KrAZ-255 - နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ။ Kremenchug မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ

နောက်ဆုံးရာစုနည်းလမ်းများစွာအတွက်လူသားတို့၏သမိုင်းမှာအကောင်းဆုံးအချိန်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ နောက်ဆုံးသေစေနိုင်သောရောဂါရှိတယ်စစ်ပွဲများ ရှိ. , ရှိနိုင်ငံပေါင်းများစွာကွဲပြားခြင်းနှင့်ကျမ်းပြုဆရာနှင့်နယ်စပ် ... ဒါပေမယ့်အဲဒီအခြိနျမှာအကောင်းတွေအများကြီးဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အလွယ်တကူသိပ္ပံနည်းကျရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းနှင့်အသုံးဝင်သောတီထွင်မှုများ၏အများစုပါဝင်သည်ကြာရှည်သွားပါ။

ထို့အပြင်ခုနှစ်, Post-စက်မှုလူ့အဖွဲ့အစည်းဖို့အကူးအပြောင်းကာလအတွင်းဖြစ်ပွားခဲ့သည်များနှင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ထိမိကြောင်းနည်းပညာ၏ပန်းပွင့်နှင့်နိုင်ငံအားလုံး၌တည်၏။ ရုရှားနိုင်ငံအဘို့နှင့်အဲဒီအချိန်ကဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုကဒီသမိုင်းရှုထောင့်တွင်ကောင်းသောအမှုကိုအချိန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီတစ်ဦးကဒီကဗျာဥပမာကားတစ်စီး KrAZ-255 ဖြစ်ပါတယ်။

အဘယ်အရာကိုဆွေးနွေးကြလိမ့်မည်နည်း

သငျသညျပြီးသားသေးငယ်တဲ့နိဒါနျးပိုငျးကနေနားလည်သဘောပေါက်အဖြစ်စကားပြောဆိုမှုများ၏ခေါင်းစဉ်, ဒီကားမည်။ ဤသည်ထရပ်ကား-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ် - ကျနော်တို့ကနောက်ဆုံးရာစု milepost တစ်ခုလုံးကိုမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းပြောနိုင်အမှန်တကယ်အထင်ကရအရာ။

တင်းကြပ်စွာကဒရိုင်ဘာကိုခေါ်တာဖြစ်ပါတယ်အဖြစ် "laptezhnik" စကားပြော, KrAZ- ကားနှောင်းပိုင်းနှစ်ဆယ်ရာစုဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုနဲ့တူထိုကဲ့သို့သောကျယ်ပြန့်တိုင်းပြည်အတွင်းလူကြိုက်အများဆုံးထရပ်ကားအကြားခဲ့ပါတယ်။ ရှိခဲ့ပါလျှင်အထဲတွင်ချို့တဲ့ပါကအဆက်မပြတ်အင်ဂျင်နီယာများကတညျ့ဖြစ်ပါတယ်။ တကယ်တော့၌၎င်း, All-မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ်၏ဤဗားရှင်းရှိ၏။ ယခင်ကသည်အခြားမော်ဒယ်များပြန်လွတ်လာပေမယ့်နှစ်ဆယ်ရာစုသို့၎င်းတို့၏လွှတ်ပေးရန်မရှိတော့ထိန်းသိမ်းထားတာဖြစ်ပါတယ်ပေမယ့်နောက်ဆုံးမှာသူကရှိသမျှတို့, ယနေ့လမ်းမပေါ်တွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်သောစက်တွေ, သို့လှည့်။

အမွေအနှစ်

၎င်းတို့၏တာဝန်ဝတ္တရားနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်နှင့်အတော်လေးအလုံအလောက်ခဲ့ - သည်၎င်း၏အချိန်အဘို့, နှစ်ရာတဆယ်လေးမော်ဒယ်အတော်လေးကောင်းသောဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်းခြောက်ဆယ်နေဆဲချီဆောင်ခြင်းကိုခံရသောအားနေချိန်မှာဒီသံသယကြီးစွာသောကားတစ်စီးမပါဘဲဖြစ်ပါတယ်။ ခေတ်မီဘို့လိုအပ်ကြောင်းရုံအကွာအဝေးအတွက်စိတ်ပျက်ဖွယ်, ဒါပေမယ့်စာသားလေထုထဲတွင်ချိတ်ဆွဲမထားပါ။

ဤရွေ့ကားထရပ်ကားတစ်ဦးချင်းစီကတခြားကနေကိုအလွန်ကွဲပြားခြားနားမဟုတ် KrAz ။ ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျး, အခြားထံမှတဦးတည်းမော်ဒယ်ခွဲခြားရန်သာကျယ်တာယာအားဖြင့်ဖြစ်နိုင်သမျှဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ကြပါပြီ, သူတို့အလေးအနက်ထားကားများ၏ဒီဇိုင်းကိုပြောင်းလဲပစ်ခဲ့ပါတယ်။

ပြည်တွင်းအဆာကိုနောက်ဆုံးဗားရှင်းမတူဘဲ, အမိန့်ဖို့အတွက်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ကားကို KrAZ-255 ကုန်တင်ယာဉ်နှင့်တစ်ဦးဖြစ်လာခဲ့သည် 'ဟုလမ်းရှင်ဘုရင်။ " သူတို့သာ "laptezhnikom" အဖြစ်နေ့စဉ်စကားပြောဆိုမှုအတွက်ကြောင့်မခေါ်လျှင်ပင်, ကအားလုံးကို drivers တွေကိုဝန်ခံခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာပင်လေးဆယ်နှစ်အရွယ်မော်ဒယ်နေဆဲ CIS တလျှောက်လုံးအသုံးပြုကြသည်နှင့်လည်းအခြားနိုင်ငံ။ ကိုယ်ကသာအရည်အသွေးမြင့်ထုတ်လုပ်မှု၏ပြော၏။

အဓိက parameters တွေကို

Kremenchug မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံထိုကဲ့သို့သောစက်တွေအတော်လေးတွေအများကြီးဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ထိုသူအပေါင်းတို့သည် 214-ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်များ၏အခြေခံပေါ်မှာလုပ်ခဲ့ကြသည်နှင့်ဆယ်ခုနစ်နှစ်အဘို့များစွာသောစက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်ဦးဆောင်ခဲ့ကြသည်။

အဆိုပါပစ္စည်းကိရိယာများအကြောင်းပြောနေတာတစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်အတူစတင်သင့်ပါတယ်။ ဒီနေရာမှာအသုံးပြုခဲ့သည်ထားတဲ့ဒီဇိုင်း, YaMZ-238 လို့ခေါ်ပါတယ်။ ဒါဟာအလုံအလောက်အစွမ်းထက်ပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းကုန်ကျစရိတ်-ထိရောက်သောယူနစ်မှာဖြစ်ပါတယ်။

ပြီးသားရှေ့မှာလာသော wide-ယာ, ပင် KrAZ-255B ၏အမာခံများဖြစ်လာသည်။

သူကအမျိုးမျိုးသောကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအတွက်အဓိကအားဖြင့်ရည်ရွယ်ပါသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, မညီမညာဖြစ်နေသောမြေပြင်အနေအထားအပေါ်စီး၏လွယ်ကူခြင်းသာ features တွေထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအထူးတဦးတည်းရည်မှန်းချက်အားဖြင့်သွေးအချို့သောပြုပြင်မွမ်းမံ, မိန့်, များစွာသောလူထုအဖွဲ့အစည်းများကအသုံးပြု။

စံပြတပ်ဆင်ထားခဲ့သောအဆိုပါလေယာဉ်, စာရွက်သတ္တုနဲ့ဖုံးလွှမ်းနေတဲ့သစ်သားဘောင်ပေါ်မှာအခြေပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ အသုံးပြုတဲ့မျက်မှန်မြင့်မားတဲ့ဖိအားကိုဆီးတားဖို့လုံလောက်တဲ့ခွန်အားဖြစ်ကြ၏။ အတွင်းပိုင်းလွတ်လွတ်လပ်လပ်လူသုံးယောက်နေရာချပေး။

KrAZ-255 - အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်မှု

KrAZ အတော်လေးရှည်လျားနိုင်ပါတယ်ဖော်ပြပါ။ ရွေ့လျားမှု၌ဤအဆောက်အအတွက်ရလဒ်များသောဖွဲ့စည်းပုံ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်နှင့်အတူကစတင်နိုင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း။

သဘာဝကျကျ, ဒီအင်ဂျင်ကို။ ဒါပေမဲ့မရင့်အချို့နှင့် V-shaped, ရှစ်ဆလင်ဒါ။ အထူးသဖြင့်စက်၏အရွယ်အစားပေးထားသောလုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာအားလုံးဒီဇယ်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှု, အတော်လေးနိမ့်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းစွမ်းရည်တိုးမြှင့်ပေးသောနှစ်ခုအဆို့ရှင်, တပ်ဆင်ထားဆလင်ဒါ၏အသီးအသီးအစုံ။

အဆုံးစွန်သော 2100 rpm မှာနှစ်ရာတဆယ်မြင်းကောင်ရေတစ်ဦးအထင်ကြီးပုံဖြစ်ပါတယ်။ 90 ကီလိုဂရမ် / မီတာတစ်မိနစ်လျှင်တစျထောငျတော်လှန်ရေးတာ - torque လည်းအတော်လေးအထင်ကြီးဖြစ်ပါတယ်။ ချုံ့အချိုး ဖြစ်ပါသည် - တဆယ်ခြောက်များနှင့်တစ်နှစ်ခွဲနှင့်, လေဖြတ်အသံအတိုးအကျယ် - နီးပါးတဆယ်လီတာ။

ရပ်ဆိုင်းထားခြင်း

အင်ဂျင်ထက်ကားကိုတစ်ဦးအညီအမျှအရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။ KrAZ-255 ရှေ့နှင့်နောက်ရပ်ဆိုင်းမှုနှစ်ဦးစလုံးနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပြီး။ သူတို့ကအလုပ်မလုပ်ခဲ့သောအလေးချိန်နှင့်ရှုထောင့်, ပေးထားသောအတော်လေးယုတ္တိတည်းဟူသောအနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားကြ၏။

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု နှစ်ခု longitudinal Semi-ဘဲဥပုံစမ်းသုံးပြီးဖျော်ဖြေနေသည်။ ကို double-သရုပ်ဆောင်ရှော့အိတ်ဇောဗားတစ်ဦးအပိုဆောင်းတစ်စုံတပ်ဆင်ထားမကြာမီက။ ဒါကသူတို့ပိုင်ခွင့်များနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်တယ်လီစကုပ်ခဲ့ကြသည်ဖြစ်ပါသည်။

အဆိုပါနောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု, အလှည့်၌, ရှေ့ကဲ့သို့တူညီသောစမ်းပေါ်တွင်အခြေခံခဲ့သည်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်ခြားနားချက်ဖြစ်တယ်, ဒါကြောင့်တပြင်လုံးကိုခြောက်လ torque ချောင်းတွေဖြစ်ပါတယ်။

clutch နဲ့ Transmission

Kremenchug ကားတစ်စီးစက်ရုံအင်ဂျင်, ဆိုလိုသည်မှာ YaMZ-238 ၏ကဲ့သို့တူညီသောလူတန်းစားများ၏ချုပ်ကိုင်ထားအသုံးပြုခဲ့သည်။ အဆိုပါဒီဇိုင်းနှစ်ခု discs တွေကိုခြောက်သွေ့တဲ့အမျိုးအစား Multi-ဆလင်ဒါချုံ့စမ်းပေါ်တွင်အခြေခံခဲ့သည်။

YaMZ-236N ဟုခေါ်တွင်ဂီယာအုံ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများ, တကငါးခြေလှမ်းနှင့်သုံးလမ်းအဖြစ်သတ်မှတ်ထားခဲ့သည်။ ဤတွင်ကျွန်မပထမဦးဆုံးနှင့်ပြောင်းပြန်ဂီယာဖယ်ထုတ်ပြီး, သင်တန်း, စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုတစ်ခုစနစ်တစ်ခုအလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်ဒုတိယအနေဖြင့်တတိယနှင့်စတုတ္ထအနေဖြင့်ပဉ္စမမြန်နှုန်းမှအသွင်ကူးပြောင်းမှုအပေါ် synchronous ၏ရှေ့မှောက်တွင်အထူးဖော်ပြထားခြင်းတန်ဖိုးရှိ။

Driveline နှင့်အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စ

ပထမငါးတပြင်လုံးကိုမော်တော်ကားရှတ်ကနေဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။ ယန္တရားအလယ်အလတ်ထောက်ခံမှုခိုင်ခံ့စေ၏။ ထို့ကြောင့်တစ်ခုလုံးကိုဖွဲ့စည်းပုံမှာအလုံအလောက်ခိုင်မာတဲ့နှင့်စုဝေးဖို့တစ်ချိန်တည်းမှာလွယ်ကူသောဖြစ်ခဲ့သည်။ သီးသန့်ဖွင့်ထားရိုးတံ၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဒုတိယအလှည့်အတွက်တစ်စက်မှုနှင့် Two-ဇာတ်စင်အဖြစ်သွင်ပြင်လက္ခဏာခဲ့သည်။ ငါတို့သည်လည်း၏ရှေ့မှောက်တွင်မှတ်သားသင့်ပါတယ် တဲ့စင်တာ differential ကို နောက်ဘက် bogie သည်။ ဤစက်ကိရိယာနှင့်အတူ PTO သည့်ဝန်တင်လက်လှည့်စက်နှင့်အခြား attachment များကိုပြန်လည် switched ခဲ့သည်။

တံတားများ

သုံး၏အသုံးပြုမှုများ၏ဒီဇိုင်းကို။ သဘာဝကျကျ, သူတို့ကအဓိကအသေးစိတ်အဆိုအရစံခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါသုံးတစ်ခုချင်းစီ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂီယာယူနစ်တပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ Semiaxis လုံးဝလုဒ်တင်ထားခြင်းရှိကြ၏။

လူအပေါင်းတို့သည်တံတားများ၏ရှေ့ထွက်ရပ်။ ဒါဟာတစ်ဦးအပိုဆောင်းယန္တရားတပ်ဆင်ထားသည်။ အဆုံးစွန်သောတစ်ဦးစဉ်ဆက်မပြတ်အလျင်အဆစ်ဖြစ်ပါတယ်။ မော်တော်ကားသမားသူတို့ရဲ့အကူအညီနှင့်တကွ, torque cornering စဉ်အတွင်းတိမ်းတိုးမြှင့်ဖို့ drive ကိုဘီးမှကူးစက်ကြောင်းသိရကြ၏။

တံတား၏အလယ်တန်းဖွဲ့စည်းပုံလည်းအပြောင်းအလဲတချို့လုပ်လေ၏။ ဒါကြောင့်ဤအရပ်၌ကုသဧရိယာဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာစနစ်တကျနောက်ဘက်ရိုး၏ပန်ကာရှပ်တပ်ဆင်ရန်အလို့ငှာတစ်ထောကျပံ့အဖြစ်အသုံးပြုပါသည်။

optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ

အထက်ပါအပေါငျးတို့သအပြင်အချို့ထက်ပိုအစိတ်အပိုင်းများကိုသတိပြုသင့်ပါတယ်။ KrAZ-255 ကမပါဘဲရိုးရှင်းစွာမတည်ရှိနိုင်ပါ။

လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးဆုံးကအင်ဂျင်၏အပူပေးစက်ပလပ်, အဖြစ်တာယာအတွက်ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်အဖိအားစိုးရိမ်။ ဒါဟာ All-မြေပြင်အနေအထားယာဉ်ထရပ်ကားအချို့ပြုပြင်မွမ်းမံဖို့နဲ့အခြားပူးတွဲပါဖိုင်ဝိသေသခဲ့ပေမယ့်ဒါသိသာမဟုတ်ပါဘူး။

ဒါ့အပြင်ရှေ့မှာထက်ပိုတစ်ချိန်ကလာသောအကြောင်းပြောနေတာ, အထူးသဖြင့်ဘတ်စ်ကားကိုသတိပြုပါရန်လိုအပ်ပေသည်။ သူတို့ရဲ့ရှုထောင့်ကအရမ်းအထင်ကြီးနေကြသည် - 1300h530h533 မီလီမီတာ။ ဒီဇိုင်းပဲခြောက်လဘီးများအသုံးပြုမှုကိုကပါဝင်ပတ်သက်ဆိုတဲ့အချက်ကိုပေးထားပါကအတော်လေးအရေးပါတဲ့အချက်ဖြစ်ပါတယ်။

နောက်ထပ်ဘက်ထရီအကြောင်းကိုအနည်းငယ်စကားများပြောသည်။ သူတို့ကစက်၏အရွယ်အစားအားယုတ္တိဖြစ်သောရုံနှစျခုအသုံးပြုကြသည်။ 6ST-182EM marking အားဖြင့်ညွှန်ပြတဲ့အတိုင်းဒီ devices တွေကိုတစ်စီးရီး။

KrAZ-255 ၏ရှုထောင့်

ငါတို့သည်လည်းဆွေးနွေးရန်နှင့်ဤကြီးမားကားတစ်စီး၏အရွယ်အစားမှာသငျ့သညျ။ တကယ်တော့သူကကားမောင်းသည့်အခါနှင့်အခွင့်အလမ်းများကိုဝယ်ယူသည့်အခါနှစ်ဦးစလုံးအကောင့်သို့ယူသင့်ကြောင်းတစ်အတော်လေးတစ်ဦးအထင်ကြီးဖွဲ့စည်းပုံမှာဖြစ်ပါတယ်။

အနည်းငယ်ကျော်ရှစ်တစ်နှစ်ခွဲမီတာအရှည်။ ပိုများသောအထူးသ, 8 မီတာနှင့် 64,5 စင်တီမီတာ။ စက်ရဲ့ width အတော်လေးကြီးမားသည် - နှစ်ခုမီတာနှင့်လေးပုံသုံးပုံ။ လမ်းဖြင့်အမြင့် - အဆိုပါထရပ်ကားဖို့အတော်လေးအထူးအတိုင်းအတာနှစ်ခုကွဲပြားခြားနားသောပြည်နယ်များရှိပါတယ်အဖြစ် - နေကာနှင့်အတူအခန်းအတိုင်းအတာ, ဒါမှမဟုတ်စုစုပေါင်း။ ဒီနေရာမှာပထမဦးဆုံးရမှတ်အသီးသီး, သုံးမီတာတဆယ်စင်တီမီတာနှစ်ခုမီတာနှင့်ကိုးဆယ်လေးစင်တီမီတာ, ဒုတိယပါလိမ့်မယ်။

ထရပ်ကားပေါ်တွင်လမ်းမဟုတ်ဘဲတင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများအရ KrAZ ကိုဝယ်ခြင်းငှါသွားကြသည်သောသူတို့က, သငျသညျနှစ်ကြိမ်ထင်နှင့်ဂရုတစိုက်စာရွက်စာတမ်းများကိုဖတ်ရှုဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ တချို့ကလမ်းများမလိုအပ်သောအခက်အခဲများဖန်တီးသောကိုမရရှိနိုင်ပါလိမ့်မည်။

လူသိများပြုပြင်မွမ်းမံ

ဒါဟာနည်းနည်းအစောပိုင်းကဖွင့်လာပါတယ်။ အတော်များများကတရားရုံးကသင်၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ကိုက်ညီမယ့်အထူးပြုမော်တော်ကားအမိန့်ပေးခဲ့သည်။ စံပြ 255B အရှိဆုံးလူသိများလက်ခံရရှိခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုနေသော်လည်းကြောင့်ပင်ယနေ့လမ်းမပေါ်တွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်သောတစ်ဦးတည်းသာမဟုတ်။

လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးဆုံးကစက်၏နောက်ခံတိုးတက်မှုနှင့် ပတ်သက်. ဟုဆိုရပေမည်။ ဒါဟာ coded 255B1 ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ တကယ်တော့အပေါငျးတို့သပြောင်းလဲမှုဘရိတ်စနစ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘရိတ် actuator စက်ရုံအင်ဂျင်နီယာများမှကောင်းတစ်စိတ်ကူးသလိုပဲသောသီးခြားစီဖန်ဆင်းတော်မူ၏။ ဒါကြောင့်တကယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ 1979 ပြီးနောက်, Kremenchug စက်ရုံအတိအကျသူတို့ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

တစ်ဦးလယ်ထွန်စက် - ဒါ့အပြင် KrAZ ၏မော်ဒယ် 255V ၏အတော်လေးနံပါတ်လူသိများ။ ဒါဟာနောက်တွဲယာဉ်အတွက်ကြီးမားတဲ့ဝန်၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး, သင်ခန့်မှန်းနိုင်သကဲ့သို့, ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်အလေးချိန်နှစ်ဆယ်ခြောက်တန်ချိန်ရောက်ရှိပေမယ်ပြီးသားအထင်ကြီးပုံထက်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပင်ပိုမိုမြင့်မားနိုင်ပါတယ်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုသို့ KrAZ-255D စတင်မခံခဲ့ရပါဘူး။ ဤသည်ကိုလည်းဖြစ်ပါတယ် ထရပ်ကားလယ်ထွန်စက်, သာတိကျတဲ့နောက်တွဲယာဉ်နှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကိုစမ်းသပ်ခဲ့ကြပေမယ့်ညွှန်းကိန်းလိုချင်သောအဆင့်အထိတက်မရှိကြပေ။

တစျခြိနျကအတော်လေးရေပန်းစား KrAZ-255L, ဆိုလိုသည်မှာကျွန်းသစ်ခဲ့ကြသည်။ အခြားသူများထံမှကွဲပြားခြားနားသောသူတို့တာယာအတွက်ဖိအားကိုထိန်းညှိဖို့စနစ်တစ်ခုကင်းမဲ့ပေမယ့်အမြည်းဖျက်သိမ်းအမျိုးမျိုးနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်အဆင်ပြေအောင်ပါပြီ။

ထို့အပြင်အပိုင်းအစနောက်ထပ်ပြုပြင်မွမ်းမံလည်းမရှိ, ငါတို့ထုတ်လုပ်မှုပြောနိုင်ပါတယ်။ ဖြန့်ချိ 256B1-030 သာတဆယ်ရှစ်အပိုင်းပိုင်းခဲ့ပါတယ်, သူတို့ချာနိုဘိုင်းနျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံတစ်ဝှမ်းရေဒီယိုသတ္တိကြွညစ်ညမ်းမှုများဇုန်မှာအလုပ်မလုပ်ဖို့ဒီဇိုင်းခဲ့ကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောခဲနှင့်ကြည်လင်အဖြစ်အသုံးပြုတိကျသောပစ္စည်းများများထုတ်လုပ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပြီးနောက်ဓါတ်ရောင်ခြည်၏သုဿာန်သင်္ဂြိုဟ်ကြသည်။

ကောက်ချက်

ဤအယာဉ်များဝယ်ယူရန်ချင်သောသူတို့အဘို့အနည်းငယ်နှုတ်ဆက်စကားစကားလုံးများကို။ ပထမဦးစွာ KrAZ ပြုပြင်သင်တို့အဘို့အမှန်တကယ်စမ်းသပ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။ ဤမျှလောက်မရအလုပ်လုပ်အတွက်အသစ်သောယန္တယားဆိုတဲ့အချက်ကို။ အတော်လေးစျေးကြီးဖြစ်လိမ့်မည်ဟုတစ်ခုခုကိုရှာဖွေလို့ပဲ။ သူတို့ကတခြားယန္တရားများအောက်မှာအကျဉ်းကြောင့်အပြင်, အစားထိုး၏အသုံးပြုမှုကိုအလွန်လုံခြုံဘူး။ အလွန်တူညီစက်ထက်ပိုမိုလွန်ခဲ့တဲ့ 10 နှစ်များအတွက်ထုတ်လုပ်မှုထဲကယူသည်။

၏ကုန်ကျစရိတ်

အဘယ်အရာကိုပြည်တွင်းမော်တော်ကား KrAZ-255 စျေးနှုန်း? ဤပြဿနာသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးဖြစ်ပါတယ်။ စီးရီးထုတ်လုပ်မှုဝယ်ယူလျှင်, တစ်ခုသာမော်တော်ကား / b ခဲ့ဆိုလိုတာက, အချိန်ကြာမြင့်စွာကျော်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ဒီမှာအရာအားလုံးပြည်နယ်အပေါ်မူတည်ပါလိမ့်မယ်။ ပျမ်းမျှအားတွင်, ဝယ်ယူသင်သည်ငါးထောင်ရှစ်ဒေါ်လာကုန်ကျမည်။

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ပြည်တွင်းမော်တော်ကား KrAZ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ, ရှုထောင့်နှင့်စျေးနှုန်းဖြစ်သောထွက်နေသေးတယ်။