Porsche 911 - ဂျာမန်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္ဍတစ်ခုဒဏ္ဍာရီ

အဘယ်သူမျှမပင်ကားကိုပိုပြီးရာစုနှစ်တစ်ဝက်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်းငြင်းခုန်နိုင်နေစဉ်ဒဏ္ဍာရီ Porsche 911 ပထမဦးဆုံး 1963 ခုနှစ်တွင်အများပြည်သူအားပြခဲ့ပါတယ်။ ၏သင်တန်း, ကားတစ်စီး, ပြုပြင်မွမ်းမံတိုးတက်၎င်း၏ရုပ်ဆင်းသဏ္ဌာန်နှင့် stuffing ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ သို့သော်ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာများအတွက်ထူးခြားတဲ့မူရင်းဒဏ္ဍာရီ "ဖား" ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ သင်ကိုကြည့်လျှင်ယနေ့ Porsche 911 2012 ခုနှစ်,, သင်သည်ဤသွက်နှင့်လျင်မြန်သွက်လက်နေရေနေနှင့်အတူတူညီရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အဘယ်အရာကိုဂျာမန်မော်တော်ကားအားဖြင့်ရောက်ရှိနေကြပြီး, ကြောင်းယနေ့ 911 မော်ဒယ်များ၏ပျော်ရွှင်ပိုင်ရှင်ရနိုင်မလဲ? ကျွန်တော်အရှိန်၏ဒိုင်းနမစ်အကြောင်းပြောဆိုလျှင်, စံဗားရှင်း 100 km / h ၏ရအောငျပြီးသားပဲ 4.8 စက္ကန့်အတွင်းဖြစ်ပျက်နေသည်, နှင့် Porsche 911 တာဘိုဘို့ဤအမှတ်အသားအမြန်နှုန်းပြကိရိယာအားလုံး 3.4 စက္ကန့်အတွင်းဝင်ပညတ်တော်မူ၏။ တူညီသောစက်ပြင်မှာမိတ်ဆွေတို့ကိုဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ Porsche-Doppelkupplung စက်ရုပ်အံ့ဩ PPC (PDK) ၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုအသိအမှတ်မပြုသင့်ပါတယ်။ အားကစား mode မှာ 100 km / h မှအရှိန်ကာလအတွင်းယင်း၏လွှတ်ပေးရန်တပ်ဆင်ထားပျှမ်းမျှ 0.3 ဟာသူတို့ရဲ့ပြိုင်ဘက်စက်မှု outperform ။ Porsche 911 အတွက် PDK သုံးပြီး၏နောက်ထပ်အားသာချက်သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏ optimization ပါပဲ။ ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့်ဒီဇိုင်နာများဤအစွမ်းထက်ကားအတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ကိန်းဂဏန်းအောင်မြင်ပါပြီ - စုစုပေါင်းသံသရာထဲမှာတရာနှုန်း 10.8 လီတာ။

မီတာ• 390 N ကိုမှတက် - ထို updated အင်ဂျင် Porsche 911 ၏တနျခိုး 20 မြင်းကောင်ရေနှင့်လိမ်အားတိုးနေသည်။ သူကတိုးလာ၏ယခင်ဗားရှင်းနဲ့နှိုင်းယှဉ် တဲ့ compression အချိုး, သူတို့ရဲ့အချင်းတိုးပွားလာနေစဉ်လျှော့ချလေဖြတ်ဆလင်ဒါဟာမော်တာ၏ခြုံငုံအလေးချိန်လျှော့ချသုံး ချောမှုစနစ် "ခြောက်သွေ့တဲ့" sump အတူ။ အင်ဂျင်တစ်ပုံစံတည်းထိုးခြင်းနှင့်အကောင်းဆုံးအဆိုပါ Rev အကွာအဝေးကိုဖြတ်ပြီးဖြန့်ဝေ။ အော်တိုထုတ်လုပ်သူနောက်ဘက်ဘီးနှင့် All-ဘီး drive ကိုနှင့်အတူကားတစ်စီးက၎င်း၏ဖောက်သည်ပေးထားပါတယ်။ ထို့အပြင် torque ၏ All-ဘီး drive ကိုဗားရှင်းအပြည့်အဝရှေ့ရိုးလွှဲပြောင်းနိုင်ပြီးသေးလမ်းမပေါ်တွင်ကားများ၏အပြုအမူပိုမိုနီးကပ်စွာနောက်ဘီး drive ကိုမှဒီဇိုင်နာများ၏အာမခံနေသော်လည်း။

ပြည်ထဲရေးပင်အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများပြီးအမြင့်ဆုံးအဆင့်မှာလုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကအထက်တန်းလွှာသစ်သားနှင့်အရည်အသွေးမြင့်မားသားရေများဘုံဖြစ်ပါတယ်။ အတွင်းပိုင်း Porsche 911 အတွင်းပိုလီမာ၏အသုံးပြုမှုကိုအနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ အမှားတွေ့ပါရန်ခက်ခဲအတွင်းပိုင်းဒြပ်စင် ergonomics ရန်။ အထူးသဖြင့်မှတ်သားဖွယ်သပ္ပါယ်ထိုင်ခုံ။ နှစ်ဦးနှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုခေါငျးအုံးနှင့် backrest ၏လျှပ်စစ်ညှိနှိုင်းမှုကြောင့်လုံးဝနီးပါးမဆိုတည်ဆောက်၏ယာဉ်မောင်းမှချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ မပြည့်မအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ - ခြုံငုံစှဲ spoils သောတစ်ခုတည်းသောအရာ။ လူစည်ကားနှင့်ပူလည်းမရှိကတည်းကအတွင်းပိုင်းလေးထိုင်ခုံများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်ဟူသောအချက်ကိုနေသော်လည်း, နောက်ဘက်ထိုင်ခုံအကောင်းဆုံး, ရံဖန်ရံခါအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါ Porsche သုံးပြီးကားလူအပေါင်းတို့သည်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုစီမံခန့်ခွဲရန် ဆက်သွယ်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှု (ထို PCM), ၎င်း၏အလိုလိုသိ interface နဲ့အသုံးပြုသူ-ဖော်ရွေထိတွေ့မျက်နှာပြင်အတော်လေးလွယ်ကူပါတယ်ကျေးဇူးတင်စကားဖြစ်ပါတယ်။

ကားတစ်စီးမောင်းနှင်တဲ့မော်တော်ကားမှသူ့အဘို့အထူးပြင်ဆင်ထားဒါကြောင့်ပုံမှန်အတိုင်းယာဉ်မောင်းအဖြစ်ရရှိနိုင်ပါသည်။ အစွမ်းထက်စက်များ၏ရှုပ်ထွေးခြင်းနှင့်အံ့သြဖွယ်များအဘို့ပြင်ဆင်ကြသည်မဟုတ်သောသူတို့အဘို့, ကအားကစား mode သို့ဘာသာပြန်ဆိုတည်ငြိမ်သည့်စနစ် PSM နှင့် PASM တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှု disconnect ဖို့မ သာ. ကောင်း၏။ တိုးမြှင့်မြန်နှုန်းနှင့်အတူတစ်ပြိုင်တည်းလမ်းနှင့်တည်ငြိမ်ထောင့်အပေါ်တည်ငြိမ်ရေးအတွက် Smart အီလက်ထရွန်းနစ်နောက်ဘက်လုယူသောသူမြှင့်လုပ်ဆောင်မဆိုချော်ကာကွယ်တားဆီးဖို့, လောင်စာထောက်ပံ့ရေးကန့်သတ်။