Vactrain: အလုပ်လုပ်ကိုင်နိယာမ, စမ်းသပ်။ အနာဂတ်ရထား

သိပ္ပံပညာရှင်များသည်ရှည်လျားမည်သည့်မော်တော်ယာဉ်များ၏လှုပ်ရှားမှုအရှိန်တိုးမြှင့်ဖို့ပွတ်တိုက်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုနှိမ်နင်းရန်ဖြစ်နိုင်သမျှဖြစ်သင့်ကြောင်းကောက်ချက်ချခဲ့ကြသည်။ ဒီနိယာမအရခုခံပတ်ဝန်းကျင်မရှိဘဲအချိန်ကြာမြင့်စွာအာကာသအတွင်းသွားလာနိုင်သောအာကာသယာဉ်ပျံနေကြသည်။ ဒီ feature အဖြစ်လူသိများ, စီမံကိန်း၏အခြေခံသည် "vactrain အနာဂတ်။ "

အမြန်ဆုံးရထား

မြန်နှုန်းမြင့်မြေပြင်လှုပ်ရှားမှုတွေ၏လယ်ပြင်တွင်သိပ္ပံပညာရှင်များ၏အမြင့်ဆုံးအောင်မြင်မှု, ယနေ့စဉ်းစားသည်အဖြစ် သံလိုက် levitation ။ သံလိုက် levitation ရထား နောက်ကျောကနောက်ဆုံးရာစုအမတွေ့ရသေးတဲ့အတွက်ဂျပန်, အင်္ဂလန်နှင့်ဂျာမနီမှာစမျးသပျခဲ့သညျ။ လောလောဆယ်, သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဤအမျိုးအစားကိုအောင်မြင်စွာအများအပြားပြည်နယ်များအတွက် operated ဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, / h 500 ကီလိုမီတာအတွင်းအမြန်နှုန်းအားဖြင့်ပေးပွတ်တိုက်မှုအသေးအဖွဲအားဖြင့်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သော စတော့ရှယ်ယာ မြင့်မားချွေ, ဂေဟစနစ်သန့်ရှင်းစင်ကြယ်ခြင်းနှင့်နိမ့်ဆူညံသံဖြစ်ပါတယ်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့လှုပ်ရှားမှု၏မြန်နှုန်းအတွက်တိုးဆွဲတိုးမြှင့်ပါဝငျကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များဟာလေဟာနယ်ရထားကိုဖန်တီးရန်အလားတူချဉ်းကပ်နည်းကိုဆက်ကပ်။ ယင်း၏အလုပ်လုပ်မူအရအားလုံးအင်အားစုများကိုဖယ်ထုတ်လိုက်ကြသည်နိုင်အောင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုရွှေ့ပြောင်းပြွန်အတွင်းအရပ်ဌာနကိုယူရမယ်ဆိုတာပါပဲ။

လေဟာနယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏စိတ်ကူးပေါ်ပေါက်ရေး

ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဘို့အမရေိကမှဥရောပကနေကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှင့်ကျောအဘို့တစ်အရောင်းအဝယ်ပြုရာတွင် gruzoprovoda တည်ဆောက်ခြင်း၏အယူအဆနောက်ကျောကနောက်ဆုံးရာစုအခြောက်ဆယ်အတွင်းကအမေရိကန်အတွက်ထင်ရှား။ , စီစဉ်ထားတဲ့အတိုင်း, ရထားသံလိုက် levitation ရွေ့လျားကြောင့်ဖော်မြူလာအကောင်အထည်ဖော်မယ်လို့ထားတဲ့အထဲမှာတဝက်တစ်ကီလိုမီတာပြွန်၏အတိမ်အနက်ကိုမှာသမုဒ္ဒရာ built-in ခံရဖို့။ သာ 1999 ခုနှစ်မှာအမေရိကန်အင်ဂျင်နီယာ Deriel Oster သူတို့ရဲ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအားအသစ်သောတွန်းအားပေးတော်မူပြီသောလေဟာနယ်ပိုက်လိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာမူပိုင်ခွင့်ရယူနိုင်ခဲ့သည်။

Oster စီမံကိန်းကို

Oster စီစဉ်ထားသကဲ့သို့, လမ်းကြောင်း (ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းညွန်အတွက်လှုပ်ရှားမှုများအတွက်) နှစ်ခုဝေဟင်ပိုက်ဖြစ်ရမည်, အရာတစျခုစီ၏အချင်း 150 စင်တီမီတာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာတောင့အတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး Maglev လျှောမညျဖွစျကွောငျးယူဆနေသည်။ သူတို့ရဲ့အချင်း 130 စင်တီမီတာ, နှင့်အရှည်ဖြစ်ရလိမ့်မည် - ။ 490 စင်တီမီတာနောက်တွဲယာဉ်တစ်ပြိုင်နက်ဝန် 370 ကီလိုဂရမ်အထိအလေးချိန်နှင့်အတူခြောက်လခရီးသည်ရွှေ့နိုင်ပါတယ်။

အင်ဂျင်လေဟာနယ် Oster ရထားမူလတန်း (Wind တပ်ဆင်ထားပြွန်ခြေရာခံ) နှင့်အလယ်တန်း (သူ့ဟာသူတစ် ferromagnetic လွိုင်း၏ဆေးတောင့်ကိုယျခန်ဓာ) ဒြပ်စင်များထားရှိရေးပါလိမ့်မယ်။ သူတို့ကိုအကြားနိမ့်ဆုံးရှင်းလင်းရေးတစ် linear induction motor ကို၏အသုံးပြုမှုကိုခွင့်ပြုပါတယ်။ သံလိုက်လေဝိသာ electrodynamic ရပ်ဆိုင်းမှုကို install လုပ်ဖို့လိုနောက်တွဲယာဉ်များတွင်လေထုသစ်များအစားထိုးစိုက်ပျိုးစနစ်, ထိုင်ခုံနဲ့သေးသေးလေးဘက်ထရီကို virtual ပြတင်းပေါက်များနှင့်တီဗီများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ အဆိုပါဆေးတောင့်များ၏လှုပ်ရှားမှုလက်တွေ့ကျကျခုခံခြင်းမရှိဘဲအရပ်ဌာနကိုယူပါလိမ့်မယ်ကတည်းကအရှိန်အဘို့သုံးစွဲစွမ်းအင်၏ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကိုဘရိတ်ကာလအတွင်းပြန်ရောက်နိုင်ပါတယ်။ ဤစီမံကိန်းများ၏လက်တွေ့ဘဝထဲမှာ incarnated မူလစာမျက်နှာရိုက်သွားတဲ့လေဟာနယ်ပြွန်အတွင်းရထားတစ်ဦးဿုံဖြောင့်မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရွှေ့ရမယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုတည်ရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်လျှပ်စစ်သံလိုက် cornering အခါ centrifugal အင်အားသုံးများအတွက်လျော်ကြေးပေးရန်ရှိသည်။

ဆွစ်ဇာလန်စီမံကိန်းကို

ဆွစ်ဇာလန်နိုင်ငံကနေအင်ဂျင်နီယာများတူတစ်ခုခုအဖြစ်အစောပိုင်း 1974 အဖြစ်ဖွံ့ဖြိုးစပြုလာသည်။ သူတို့စီမံကိန်း Swissmetro အဖြစ်လူသိများခံရဖို့ရောက်လာတယ်။ စီစဉ်ထားတဲ့အတိုင်း, တောင့သံလိုက် levitation အထိ 500 km / h တစ်မှုနှုန်းမှာ run ခဲ့ကြသည်။ ပြည်နယ်၏အဓိကမြို့ကြီးများ (Bern, ဇူးရစ်ဂျနီဗာ, Lausanne နှင့်ဘေဆယ်) နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်ရည်ရွယ်ချက်နှင့်အတူဒီဇိုင်းဆွစ်ဇာလန် vactrain အနာဂတ်။ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးများအတွက် 180 စင်တီမီတာ၏ပိုက်အချင်းများနှင့်ရှစ်ရထား၏ဤအမှု၌, စီစဉ်ထားအသုံးပြုခြင်း။ ယနေ့အထိ, ခဲယဉ်းသည်အခြားဝိသေသလက္ခဏာများကိုတရားစီရင်ခြင်းငှါ, ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့စီမံကိန်းအဆုံး၌ထွက်အလုပ်လုပ်ခဲ့နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ 2009 ခုနှစ်တွင်အစိုးရကစိတ်ကူးစွန့်ပစ်။

အင်္ဂလိပ်ရထားအနာဂတ်

2002 ခုနှစ်တွင်ဗြိတိန်အင်ဂျင်နီယာများသည်လေဟာနယ်ရထားအတွက်စီမံကိန်းပြန်လေ၏။ အဆိုပါတီထွင်သူရထားလမ်းနှင့်အစားထိုးရန်လိမ့်မယ်တဲ့ကွန်ယက်ကိုဖန်တီးရန်ရည်ရွယ်သောကွောငျ့၎င်းတို့၏အစီအစဉ်များရုံခမ်းနားများမှာ လမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, သင်တိုင်းပြည်အနှံ့ပိုက်၏ဝဘ်တည်ဆောက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်တောင့အဆိုပါ supine အနေအထားတွင်တည်ရှိနှစ်ခုခရီးသည်ဦးရေအများဆုံးများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ ယခင်စီမံကိန်းများမတူဘဲသံလမ်းပေါ်တွင်လှိမ့်နေကြသည်ကိုတက် / h 420 ကီလိုမီတာမှအမြန်နှုန်းမှာရွှေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါထရပ်ကားမော်တာပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးတတိယရထားလမ်းအားဖြင့် powered လိမ့်မည်။ အင်္ဂလိပ် vactrain သည့်အဓိကအားနည်းချက်, developer များအရသိရသည်ယခင်စီမံကိန်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်, ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင်မြင့်သောစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်း၏အဓိကအားသာချက်ကတော့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ယက်၏ဆောက်လုပ်ရေး၏အတော်လေးနိမ့်ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပါတယ်။

စီမံကိန်းကို Hyperloop

အားလုံး Hyperloop ကိုခေါ်အလားအလာအနာဂတ်ရထားစီမံကိန်းအားကြည့်ရှုသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင်ယင်း၏ဖန်ဆင်းခြင်း၏စိတ်ကူးသည်အမေရိကန်ဘီလျံနာ Elon Musk ကကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အစပိုင်းမှာစီမံကိန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ပဉ္စမ mode ကိုအဖြစ်ရည်ညွှန်းခဲ့ပါတယ်, ဒါပေမယ့်ရုပ်မြင်သံကြားအပေါ်ထပ်မံဆွေးနွေးမှုများရောက်ရှိမပေးပါ။ က Los Angeles မြို့နှင့် San Francisco အကြားမြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားလမ်းတည်ဆောက်နိုင်ရန်အစိုးရရဲ့အစီအစဉ်ကိုသတိပြုမိဖြစ်လာခဲ့သည်တပြိုင်နက်, စီးပွားရေးသမားက၎င်း၏အယူအဆများ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုကိုတက်ခူး။ Hyperloop စီမံကိန်းသည်လေဟာနယ်ရထား 400 1220 မှ km / h ကနေတစ်မြန်နှုန်းမှာခရီးသွားလာနိုင်သောမြေပြင်လိုင်းကိုယ်စားပြုတယ်။ သြဂုတ်လ 2013 ခုနှစ်တွင်စိတ်ကူးတရားဝင် 58 စာမကျြနှာမြား၏တင်ဆက်မှုအတွက်အများပြည်သူမှတင်ပြခဲ့သည်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

စီမံကိန်း၏အဓိကစိတ်ကူးပိုက်နှင့်နောက်ထပ်ခေါင်းပုံဖြတ်တဲ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကဖန်တီးအများဆုံးစျေးပေါ Hyperloop ရန်ဖြစ်ပါသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းခုနှစ်တွင်၎င်း၏အခြေခံအတွက်လေဟာနယ်ရထားကဲ့သို့တူညီသောပုံစံအိပ်လေ၏။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာတော့တီထွင်သူသည်နှင့်အညီ, လမ်းကြောင်း၏အဆုံးအမှတ်ကိုချိတ်ဆက်လိမ့်မည်ဟုတံခါးပိတ်အပြိုင်လမ်းခရီးတစ်ကွန်ယက်ကိုတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်ကြောင်းပြောခဲ့သည်။ မြို့သားတစ်ဦးလေဟာနယ်ဖန်တီးအလုံအလောက်သံမဏိပိုက်အထူနှင့်အနိမ့်စွမ်းရည်ပန့်များ 25 မီလီမီတာကဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့။ သူတို့ကိုအတွင်းပိုင်း Elon Musk အသက် 30 မီတာရှည်လျားဖို့ဆေးတောင့်တက် run ဖို့ဟောကြားခဲ့ပါတယ်။ ပထမဦးဆုံးအစီးပွားရေးသမားဆန်ဖရန်စစ္စကိုနှင့် Los Angeles မြို့ဆကျသှယျလိုသည်။

ဆော့ဖ်ဝဲရေးသားသူအဆိုအရပျက်ကွက်သည့်ပိုက်များအတွက်ပြီးပြည့်စုံသောလေဟာနယ်ဖန်တီးရန်။ ဒီလေထုအစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့် ဆက်စပ်. သူ၏လေးတစ်ဦးကိုအထူး nozzle ကနေတဆင့်ကိုလှိမ့်စတော့ရှယ်ယာ၏အောက်ဆုံးအောက်မှာရှုံးလိမ့်မည်။ ဒါကဖန်တီးပါလိမ့်မယ် လေထု၏ခေါငျးအုံး နဲ့လျှပ်စစ်သံလိုက်၏အကောင်အထည်ဖော်ရန်လိုအပ်စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာရန်ပုံငွေများသိမ်းဆည်းပါ။ အဆိုပါဆေးတောင့်ပိုက်များ၏ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာရှိသမျှသော 110 ကီလိုမီတာ 15 မီတာရှည်လျားလူမီနီယံရထားလမ်းကို install ပါလိမ့်မည်မောင်းနှင်ပါလိမ့်မည်ကြောင့်အရာမှအင်ဂျင်, အားသွင်းရန်။

စနစ်ကစစ်ဆင်ရေး၏မျိုးကွဲ

အဆိုပါတင်ပြချက်စနစ်၏ခရီးသည်နှင့်ခရီးသည်-ကုန်တင်ဗားရှင်းကို examine ။ ပထမဦးဆုံးအမှု၌ 2,23 မီတာတစ်ပိုက်အချင်းတည်ဆောက်ရန်အဆိုပြုထားသည်။ သက်တမ်းထပ်တိုးလုပ်နိုင်တဲ့အထဲမှာ Vactrain 28 ခရီးသည်များသယ်ဆောင်ရန်တဦးတည်းခရီးစဉ်အတွင်း။ ဒုတိယ option ကိုပိုက်အချင်း၏အသုံးပြုမှုကိုကပါဝင်ပတ်သက် 3.3 မီတာဖြစ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, နောက်ထပ်တစ်ဦးချင်းစီဆေးတောင့်သုံးကားများပေါ်တွင်ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဒါဟာစီမံကိန်းကို Elon Musk ရထားထွက်ခွာတိုင်းတစ်ဝက်မိနစ်ဖြစ်လိမ့်မည်ဟုမှတ်ချက်ပြုရပါမည်။

စီးပွားရေးထိရောက်မှုနှင့်ရုံးတင်စစ်ဆေး

Hyperloop စီမံကိန်းအတွက်အလွန်ထိရောက်သောအဖြစ်ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ developer များအပြည့်အဝနေရောင်ခြည်နှင့်လေစွမ်းအင်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များကိုကျေနပ်အောင်လုပ်ဖို့ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။ ၎င်း၏တစျခုလုံးကိုပိုလျှံသူတို့နှစ်စဉ်ကအကြောင်း $ 25 သန်းဝင်ငွေ, ရောင်းဖို့စီစဉ်ထားတယ်။ Elon Musk အဆိုအရ, တဦးတည်းဦးတည်ချက်အတွက်ခရီးသွားကုန်ကျစရိတ် 20 ခန့်ဒေါ်လာဖြစ်လိမ့်မည်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, စီမံကိန်းနှစ်ဆယ်နှစ်များတွင်ချွတ်ပေးဆောင်ပါလိမ့်မယ်။

လေဟာနယ်ရထား၏ပထမဦးဆုံးစမ်းသပ်မှုများမေလ 2016 ခုနှစ်တွင်ရာအရပျကိုယူ။ ဤရည်ရွယ်ချက်အဘို့, အထူးစမ်းသပ် site ကို Las Vegas မှအနီးရှိသဲကန္တာရအတွင်းတည်ဆောက်ထားခဲ့ပါတယ်။ electromagnetic သုံးပြီးပုံဖမ်းတွန်းလှည်းပထမဦးဆုံးတဖြည်းဖြည်းရပ်တန့်ပြီးတော့, 180 km / h တစ်ဦးအဆင့်အထိအရှိန်။

လုံခွုံမှု

developer များအလွန်ဂရုတစိုက်လုံခြုံရေးတုံ့ပြန်။ တောင့လှုပ်ရှားမှုခရီးသည်များ၏သက်သာခြင်းအကျိုးသက်ရောက်စေမည်မဟုတ်။ ထို့နောက်၎င်း၏အရှိန်မတိုင်မီယူ-ချွတ်လေယာဉ်၏ပြေးထံမှကွဲပြားခြားနားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေခံစားရနှင့် - တိတ်ဆိတ်သွားလာနှင့်မျှမလှိုင်းလေထန်။ Elon Musk လေဟာနယ်ရထားလွဲသွားတစ်ခုသို့မဟုတ်အမြင့်မှကျကြမနိုင်ကပြောပါတယ်, ဒါကြောင့်တစ်ဦးအဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏လုံခြုံဆုံး Modes သာ။ အဆိုပါဆေးတောင့်အာဏာဖြတ်တောက်မှု၏အမှု၌တစ်နည်းအတွက်, 45 မိနစ်ခရီးသည်အသက်မွေးမှုအဘို့လောက်ပေ၏ထားတဲ့အာဏာကိုဘက်ထရီပေးအပ် - လမ်းကြောင်းပျံသန်းဖို့။ အားလုံးပြီးနောက်လူအများစုသူတို့အလွန်အမင်းမေးခွန်းထုတ်စရာရှိပါတယ်တဲ့ဘေးအန္တရာယ်၏အမှု၌ထွက်ပေါက်၏နည်းလမ်းများဆိုတဲ့အချက်ကိုရှိနေသော်လည်းလေယာဉ်ပေါ်မှခရီးသွားနှင့်အတူအလွန်အဆင်ပြေဖြစ်ကြသည်။

ပြည့်စုံခြင်း

လေဟာနယ်ရထား Creating မျှသံသယတစ်ဦးကြီးမားသောငွေရေးကြေးရေးကုန်ကျစရိတ်လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, သင်ဆုံးဖြတ်ရမယ်စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်မတိုင်မီဝေးနေတဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာကနေဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ကျွန်တော်တို့ရဲ့အချိန်အတွက်နည်းပညာ၏စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အမြင်များတွင်, ဒီအစီအစဉ်ကိုအကောင်အထည်ဖော်နိုင်စွမ်းဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်အကြာသကဲ့သို့မရေမပေးကြည့်ပါတယ်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းမှာ, ခေတ်သစ်အသံထက်မြန်လေယာဉ်တစ်စင်းထက်ပိုမြန်သော, ခရီးသည်နှင့်ကုန်စည်ရထား၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဘို့အတိုတောင်းတဲ့အချိန်များတွင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်းအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။