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ယင်း၏ရည်ရွယ်ရည်ရွယ်ချက်လယ်ထွန်စက် MAZ 537P နှင့်အညီဒုံးကျည်စနစ်များကိုရန်ပလက်ဖောင်းဆွဲနိုင်ဘူး။

စစ်ဆင်ရေးလယ်ထွန်စက်ဝန်ဆောင်မှုအထူးကု, အရည်အချင်းပြည့်မီသောယာဉ်မောင်းများနှင့်သက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းအခြေစိုက်စခန်းလိုအပ်ဘီး။ ဒါကြောင့် 70-ies အတွက်ကြီးကြပ်မှူးနဲ့မိုးသည်းထန်စွာကုန်တင်၏ဗဟိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်အထူးပြုလုပ်ငန်းကိုဖွဲ့စည်းခဲ့ကြသည်။ အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းများဖွံ့ဖြိုးနေချိန်တွင်အသင်းမှ "Spetstyazhavtotrans" Non-စံကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်စေ့စပ်။ ကုန်တင်ကား "MAZ-537" နဲ့ VI ကိုတစ်ဦးအထိမ်းအမှတ်အဆောက်အဦးများဆောက်လုပ်ခြင်းအဘို့, 300 တန်ချိန်အလေးချိန်စကျင်ကျောက်လုပ်ကွက်ပို့ဆောင်ခဲ့ကြ လီနင်ဂရက်ထဲမှာလီနင်။ ဒီထူးခြားတဲ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်စစ်ဆင်ရေးတစ်နိုင်ငံလုံးဖြစ်သင့်သည်။

ကျယ်ပြန့်ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းကိုတင်သောထွက်သယ်ဆောင်ခဲ့သည့်မြောက်ဘက်တွင်ထရပ်ကား "MAZ-537" ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ Unpretentious ကားတစ်စီးအအေးရာသီဥတုအတွက်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အထူးသဖြင့်အဆစ်ပို့ချရှည်လျားဓါတ်ငွေ့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်နှင်းအပေါ်အခြေခံပြီး PV-481 trubopletevoz "MAZ-537" ကိုဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်မီး-တိုက်ခိုက်နေယာဉ်များရှေ့ပြေးပုံစံဖန်တီးအာတိတ်အခြေအနေများ, မိုဘိုင်းနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအချက်များ, ATVs လူနာတင်ယာဉ်အတွက်အသုံးပြုရန်။ သို့သော်စမ်းသပ်မှုနမူနာ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကိုလက်ခံရရှိခဲ့ကြသည်။

1991 ခုနှစ်တွင်ဘီးလယ်ထွန်စက်၏ Kurgan စက်ရုံ MAZ အပြည့်အဝ semitrailer ဒေတာတွေနဲ့တိုက်ဆိုင်သည့် 537 သတ်မှတ်ချက်များကားဆွဲဘို့, 54 တန်ဝန်စွမ်းရည်မိုးသည်းထန်စွာ semitrailer KZKT-9101 ၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများပေါင်းစပ်အောင်မြင်မှုရရန်သက်သေပြခြင်း, ဝယ်လက်တစ်ခုတည်းအလို့ငှာခွင့်နှင့်လယ်ထွန်စက်နှင့်နောက်တွဲယာဉ်ဝယ်ယူရန်နိုင်ခဲ့ကြတယ်။

နှစ်တွေတဖြည်းဖြည်းခေတ်မမီတော့နှစ်ဦးစလုံးကငျြ့တရားနဲ့နည်းပညာပိုင်း MAZ-537 tugs, စာမကျြနှာပျေါမှာတင်ဆက်ထားတဲ့ဓါတ်ပုံများ၏ထုတ်လုပ်မှု။ စက်, သွေ့ခြောက်နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အလားအလာသူ့ဟာသူကုန်ခဲ့သည်။ ဝှက်ထားသောအားနည်းချက်တွေကိုပါဝါစက်ရုံ၏တိုင်ကြားချက်အနိမ့် service ကိုဘဝတွေအများကြီးဖြစ်ပေါ်စေအစောပိုင်းကပေါ်လာတော့တယ်။ ထွန်စက်၏စစ်ဆင်ရေးကြည်းတပ် MAZ-537 သီးခြားစီလိုက်လျှောက်ရန်သူ, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးင့်ကားများနှင့်အခြားသံချပ်ကာယာဉ်များအတွက်ယာဉ်အမှုထမ်းလိုက်လျောညီထွေမနိုင်, ပြုပြင်ဘို့မကြာခဏအားလပ်ချိန်နှင့်ဆက်စပ်လျက်ရှိသည်။ ဒီငါတို့သည်အပိုဆောင်းကားများကိုဆွဲဆောင်ဖို့ရှိသည်။

အဆုံးမှာတော့အပြည့်အဝတိုက်ခိုက်ရေး၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ရည်ရွယ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောသစ်ကိုလယ်ထွန်စက် KZKT-7428, မော်တော်ယာဉ် 537-ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်ပေါ်အခြေခံပြီးခဲ့သည်ခြေရာခံ။ လောလောဆယ်မြင့်ပါဝါဘီးလယ်ထွန်စက်၏မိသားစုအားအောင်မြင်စွာအပေါငျးတို့သမိုးသည်းထန်စွာစစ်ဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြဿနာများအဖြစ်ကြီးမားသောအရွယ်အစားစက်မှုဇုန်အရပ်ဘက်အဆောက်အဦများဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။