TU-134: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များသည်

ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုမှာ ဆိုဗီယက်လေယာဉ်တင် လေကြောင်း 1963 အတွင်းလေထုကိုယူ။

Creating လေယာဉ်ပျံ

အဆိုပါအသက်ခြောက်ဆယ်၏အစအစဉ်အဆက်အပြောင်းအလဲကိုဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာခံခဲ့ရ လေယာဉ်တစ်စင်း၏။ ပစ္စတင်ထဲကနေလေထုအသွားအလာမြှင့်တင်ရန်အသစ်စက်ကိုဖန်တီးရန်လိုအပ်ဂျက်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်မှအဆိုပါအကူးအပြောင်း။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, လူဦးရေမိုဘိုင်းနှင့်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်တိုးလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးန်ဆောင်မှုများအတွက်ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားဖန်တီးခဲ့ကြသည်။

လူကြိုက်အများဆုံးနေရာများပြီးသားရေတိုခရီးရှည်သွား၏ခေတ်သစ်ခွဲခြားပိုင်ပစ္စတင်လေယာဉ်တစ်စင်းကျွမ်းကျင်ခဲ့သည်။ ဒီကွာဟမှုဟာဂျက်လေယာဉ် TU-134 ယူခဲ့ရတယ်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါခြုံငုံ layout ကို

အဆိုပါစီမံကိန်းကိုယခင်ကအကောင်အထည်ဖော်မော်ဒယ်များအပေါ်အခြေခံပြီးဒီဇိုင်း Tupolev အတွက်တီထွင်ခဲ့သည်။ ကြီးမားသောစစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဒီဇိုင်းနှင့်အရပ်သားလေယာဉ်တင်ကြွယ်ဝအတွေ့အကြုံကိုဒီဇိုင်းနှင့်အင်ဂျင်နီယာဖြေရှင်းချက်၏အောင်မြင်သောလျှောက်လွှာပေးအပ်ခဲ့သည်။ ကျနော်တို့အရင်ကဒီဇိုင်းစက်တွေတစ် backlog ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့ကရှည်လျားပြီးအောင်မြင်သောဝန်ဆောင်မှုသေချာသောလေယာဉ် TU-134 သတ်မှတ်ချက်များဆောင်ခဲ့လေ၏။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လေယာဉ်နည်းလမ်းများစွာအတွက် groundbreaking ထင်ရှား။ , စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် layout ကိုပေါ် မူတည်. ခြောက်ဆယ်ကနေရှစ်ဆယ်သောလူမရသေးသည်လည်းရှိသည်။ စက်၏အတွင်းပိုင်းမှအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းအပေါ်လျှောက်လွှာတင်ခဲ့တယ်, နည်းပါးလာခရီးသည်လိုက်လျောညီထွေကြောင့်အတန်းခွဲခြားထားပါသည်။

ပြည်တွင်းခရီးစဉ်များအတွက်ရှစ်ဆယ်သောလူစွမ်းရည်ခဲ့သည့်အတန်း, မလိုဘဲခရီးသည်နားနေခန်း projected ။ အတော်ကြာပြုပြင်မွမ်းမံအလေးချိန်ပေါ် မူတည်. အဆိုပါ Tu-134 လေယာဉ်တစ်စင်းလေးဆယ်ကိုးတန်ချိန်လေးဆယ်ခုနစ်၏အကွာအဝေးအတွင်းပြောင်းလဲသွားတယ်။

အင်ဂျင်

အမြီးအနီးတွင်ထားရှိပြည်တွင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏နှစျခု turbojet အင်ဂျင်။ ဤအခြေအနေသည်ကြိုးတပ်ဿုံအဆိုပါအင်ဂျင်သို့နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထု၏ထိုးဖောက်မှုကိုကာကွယ်ပေးနိုင်, စတင်လူတွေမှာနှင့်ညံ့ဖျင်းတပ်ဆင်ထားစစ်လက်နက်များ၏လိုအပ်ချက်များ fit ။ တစ်ဦးချင်းစီအင်ဂျင် thrust တိုတောင်းသောပြေးလမ်းနှင့်အတူစတင်ဖွရသောခုနစ်ရက်တန်ချိန်ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။

အနာဂတျမှာ, အင်ဂျင်တိုးတက်နှင့်ဆန်းသစ်နေစဉ်အတွင်းအစားထိုး။ ဒီလိုမြင်ကွင်း လေယာဉ်တင်မြန်နှုန်း TU-134 ကိုပထမဦးဆုံး version ကိုအင်ဂျင်အတွက်တစ်နာရီကိုရှစ်ရာငါးဆယ်ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထားသောပါဝါယူနစ်၏ installation နှင့်အတူ, ကတစ်နာရီကိုလေးဆယ်ကီလိုမီတာမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။

မြင့်တက်လှူဒါန်းခဲ့သည်မြင့်မားသောမှတ်မိလူကြိုက်များလေယာဉ်တင်မြည်၏အသံနီးစပ်ပိုင်ထိုက်သောသံကိုအင်ဂျင် Tu-134 ။ စတင်နှင့်တောင်တက်မှာအင်ဂျင်ကထုတ်လုပ်ဆူညံသံ၏ခြုံငုံအဆင့်အလွန်မြင့်မားဖြစ်ထွက်လှည့်။ ဤသည် acoustic ညစ်ညမ်းမှု၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေရဲ့တင်းကျပ်ပြီးနောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်များတွင်လေယာဉ်စစ်ဆင်ရေးနှင့်အတူပြဿနာများပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။

စံပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်

အဆိုပါကားကိုအလွန်အောင်မြင်မှုရရန်သက်သေပြခဲ့သည်။ tu-134 အမြင့်ဆုံးခေတ်မီအလားအလာများနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရပြသခဲ့သည်။ performance ကိုင်တွယ်ဝိသေသလက္ခဏာများလည်းတစ်ဦးအထင်အမြင်ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ takeoff နှင့်ဆင်းသက်အပေါ် crosswinds ၏ TU-134 နဲ့ headwinds ကန့်သတ်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ဤလူတန်းစားများအတွက်အသေးဆုံးတို့လေယာဉ်ပေါ်တွင်သတ်မှတ်ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ စက်၏ဤအင်္ဂါရပ်သိသိသာသာပျံသန်းပုံမှန်တိုးတက်ခဲ့သည်။

အဆိုပါ Tu-134 ၏ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ်များ၏ကြီးမားသောဆိုးကျိုးကိုသိသိသာသာတိုးပွားစေရာပြောင်းပြန်တွန်းကန်အား၏မရှိခြင်းခဲ့ သည့်ဘရိတ်အကွာအဝေး စက်၏။ လျှောက်ထားဘရိတ်လေထီးနှင့် airbrake ၏မရှိခြင်းများအတွက်လျော်ကြေးပေးရန်။ စက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု, အရှင်ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ကနဦးအဆင့်ကနေပြိုလဲပြီ features တွေဖျက်သိမ်းရေး။

Air ကိုပို့ကုန်ခေါင်းဆောင်

TU-134 လေယာဉ်သည်ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုလမ်းကြောင်းအပေါ်, ဒါပေမယ့်လည်းနိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များတွင်သာအလွန်လူကြိုက်များခဲ့သည်။ နီးပါးထုတ်လုပ်မှုရဲ့ start ကနေသူနိုင်ငံခြားလေဆိပ်များတွင်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုလုပ်လာတယ်။ ကားအသိအမြင် Expand နှင့် Le Bourget အတွက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်း Show ကို 1969 ခုနှစ်တွင် TU-134 ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရန်ကူညီပေးခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်ဆိုဗီယက်လေယာဉ်တင်စက်မှုလုပ်ငန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်, ဒါပေမယ့်လည်းမြို့ပြလေကြောင်းရေယာဉ်စု၏ဖန်တီးမှုမှခေတ်မီချဉ်းကပ်မှုသာသရုပ်ပြခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက်အုပ်စုများ၏ပြည်နယ်များအပြင်, စက်အာဖရိက, အာရှနှင့်လက်တင်အမေရိကရှိနိုင်ငံအများအပြားအတွက် operated ဖြစ်ပါတယ်။ များစွာသောအမှုများမှာလေယာဉ်ဟာတင်သွင်းနိုင်ငံများ၏လေတပ်များ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဆိုဗီယက်၏ပြိုကျပြီးနောက်ကားကိုလေကြောင်း CIS ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ဆက်ပြောသည်။

လေကြောင်း Long က

ပထမဦးဆုံးကားများ 1966 ခုနှစ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းမှာရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ လေယာဉ်ချိန် မှစ. လေထုထဲတွင်ဖြစ်ပါတယ်။ ယခုဤစက်သာစင်းလုံးငှားလေယာဉ်ခရီးစဉ်အမှုတော်ကိုထမ်းဆောင်ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းလိုင်း၌ရှိ၏။ သို့သော် 2007 ခုနှစ်မတိုင်မီကရုရှားနှင့် CIS လေကြောင်းလိုင်းများပုံမှန်ခရီးသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အောင်၏လှံတံ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်စက်လေးဆယ်ကျော်နှစ်ပေါင်း၎င်း၏ရည်ရွယ်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်အသုံးပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။

ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုများအပေါ်ခရီးသည်များ၏ရထားအပြင်, အများပြည်သူအရာရှိများအဆင့်မြင့်ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်ပြုပြင်မွမ်းမံထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားပျဉ်ပြားအပိုဆောင်း element တွေကိုတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်းနှစ်သိမ့်နှင့်လုံခြုံရေးကဆက်ပြောသည်။ သူတို့ကအထူးအစိုးရဆက်သွယ်ရေးစနစ်ကတည်ထောင်ခဲ့သည်။

စစ်တပ်လေကြောင်း၏လေယာဉ်မောင်းများနှင့်ရေကြောင်းလေ့ကျင့်ပေးဖို့ရည်ရွယ်စစ်ရေးပြုပြင်မွမ်းမံ TU-134 ကိုလည်းရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါဝိသေသနှာခေါင်းကန်တော့ချွန်တပ်ဆင်ထားသည့်ဗားရှင်းတစ်ခုမှာ, လေယာဉ်မှူးသင်တန်းပေးခြင်းတာဝေးပစ်ဗုံးခွဲသူအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ထက်ပိုမိုအနှစ်နှစ်ဆယ်ကြာမြင့်သောထုတ်လုပ်မှု၏သမိုင်းကျော်, ကကွဲပြားခြားနားသောပြုပြင်မွမ်းမံ၏ကားများ၏နီးပါးကိုးရာမိတ္တူဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ဒီအညွှန်းကိန်းတွင် Tu-134 ဆိုဗီယက်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်တစ်စင်း၏အရှိဆုံးကျယ်ပြန့်ဥပမာကပိုင်ဆိုင်သည်။

decommissioning

စက်၏နည်းပညာနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ obsolescence အပြင်၎င်း၏အသုံးပြုမှုများ၏ရပ်စဲအတွက်ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍပါဝါစက်ရုံတစ်ခုတိုးလာဆူညံသံအဆင့်အထိကစားခဲ့သည်။ နယူး ICAO စည်းမျဉ်းကတော့ Tu-134 အားဖြင့်တာဝန်ထမ်းဆောင်လျက်ရှိသောအများအပြားတွင်နိုင်ငံတကာခရီးစဉ်အဆုံးသတ်ထား၏။ ကျန်ရှိသောဒေသများနိုင်ငံခြားနှင့်ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူပိုမိုခေတ်မီလေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်အတူတစ်ချိုး-ပင်စစ်ဆင်ရေးမော်ဒယ်နှင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုမပေးနိုင်ဘူး။

လေယာဉ် 1987 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်းပုံမှန်လေယာဉ်ခရီးစဉ်အပေါ်ကိုအခြားအမှတ်တံဆိပ်၏စက်တွေအစားထိုး, 2008 ထဲမှာသုံးပြီးတော့ဘူး။ ယနေ့တွင်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အခြားအဆောက်အဦများအနေဖြင့်ဤ model ကားများ၏ output နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်အချိန်က၎င်း၏ကြာ, ကျော်နှစ်ဆယ်ငါးနှစ်ရှိသော်အဘို့ဤအမှတ်တံဆိပ်၏လေယာဉ်၏အငယ်ဆုံး။ ကျော်သည်တရာလေယာဉ်ပျံနေဆဲလေကြောင်းလိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်နေဆဲပေမယ့်ဆိုဗီယက်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်တစ်စင်း၏ပထမဦးဆုံးဖွား၏ဘုနျးကွီးသောသမိုင်း၏အဆုံးဝေးတော့မဟုတ်ပါဘူး။

ယာဉ်မတော်တဆမှုများနှင့်ဖြစ်ရပ်များ

အဆိုပါ Tu-134 လေထဲတွင်မဟုတ်ဘဲမပါဘဲထွက်သယ်ဆောင်ကြောင်း, နှစ်ပေါင်းများစွာ မတော်တဆမှု။ ဒါပေမယ့်လေယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ကဆက်လက်ပြောကြားသည်။ လေယာဉ်ဘေးအန္တရာယ် Tu-134 ခဲစက်၏ဒီဇိုင်းကို၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များနှင့်ဆက်စပ်ပါပြီ။

အဖြစ်ဆိုး၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတိုက်ဆိုင်မှုသို့မဟုတ်လူ့အချက်၏ရလဒ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်အစဉ်အမြဲဆိုဗီယက်အတွက်ဒါပေမယ့်လည်းဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများအတွက်သာလိုအပ်သောလေယာဉ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအဆင့်ကိုမလေးစားရာအခြေအနေများအောက်တွင် operated ခဲ့သည်။ ရှိ Instrumentation စက်တွေအတွက်စံချိန်စံညွှန်းများကဖန်တီးခဲ့သည့်အတွက်ခေတ်နှင့်လိုအပ်သောအရည်အချင်းများနှင့်လေယာဉ်အမှုထမ်းတာဝန်ဝတ္တရားများနှင့်မြေပြင်န်ဆောင်မှုများနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။

စစ်ရေးလှုပ်ရှားမှုများနှင့်ဆက်စပ်သောမဟုတ်အကြောင်းပြချက်များအတွက် Tu-134 များ၏စစ်ဆင်ရေး၏အပေါငျးတို့သနှစ်များတွင်သူကတဦးတည်းနှင့်တစ်နှစ်ခွဲတထောင်ကလူမှတက်သတ်သောထက်ပိုမိုခြောက်ဆယ့်ငါးလေယာဉ်ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။