ကား GAZ-560 နှင့်၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ထက်ပိုမိုဆယ်နှစ်ငါတို့အနေနဲ့အင်ဂျင် GAZ-560 "Steyr" ရှိပါတယ်ထားတဲ့ကျွန်တော်တို့ရဲ့နိုင်ငံ၏ကားများ၏ပွင့်လင်းနေရာများအပေါ်မြင်ကြပြီ။ ထိုသို့ "Volga" ကုန်တင် "မြက်ခင်း" နှင့် "သမင်ဒရယ်" ဒါပေမယ့်လည်းကားများပဲမဟုတ်ပါဘူး။ ဒီယူနစ်ရဲ့ features တွေကိုဘာတွေလဲ? ကျွန်တော်တို့ရဲ့ဆောင်းပါးထံမှသင်ယူကြသည်။

၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

ရုရှား၌ပထမဦးဆုံးလူသိများ "Steyr" အင်ဂျင် 1998 ခုနှစ်ထင်ရှား။ , ဒါဟာသြစတြီးယားကနေကုမ္ပဏီများသည်ရုရှား၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်လိုင်စင်ရောင်းလုပ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုအတူချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောစမ်းသပ်ခြင်းဝင်လာသောအင်ဂျင်အများအပြားတက်ရောက်အထင်ကြီး။ တချို့အတိုင်းအတာအားဖြင့်, ခပ်သိမ်းသောဒီဇယ်ယူနစ်အကြား "Steyr" ဟုအဆိုပါအကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။

သြစတြီးယားကနေဒီအင်ဂျင်၏အဓိကအပြုသဘောအညွှန်းကိန်းနေသောခေါင်းစဉ်:

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏ၏လျော့နည်းတောင်းဆိုမှုများ;
• အနိမ့်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှာခမ်းနားစတင်;
• မြင့်မားတဲ့စွမ်းဆောင်ရည် parameters တွေကို;
• အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ပြောင်းလဲနေသောအရည်အသွေးတွေ။

ပထမဦးဆုံးအအင်ဂျင်သူတို့ရဲ့အရည်အသွေးကိုတန်းတူမှတက်ခဲ့သည်အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သောအခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူစက်ရုံမှာအလုပ်သမားတွေသွားခဲ့ကြသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ (သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560 "Steyr") တိုက်ရိုက်ပြည်ပမှတင်သွင်း။ ထုတ်လုပ်သူ၏အစီအစဉ်များအရယခုနှစ်အတွက်ကျွန်တော်အကောင့်သို့ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်း၏အခြားနိုင်ငံများသို့ရရှိနိုင်ဖြစ်လာလိမ့်မယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုယူပြီး, မလျော့နည်း 000 250 ထက်မော်ဒယ်များထုတ်ပေးကြရသည်။

ဖြစ်တည်မှု၏သမိုင်း

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏နောက်ဆက်တွဲသမိုင်းသီအိုရီထဲမှာရှိသကဲ့သို့အလေ့အကျင့်၌ရှိသကဲ့သို့သာယာသောမဟုတ်ခဲ့ပေ။ အဆိုပါစမ်းသပ်မှုနမူနာအမြဲကောင်းသောညွှန်ကိန်းများမဟုတ်ကြ, ဒါကြောင့်မကြာမီအင်ဂျင်နှင့်အတူ "Steyr" အမျိုးမျိုးသောပျက်ကွက်, များစွာသောအချက်တွေကျွန်တော်တို့ရဲ့လက်တွေ့ဖြစ်လာရပြီဖြစ်သောများ၏အကြောင်းရင်းပေါ်ပေါက်လာတယ်။

ရုရှား၌လောင်စာဆီများ၏အရည်အသွေးကိုအစဉ်အမြဲဆန္ဒရှိခံရဖို့အများကြီးကျန်ရစ်ပေမယ်ကြောင့်ဆင်းရဲသားကိုဒီဇယ်ပျက်ကွက်ဖို့ပထမဦးဆုံးအရည်အသွေးကိုရုရှားဒီဇယ်ပေါ်လာဖို့စတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤဖြစ်စဉ်ထူးခြားတဲ့မဟုတ်ခဲ့ပေ။ မကြာခင်မှာပဲအသေးစိတ်ပိုပြီးမကြာခဏပျက်တာတွေကမှဦးဆောင်သည့်ရုရှားကထုတ်လုပ်သည့်ယူနစ်များထုတ်လုပ်, များအတွက်အသုံးပြုရတော့တယ်။

အထူးသဖြင့်ပုံမှန် GAZ-560

အင်ဂျင် GAZ-560 အကြားအဓိကကွာခြားချက်, အရာမှကျေးဇူးတင်စကားတစ်အပိုင်းအစဒီဇိုင်းဖြစ်လာသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို နှင့်ယူနစ်သူ့ဟာသူတစ်ဦးခွဲခြားမြေတပြင်လုံးသည်။

တစ်ခုတည်းဆောက်လုပ်ရေးပိတ်ပင်တားဆီးမှုများနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကို၏အားသာချက်ခဲ့ကြသည်:

• အပူလွန်ကဲ၏အမှု၌ချက်ချင်းပြောင်းလဲပစ်ရန်လိုအပ်သည်မည်ဖြစ်ကြောင်းသောပိတ်ပင်တားဆီးမှုများနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကို gaskets အကြားမရှိခြင်း။
• ကြောင့်ရေနံအတွက် gaskets ၏မရှိခြင်းမှအခါအားလျော်စွာဒီအပိုင်းအစအရပ်၌ကားများအတွက်ဖြစ်ပေါ်ကြောင်းအင်တိဖရိစ်ဓါတ်သို့မဟုတ်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်မရပါဘူး။
• အဆိုပါပိတ်ပင်တားဆီးမှုများနှင့်ဦးခေါင်းအတူတကွသွန်းလောင်း, ဒါကြောင့်ဆလင်ဒါခေါင်းကိုလျော့ပေါ့ပစ်၏ဖြစ်နိုင်ခြေဖယ်ထုတ်ပစ်သည်။

အင်ဂျင်အမျိုးမျိုး

အင်ဂျင် GAZ-560 Stayer သုံးလျအဆင့်ဆင့်အတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်:

1. 95 လီတာ၏စွမ်းရည်နှင့်အတူအင်ဂျင်။ တစ်ဦး။
2. အဆိုပါယူနစ်ပေးသောစွမ်းရည် 110 လီတာ intercooler နှင့်အတူထားကြ၏။ တစ်ဦး။
3. intercooler နှင့်အတူအင်ဂျင်နှင့် 125 လီတာစွမ်းရည်သောအချိန်တွင်နောက်ဆုံးပြင်ဆင်ခဲ့သည်မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်။ တစ်ဦး။

ကားအသုံးအများဆုံးဗားရှင်း "သမင်ဒရယ်", ဒုတိယအမျိုးအစား၏တန်ခိုးယူနစ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ "သမင်ဒရယ်" GAZ-560 ပေါ်တွင် install လုပ်ပြီးသား "Steyr" 110 မြင်းကောင်ရေမှပါဝါတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင်အင်ဂျင်ကားများ "Volga" နှင့် "Sobol" ပေါ်တွင် install လုပ်ပြီးသားခဲ့သညျ။

သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560: အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များသည်

လူအတော်များများဟာဒါလူကြိုက်များသောအင်ဂျင် "Steyr" နှင့်ယူနစ်မဆိုနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဒေတာကြိုက်တယ်သောအရာကိုအံ့ဩခြင်း။ ဒါဟာ powerplant nozzle အားဖွငျ့တစ်ဦး Pre-turbo, ရေအအေးနှင့်အာဏာစနစ်ဖြင့်အင်လိုင်း 4-cylinder ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုယ်စားပြုကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။

2.1 လီတာ၏ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အသံအတိုးအကျယ်။ Power ကအစောပိုင်းကတင်ပြခဲ့ကြသည်။ ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်လွန်ကို 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 11.5 လီတာ၏လောင်စာသုံးစွဲမှုပမာဏအတွက်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။

ဒါဟာစီးဆင်းမှုနှုန်းမှာယာဉ်လုပ်ငန်းလည်ပတ်အခြေအနေများပေါ် မူတည်. အမျိုးမျိုးကွဲပြားနိုင်သည်ကိုအောက်မေ့ထိုက်သည်။ 8 ဌ - ဥပမာ, ယူနစ် GAZ-560 သတ်မှတ်ထားသည့်ကား "Sobol" ဖော်ပြထားထက်တရာအနည်းငယ်နိမ့်ကိန်းဂဏန်းစားသုံး။ ထိုကဲ့သို့သောအနိမ့်စားသုံးမှုကားများအတွက်အခြားပြိုင်ဘက်များအပေါ်ကြီးမားတဲ့အားသာချက်ဖြစ်ပါတယ်။

compatriots ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်ကအဆက်မပြတ် turbodiesel ဖို့ပါမည်, လူအပေါင်းတို့၏ပထမဦးဆုံးကဆင်းရဲသားကိုလောင်စာအရည်အသွေးကိုကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ ကျေးလက်ဒေသများအတွက်အဖြစ်မြို့ပြနေထိုင်သူများအဘို့ဤဝိသေသ။ ဒီဇယ်လောင်စာအပေါ်အင်ဂျင်များအသုံးပြုခြင်း၏ကနဦးအဆင့်မှာကပိုကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များဝိသေသတစ်ခုပြိုကွဲသို့မဟုတ်ချွတ်ယွင်းတစ်စုံတစ်ရာစင်တာရှာဖွေရေးမှာနိုင်ဘူးသို့မဟုတ်ဘယ်နေရာမှာမဆိုအခြားပြင်ဆင်မှုများဆောင်ရွက်ရန်မပြုခဲ့သည့်အခါထိုကဲ့သို့သောပြဿနာတစ်ခုနှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်အပိုပစ္စည်းများ၏ကုန်ကျစရိတ်လည်းအစိတ်အပိုင်းများကိုဓာတ်ဆီယူနစ်များအတွက်စျေးနှုန်းများထက်သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်ဤအချက်များချွေနှင့်အစွမ်းထက်အင်ဂျင်နှင့်အတူကားများ အသုံးပြု. မှလူများကိုရပ်တန့်ဘဲနေ၏။

ရုရှားအခြေအနေတွင်အတွက်ယူနစ်၏လုပျငနျး

သြစတြီးယားကုမ္ပဏီ "Steyr" မှလိုင်စင်ငျဘဝကနေကားကိုစက်ရုံအနာဂတျမှာကုမ္ပဏီ၏မူဝါဒအပေါ်ကောင်းသောသက်ရောက်မှုဖြစ်သောကားများ GAZ ၏ထုတ်လုပ်မှုများအတွက်ခေတ်သစ်အင်ဂျင်သုံးစွဲဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ 8 ဌ - လည်းခေတ်မီယူနစ် GAZ-560 ဖြစ်သည့် "Volga" သည်စားသုံးမှု 16 လီတာ၏အမိန့်နှင့်ဒီဇယ် "ကိုစား" ၏ဓာတ်ဆီဗားရှင်းအဖြစ်စုံလင်ခြင်းရှိ၏။

မြေတပြင်လုံးကိုကားလှုပ်အောင်နိမ့်အမြန်နှုန်းသို့မဟုတ် idling မှာဒီဇယ်မွေးရာပါတုန်ခါမှုအပေါ်အများအပြားအင်ဂျင်သည်။ သို့သော် 50 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာမဆိုတုန်ခါပျောက်ကွယ်သွားမဟုတ်, တိုင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်လုံခြုံစွာ installed မော်တာအမျိုးအစားတွေအကြောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ စားသုံးမှု "သမင်ဒရယ်" (သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560) ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းနှင့် ပတ်သက်. 13 လီတာခဲ့ပါတယ်။

"Steyr" မော်ဒယ်ဝိသေသ features တွေကြောင့်ကားတစ်စီးအတွင်းမှဖြစ်ပျက်၏အအေးဖြစ်ပါသည်, idling သူတို့ကိုနွေးဖို့နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူကသာအင်ဂျင်မြန်နှုန်းပေးခဲ့ရသည်အဖြစ်ချမ်း၏လှုပ်ရှားမှုကိုမျှမသဲလွန်စရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ယာဉ်ပေါ်တွင်အသုံးပြုလျှင်မူသည်အတိုင်း, အဘယ်သူမျှမဆိုးရွားတက်နွေး။

အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းသြစတြီးယားမော်တာ၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်။ နှင်းခဲရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလဒီဇယ်လောင်စာများနှင့်ဝန်ဆောင်မှုများကိုဘက်ထရီသာသုံးစွဲဖို့လုံလောက်သောအခါ။ တစ်နှစ်ခွဲ-အလှည့်နှင့်အတူထိုသို့သောကားတစ်စီးစက်ရုံ။ လောင်စာလိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ယူနစ်နှင့်ရေခဲများနှင့်နှင်းခဲ၏အဘယ်သူမျှမဖွဲ့စည်းရေး၏စစ်ဆင်ရေးလျှောက်လုံး။ ဒါက installed nozzle အနီးကပ်စက်လျင်မြန်စွာအပြုသဘောအပူချိန်တက်နွေးဖို့ခွင့်ပြုသောအအေးစနစ်တည်ရှိနေကြသည်ဟူသောအချက်ကိုကြောင့်ဖြစ်သည်။

အချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌, က 5W40 အမည်တပ်ထားသောရေနံသုံးစွဲဖို့အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ အာတိတ်အတွက်လောင်စာဆီက၎င်း၏အသုံးပြုမှုနှင့်အတူဤယူနစ်မဆိုနှင်းခဲကိုကျော်လွှားနိုင်နဲ့အလွယ်တကူပင်သုံးဆယ်ဒီဂရီနှင်းခဲမှာတက်လေ။ စစ်ဆင်ရေး၏ဒေသပိုပြီးပြင်းထန်နှင်းခဲရှုလေ့လာခဲ့ကြပါလျှင်, အထူးပစ္စည်းများကိုအင်ဂျင်အခန်း၏အပူလျှပ်ကာများအတွက် installed ရပါမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဆီကိုလည်ပင်းသို့မဟုတ်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှတဆင့်ထုတ်ဖိနိုင်ပါသည်။

turbocharged စနစ်က

တာဘိုင်သဘာဝဓာတ်ငွေ့-560 အသုံးပြုတဲ့ရေနံများ၏အရည်အသွေးအလွန်လူကြိုက်များနှင့်အထိခိုက်မခံဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်မိနစ်လျှင်တော်လှန်ရေးအရေအတွက်စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်း 100,000 ရောက်ရှိ, ဆီအပူချိန် 150 ဒီဂရီအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဆငျးရဲသားချောဆီအရည်ကြည်များအသုံးပြုမှုတိုတောင်းတဲ့အချိန်အတွက်တာဘိုင်အသုံးမပြုနိုင်စေ၏။ ဒါဟာအစ turbocharged နှင့်အတူ operating ပါဝါယူနစ်အချို့ features တွေမှတ်မိဖို့ထိုက်တန်သည်:

• ဒါဟာအအေးအင်ဂျင်ကိုအပေါ်လျှင်မြန်စွာအရှိန်အဟုန်တည်ဆောက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ မဟုတ်ထူဆီတာဘိုင် lubricates ။
• ယင်းမော်တာရပ်တန်အခါတာဘိုင်ကိုလှည့်ဖို့ဆက်လက်သောကွောငျ့, ချက်ချင်းကို turn off လို့မရပါဘူး။ ထိုအခါအင်ဂျင်ကိုဦးသေဆုံး, ယာဉ်မောင်းအမိန့်၏နိဂုံးမှသူမ၏ဦးဆောင်သောကြောင့်၌ပါသောဆီ၏စီးဆင်းမှုကိုပိတ်။
• turbo ရေနံလိုင်းတံဆိပ်ခတ်ထားရပါမည်။
• အားနည်းအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်ဆင်းရဲသောအရှိန်နှင့်အတူကားများအားလုံးဆလင်ဒါ၏အဆာအတွက်တာဝန်ရှိသည်အဆို့ရှင်နွေဦးကိုထိန်းညှိဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုရည်ရွယ်ချက်များအတွက်ညှိနှိုင်းမှု 45 000 ကီလိုမီတာပြီးနောက်အမှုကိုပြုရပါမည်။

အကြံပြုချက်များ

အားလုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ရေနံနှင့်လောင်စာ၏အရည်အသွေးအလွန် whimsical ဖြစ်ကြသည်။ လောင်စာအပေါ်ချွေတာသုံးစွဲနောက်ပိုင်းမှာလေးနက်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါကိုများအတွက်ပြည်တွင်းမော်တာလောင်စာဆီပေမဲ့သာသက်သေဓာတ်ဆီဆိုင်အပေါ်ဝယ်ယူရန်လိုအပ်ပေသည်။

ဘင်္ဂလားပင်လယ်အော်ဆင်းရဲသားကိုလောင်စာသာအဓိကမော်တာတစ်ခုပျက်စီးယိုယွင်းဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြပါလိမ့်မယ်။ ကြောင့်နှောင်းပိုင်းတွင်စက်နှိုးဖို့လောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲက၏ကျရှုံးခြင်း၏ရလဒ်ကိုဖော်ပြပေးသောပစ္စတင်များမညီမညာဖြစ်နေသောအပူဖြစ်ပါတယ်။ သာကဒီမှာဓာတ်ဆီဆန့်ကျင်သည်အတိုင်း, အခြေခံပေါ်မှာအရည်အသွေးနိမ့်ဒီဇယ်လောင်စာကိုသိရှိနိုင်ဖို့, ကခက်ခဲသည်။ အဲဒီမှာအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းလောင်စာဆီမျှတိုက်ရိုက်လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပြီး, အင်ဂျင်ကိုမဆိုအထူးသဖြင့်ကြိမ်နှုန်းကိုမပေးပါလိမ့်မယ်။ ပျက်စီးခြင်းပထမဦးဆုံးအဖို့ဒီလောင်စာထောက်ပံ့ရေးဆောင်အတွက်ဖြည့်ပါ plunger injectors ။

reviews

လက်ရှိတွင်ပြုပြင်အင်ဂျင်ကြောင့် monolithic ဖွဲ့စည်းပုံ၏အတော်လေးခက်ခဲခဲ့သည့်အချက်ကိုရှိနေသော်လည်းအများစုကိုအပြုသဘောကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များ၏ GAZ-560 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ပိုင်ရှင်များ၏ကြီးမားသောအရေအတွက်တိုင်းပြည်ကြမ်းတမ်းရာသီဥတုအခြေအနေအခြားမော်ဒယ်များနှင့်ကောင်းမွန်သောစစ်ဆင်ရေးနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနိမ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏ၏တစ်အမာခံများဖြစ်ခဲ့သည်။

တခါတရံမှာတဲ့မော်တော်ကားကိုမီးရှို့ထွက်ဆို့ရှင်နှင့်အတူပြဿနာများရှိခဲ့ပါပြီ။ အင်ဂျင်ကို GAZ-560 အပိုပစ္စည်းကအရမ်းစျေးကြီးဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, တခါတရံတွင်အတူတကွပြန်လည်ပြုပြင်သစ်ကို၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ညီမျှခဲ့သည်။ 2008 ခုနှစ်တွင်ကားစက်ရုံကားများအနေနဲ့စျေးကြီးယူနစ်၏ installation ကိုရပ်တန့်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီးအဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပါတယ်။

လက်တွေ့ကျတဲ့အကွံဉာဏျ

ရှိရာသို့အလျင်အမြန်သို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းပြုလုပ်ပျက်ပြားသို့မဟုတ်ချွတ်ယွင်းဖြစ်ပျက်လိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်, အခါအင်ဂျင်နွေးဖြစ်ပါတယ်စတင်ရန်နိုင်ခြင်းလှည်စစ်ဆင်ရေးပြုမိသည်။ သေချာပေါက်ဟာ nozzle ပြောင်းလဲနေတဲ့မရှိရင် - သငျရိုးရှင်းစွာအအေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့်လေထုကို turn off နိုင်ပါတယ်။ ရလဒ်အဖြစ်, ချမ်းနှင့် injectors များအတွက်လောင်စာတိုး၏ထောက်ပံ့ရေးနှစ်ဦးစလုံး, ထုတ်လုပ်ခံရဖို့ကိုစတင်ပါ။

တစ်ဦးအပြစ်ရှာ injector အင်ဂျင်ကိုမတည်မငြိမ်ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်လျှင်။ တစ်ဦးပျက်ကွက်စတင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းတွေ့ရှိသည်ဆိုပါကစုဆောင်း nozzle တို့ကအမိန့်များထဲကတစ်ခုဖြစ်သည်သူတို့ထဲကအရာဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပျင်းရိ injector nozzle အပူချိန်မှာအခြားသူများထက်သိသိသာသာနိမ့်ကြလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်ဒုက္ခ GAZ-560 လမ်း၌တွေ့လျှင်ကျိုး nozzle မှာ (200 ခန့်ကီလိုမီတာ) တွေအများကြီးမောင်းနိုင်ပြီး, ထိုသို့ခိုင်ခံ့မှုစနစ်ဝန်ပေးဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူး။