အဆိုပါ GAZ-34 ကားရဲ့သမိုင်း

မှာနာဇီဂျာမဏီနှင့်အတူစစ်၏ဖြစ်ပွားမီ သည့်ဘဝမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုစတင်ခဲ့ပါတယ်။ ထိုအချိန်ကဒီဇိုင်းရုံး၏ဦးခေါငျးကိုဒဏ္ဍာရီ avtokonstruktor VA သို့ Grachev ဖြစ်ခဲ့သည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံကားကိုသဘာဝဓာတ်ငွေ့-34

အားလုံးဖွံ့ဖြိုးရှေ့ပြေးပုံစံစက်အဲဒီအချိန်ကအတော်လေးအဆင့်မြင့်တိုးတက်မှုများထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ကြရာစုစုပေါငျးမြား၏ပြည်တွင်းနှင့်နိုင်ငံခြားအစိတ်အပိုင်းများအစုတခုဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ဤရှိနေသော်လည်းကားများ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်အရည်အသွေးကိုအလိုရှိသောခံရဖို့အများကြီးထားခဲ့တယ်။ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသုံးရိုးမော်ဒယ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူညံ့ဖျင်းရာထူးတိုးကြဘူး - နှစ်ခု axles အပေါင်းတို့နှင့်ဘီး drive ကိုရှိခဲ့သောအလင်းထရပ်ကားများတွင်အချို့အောင်မြင်မှုတွေဟာစစ်ပြီးနှစ်ပေါင်းရှိကြ၏လျှင်, ထရပ်ကား GAZ-63, အထူးသစစ်တပ်များ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်ဒီဇိုင်း, တစ်ဦးအစုလိုက်အပြုံလိုက်-ထုတ်လုပ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

1939 ခုနှစျ၏အဆုံးအားဖြင့်ရှေ့ပြေးပုံစံစစ်တပ် triaxial ထရပ်ကား GAZ-33, တစ်ဦး 6x6 သူပယ်ရှင်းပြီ။ ဒါပေမဲ့ဒီမော်ဒယ်ဟာအလွန်လေးလံခဲ့နဲ့ off-လမ်းအခြေအနေနှင့်နက်ရှိုင်းသောဆီးနှင်းအတွက်အသုံးပြုရန်မသင့်တော်ဖြစ်ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ စက်ပေါ်တွင်အလုပ်ရပ်တန့်နှင့်သူတို့နှင့်အတူပိတ် GAZ-32 နှင့် GAZ-34 နှစ်ခုဒီဇိုင်းကိုဗားရှင်းပါပြီ။

တစ်ဖန်ပြန်လည်မွေးဖွားခြင်း

သုံးရိုးထရပ်ကားလွှတ်ပေးရန်နောက်ထပ်ကြိုးပမ်းမှုနှစ်လယ်ပိုင်းတွင် 1940 ခုနှစ်ကိုဖန်ဆင်းခဲ့သည်။ အဆိုပါမော်ဒယ်တူအမှတ်အသားများခဲ့ - GAZ-33, ဒါပေမယ့်လည်းအထဲတွင်စုစုပေါင်းယာဉ်၏အလေးချိန်, အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် permeability ၏အားနည်းချက်များကိုဖယ်ရှားပစ်ရ, ဒါကြောင့်မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ သူကမော်စကိုတွင်ပြီးစီးအပေါ်လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့ပါတယ်။ စတာလင်ပြီးနောက်အမည်ရှိမော်စကိုစက်ရုံ, စဉ်တွင် ZIS-151 များ၏ချေး-ငှားရမ်းမော်ဒယ်များအပေါ်လုပ်ပါတယ်၎င်း၏စစ်တပ်ထရပ်ကားတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

ဒါဟာအသစ်တခု Light-ထရပ်ကား GAZ-66 ၏ဖန်တီးမှုအတွင်းသာဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအကြာကြီးနှင့် triaxial မြေပြင်အနေအထားမော်တော်ယာဉ် GAZ-34 ရက်နေ့တွင်အလုပ်ပြန်လည်စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ပြန်လည်စတင်များအတွက်အပိုဆောင်းမက်လုံးပေးသစ်ကိုဦးထုပ်ကိုဆောင်းထရပ်ကား ZIL-131, ပြိုင်ဘက် Muscovites ကတီထွင်ခဲ့သည့်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူသည်မိမိဘဝမော်ဒယ်စစ်တပ်ကထရပ်ကားဆန့်ကျင်လို။

ပထမဦးဆုံး "ခြေလှမ်းများ"

သုံးတန်ချိန်အထိအလေးချိန်ဝန်တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းအသစ်တစ်ခုကိုစစ်တပ်ကလယ်ထွန်စက် GAZ-34, Creating ကြောင့် 1964 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ နှစ်ရိုးထရပ်ကား cabover - 1 ကနေကားတစ်စီးမှာထိုနှစ်ဇူလိုင်လ GAZ-66 ၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုတည်ထောင်ရန်။ GAZ-34 ခဲ့သည်ပြင်ပမှအလွန်ဆင်တူသည်မိမိအစ်ကိုရဲ့ Two-ရိုး။ အဆိုပါခြားနားချက်ခြုံငုံအရှည်နှင့်တတိယဝင်ရိုး၏မျက်မှောက်၌အိပ်လေ၏။

ထို့နောက် 1964 ခုနှစ်တွင်ပထမဦးဆုံးစံပြနမူနာ, သူ့ကိုနောက်ကွယ်မှနှစ်ခုကားများ, ဒါပေမယ့်အလုပျသမားသညျ လာ. - ကျွမ်းကျင်။ သူတို့ကအင်ဂျင်မှဝင်ရောက်ခွင့်ရဖို့ရန်လည်းလျောင်းနိုင်သည့်အဆိုပါ 66 ရက်တွင်အငှားဝတ်ဆင်။ ထိုအခါဒေါင်လိုက်လေကြောင်းစားသုံးမှု slot နှစ်ခုအပိုထည့်သွင်းဖို့ - တိုတောင်း, အလျားလိုက်။ အမှတ်စဉ် Cabin အပေါ်ထိုသို့သောအလျားလိုက်အပေါက် 66 မဟုတ်ခဲ့ပေ။

နှစ်ဦးစလုံးကားများပထမဦးဆုံး 25, ပြီးတော့ 50 တထောင်ငှါ, ချီတက်ပွဲအတွက်ပြေးကြ၏, စက်ရုံစမ်းသပ်မှုလွန်တော်မူပြီးမှ။ ကီလိုမီတာ။

အချို့သောပြုပြင်မွမ်းမံနှင့်အတူ GAZ-34 နောက်ထပ်သုံး 1967 ခုနှစ်တွင်အသင်းတော်ကိုလိုင်းချွတ်လာကြ၏။ နှင့်ဒီဇင်ဘာလ 1968 ၏အဆုံးကအချင်းချင်းအပြန်အလှန်နှင့်စစ်ရေးစမ်းသပ်မှုတွေနှစ်ဦးစလုံးအောင်မြင်ခဲ့သူဖြစ်ပါတယ်။

တစ်ဦးဝန်တင်လက်လှည့်စက်နှင့်အတူပေးအပ်သဘာဝဓာတ်ငွေ့-66A နှင့်အတူတစ်ဦးကအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များအရေအတွက်နှင့်အခန်းနှင့် superstructure 34-ki ဒီဇိုင်နာများစုစည်းထုတ်လုပ်မှုပုံစံ။ P4-ka ခဲ့သည်ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားတဲ့နဲ့စနစ်စည်းမျဉ်းဖိအားအတွက်တာယာ, ရာထို့နောက်အတူတကွအတူဝန်တင်လက်လှည့်စက်တပ်ဆင်ထားအပေါ် GAZ-66-02, စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်ကနေစက်ရုံကတည်းက 1968 ။

ဒါဟာကွဲပြားခြားနားသောလော်ရီကုန်၏ Fusion ကိုဖြစ်ပြီး, Gorkovsky စက်ရုံမှာထုတ်လုပ်မသာဖြစ်သောကြောင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့-specific 34 ထူးခြားသောနာမကိုအမှီခက်ခဲခဲ့သည်။

တဦးတည်းအတွက်လေးထရပ်ကား

သဘာဝဓာတ်ငွေ့မူရင်း-34 ခဲ့ဘူးမဟုတ်ကွဲပြားခြားနားသော, အဖြစ်ကားတစ်စီးဒီဇိုင်းပါဝင်သူချက်ချင်း 4 ကားများ။ ဒီတော့ထုတ်လုပ်မှုကနေ မော်ဒယ်, အ GAZ-66 သူလက်ခံရရှိ:

• 115-မြင်းကောင်ရေအားဓာတ်ဆီအင်ဂျင် vosmiklapanny;
• အဓိကဦးဆောင်တံတားများ hypoid ၏ဂီယာ အမျိုးအစား;
• တို့ကိုနှိုင်းယှဉ်;
• vosemnadtsatidyuymovymi ဘီး system ကိုသွန်းလောင်း;
• စည်ဘရိတ်စနစ်က;
• ပါဝါစတီယာရင်,
• နှစ်ဆအခန်း;
• 210 လီတာတစ်ဦးချင်းစီ၏အသံအတိုးအကျယ်နှင့်အတူနှစ်ဦးကိုလောင်စာလှောင်ကန်;
• ဝန်တင်လက်လှည့်စက်။

ကြောင့်လိုအပ်သော parameters တွေကိုပု payload ၏တိုးအဖြစ်တစ်ဦးမော်တော်ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ 34 တိုးမြှင့်စုစုပေါင်းအလေးချိန်ရန်ကီအခြေခံယူနစ်နှင့်မော်စကိုမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ကုန်တင်ကားများထံမှဂီယာဒြပ်စင်များပါဝင်သည်ခဲ့သည်။ ဒါဟာအဖြစ်မကြာမီသူတို့ထိုကဲ့သို့သောဝန်အောင်အဲဒီအချိန်ကနိုင်ခဲ့ကြတယ်အဖြစ်တစ်ဦးလိုအပ်သောအတိုင်းအတာဖြစ်ခဲ့သည်။

Zil-130 single-ပန်းကန်ဖွဲ့စည်းပုံရှိခြင်း 34-ke clutch "ပေး၏" ။

အဆိုပါထရပ်ကား ZIL-131 ကနေသူရတယ်:

• ငါးအဆင့်ဆင့်, အရာလေး (ပထမ မှလွဲ. ) နဲ့ဂီယာအုံ synchronous နှင့်အတူပေးအပ်ခံပြီ
• အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စတွင် နှစ်ဦးကိုအဆင့်ဆင့်နှင့်ရှေ့ရိုးပိတ်ထားတယ်ဆိုပေမဲ့များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေအားဖြင့်၎င်း,
• မော်တော်ကားရှတ်။

ZIL-157 ကနေ GAZ-34 ချေး:

• တစ်ဦးချင်းစီ drive ကိုနောက်ဘက်ရိုး, cardan ရိုးတံများနှင့်အလယ်အလတ်ထောက်ခံမှုနှင့်အတူငါးမျှမျှတတရပ်ဆိုင်းမှုအပေါ်တပ်ဆင်ထား;
• ဂီယာ PTO ။

ဒါပေမယ့်တခြားမော်တော်ယာဉ်အစီးကနေခွဲခြားသော GAZ-34 နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ features တွေရှိခဲ့ကြပါတယ်။

မူလအင်္ဂါရပ်များ

အဆိုပါငျဘဝမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံကထုတ်လုပ်ခဲ့သည့်ငါးကားအားလုံးကတည်းကသူတို့ထဲကတစ်ဦးချင်းစီက၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝိသေသအချို့ကိုကြင်နာခဲ့, လက်ဖြင့်စုဆောင်းနှင့်ကတိုင်းတာထွက်လှည့်ခဲ့ကြသည်။

axles (ရှေ့နှင့်အလယ်တန်း) ၏ပုဆိန်အကြား, အကွာအဝေး 2 မီလီမီတာအကြားအရွယ်ရှိနှင့် 3 453 455 မှ 3 မီလီမီတာကနေဖြစ်ပါတယ်။ bogie wheelbase မှာကိုလည်း 5 မီလီမီတာ၏ပျံ့နှံ့နဲ့အတူဖျော်ဖြေ 1 245 ဖြစ်ခဲ့သည်ခဲ့ - 1250 မီလီမီတာ။ တင် gauge ၏အရှည်ကွာခြားချက်များ 6 425-6 435 မီလီမီတာမရသေးသည်လည်းရှိသည်။ ရှေ့ဘီးလမ်းကြောင်းအကျယ် 1810 မီလီမီတာကနေ 1815 မီလီမီတာဖို့ဖြစ်တယ်။ နောက်ဘက် - 1 750 - 1 755 မီလီမီတာ။ တံတားများအောက်မှရှင်းလင်းရေး 306 ကနေ 312 မီလီမီတာအရွယ်ရှိ။ စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်၏အလေးချိန်နှင့်လည်းကွဲပြား 8260 ကနေ 8820 ကီလိုဂရမ် (5 တန်ချိန် 150 ကီလိုဂရမ်၏ထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်းအလေးချိန်မှာ) မရသေးသည်လည်းရှိသည်။ ဤသူအပေါင်းတို့သည်တိုင်းတာစမ်းသပ်မှု၏ရလဒ်များကိုအပေါ်တရားဝင်အစီရင်ခံစာတွင်လည်းပါဝင်သည်။

ထို့ပြင်သဘာဝဓာတ်ငွေ့-34 amplification နှင့်အတူတစ်ဦး elongated အ spar ဘောင်အဖြစ် All-သတ္တုကိုယ်ထည်နှင့်အတူမူရင်းတင်ပလက်ဖောင်းရှိပါတယ်။ ပလက်ဖောင်းဟာ GAZ-66 (2050 မီလီမီတာ) အဖြစ်အလားတူအကျယ်ရှိပါတယ်နေစဉ်, အလျားအတွင်း 800 မီလီမီတာထက် သာ. ကြီးမြတ်သည် ဖြစ်. , 4100 မီလီမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။

ပလက်ဖောင်းတွင်ခေါက်ခုံတန်းလျား installed ခဲ့ကြသည် - 2-3 အပိုင်းပိုင်း။ tilt လေ့လာရေးပြတင်းပေါက်များနှင့်လေဝင်လေထွက်ခတ်တပ်ဆင်ထားသည်။

အဆိုပါ ZIL-131 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက် 34-ka အတော်လေးကျစ်လစ်သိပ်သည်းခြင်းနှင့်ပေါ့ပါးထွက်လှည့်။ သို့သော် ZIL နေဆဲပိုပြီးအစွမ်းထက်ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်ခဲ့သည်။

အဆုံးသဘာဝဓာတ်ငွေ့-34

အဆိုပါထရပ်ကား ZIL-131 ပါဝါကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည့်အချက်ကိုနေသော်လည်းသူသည်စစ်တပ်တွင်ဝန်ဆောင်မှုရေးဆွဲရေးဘို့အကြံပြုခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ပုဂ္ဂိုလ်များပို့ဆောင်ပေးသောအပေါ်စမ်းသပ်မှု (ကတစ်ကြိမ်မှာလူ 27), 2.5 တန်မှတက်အလေးချိန်ကားဆွဲဝန်အမျိုးမျိုးနှင့်ပင် An-24 လေယာဉ်ဆွဲငင်ခြင်း, ကော်မရှင်က၎င်း၏အပြုသဘောဝိသေသလက္ခဏာများအကဲဖြတ်ဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။

1967 ခုနှစ်တွင်မော်စကိုစက်ရုံ ZIL-131 များ၏အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သို့သော်ဆိုဗီယက်စစ်တပ်ထရပ်ကား, မမြင်ရ။ သတ်မှတ်ချက်များ၏တူညီမှသာပိုပြီးအစွမ်းထက် 34-ki ထက်မဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်လည်းပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောအခါ, သော။ ထို့ကြောင့်နောက်ဆုံး Cross-သဘာဝဓာတ်ငွေ့ 34 ရက်နေ့တွင်ဘဝလမ်းကြောင်းကို Zil-131 ထား၏အစ။