မော်စကိုမြေအောက်ရထား၏တတိယဖလှယ်မှုဆားကစ်: အစီအစဉ်နှင့်အလုပ်ရဲ့ start

မော်စကိုမြေအောက်၏တတိယဖလှယ်မှု circuit ကို - အလားအလာနှင့်လက်ရှိ radial အခက်များချိတ်ဆက်ရန်ထင်သောမျဉ်း၏အလုပ်လုပ်ကိုင်အမည်ဖြစ်တယ်။ ဒါဟာလက်ရှိဘူတာရုံသက်သာရာလိမ့်မယ်။ ထို့နောက်တတိယကွင်းဆက်ဖလှယ်မှုမြေအောက်ရထား၏စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖေါ်ဖို့ဘယ်လိုစဉ်းစားပါ။

၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်လိုအပ်ချက်

လူသိများသည်အတိုင်း, အရှိဆုံးကျယ်ပြန့်မြေအောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြင့်ရုရှားတွင်အကြီးဆုံးမြို့မော်စကိုဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစီမံကိန်းကိုတတိယကွင်းဆက်ဖလှယ်မှုမြေအောက် 1985 ၌ထငျရှားသောစိတ်ကူး၏ဂျဖြစ်လာခဲ့သည်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအလယ်ပိုင်းဒေသများသို့ဝေးလံခေါင်ဖျားဒေသများများအတွက်မြန်နှုန်းမြင့်ကွန်နက်ရှင် chordates အခက်များဖန်တီးရန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း 4 လိုင်းတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ သူတို့ရဲ့လမ်းဆုံအကြားဒေသများတတိယဆင်းသက် circuit ကိုဖြစ်လာလိမ့်မယ်။

သစ်တစ်ခုဇာတ်စင်

2005 ခုနှစ်တွင်သူသည်နောက်တဖန်မော်စကိုမြေအောက်၏တတိယဖလှယ်မှုဆားကစ်များစာရင်းကိုနှင့်အတူတင်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤအချက်အားဖြင့်ပြီးပြည့်စုံသောပရိသမော်စကိုနိုင်ငံတကာစီးပွားရေးစင်တာတွင် "စီးတီး" ( "Downtown") ၏ဗဟို၏အောက်ပိုင်းအဆင့်တွင်တစ်ဘူတာပါဝင်သည်ဟုဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ဘူတာရုံလူနေအိမ်ရှုပ်ထွေး "ဂရန်းပန်းခြံ" ၏ဆောက်လုပ်ရေးထွက်သယ်ဆောင်ပေးသော "Khodynka" ဖြစ်ခဲ့သည်။ Solntsevo လိုင်း - - မော်စကိုမြေအောက်၏တတိယဖလှယ်မှုဆားကစ်၏ဤပထမဦးဆုံးသောအဘို့ကိုနှင့်အတူကြားဖြတ်နှင့်နှောင့်နှေးနှင့်အတူတညျဆောကျခဲ့သညျ။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်းမှာ, သီးခြားအခက်ကဲ့သို့ပု WPK ၏ဆောက်လုပ်ရေးကိုစတင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းဆောင်းပါး၏တစ်ဦးက start တစျပိုငျးကိုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည်။ "Dynamo" ဖို့ "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" ။

အကောင်အထည်ဖော်မှု၏ကနဦးအဆင့်တွင်

ဘူတာ "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" နှင့်အကြားသက်တမ်းတိုးရေးအတွက် 2nd ဂျ Teo Kalinin ချည်ပေါ်အခြေခံပြီးရင်းမြစ်စီမံကိန်းကိုစတင် site ကို "ပြည်သူ့စစ်ခေါင်းဆောင်" ထို့နောက်နှင့် Strogino ။ ဒါဟာ Kalinin နှင့် Solntsevsky radii ပေါင်းစပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒီ၏ရလဒ်အဖြစ်နှစ်ခုဝေမျှ "လွတ်မြောက်လာ" ။ သူတို့က, ထို့နောက်ထို့နောက် "ENEA" (ကို "ကို run" ဆီသို့ "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" မှ) အလိုင်း "Solncevo-Mytisci" ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာနှင့် - ထို Kalinin segment ကို "ပြည်သူ့စစ်" ၏ extension ကိုအထိပါပဲ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပထမဦးဆုံးအချင်းဝက်၏ line ကိုအရှုံးမပေးဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ အဲဒီအစားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်ဘူတာရုံဖို့ "Shelepinsky တံတား" ကနေတဆင့် "စီးပွားရေးစင်တာတွင်", "အဓိက" မှတစ်လိုင်းခံယူဖို့ပဲ။ "Mnevniki" ။ ပြီးခဲ့သည့်ဘူတာရုံနျဌာနခှဲကနေ "Dynamo" ကိုခြေရာခံနှင့်ခရိုင် "Khodynka" တွင်ကျင်းပခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဧရိယာထဲမှာ, ဆောက်လုပ်ရေးဒီဇိုင်းလိုင်းများ၏အချိန်နှင့်တစ်ဦးဖြစ်နိုင်ချေလေ့လာမှု Kalinin အစိတ်အပိုင်းများ၏ဖန်တီးမှုမှာမျှော်လင့်ထားမခံခဲ့ရပါဘူး။ ဒီဒေသ WPK ၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်အုတ်မြစ်ဖြစ်လာခဲ့ပါသည်ဖြစ်ပါတယ်။

အလားအလာဘူတာရုံ

မူရင်းအယူအဆနှင့်အညီ, ပစ်လွှတ် site ပေါ်တွင်တတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုမော်စကိုမြေအောက် 9 ဘူတာပါဝင်သည်သငျ့သညျ။ သူတို့ဟာဖြစ်ခဲ့ကြသည်:

1. "Shmitovski" ။
2. "Shelepihinskaya" ။
3. "အိုလံပစ်" ။
4. "Krasnopresnensky Ave" ။
5. "Polezhaevskaya" ။
6. "Khodynka-1 ။ "
7. "Khodynka-2" ။
8. "Leningradsky Prospect ။ "
9. "Dynamo" ။

9.7 ကီလိုမီတာ - အပိုင်း၏စုစုပေါင်းအရှည်။ (2005 ကနေ 2010-ကြိမ်မြောက်ရန်) ငါးနှစ်ကြာဆောက်လုပ်ရေးထွက်သယ်ဆောင်မခံခဲ့ရပါဘူး။ 2011 ခုနှစ်တွင်စီမံကိန်းများ၏ပြင်းထန်မှုထွက်သယ်ဆောင်, သူသည်နောက်တဖန်ဆွေးနွေးတင်ပြခံရဖို့စတင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကျွန်တော်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်ယခင်အစီအစဉ်ပါပြီ။ ထို့ကြောင့် 9.1 ကီလိုမီတာ, စွပ်စွဲချက်ဘူတာ၏အရေအတွက်လျှော့ချဟောင်းများ၏အပိုင်း၏ခြုံငုံအရှည် - ခြောက်လရန်။ ပထမဦးဆုံးအလိုင်းအသစ်တခု segment ကိုကဆက်ပြောသည်။ ဒါဟာဘူတာရုံကနေလိုင်းများ၏ဆောက်လုပ်ရေးပါဝငျသညျ။ "ပတေရုပန်းခြံ" "အောက်ပိုင်း Maslivka" ကို ( "Dinamo") ။ ဌာနခှဲကအရှည် - 1.9 ကီလိုမီတာ။

အဆိုပါနောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

ဒုတိယမြေအောက်ရထားလက်စွပ် (တတိယဖလှယ်မှု circuit ကို) irregularly ဆောက်လုပ်ထားခံရ။ အစီအစဉ်မှာတော့နှိုင်းယှဉ်ရှင်းလင်းပြတ်သားအတော်လေးမြောက်ပိုင်းချင်းဝက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် "အောက်ပိုင်း Maslovka" ကနေလိုင်း st ဖို့ "Marina Grove," ထို့နောက် "ရီဂါ" "Krasnoselskaya" နောက်ထပ် "Bauman" နှင့် "Lefortovo" ဘူတာရုံမှတဆင့်သွားလာ၏။ "Aviamotor" ။ ထိုအရပ်မှ Kozhukhovskaya နျဌာနခှဲစတင်ခဲ့သည်။ အဘယ်အရာကိုတောင်ပိုင်းအချင်းဝက်အတွင်းမော်စကိုမြေအောက်၏တတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုဖြစ်သင့်တယ်, ဒါရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ 2011 ခုနှစ်ရဲ့အဆုံးမှာတစ်အဆိုပြုချက်ကိုမြောက်ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်း radii ပေါင်းစည်းစေခဲ့သည်။ ရလဒ်အဖြစ်, တတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုမော်စကိုမြေအောက် Mnevniki "Michurinski Ave", "NP မှတဆင့်" ပြည်သူ့စစ်ခေါင်းဆောင် "(Ave နှင့်အတူလမ်းဆုံ။ အမ် Zhukov) မှတဆင့်" Khoroshevskii "မှ BCL" Kuntsevsky "အတွက်ထို့နောက်လမ်းကြောင်းရှောက်သွားရကြမည် Vernadskogo Kashira "အနုပညာကတဆင့်" ထို့နောက် "Kaluga", ထို့နောက် "Kakhovka" ထို့နောက်အနေဖြင့်လိုင်းများ၏ဝင်ရောက်ဖို့, "။ ထို့နောက် "Nagatinsky ဓားမနောက်" - အနုပညာ။ "ပုံနှိပ်" နှင့် "အထည်အလိပ်လုပ်သားတွေ", "Nizhny Novgorod လမ်း" နှင့်ပစ္စည်းအပေါ်ပိတ်လိုက်တယ်။ "Aviamotor" ။ မြို့တော်ဒီလိုမျိုးခုနှစ်တွင် TPK ဒါဟာတတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုမက်ထရို 2018 ခုနှစ်တွင်စတင်ပါလိမ့်မည်ယူဆနေသည်မေလ 4, 2012 များ၏အစိုးရအဖွဲ့၏ဆုံးဖြတ်ချက်ဟုမှတ်သားခဲ့သည်။

က start-up, segment ကို၏ဖွံ့ဖြိုးရေးကောင်စီ

"Khoroshevskii" ဘူတာရုံ "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" ၏ဂျကံကြမ္မာစတင် site ကိုအထက်ဂျ၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာသည်။ ဤအပိုင်းကနေကွင်းအဖြစ် WPK ၏အထွေထွေအစီအစဉ်တွင်ထည့်သွင်းမထားဘူးသော်လည်း, ထပေးထားကြပြီမဟုတ်။ ဒီမျဉ်း၏ဆောက်လုပ်ရေး start-up အကိုင်းအခက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်ဆက်လက်ပေမယ့်သူ့ရဲ့နောက်ထပ်အလားအလာများနှင့်သတ်မှတ်ထားသောသည်မဟုတ်။ ဒါဟာသူ့ရဲ့ကနဦးဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုများဂျ Kalinin လိုင်းဆက်လက်ဖို့အတွက်ပြန်သွားဖို့အဆိုပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဘူတာကနေကြားကာလနှင့်အညီ။ အနုပညာကတဆင့် "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" ။ "Shelepiha" နှင့်အခြားအလယ်အလတ် "ပြည်သူ့စစ်" သည်အထိကြာရှည်လိမ့်မယ်။ အဆုံးစွန်သောအချက်အနေဖြင့်ပြောင်းလဲပစ်ရန်ထင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်ဌာနခှဲကဖြောင့်ကိုဖြတ်ပြီးပြေးလိမ့်မယ်။ အမ် Zhukov အနုပညာရန်။ "picturesque" ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဌာနခွဲ "Shelepiha-Khoroshevskaya" ဟုကို double-ချိတ်ဆက်လိုင်းဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုနှင့်တစ်ခုလုံးကိုဧရိယာချင်းဝက်၏လွတ်လပ်သောပါလိမ့်မယ်။

အသစ်ကညှိနှိုင်းမှု

သူတို့က 2012 ခုနှစ်နွေဦးရာသီ၌ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဒါဟာဘူတာရုံဖို့ "ရီဂါ" ၏တစ်အစိတ်အပိုင်းကြောင်းအကြံပြုခဲ့သည်။ မဟုတ်အနုပညာမှတဆင့် "Aviamotor" ။ "Krasnoselsky" နှင့် "Bauman" နှင့် "Sokolniki" နှင့် "Elektrozavodskaya" ၌။ ဒီ option ကိုအလွန်ဆောက်လုပ်ရေးရိုးရှင်းများနှင့်ပင်နောက်ထပ် Ring ကိုကနေလိုင်းတွန်းအားပေးရန်ခွင့်ပြုပါလိမ့်မယ်။ အနုပညာနှင့်အတူ - TPK န်းကျင်လမ်းကြောင်းပြောင်းနေသည်ပြီးနောက်နက်ရှိုင်းသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကိုသာ 1 segment ကိုပေးပါသည်။ ဘူတာရုံဖို့ "အောက်ပိုင်း Maslivka" ။ "Marina Grove" ။

ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်၏အင်္ဂါရပ်များ

လိုအပ်ခဲ့လျှင်တတိယဖလှယ်မှုဆားကစ်၏ဖန်တီးမှုမှထွက်သယ်ဆောင်ရန်ထင်ခဲ့ Plan ကို, discrete အရှည်သို့အသွားအလာနှင့်အကြွင်းမဲ့အာဏာခွဲခြာချည် generate နှင့်လမ်းကြောင်းမှ chordates ဂျပြန်တဲ့ရှုထောင့်ကြကုန်အံ့။ ဒီရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန်, 2012 ထဲမှာ scheme ကိုပြင်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကွောငျ့ 4 chetyrehputnyh ဖလှယ်မှု node ကိုကဒီဇိုင်းခဲ့သည်။ သူတို့ကအပြိုင် Cross-platform နှင့်အတူဘူတာရုံ (aligned) နှင့် 2 ဝေမျှရှုပ်ထွေးသောစည်းဝေးကြီးတစ်ခုကိုကင်မရာများဖြစ်ကြသည်။ ဤသည်လိုအပ်သောလမ်းကြောင်းမဆို၏လှုပ်ရှားမှုစုစည်းဖို့ခွင့်ပြုပါလိမ့်မယ်။ ထိုကဲ့သို့သော node များအနုပညာပြုမူအဖြစ်။ "Marina Grove", "Nizhny Novgorod လမ်းပေါ်။ " "Nagatinsky ဓားမနောက်" နှင့်အနုပညာ။ "Aminevskoe အဝေးပြေးလမ်းမကြီး။ " ဝက်ဘ်ဆိုက်၏သတင်းအချက်အလက်များအားဖြင့်ညွှန်ပြထားသကဲ့သို့ "Metrostroy" တတိယဖလှယ်မှုဆားကစ် (မော်စကို), Ltd. "SMU Engeocom" တည်ဆောက်ရန်စတင်ခဲ့သည်။ St ရန် "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" မှ starter ဆားကစ်သောအဘို့ကိုဖွံ့ဖြိုးဆဲ။ "အောက်ပိုင်း Maslivka" "Metrogiprotrans" ဆောင်သွားကြ၏။ မူလက "Mosinzhproekt" ဖျော်ဖြေအခက်များ၏ကျန်ဒီဇိုင်း။

ဆောက်လုပ်ရေး၏သင်တန်း

အဆိုပါအစီအစဉ်၏အကောင်အထည်ဖော်မှုယခုတီထွင်လျက်ရှိသည်ကိုမည်သို့အားဖြင့်စီရင်တော်, များစွာသောနိုင်ငံသားများတတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုမီတာ 2019-2020 ၏အလှည့်မှာတည်ဆောက်သောအမြင်ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ အကိုင်းအခက်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးနိုဝင်ဘာလ 2011 ခုနှစ်လာမည့်နှစ်တွင်, 2012, မွို့၌စတင်ခဲ့ပြီးဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ gasket 1 "စီးပွားရေးစင်တာတွင်" ၏ဦးတည်ချက်အတွက်သြဂုတ်လ 1 ရက်နေ့ကထုတ်ဆောင်သွားစေတော့တယ်။ ဒါဟာကနဦးအကူးအပြောင်းအနုပညာအတွက်ရှောက်သွားယူဆခဲ့သည်။ "Khoroshevskaya" နှင့် "Shelepiha" ။ သို့သျောလညျးအလုပျပွီးစီးခဲ့အတော်လေးခက်ခဲများနှင့်သာဒီဇင်ဘာလ 2013th ၌ရှိ၏။ ညာဘက် (အရှေ့ဘက်) နှင့်လက်ဝဲဘက် (အနောက်): အဆိုပါအချိန်ကနှစ်ခုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ကျမ်းပိုဒ်စတင်ခဲ့သည်။

2013 ခုနှစ်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ယင်းအစီအစဉ်ကိုထပ်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ဘူတာရုံ "Marina Grove" ရေတိမ်ပိုင်းမှဒီဇိုင်းခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏တည်နေရာမြောက်ဘက်မှပြောင်းရွှေ့ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ရလဒ်အဖြစ်သာဘူတာရုံ "အောက်ပိုင်း Maslivka" နက်ရှိုင်း-ထားကြ၏ကြံစည်မှုနျြရစျ။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအဘို့ကိုအခြားအအစိတ်အပိုင်းများထက် TBM ပိုကြီးတဲ့အချင်းကို အသုံးပြု. ကို double-ခြေရာခံတည်ဆောက်ရန်အဆိုပြုထားခဲ့ပါတယ်။ 2014 ခုနှစ်ကညာဘက် (အရှေ့ဘက်) သောအဘို့ကိုဖြတ်သန်းစတင်ခဲ့သည်။ သူကဘူတာမှပြေး၏။ "Petrovsky ပန်းခြံ" ကို "Khodynka" ။ ဒါဟာ adjoining လေးဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏နောက်ဆုံးခဲ့ "Khodynskoe လယ်ကွင်း။ " ထိုနှစ်မေလအတွက်အစိတ်အပိုင်းရဲ့ဘယ်ဘက် (အနောက်ဘက်) ၏ကျမ်းပိုဒ်စတင်ခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလ 2014 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ် chordates အကိုင်းအခက်များ၏ဆောက်လုပ်ရေးစွန့်ခွာဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့သုံး၏ဆောက်လုပ်ရေးအပြန်အလှန်မရှိတော့လိုအပ်သောဘူတာအစားထိုးကုသ။ သို့သော်ကြောင့် 4-hputnoy ဖြစ်လိမ့်မည်သည့်အစီအစဉ်, "Nizhny Novgorod လမ်း" ၌ကျန်ရှိနေသေးသော Kozhukhovskaya နျဌာနခှဲဆိုတဲ့အချက်ကိုဖြစ်သည်။

2015 ခုနှစ်တွင်အလုပျ

ယခုဆဲထုတ်ဖော်အနုပညာတွင်း။ "Khoroshevskaya" နှင့်အနုပညာ။ "Shelepiha" လေးဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ကျမ်းပိုဒ်ဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ ဒါ့အပြင်ဖျော်ဖြေ ကွန်ကရစ်အလုပ် "ပတေရု Park က" ဘူတာ, "Khodynka on" ။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, TMC သည် "အောက်ပိုင်း Maslivka" အလုပ် 2 slope ကျမ်းပိုဒ်များနှင့်စည်ဘူတာရုံအပေါ်ဆဲဖြစ်ပါသည်, နှစ်ခုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းအပိုင်းကျမ်းပိုဒ်များအတွက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကနဦးကလက်ရှိ, 2015-ကြိမ်မြောက်တစ်နှစ်စီစဉ်ထားမြေယာငှားရမ်း။ သို့သော်လာမည့် 2016-ကြိမ်မြောက်ကူးသယ်ဆောင်မှုအရာတို့ကိုပြီးစီးအတွက်အခက်အခဲများနှင့်နှောင့်နှေးနေတဲ့အရေအတွက်ကြောင့်။ အလုပ်ထိုကဲ့သို့သောအရှိန်အဟုန်မှာထွက်သယ်ဆောင်ပါလိမ့်မည်ဆိုပါကမော်စကိုမြေအောက်တစ်တတိယဖလှယ်မှု circuit ကို 2020 ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်လိမ့်မည်ဟုယူဆရသည်။

ယာယီစစ်ဆင်ရေး circuit ကို

ယင်း၏နိဒါန်းအပေါ်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖေဖော်ဝါရီလ 2015 ခုနှစ်တွင်ကြေငြာခဲ့သည်။ ယူဆရပါက "အောင်ပွဲခံပန်းခြံ" နှင့် "Shelepiha" အကြားကို double-လမ်းကြောင်းနားချင်းဆက်မှီအစိတ်အပိုင်း (တစီးကို) ၏ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အတူခလုတ်တစျပိုငျးကိုနှင့် Solntsevsky Ric ကြားကာလ၏ရထားပေါင်းစပ်ထားသည်။ အစောပိုင်းကကဆက်သွယ်တစ်ခုတည်းလမ်းကြောင်းလိုင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးစီစဉ်ထားခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာဗဟိုအစိတ်အပိုင်း Kalininsko-Solntsevskiy သောအဘို့ကိုထိပ်အဆောက်အဦများအခြားနောက်ပိုင်းတွင်အချိန်ပေါ်ငွေဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ကဒီအစိတ်အပိုင်းအပေါ်ခရီးသွားလာခရီးသည်အများစုအလုပ်များ Arbat-Pokrovskaya နျဌာနခှဲပေါ်တွင် "အောင်ပွဲခံပန်းခြံ" ကိုပြောင်းလဲပစ်ရန်ရှိသည်လိမ့်မယ်။ လှုပ်ရှားမှုနှစ်ခုလိုင်းများတလျှောက်တွင်ဖွဲ့စည်းလျှင်, အသစ်သောယူနစ်ခရီးသည်အရေအတွက်ကိုတိုးမြှင့်၏အားသာချက်ယူနိုင်ပါလိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေနဲ့အဖွဲ့အစည်းငါးခုရထား Solntsevo အကိုင်းအခက်ထဲကလေး "Petrovsky Park က" TPK ဖို့ "အောင်ပွဲခံပန်းခြံ" နှင့်တစ်အစိတ်အပိုင်းကနေတဆင့်ဘူတာရုံကနေ "Ramenky" ကိုလိုက်နာကြလိမ့်မည်သည့်အပေါ် forklift လမ်းကြောင်းများ, ပေးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သည် "အောင်ပွဲခံပန်းခြံ" ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုက "စီးပွားရေးစင်တာမှ" ကိုဆက်လက်ဆောင်ရွက်ပါလိမ့်မယ်။ ဒီအစီအစဉ်နှင့်အတူပြီးခဲ့သည့်ဘူတာရုံတစ်ဦးမောင်းသောအဘို့ကိုအတူအုပ်ချုပ်ခွင့်ပေးမထားပါ။ ဧပြီ 2015 ရဲ့အစမှာတတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုဒီဇိုင်းအများအပြားကိုဘူတာနာမကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အစား "ရီဂါ" ယခု "Rzhevskaya" ဖြစ်ပါတယ်များ၏ဒီတော့ "Marina Grove" "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod လမ်း" ဟုခေါ်၏ "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" အနုပညာဖြစ်လာသည်ဖြစ်လာသည်။ "Karacharovo" ။

နိဂုံးချုပ်

မြင်နိုင်ပါသည်သကဲ့သို့, မူကြမ်းတတိယဖလှယ်မှု circuit ကိုပြံ့နှံ့ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏အဓိကတာဝန် - မြေအောက်ရထား၏အဓိကဌာနခှဲကသက်သာရာရစေဖို့။ ဒါဟာစက်ဝိုင်းလိုင်းအနီးရှိဘူတာရုံအကြောင်းကို, အထူးသဖြင့်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါဟာ 24 ဦးစားပေးဒေသများ TPK အစိတ်အပိုင်းသုံးခု TBM နှင့် 1400 လုပ်သားများပါဝင်ပတ်သက်ခဲ့ကြ 13.7 ကီလိုမီတာ, ပမာဏ၏အရှည်ပေါ်မှာ 2013 ခုနှစ်ဧပြီလအတွက်သတိပြုသင့်ပါတယ်။ ခြော, ဒီစီမံကိန်းအတွက်မြို့တော်များအတွက်အထူးသဖြင့်လူမှုရေးနှင့်စီးပွားရေးအရေးပါမှုသည်။ ကျနော်တို့တိုက်နယ်ဒီဇိုင်းပြည်တွင်းဒါပေမယ့်လည်းနိုင်ငံခြားသားကျွမ်းကျင်သူများသာမကဆွဲဆောင်။