ဆူဇူကီး Wagon R - စူပါ lanky ဥရောပတိုက်မှဂျပန်မြို့ကားတစ်စီးချွေတာ

အောင်မြင်တဲ့မြို့ကားတစ်စီးအထူးသဖြင့်တစ်နိုင်ငံလုံးကြောင့်ကြီးမားသောလူဦးရေသိပ်သည်းမှု၏, သေးငယ်တဲ့မြို့သည်အဘယ်ကဂျပန်အတွက်များစွာသောမော်တော်ကားကြိုးစားခဲ့လုပ်ပါ။ ဤတိုင်းပြည်များတွင်ရောင်းအားခြင်းဖြင့်စီရင်တော် (နှင့်သူတို့သာ 2008 ခုနှစ်မှာသုံးသန်းကူး), Wagon R ကိုမော်ဒယ်အနေဖြင့်ကုမ္ပဏီဆူဇူကီး 2010 ခုနှစ်တွင်ထိုကဲ့သို့ကားတစ်စီးထက်ပိုငါးသန်းရောင်းချခဲ့ရရှိရာအိန္ဒိယ, ဖော်ပြခြင်းမ, ဒီဧရိယာထဲမှာတစ်ဦးဦးဆောင်အနေအထားသိမ်းပိုက်ထားပြီး အပိုင်းပိုင်း။ အဆိုပါ undoubted အင်ဂျင်နီယာနှင့်စျေးကွက်ဆောင်ခဲ့ဒီကားဂျပန်, အိန္ဒိယနှင့်ဟန်ဂေရီအတွက်အဖြစ်ကအခြားနိုင်ငံများတွင်နှင့်ကဲ့သို့သောအခြားအအမှတ်တံဆိပ်, အောက်မှာလိုင်စင်ရနှင့်ထုတ်လုပ်နေသည်ဟူသောအချက်ကိုဖြစ်ပါသည်: Opel Agila ၏။

ဆူဇူကီး Wagon R ကို 1993 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်ကားတစ်စီး။ အစပိုင်းမှာမော်ဒယ်၏ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုတည်းယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းမှာတံခါး, တဦးတည်းအိတ်ကိုတံခါးကိုနှစ်ယောက်ခရီးသည်တပ်ဆင်ထား။ ၎င်းနောက်ပိုင်းတွင်ပယ်ချထိုကဲ့သို့သောမူရင်းနှင့်မှတ်မိဒီဇိုင်းများ မှစ. , မော်တော်ယာဉ်ပေးအပ်ပိုပြီးသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းတဲ့စံငါးခု-တံခါးကိုကိုယ်ဖြစ်၏။ အဘယ်ကြောင့်ပိုပြီးသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်း? အလျားလိုက်ရှုထောင့် "A" -class ကားတစ်စီးစံအဘို့, ခန္ဓာကိုယ်ဆူဇူကီး Wagon R ကိုဒေါင်လိုက်ကိုတိုးချဲ့လိုက်တဲ့အခါ - အမြင့်အတွက်သူထိုကဲ့သို့သောစက်ဥရောပတိုက်သို့ကျသွားအထူးသဘောကျသော edakii "akseleratov သက်တူရွယ်တူ" လှပါတယ်။ အဆိုပါအင်ဂျင်ပထမဦးဆုံးမော်ဒယ်များသုံးဆလင်ဒါ, 660 စင်တီမီတာ (ကုဗ) ၏အသံအတိုးအကျယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

1997 ခုနှစ်တွင်ဆူဇူကီး၏အကွာအဝေးအတွင်းလေးဆလင်ဒါလေထုအင်ဂျင်နှင့်ခန္ဓာကိုယ်၏တိုးမြှင့်အရွယ်အစားနှင့်အတူကားတစ်စီးဆူဇူကီး Wagon R ကို Plus အားထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားမော်တော်ယာဉ် 2000 သည်အထိဥရောပများအတွက်ဂျပန်အတွက်လုပ်နေကြသည်။ အဘယ်သူသည်ပဉ္စမ-အကောင့်မျိုးဆက်ဆူဇူကီး Wagon R. 25 မီလီမီတာနှင့်မျက်နှာကျက်ကြီးပြင်းပင် 11 မီလီမီတာခြင်းဖြင့်တိုးချဲ့အသစ်ကကားတစ်စီး၏ခန္ဓာကိုယ်ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်မော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်ရှိသောကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အင်ဂျင်အဖြစ် "အစားအစာ" ၏ 70 ကီလိုဂရမ်အားဖြင့်ယုတ်လျော့ခဲ့သည်။ သို့သော်သစ်ကိုဆူဇူကီး Wagon R ကို၏အဓိကကွဲပြားအင်္ဂါရပ် - သုံးသည့်စနစ် "start-ရပ်တန့်» ENE-တာဝန်ခံနှင့် ECO-အေးမြတဲ့ထောက်ပံ့ပေးသောအထင်ကြီးလောင်စာထိရောက်မှု။ 660 ကုဗစင်တီမီတာ၏သုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို 52 မြင်းကောင်ရေတစ်ဦးကို output ရှိပါတယ် ထို့ကြောင့်မြို့ mode မှာကီလိုမီတာ 100 နှုန်းဓာတ်ဆီ၏ 3.4 လီတာစားသုံး။ ယင်းမော်တာမီးစက်ပုပါးပျဉ်းအောက်တွင်အကျွမ်းတဝင်, နှင့်အခြားသောဖြစ်ပါသည်တဦးတည်းအရာနှစ်ခုဘက်ထရီ, feeds အပေါ် loaded, lithium-ion ဘက်ထရီအစုတခုအဖြစ်, လက်ဝဲဘက်ကြမ်းပြင်အောက်မှာဝှက်ထားလျက်ရှိ၏။

လျှပ်စစ်, - အင်ဂျင်အခန်းဘက်ထရီကြိမ်မှာ starter, အလင်းအိမ်နှင့်လေအေးပေးစက်ဖြန့်ဖြူးလျက်, "မြေအောက်" နောက်ဘက်အလင်းအိမ်, တစ်ခါတစ်ရံအသံစနစ်နှင့်လေအေးပေးစက်။ သူတို့မီးစက်၏ကျန်အင်ဂျင် load မယ့်အချို့သောအဆင့်အောက်ဆေးရုံကဆင်းကြသောအခါမီးစက်ပြန်အားသွင်းနှစ်ဦးစလုံးစုဆောင်းခြင်းသာရာအရပ်ကိုကြာပါသည်။ ဒါ့အပြင်ရုပ်ပျိုဘရိတ်ကို အသုံးပြု. နှစ်ဦးစလုံးဘက်ထရီအားသွင်းဘို့, တနည်းဓာတ်ငွေ့ရိနာစွဲနေစဉ်အတွင်းအင်ဂျင် "တားစီး" charging ။ အမြန်နှုန်း 13 ကီလိုမီတာ / ဇအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောကျလျှင်, အင်ဂျင်နှိမ်နင်းနှင့်အဆင့်မြင့်အမြန်နှုန်းမှာအင်ဂျင်က Restart ဖြစ်ဖြစ်သွားတယ်ရသောမော်တာအလုပ်လုပ်ကိုင်နေပါတယ်။ အင်ဂျင်ပိတ်ထားသည့်အခါလည်းမသန်စွမ်းအေးစက်ဖြစ်ပါသည်, နှင့်လေယာဉ်အအေးထဲမှာလေကြောင်းစစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းအအေးသိုလှောင် holodo-စုဆောင်းခြင်းအခန်းထဲကနေဖြင့်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကယ်ဖို့ဖြစ်နိုင်သမျှသည်အဘယ်အရာပေါ်တွင်အရာအားလုံးအပေါ်ယေဘုယျအားဖြင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ချွေတာရေး။ ဆူဇူကီး Wagon R - ဒေါင်လိုက်အရှိဆုံးစီးပွားရေးနှင့်အားကစားရုံအတွင်းစေ့စပ်နေကြတယ်သောသူတို့အဘို့မြို့ကားတစ်စီး "squashed" ဟုသူဝေးအခန်းကနေကြည့်ရှုရန်နှင့်ငွေကိုကယျတငျနိုငျလိုသည်။