Yamaha TDM 850 - အဓိကအားဖြင့်ဘက်စုံ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟာ Yamaha အဆိုပါ TDM 850 မဆိုအမျိုးအစားအတွက်မထိုက်မတန်မဖြစ်နိုင်သည့်ဆိုင်ကယ်နည်းပညာ၏အမျိုးမျိုးကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဒါဟာနျဌာနခှဲ, အမျိုးအစားနှင့်အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုလူတန်းစားကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ဒါကဈေးကွက်ရန်၎င်း၏လွှတ်ပေးရန်မီ, ဒီနည်းပညာသေးမဟုတ်ခဲ့သည်။

ဆိုင်ကယ်ပန်ကာ - မကြာမီသူ့အဘို့နယ်ပယ်, ရာ၏နာမတော်ကိုတွေ့ရှိခဲ့အဖြစ်သို့ရာတွင်ထိုသို့မွေးဖွားခံရဖို့သူ့ကိုကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ တိုတောင်းသောများတွင်ထိုကဲ့သို့သော "MOTSYK" ၏ရည်ရွယ်ချက်သည်မိမိသခင်စိတ်တော်။ ဒီအဆုံး, ကသူတို့လိုအပ်သမျှတစ်ဦးမတ်စောက်သော Off-လမ်းမော်တော်ယာဉ်၏ "endurovskoy" ကိုယ်ထည်နှင့်အဆင်အပြင်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ လိုအပ်ခဲ့လျှင်ထိုအကြောင်းကြောင့်, ဒီစက်ဘီးဤအမည်များကိုမဆိုနေရာတွင်အစားထိုးနိုင်ပါတယ်။

သို့သော်သူကဤအမျိုးအစားအားလုံးအားသာချက်များကြုံးဝငျပတျသကျ။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ထိန်းချုပ်လွယ်ကူခြင်း, ဒိုင်းနမစ်, ပါဝါစားသုံးမှုရပ်ဆိုင်းမှု - မြို့ပြနှင့်ကျေးလက်နှစ်ဦးစလုံးဒေသများများအတွက်သင့်လျော်သောအကြိုးခံစားခှငျ့။

သို့သော် Yamaha TDM 850 နှင့်အားနည်းချက်များမပါဘဲမဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့တွင်ကာကွယ်ရေးဦးစီးချုပ်:

- CPR switch ကိုစဉ်အတွင်းဆူညံသံတိုးတက်သဖြင့်,

- တစ်ဦးချွန်ထက်ချုပ်ကိုင်;

- စသည်တို့ကို, ဓာတ်ငွေ့၏ sensitivity ကိုတိုးမြှင့်

1996 နှင့် 1999 အကြား, Yamaha ကော်ပိုရေးရှင်းအနေနဲ့အဆင့်မြှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံ Yamaha TDM ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများအဓိကအားဖြင့် 90 ဒီဂရီညီမျှခဲ့ကြသောဆလင်ဒါ၏တစ်ဦးချင်းစီ၏ camber ထောင့်, related ။ ဤသည်အင်ဂျင်ဝိသေသ V-shaped အင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဆိုင်ကယ်တဖြည်းဖြည်းမြန်နှုန်းတိုးပွါးခဲ့ပြီးအလွယ်တကူအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာတုံ့ပြန်ကြသည်။ နှင့် 1998 ခုနှစ်, ကျနော်တို့ clutch ပြောင်းလဲသွားတယ်အသစ်တစ်ခုအင်ဂျင် carburetor အားဖြင့်လိုက်ပါလက်အောက်ခံစစ်ဆေးရေးဂိတ်များ၏အရေအတွက်ပြောင်းလဲသွားတယ်။ ဟောငျး BDST အသစ်အမြှေးပါးနှင့်စမ်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာသော BDSR ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ကင်မရာယခုလငျြအမွမပါဘဲလောင်စာဆီနှင့်အတူဆလင်ဒါဖြည့်ချောချောမွေ့မွေ့ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

ထိုသို့သောတီထွင်မှု drivers တွေကိုငြိမ်သက်သွားစေကြပါပြီ, ကခရီးသည်နှစျသိမျ့အားပေးတော်မူ၏။ မိုးသည်းထန်စွာအသွားအလာပြီးနောက်တိုးချဲ့ sensitivity ကိုဓာတ်ငွေ့လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်အပြောင်းအလဲမော်ဒယ် Yamaha TDM 850. အပေါ်အပြုသဘောသက်ရောက်မှုရှိခဲ့ပါတယ်အဆိုပါအပြောင်းအလဲများကိုလုပ်နှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အသွင်အပြင်ခဲ့ကြသည်။

ဒါဟာလုံးဝဒိုင်ခွက်ဒီဇိုင်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ Analog စအမြန်နှုန်းပြကိရိယာများနှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ် set စုစုပေါင်း၏တန်ပြန် နှင့်နေ့စဉ်ပြေး။ အသစ်မော်ဒယ်လောင်စာအဆင့်ကိုညွှန်ပြချက်၏ထောင့်မှာတည်ရှိပါတယ်, အနီရောင်မျက်စိအစားထိုးလာသောလောင်စာဆီကြက်, ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

ဤ "ကိုသိ-ဘယ်လို" ရောင်းအား၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက်ဦးဆောင်ရာအရပျသိမ်းပိုက်ဖို့ Yamaha TDM 850 ခွင့်ပြုလိုက်ပါတယ်။ ပြိုင်ဘက်များ, သင်တန်း, စျေးကွက်အပေါ်ပစ်, အပြိုင်ဘက်အတူတက်ဖမ်းရန်အပြေးအလွှား: V-Strom ဆူဇူကီး, ပုဟွန်ဒါ Varadero နှင့် Ducati Multistrada ။ ဒါဟာသို့သော် TDM 850, သူကျန်ရစ်ခေါင်းဆောင်မှုကိုနှိပ်ပါလိမ့်မယ်။

ဒီပြဿနာတွေကိုမြင်လျှင်, ပု Yamaha လူတိုင်းပြဿနာတစ်ခုယခင်ဆောက်လုပ်ရေးပိတ်ပြီးပိုနည်းပညာပိုင်းအဆင့်မြင့်ဖြစ်ဖို့သက်သေပြရာဆိုင်ကယ် Yamaha TDM900 တွေ့ရန်အဘို့အများကို 2002 ခုနှစ်တွင်အတင်းအကျပ်ခဲ့သည်။

သို့ရာတွင်ထိုသို့ဤသည်ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်စျေးနှုန်းများအချိန်နှင့်အမျှကျကြဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ရှင်းပြခဲ့, ဒါကြောင့်ပိုပြီးသုံးစွဲနိုင်ဖြစ်လာနေသည် Yamaha TDM 850. ကိုအသုံးပြုသည် "လူများ, ကိုချစ်" ။ သို့ရာတွင်ထိုသို့ဒါရိုးရှင်းမရှိ, တကယ့်ဖြစ်ပါတယ်။ သူကပင်အလွန်မြင့်မားကျယ်ကျယ်ပြန့်ပုံရသည်။ ပန်ကာဆိုင်ကယ် processing နေဆဲကြောင့်ဆွဲဆောင်မှုများနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောပေးခြင်းအားဖြင့်ဒီစက်ဘီးမျက်နှာသာသွားလေ၏။

ထိုင်ခုံမှဆွေမျိုး 85 စင်တီမီတာ - ဒါဟာနောက်ဆုံးတွင်ဆိုင်ကယ်တကယ်အရပ်ရှည်ရှည်ကြောင်းပြောပါသင့်တယ်။ စတီယာရင်၏အထူးအံ့သြဖွယ်အတိုင်းအတာအလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ကျွန်မအထူးသဖြင့်အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်ပြီးတစ်ခုထင်မြင်ချက်ကိုဖော်ပြချင်ပါတယ်။ သူမစုံလငျသျောလညျး, သို့သော်, အလွန်အစိုင်အခဲယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်ဆိတ်ငြိမ် "hums" ရေးဆွဲ။